❶ 國產馬傑斯特摩托車怎麼樣
150的風冷發動機復啊，質量制一般吧，在市區內跑跑可以，長途的話比較吃力，市場價七八千吧，你還不如去買個水冷150大綿羊，春風的大概9800左右，那車比馬傑斯特更大氣，開起來更舒適，而且水冷車長途短途都ok啊牛哥
❷ 馬傑斯特t3和安東尼斯摩托車哪款好
挑選口碑好，性價比高的。我覺得前者更好。
摩托車主要分為跑車、街車、太子、彎梁、踏板、越野（包含長途拉力車）和旅行車。
跑車：這些車追求急速，人幾乎是趴在車上，靈活性不高，舒適型也無從說起，所以喜歡長途的朋友就直接否定掉，不過外型比較酷，泡mm的首選車型之一。但是這些車好多都無法上戶，所以„„
街車：或者說是街跑，騎士車。比如豪爵鑽豹、EN，輕騎鈴木的GSX等車型，這些車靈活性好，舒適性一般（不同車型舒適性不一樣，其中鑽豹，EN等車車把比較低，舒適性欠佳），這些車在全國比較普遍，適應范圍廣，只要不是跑到公路外的荒郊野外，這類車型可以應付國內幾乎全部的道路。
太子：太子車主要分為美式太子和小太子（也稱為GN型太子），這類車注重平直道路行駛的舒適性，舒適性高，但是靈活性較差。其中美式太子以哈雷，GZ125/150風暴太子，錢江150－3等樣式的車為代表，駕駛姿勢舒適，車身重，重心低，高速行駛穩定，但是彎道性能差，底盤比較低，爛路通過性能欠佳。當然這類車騎起來也比較「酷」。
小太子：這類車以GN125，GN250為代表，這類車駕駛姿勢舒適，靈活性介於美式太子和街車之間，通過性能也介於兩者之間，只是這個車型外型比較普通，很多人覺得「老氣」，「不酷」等，但是我一直認為喜歡長途旅行的摩友，這個車型是最適合長途的。
彎梁和踏板：之所以放在一起，因為這樣子好作出對比。彎梁車普遍排量小，省油，放行李比較方便，但是油箱小，續航力差，輪胎窄，重心較高，不適合高速行駛，省油的代步很佳。踏板車車車身較低，輪胎寬，油箱普遍較小，油耗較大（都是同排量的車型中對比），續航力較差，底盤低，通過性能差，但是行駛靈活性高，急剎車輪胎不容易滑，有「馬桶」，尾箱，前儲物箱等，放行李非常方便，提速快，操作非常簡單和靈活，並且雨天行駛泥水不會打到身上，唯一缺點就是油耗大，但是影響不大，城市代步首選車型。長途就不建議選這兩款車：第一是續航力差，最多150公里左右就要加油，最要命的是好多踏板和彎梁加油口
在坐墊下面（注意我說的是大部分，不是全部，象甲魚等就不用掀起坐墊加油），要加油就要把坐墊掀起來，如果是帶了行李的也就必須卸行李，如果是象進藏之類的帶那麼多行李，每天加個三四次的油，卸那麼多大包小包的行李，其中的感受不用多說。
越野車：這類車底盤高，所以個子比較矮發朋友就不要選擇這類車了，通過性能高，特別是在爛路通行是越野車的拿手好戲，因為底盤高了，並且車身自重輕，在平直道路行駛的時候，就不象太子車之類的那麼穩了，油箱容量一般，續航力一般，但是長途還是完全沒問題，只不過加油稍微頻繁一點，進藏也的話，續航力還是足夠，一般能從一個加油站續航到下一個加油站。 接著說說排量上的選擇
我的建議是根據駕車習慣，經常跑的路況等多方面來考慮。現在國內的主流排量主要是125、150為主，大長江，嘉陵，錢江，春風等廠家陸續推出了250CC極其以上排量的車型。所以在排量上的選擇上，這里就暫時分為110CC及其以下；125（含）～150（含）；150～250（含）；250以上。（羅嗦一句：以下的僅僅作為參考，指出首推車型，不代表某個排量的車型未能用作他用，避免引起一些不必要的口水戰）
110及其以下：這個排量以下的車主要以踏板車和彎梁車為主，在售車型中，貌似只有豪爵有一款GD110是跨騎車，這類車型主要用途是代步，長途的話，動力欠缺了一些，如果是平時代步多，我首先建議選擇這類排量區間的踏板車，比較日常隨身攜帶的包等非常方便攜帶，踏板車操作靈活，不用換檔，解決了城區走走停停頻繁換檔的麻煩，當然如果的確覺得踏板油耗偏高的，那就選擇彎梁或者是GD110吧。
125（含）～150（含）：這兩類排量的車是國內主流車型，這些車排量較小，油耗較低，動力一般，代步足夠，長途也可以。在這里，我建議以用途來選車。如果是日常代步，不怎麼跑長途，不拉貨，125的車足夠，省油，動力足夠，150的車雖然油耗多不了幾個，但是只是代個步，省一滴油就省一滴。如果是經常跑長途或者拉貨，長途時速在80及其以下，建議買150排量的車。150的排量雖然比125多25CC左右，大不了多少，但是在爬坡和拉貨方面的表現，那是125的車無法比的。有人說人家好點的110排量的車都能跑90多，100的時速，為什麼說是時速80以下的長途選擇150的車？的確大部分125、150的車最快還是
能跑到90多的時速，甚至100多點，但是要考慮一點，如果你以90的時速行駛，前面一台85時速行駛的大貨車，你要麼速度降下來，要麼你超車，我相信大部分人都寧願超車，這時候問題就出現了，為了減少超車時間，你要盡快把速度提上去，盡快超車，能有幾台125、150的車能在90的時速的適合，一把油門上去，車速一下就提上去了的？這時候125、150的車在提速上，大部分都是「強弩之末」了，超車不容易，並且以90的時速行駛，125、150的車發動機轉速都比較高，這時候你聽到聲嘶力竭的發動機聲音，說實話有幾個人覺得很爽的。在這里首推150的車，其實也是因為150的車在中低速超車時候爆發力更強，超車相對125更容易，並且爬坡時比起125的車來說要輕松一些，並且150的車還有一個優點，就是油耗比250等車低的多，換一次機油只要1L左右就能解決，這個對於跑西藏、新疆等來回超過5000公里的超長途來說，首先是燃油方面能節省一大筆。機油方面，就算你加全合成機油，為了保證車子運行更好，全合成一般不超過5000公里就得換，加上川藏線的爛路，我個人認為為了車子更好，建議還是最多4000公里左右建議還是換機油，如果是150的車，要換機油的話，一般帶1瓶就行了，如果是250及其以上排量的車，那至少都是1L多，一瓶油是不夠的，如果要在路上換油的話，那至少就要帶兩瓶機油，多帶機油有多重，這里不多說，跑一次長途，帶一次機油你就會有感受了。當然，如果放心在路上隨便買機油來換的就不考慮這個問題了。
150～250（含）：在這個區間排量的摩托車其實不多，主要是200CC和250排量的車，以前有175排量，現在很少了。這類車主要還是拿來跑長途最適合，有些人說高山區代步也不錯，我不這么認為，因為這些山區坡陡，但是還有一個問題就是彎也急，說實話，250的車爬坡是爽，但是你的速度還沒提起來，彎道來了，還是乖乖減速，到時候你可能你會發現你騎個250跑起來可能速度和人家的150差不多。如果是長途在80～100左右時速行駛的車友來說，建議買250CC的車，說實話，250的油耗我認為比200CC高不了多少，但是動力肯定要強的多（我只騎過一次狗一，動力比起GN250低的多，油耗沒少多少，有其他不足之處，歡迎大家指正）。250的大部分車在高速巡航行駛時候的穩定性，舒適性，還有超車時候提速的爆發力等等那是大部分150之類的車無法比的，騎過就知道了，呵呵。 250CC以上：我沒騎過以上排量的車（去年進藏的GN300就不算在此列，畢竟GN300主要是在爬坡之類的爆發力強點），這些車以嘉陵600等大排量車為代步，說實
話，我認為在中國道路上，摩托車好多地方不能上高速，這些車高速優勢一般不容易表現出來，在國道上，速度快了也很不安全，所以除非技術非常好，經濟上也很好的朋友，建議大家安全第一，呵呵。 再次，其他方面的選擇：
一方面是車輛是否帶平衡軸：隨著車友們對車輛要求的提高，越來越多的車型已經帶平衡軸了，大排量的車幾乎都帶平衡軸（當然四缸，非同步雙缸等不需要配備平衡軸的車除外），如果是喜歡速度比較快的小排量跨騎車的朋友，建議買帶平衡軸的車，為什麼，就拿我的鑽豹和我的EN150－A來說，同樣拉到6000的轉速，我的鑽豹K2（雖然現在已經被盜）跑起來感覺屁股「觸電」，而EN150－A幾乎感覺不到什麼振動。並且帶平衡軸的車價格比不帶平衡軸的多不了多少錢。
二是化油器和電噴。現在250CC及其以上車型全部是電噴，小排量的車型也在逐步推出電噴。首先來說，如果是害怕出故障，那就老老實實的選擇化油器車型，如果是想省油，喜歡去高原地區遊玩，在性能表現來說，那就選電噴。再說的簡單一點，不上高原旅遊，你就買小排量的化油器的摩托車就是，如果上高原，首選電噴。在高原上，化油器和電噴的區別就是（以150的車打比方：150的化油器車型在高原上就是150的油耗110的動力；150的電噴車的表現就是110的動力110的油耗。至於好多摩友說電噴出問題了不好修，我覺得不用考慮太多，只要你平時按照說明書正常維護，不加劣質汽油，電噴又不是什麼新技術了，汽車上用了那麼多年了，也不是你想像的那麼出問題，再說了，電噴是比化油器復雜，就像你的摩托車結構比自行車復雜，出問題肯定修起來比自行車麻煩，你就不騎摩托車吧？
三是車把：現在比如豪爵的鑽豹，EN等車型的車把比較低，如果是喜歡長途的摩友，要麼選其他車把高的車，要麼就買新車，換一個銀豹的車把。雖然車把低適應一段時間也會習慣，但是騎的時間長了也絕對讓你不爽的。
四是冷卻方式：現在250以下的摩托車大部分都是風冷車型，很少部分配備了水冷或者是油冷。我才開始騎我的鑽豹125的時候，我覺得發動機溫度好高，好燙，甚至有時候真的是巴不得是水冷的，但是我騎了我的GN300後，說實話，那125的溫度算什麼。夏天在城裡面騎一下GN300，我還穿的長褲，我都覺得要是長時間騎，晚上回去可以吃烤人腿了，只是在烤的時候沒有撒點辣椒面，花椒面之類
的作料，可能不怎麼入味而已，熱衰減也很重，畢竟這個事私自擴缸的原因，當然結果也杯具，跑完西藏回來，冷車冒藍煙，到野牛那裡檢查一看，氣缸和活塞已經有輕微拉傷，結合另外一兩個GN300車友的結果，可能是擴缸到300，爆發力過大，溫度過高，導致氣缸和活塞拉傷，後來換回250的氣缸和活塞，溫度低的多，熱衰減也不明顯了，但是那個溫度絕對比大部分的150之類的高，所以在這里我想說的就是，在正常使用中，沒必要去改原車的冷卻方式，去改油冷，加風扇什麼的，當然也不要在發動機前面加任何的遮擋物，當然你要一檔拉七八千轉爬半小時甚至一小時以上的陡坡另當別論，但是這種情況又有多少？所以在你改油冷之類的以前，你先問問好多騎GN250等車友，問問他的車的發動機溫度再說，呵呵。
❸ 國產仿馬傑斯特的摩托都有什麼牌子
雷克的街霸，春風的捷悍，這兩個都是正規廠家出的車，能上牌子什麼的。
❹ 那位大俠給我推薦一款像雅馬哈摩托車踏板 馬傑斯特T4 雄獅這類型的踏板！
雷克有款叫 街霸
春風有款叫 捷馬
現在比較知名的摩托車生產廠家都會有大踏板摩托車，你可以網上搜一下
❺ 馬傑斯特T5多少錢啊，我想買個上班用。能開到120邁就滿足了
T5好點吧，售價大概是RMB10000~12000元左右，還有，炫富自重
❻ 請問無級變速的大排摩托車都有多少種。。比如春風V3 天浪400 馬傑斯特等等這類的摩托車。 只要是無極變速的
捷馬是國產經典250排量復踏制板車，但是春風的老毛病：三個配件上一千
RV250、賽艇都是台系車型，感覺油耗發高，舒適度還不錯
馬傑斯特各種山寨貨都有，不解釋
天浪400、銀翼400油耗太不盡人意了
天浪650、佛沙都是手自一體變速箱變速箱，熟練操作之後還是很舒服和中恆的
❼ 春風捷馬250發動機換在馬傑斯特上可以不
都是山寨國產貨，馬傑斯特發動機都是水冷的，現款都是電噴的。 看看真正的MAJESTY君王是什麼氣質，它的厚重和質感不是一個空落落的塑料殼能撐起來的。
❽ 馬傑斯特t3新車是不是真空胎
是的，踏板車幾乎全部都是真空胎。