有糾紛扣公司貨物可以嗎

⑴ 因勞資糾紛扣押單位貨物與故意侵佔有何區別

和故意侵佔是有區別；
首先是有勞資糾紛在先，不是無故扣押單位貨物。

⑵ 有經濟糾紛可以扣押東西嗎報警警察不受理怎麼辦

可以起訴主張

⑶ 因為經濟糾紛扣留貨物的，派出所不給處理可以嘛

如果屬於經濟糾紛，派出所可以不予立案，讓你通過法律程序解決。

⑷ 欠我運輸費，我扣留其貨物，這樣事情我違法嗎

如果通過追討、告知企業任不履行支付運費時，承運人可以依照《合同法》第315條：(「托運人或者收貨人不支付運費、保管費以及其他運輸費用的，承運人對相應的運輸貨物享有留置權，但當事人另有約定的除外」）的規定行使留置權。這幾年在處理物流法律糾紛的過程中，經常碰到承運人(車方)因托運人(貨主)拖欠運費，不得不扣留托運人的貨物而導致糾紛的案例。司法實踐中，對於承運人能否扣留承運的貨物及法律後果的承擔眾說紛紜，具體的處理方法也五花八門，在此，本人想結合現行有效的法律規定提出自己的看法。法律與此相關的規定分別規定在《合同法》、《擔保法》、《擔保法司法解釋》及有關部門法規和規章中，根據這些法律規定，在運輸合同關系中承運人(有時候包括貨運代理)往往通過運輸合同或貨運代理合同在一段時間內佔有貨物，具備行使留置權的前提條件。如果同時托運人(貨主)存在拖欠承運人運費和各種運輸相關的雜費的情況，則承運人可以依據法律的規定，在托運人不依約支付費用的情況下，依法留置其貨物。規定及論述看起來簡單、明確，在實踐中運用起來卻非常復雜，存在很多爭議：第一、「留置的貨物是否應當屬於運輸相關費用債務人所有的貨物」。根據《民法通則》和《擔保法》的相應規定，債權人有權留置的必須是債務人所有的財產，但《合同法》第315條規定「托運人或者收貨人不支付運費、保管費以及其他運輸費用的，承運人對相應的運輸貨物享有留置權，但當事人另有約定的除外」。類似的規定也出現在《汽車貨物運輸規則》及《中國民用航空貨物國際運輸規則》等部門規章中，它們都沒有對留置物的所有權屬做任何限制，即並不要求必須是債務人所有，只要是「相應的運輸貨物」就可以留置。故我們認為，只要是承運人受託運人委託承運的貨物且在承運人承運期間，承運人都可以留置，而不論該貨物的所有權是托運人或第三人的。第二、「承運人對托運人的債權是否應當和留置物之間有牽連關系」對此，法律沒有非常明確的規定，但我們可以從法律理論中找到依據。民法理論一般認為，承運人只要基於運輸合同關系佔有留置物即可，並不需要該留置物和拖欠的運費有直接的牽連關系，例如，承運人可以因為以前的運輸費用沒有支付而留置本次的貨物。理論上認為承運人留置權的本質屬於商事留置權，而「商事留置權起源於義大利商人團體之習慣法，與民法上一般留置權之起源與沿革完全不同，且商事留置權之作用重在維持商人間之信用，以確保安全與確實之交易關系，得以持續進行之故」(謝在全《民法物權論》)。故承運人只要基於運輸合同關系佔有貨物就可以行使留置權，而不論該貨物是否和拖欠的運費有直接的牽連關系。第三、「承運人是否可以超出托運人拖欠的運費的價值留置貨物」，和第一點一樣，法律僅僅規定了「相應的運輸貨物」，該「相應」是否除第一點理解的以外，還是說「價值相應」，對此沒有明確的解釋或規定。而其他國家和地區的立法例上有不同的規定，其中有規定承運人只能按債權的多少對留置貨物按比例行使留置權，但貨物不可分的除外。但傳統民法理論認為留置權人行使留置權具有不可分性。留置權行使的不可分性，留置物本身是否可分及債權的價值高低無關，不論債權價值的高低、留置物是否可分，債權人均可以對確保留置物行使權利。具體到集裝箱運輸，因為貨物本身不可分，故完全可以超出債權價值行使留置權。上述爭議的處理，我們認為可以歸結為：承運人可以扣留托運人的貨物行使留置權，而不論該留置物的所有權為何人及是否和債權有牽連關系，也不論該留置物的價值是否超過了實際的債權。在實務中處理，還要注意一些技巧，例如：通知義務、防止損失擴大義務等等。

⑸ 有企業拖欠我們物流公司運費不付款，我們有權利扣留他們的貨物嗎

有企業拖欠物流公司的運費，則物流公司是享有貨物的留置權的。

根據《中華人民共和國合同法》第三百一十五條托運人或者收貨人不支付運費、保管費以及其他運輸費用的，承運人對相應的運輸貨物享有留置權，但當事人另有約定的除外。

本條所指的對「相應的貨物」留置貨物包括兩層含義：

1、對於可分的貨物，承運人留置的貨物應當合理和適當，其價值應包括未支付的運費、保管費經及其他運輸費用加上可能因訴訟產生的費用，而不能留置過多的貨物。當然如果承運人根本就沒有獲得任何費用，也可以對全部貨物行使留置權。

2、對於不可分的貨物，承運人可以對全部貨物進行留置，即使承運人已取得了大部分運費、保管費以及其他運輸費用。

(5)有糾紛扣公司貨物可以嗎擴展閱讀：

《汽車貨物運輸規則》第七十八條汽車貨物運輸的運雜費按下列規定結算：

（一）貨物運雜費在貨物托運、起運時一次結清，也可按合同採用預付費用的方式，隨運隨結或運後結清。托運人或者收貨人不支付運費、保管費以及其他運輸費用的，承運人對相應的運輸貨物享有留置權，但當事人另有約定的除外。

（二）運費尾數以元為單位，不足一元時四捨五入。

⑹ 經濟糾紛中扣押物品如何定罪

你說的不清楚,要看什麼時候借的錢了借了多少,如果不還可以起訴.扣押算是一種自力救濟回的方式,是否合理是和答你的債權的數量有相關的關系的.如果人家欠你一百你這樣做就很不合理.對方起訴的話,也無非是要求你們返換原物而已.

補充:自立救濟的條件:情況緊急來不及請求公力救濟,手段合理.
看來你朋友的行為有些不符合自力救濟.
要是對方起訴也沒有什麼大不了的問題,反而對還錢有幫助.這樣的事情一般都是調節結束.法院肯定要他出一個還款的保證之類的東西.總之只要他起訴,只會對你朋友有利.

⑺ 員工扣留貨物,公司可以去法院起訴嗎

公司產業員工如果私自扣除，等有偷到行為，公司可以才去法律制裁的

⑻ 雙方有經濟糾紛,一方可不可以扣對方的貨物

附合留置的條件可，如果不附合，你就只能通過法律手段來維護自已的權益了。不專業，供參考。

⑼ 因公司拖欠工資我扣押公司的貨物違法嗎

法律問題：我公司拖欠我工資，所以我暫時扣押了公司的一批貨物，也有明確通知公司要工資發了以後再把貨物寄回公司，這樣算不算違法? 秦律師：雙方都不對,工資不發可申請勞動仲裁或去勞動局投訴 鄭律師：對方也有侵佔你的財產(工資),雙方對等有錯,但你占公司財產只能相當.建議你盡早申請勞動仲裁或去勞動局投訴 如果您有法律問題，請進入首頁撥打律師咨詢電話，進行網上律師在線咨詢。 相關知識——工作時間和休息休假 勞動法第三十六條 國家實行勞動者每日工作時間不超過八小時、平均每周工作時間不超過四十四小時的工時制度。 第三十七條 對實行計件工作的勞動者，用人單位應當根據本法第三十六條規定的工時制度合理確定其勞動定額和計件報酬標准。 第三十八條 用人單位應當保證勞動者每周至少休息一日。 第三十九條 企業因生產特點不能實行本法第三十六條、第三十八條規定的，經勞動行政部門批准，可以實行其他工作和休息辦法。 第四十條 用人單位在下列節日期間應當依法安排勞動者休假： (一)元旦; (二)春節; (三)國際勞動節; (四)國慶節; (五)法律、法規規定的其他休假節日。 第四十一條 用人單位由於生產經營需要，經與工會和勞動者協商後可以延長工作時間，一般每日不 得超過一小時;因特殊原因需要延長工作時間的，在保障勞動者身體健康的條件下延長工作時間每日不得超過三小時，但是每月不得超過三十六小時。 第四十二條 有下列情形之一的，延長工作時間不受本法第四十一條的限制： (一)發生自然災害、事故或者因其他原因，威脅勞動者生命健康和財產安全，需要緊急處理的; (二)生產設備、交通運輸線路、公共設施發生故障，影響生產和公眾利益，必須及時搶修的; (三)法律、行政法規規定的其他情形。 第四十三條 用人單位不得違反本法規定延長勞動者的工作時間。 第四十四條 有下列情形之一的，用人單位應當按照下列標准支付高於勞動者正常工作時間工資的工資報酬： (一)安排勞動者延長工作時間的，支付不低於工資的百分之一百五十的工資報酬; (二)休息日安排勞動者工作又不能安排補休的，支付不低於工資的百分之二百的工資報酬; (三)法定休假日安排勞動者工作的，支付不低於工資的百分之三百的工資報酬。 第四十五條 國家實行帶薪年休假制度。 勞動者連續工作一年以上的，享受帶薪年休假。具體辦法由國務院規定。

⑽ 物流合作有糾紛扣押貨物算尋釁滋事嗎

像這種的話你就合情合理的，發現那個人就可以了。