㈠ 世界各國是怎樣對待同解決噪音污染的
虹橋機場擴建跑道對郎潤園業主的損害。（轉載網上「上海地鐵論壇」對擴建跑道的反對意見）請業主關注！！！ 隨著市區區域向西南偏移，京滬、滬杭高速鐵路，幾條軌道交通換乘的建設，城市的區域會向西南偏移，如果在這樣的情況下再擴大虹橋機場的規模，增加機場跑道，必然會增加飛機起降，在一個比較熱鬧的城市的中心區域中，還要增加已經非常繁忙的飛機的起降，是否安全。在已經有一個很大的機場（浦東）的情況下，在市中心的區域能夠維持現在的規模已經相當不容易的，還要擴大是否必要？是否明智？是否有利環保（雜訊）？是否安全問題？特別是安全！！！虹橋機場確實沒必要擴建.1.大機場一定要換乘方便,以後即使有磁浮,浦東到虹橋也不能行李一票到底.比如歐洲,美洲到南昌,長沙,寧波........而這些城市從北京轉都可以一票到底了.要知道機場想拉客源主要是轉機客源,世界大機場都是這樣,現在這些客源都被北京,廣州拉走了.上海就2000萬人,現在我的客護去歐洲都不從上海走了.2.安全.現在虹橋附近居民太密集了,噪音或著任何一次失事都麻煩.3.一個城市兩個機場.管理人員的浪費,什麼都是兩套人馬,空管也麻煩.其實又是一個大浪費.兩個機場各自發展,最後都少了客源.個人認為當時不該建浦東,該在崑山附近建一大機場,方便長三角.當然現在不可行了.所以現在該放棄虹橋,作大浦東,修好機場快線就好了.我們就應該制止這種浪費。和對人民生命財產安全漠視的犯罪行為機場不能在城市的中心區域，它產生的負面因素太大。你能否想像假如龍華機場現在也像虹橋機場在使用，那麼現在的市中心會是什麼情況呢？正因為機場不能建在市中心，所以龍華機場才會被拆除。由於虹橋地區的發展，交通樞紐的建立，必然會使城市的中心區域向該方向偏移，成為上海的中心區域或次中心區域，就像現在的徐家匯地區，虹橋機場會處在過去的龍華機場的地位。因此不管現在的機場企業還是LZ是否硬要擴大機場的規模，可以說在我們看得到的時間里，虹橋機場必將會被放棄使用，不過國家又要多花大筆的「學費」錢了。這是規律，只要是規律，那麼規律遲早會起作用的。如果我們能認識的這一點，我們就應該制止這種浪費，和對人民生命財產安全漠視的犯罪行為減少市中心的不安全因素。過去在閔行，飛機墜入一次已經造成小災難。如果現在掉的話是大的災難了。假如真的再要擴大虹橋機場的規模，增加起降次數的話，出事的概率會增加很多很多的。有的事情已經發生過，而且明知道還會再發生，而一定要等到發生了再去改變。這是為什麼呢？從倫敦希思羅機場夜航班機雜訊擾民向機場周圍的居民賠償２０億英鎊，對上海是否要擴建虹橋機場的啟示 新華社電據英國《金融時報》昨天報道，由於倫敦希思羅機場夜航班機雜訊給周圍居民生活造成的影響，英國政府可能將向機場周圍的居民賠償２０億英鎊（約３２億歐元）。 《金融時報》援引機密文件稱，２００１年１０月２日歐洲人權法院裁定，在每晚１１時３０分至次日凌晨６時期間，１６班出入倫敦希思羅機場的航機雜訊影響了機場周圍居民的正常生活，法院裁定８名倫敦希思羅機場附近的居民勝訴，他們每人將獲得４０００英鎊（６４００歐元）的補償。 報道稱，英國政府正就裁定進行上訴，但如果上訴失敗，英國政府需向居住在希思羅機場附近飽受夜航班機雜訊之苦的１０到５０萬名居民進行賠償。 讓英國政府發愁的是，如果倫敦南部蓋特威克機場和倫敦北部斯坦斯特德機場附近的居民也投訴夜航班機雜訊問題，英國政府將負擔數目更為可觀的賠償金。我國ZF對待污染是按照誰污染，誰治理。當一個老企業發生污染，不因為它比周圍的其他居住的人開廠早，而不用治理。同樣要治理，要罰款。只要我們的居住的房子是ZF批准建造的，不是違章建築，ZF就要保證居住的地方達到居住的環境條件，雜訊超標就要治理， ZF更不能擴大，加重污染。（世界衛生組織說，噪音污染不但能夠影響人的聽力，而且能夠導致高血壓、心臟病、記憶力衰退、注意力不集中及其它精神綜合征。研究表明，人聽覺最高可以接受３０分貝的音量，當室內的持續噪音污染超過３０分貝時，人的正常睡眠就會受到干擾，而持續生活在７０分貝以上的噪音環境中，人的聽力及身體健康將會受到影響。）應平衡考慮發展和社會和諧問題虹橋在過去多數時間飛機並不多，90年代後才開始多起來，但也有限，記得我一次晚上10
㈡ 怎麼舉報音響噪音
向當地文化管理部門、110、或音響噪音製造者的主管部門等等。
有市長熱線嗎？有的話，試試。
最好抓現行。
㈢ 現在的城市噪音太嚴重了，有沒有投訴和管理的部門
現在人們越來越重視噪音污染帶來的影響！隨著社會的發展，人們對環境的認識也是越來越清晰，對房屋的隔音性能要求的高！
但是開發商哪裡管你的感受，
環保局可以來做一個檢測，以後的事情就好辦了！
㈣ 英國對生活噪音的規定
你可以直接去學校的監護人那裡說明情況呀。或者是找學校的華人代表呀。都會幫助你解決這件事情呀。最好不要和她直接接觸呀。她是不會講理的呀。你可以找學校的學生會呀。
GOOD LUCK!
㈤ 有沒有規定噪音時間的條文投訴電話多少 我怒了。。。。。
噪音擾民標准：類別 晝間 夜間 適用范圍1 55分貝 45分貝 居住、文教機關區域2 60分貝 50分貝 居住、商業、工業混雜區域3 65分貝 55分貝 工業區4 70分貝 55分貝 交通線路道路兩側區域你可以根據你住的地方依據這個標准來判斷這種噪音是否擾民 什麼音量算噪音？ 根據我國《社會生活環境雜訊排放標准》的規定，居民區的噪音標准在45分貝-55分貝之間，這個標准相當於兩個人在房間里說話，互相能夠聽清楚的一個音量，而超過這個音量，就可以算作噪音擾民了。 小區噪音如何投訴 在2007年開始實施的《沈陽市環境雜訊污染防治條例》中，對於居民小區內的噪音污染有著明確的規定。「第三十八條：18時至次日8時，在已竣工交付使用的住宅樓內，不得進行可能產生雜訊的室內裝修活動。在其他時間內進行室內裝修作業的，應當採取雜訊控制措施，避免對周圍造成環境雜訊污染。 」 另外，《條例》中還包括「任何單位和個人在醫院、學校、機關、科研單位、住宅等雜訊敏感建築物集中區域內，使用各類揚聲器、音響器材時，應當控制音量，不得產生擾民雜訊」的規定。 如果居民在小區內感覺受到了噪音污染的干擾，首先可以向物業公司反映，讓物業公司出面協調解決，因為《條例》中明確規定，「物業管理企業應當對管理區域內的環境雜訊污染行為予以制止，並及時向有關環境雜訊污染防治的監督管理部門報告。 」如果物業公司溝通協調無果，業主也可以自行撥打12369向環保部門進行投訴。 國外對付噪音有辦法 在歐美國家，城市噪音同樣是一個大問題。為了解決它，各國都出台了一系列的噪音限製法規和措施，大到全歐盟統一行動，小到連洗澡時間都有規定。而最讓我國城市居民頭痛的噪音問題，也是各國整治的重點。尤其對於居民區的生活噪音，規定的更加詳細。比如男人凌晨3時後只能坐著小便。 據了解，1971年，英國就對生活噪音做出了明確規定，從那以後，具體條例也越來越多。 2004年倫敦市關於噪音的法令甚至規定：居民在使用收音機或電視機時，聲音不得傳出8米，家養的寵物也不得發出過大的叫聲，在居民區任何人不能摁喇叭、吹哨和鳴笛。在倫敦的地鐵里，列車運行的噪音也很大，但是因為乘客很少交談，大多默默地看書看報，所以感覺並不煩躁。 與英國人相比，瑞士人更加小心。該國規定：在租住公寓房時，晚上10時以後不準洗淋浴；凌晨3時以後，男人必須坐著小便，以免弄出聲音干擾鄰居安睡。 此外，德國規定晚上10時後不準大聲說話、放音樂、搞聚會，周末要舉行聚會也得事先徵得鄰居同意。 美國紐約甚至規定，家養的狗在夜間只許叫5分鍾，白天只能叫10分鍾，否則就要罰款，細致程度簡直讓人驚嘆。網友反應生活受到雜訊干擾的噪音類型: 工業噪音類： 網友蝸牛：我們家小區旁有一工地，總是半夜了還繼續施工，由於我家臨著園區外的馬路，每天凌晨三、四點就能聽到大卡車進進出出的聲音，時常被從夢中吵醒。 商業噪音類： 網友來巧了：我們小區的一、二層全是商業網點，有些商家太不講究，門口放台大音箱，翻來覆去的播放宣傳廣告，吵得我在家中心裡別提多煩了，和他們溝通了幾次也沒啥作用。 鄰里噪音類： 網友金娃娃：我們家小區里有一小夥子特愛唱卡拉OK，雖然他通常都是在下午唱，不會選擇在早晚時間來擾人清夢，但我仍覺得他的音響聲音開得太大了，我和他家不在一個樓，經常下午在家休息時都能聽得清清楚楚的，要是好聽點也就當欣賞歌曲了，可那水平也委實有限。
㈥ 誰了解英國怎麼構成誹謗罪，以及通過什麼手段維權。
去英國華人維權機構或者論壇問問看吧，中國誹謗罪？我暈在英國發生在中國定罪怎麼可能！而且你室友是英國人嗎?如果是中國人，真的是國人對國人怎麼可以這樣！
㈦ 英國高鐵噪音補償標准
目前還沒有考慮這個問題 補償就也不會有了 但是過城區的時候會有隔音措施
國家GB-3096-2008國標規定90分貝以上就對人的健康造成損傷，《電磁輻射防護標准》200米內不準建醫院和學校，也就是不能住人。
不過高鐵噪音不是持續行為，不好參照工民建行業來規范
㈧ 在英國幾點算擾民
英國沒有明確規定什麼時間段算擾民，2004年倫敦市關於噪音的法令甚至規定：居民在使用收音機或電視機時，聲音不得傳出8米，家養的寵物也不得發出過大的叫聲，在居民區任何人不能摁喇叭、吹哨和鳴笛。
㈨ 在英國倫敦怎麼解決鄰居半夜放音樂產生的噪音問題
英國法律規定~超過11點以後發出噪音的可以報警
另外，家裡的電視音樂等不能傳出8米以外，否則就是違法