豪車投訴榜

『壹』 銷量持續低迷，投訴率一再上漲，為何奧迪A6L身陷困境

早年在過內市場奧迪旗下A6車型，可謂是風靡了半個世紀的神車。A6可以說是奧迪的根基車型。甚至它代表了很多群體的童年裡對奧迪整個汽車品牌的認知。

正如上述所說，A6(參數|圖片)是奧迪的根基車型，如今根基失寵，銷量低迷口碑下降，我想這對奧迪來說是怎麼也不願意接受的事實！

顯然奧迪對如今的自己，和當下的國內消費群體有所誤解，甚至有點狂妄到覺得自己是BBA，奧迪A6L的知名度高，就不缺消費者買單。但競爭越發激烈的市場，還是及時給予奧迪一記響亮的耳光。縱觀如今整體奧迪車型市場表現，高端的A8L(參數|圖片)和Q7級別，兩款車的存在感和競爭力也完全比不上賓士、寶馬的旗艦產品，換代後的Q5L、A6L簡配明顯產品力極具下降，消費者不買單，推出親民車型如Q2L無非賣的就是四個圈的情懷，消費者也都是心知肚明，導致整體銷量萎靡，似乎也在情理之中。

『貳』 一個國企書記開豪車可以舉報嗎

你好朋友晚上好，
這種情況下，應該是可以，可以舉報

『叄』 315來了！一年的車主投訴全在這了

對消費者投訴日漸重視受理/回復/解決率穩步上升

根據中國汽車消費網的統計，相比之前，已經有越來越多的車企開始重視消費者的投訴了，去年共有超過百家車企受理了我們發送的投訴，並且有71.89%的投訴案例得到了廠家的回復，其中像長安福特、廣汽本田、上汽榮威等車企的回復率更是達到了95%以上。而最讓人欣慰的是，去年廠家對車主投訴的解決率也高達56.59%，可見中國汽車消費網作為專業的投訴收集平台，已經成為消費者和車企間的重要橋梁，在切實為消費者解決問題方面發揮了重要作用。

總結

說實話，放眼近幾年的315晚會，上榜的車企是越來越少了，但我們收到的投訴卻沒有減少，這不禁讓人疑問，真是各汽車廠家做得很好了？回到本次的投訴大數據上，筆者發現其實每一個投訴背後都是一段無盡煩惱，甚至還有危險相伴，所以我們應該學會使用自己的權利，合理合法地去維護自身的權益，對不良廠商做到「不縱容、不妥協、不放棄」，讓他們不把中國市場當成提款機。

當然，車主的投訴反映的只是汽車質量的一個方面，並不可能完全與質量和可靠性劃等號，但不管怎麼說，在目前有效的信息和條件下，把它作為一個參考也是必要的。另外，真心期望有一天我們的消費者權益保護能更加完善，讓媒體不再成為維權的主戰場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 為什麼銷量還不錯的路虎經常遭到客戶的投訴

這幾年在我國崛起的豪華品牌可謂是多之又多，是凱迪拉克、雷克薩斯、路虎等品牌更是有躍居一線豪華品牌的趨勢。不過這些品牌之中卻總有一些濫竽充數的傢伙混跡在裡面，像是路虎就一直投訴不斷，很多人更是直接將路虎稱為病老虎、紙老虎。為什麼這個在我國銷量不錯的豪華品牌，會遭到如此之多的投訴呢？

更重要的是，路虎的變速箱出現問題後，路虎不僅不反思已過，還將責任推給到無辜消費者，不得不說路虎這樣的做法簡直在自尋死路。

『伍』 北美豪車銷量排行榜公布，雷克薩斯進前三

作為汽車市場最為成熟的地方之一，美國汽車市場一直在全球市場中佔有舉足輕重的地位，也正是因為如此，北美的豪華汽車品牌銷量排行榜也十分引人關注。

事實上，同在中國一樣，賓士、寶馬、奧迪也是美國人最愛的品牌，不過隨著2019年銷量的公布，這個數據也有所微調。根據外媒報道的北美2019年豪華品牌銷量TOP15來看，寶馬自2015年後首次超過賓士，取得了2019年北美豪車銷量冠軍，而賓士則僅隨其後，位居第二。

此外，值得關注的是，謳歌在北美市場仍能排到第五的位置，然而在國內其銷量卻不值一提。凱迪拉克在國內能排到前五之列，在北美也能排到前六，表現相當。至於英菲尼迪、路虎、沃爾沃之流同樣屬於二線豪華品牌，看來北美消費者對他們也不是特別感冒。

寫在最後：

總的來看，除了雷克薩斯的表現有些出人意料外，北美的一線豪華品牌排名和中國市場的排名並沒有大的初入。至於雷克薩斯後期如果能夠國產，銷量激進BBA三強之列，也並非不可能。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 奧迪寶馬和賓士，哪個質量最差

奧迪、寶馬、賓士三大車系豪車可一直穩居國人心中豪車榜的前三，因此擁有它們就成了無數國人的夢想，而對於這「德系3強」究竟哪個質量更好些卻知道的很少，一般都是喜歡哪個品牌就買哪個品牌，甚至還有人認為這三者並沒有實質性的差別，但事實真的如此嗎？

本次小編就對2016年1月至2017年5月有關賓士、寶馬、奧迪的投訴數據進行了整理，並對其產品質量進行了對比分析。相信看完這些以後，就不會有人再認為奧迪、寶馬、賓士都一樣了。

從目前小編統計的數據看，在過去將近一年半的時間內，中國汽車消費網投訴平台接到奧迪、寶馬、賓士的投訴分別為1052宗、446宗、664宗，三者的佔比分別為48.66%、20.63%、30.71%，顯而易見，奧迪的投訴在三者中的佔比最多，達到了將近一半，而通過進一步的分析，發現其中Q5在奧迪量上的「貢獻」的可真不少。

相信長期關注我們的朋友都知道，奧迪Q5作為豪華品牌SUV，已經不止一次的在出現在了每月的投訴榜上，尤其是車內異味和發動機異響、頓挫問題，廠家一直都沒有一個完美的解決方案。雖然2016年在國際上奧迪被評為了十大最佳品牌，而且排名是排在第一位的，但這始終是國外的奧迪，對於國內的奧迪，說實話你覺得能排在第一位嗎？

其次作為「德系3強」中最年輕的寶馬，一直是以「好動」著稱，從產品造型到駕控調教，都透著一股子運動范兒。難以想像，這么好動的寶馬，故障數居然是三者當中最低的。目前被投訴最多的是寶馬5系，主要問題是發動機漏油、輪轂腐蝕、變形問題，但即便如此，寶馬憑借著中國人對其奇特的熱情，銷量依舊在穩步上升。

最後對於賓士，相信也不用小編多說了，作為世界第一汽車廠，在品牌影響力方面不輸任何人，也正是這個原因，賓士4S店的工作人員態度基本都是很傲慢的。而質量方面，C級和E級兩個國產車型的投訴不相上下，像兩款車都有的發動機凸輪軸缺陷就備受老車主的吐槽。

說到這里，大家應該對「奧迪、寶馬和賓士，哪個質量最差？」都有了自己的答案，其實從各方面而言，他們各有各的長處，各有各的優勢，當然也各有各的缺陷了。而本次從數據層面上來看，寶馬車的質量無疑是三者中最好的，賓士其次，奧迪位居尾名。可能每個人心中都有一個自己的排名，所以下面的評論留言區就交給你們了，留下自己心中的排名，看看多少人和你「志同道合」。

『柒』 世界十大豪車排行榜，世界十大豪車標志圖片

豪車，聽名字就知道價格不菲。那麼對於世界豪車你了解多少呢？今天物通網小編來給大家介紹世界十大豪車排行榜，世界十大豪車標志圖片。

世界十大豪車排行榜

NO.1 西爾貝（最低5000萬）

1999年，西貝爾成立，這款美國跑車成立之後，便晉升成為了全球最貴的跑車！2.78秒就可以破百！急速可以達到443公里/小時！價格高達5000萬！西貝爾是美國跑車，總部設立在華盛頓！

NO.2 柯尼塞格（最低2600萬）

柯尼塞格來自瑞典！1994才創立，也是生產世界級的跑車。Koenigsegg一詞為「刀鋒」的意思！也頗有些皇家的味道在其中！值得一提的是，柯尼塞格的標志同瑞典皇家空軍相同，是一幽靈造型，因此也有很多車友稱它為「幽靈」跑車！Koenigsegg在中國的第一次亮相是在2005年的上海車展上，2012年正式進駐中國！

NO.3 布加迪（最低2500萬）

布加迪同樣來自於義大利！。布加迪以生產世界上最好的及最快的車聞名於世。期間，布加迪幾經衰落！尤其在二戰期間！不過戰後此品牌曾經有兩度中興，目前它是大眾集團旗下的一個品牌。

NO.4 帕加尼（最低1200萬）

帕加尼是一家世界知名的超級跑車製造商，公司創始人為奧拉西歐·帕加尼。帕加尼和法拉利一樣，誕生於素有超跑之鄉美譽的義大利小鎮摩德納。帕加尼所生產的跑車以優良的性能，高品質的做工和昂貴的價格聞名於世！代表車型有：1999年正式發布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二個全新車系帕加尼Huayra。

NO.5 邁巴赫（最低500萬）

邁巴赫的創始人名叫凱爾·邁巴赫，他為什麼能夠生產出這么高端的汽車，原因在於他出生於汽車世家。他的父親名叫威廉邁巴赫，曾經是戴勒姆·克萊斯勒發動機公司的首席技術總監！邁巴赫曾經在德國幾次火爆，而又幾次衰落！但最終由於市場不景氣於2013年停產！而後賓士公司，發布了新車邁巴赫S級。這輛車又重新回到了市場！

NO.6 賓利（最低500萬）

賓利也來自英國！是一個名叫沃爾特·歐文·賓利創建於1919年1月18日。賓利一開始其實不是製造汽車的，而是個軍工企業！而後轉型開始設計汽車。賓利一直以高端的品質和豪華示人！目前賓利汽車隸屬於大眾旗下！

NO.7世爵(最低500萬)

世爵簡介：世爵作為歷史超過百年的老廠，一直保持著品牌獨特的風格。他們生產的跑車全部為手工打造，多項指標採用F1標准。作為知名的極品豪華運動汽車製造商，世爵製造的貴族運動汽車完全依據客戶的需求量身定製。世爵的目標是運動汽車市場的最高端的用戶，這些客戶主要集中在美國、西歐、中東以及一些較小的富裕的國家，比如說瑞士和摩納哥等等。

NO.8 勞斯萊斯（最低400萬）

勞斯萊斯跟上邊兩個品牌有所不同的是，勞斯萊斯更多的是生產豪華轎車！勞斯萊斯1906年誕生於英國！為什麼叫勞斯萊斯呢？因為創始人有兩個，一個叫勞斯，一個叫萊斯！所以公司叫勞斯萊斯！（這個更邪乎！）勞斯萊斯涉及的領域是非常廣闊的！飛機領域也是有的！現在的勞斯萊斯，屬於寶馬旗下的一個公司！

NO.9 法拉利（最低300萬）

義大利真是一個豪車的高量產出地！因為不止蘭博基尼誕生於這里，法拉利也是！1929年，恩佐·法拉利（恩，又是一個名字跟車一樣的兄弟）創辦了法拉利，主要生產高性能跑車！ 1947年開始，法拉利開始自主生產汽車的道路。而後，菲亞特汽車收購了法拉利90％的股權！但是法拉利依舊獨立運營生產汽車！法拉利主張純手工打造！因此，在車的品質上也是沒話說的！

NO.10 蘭博基尼（最低200萬）

蘭博基尼的廠家坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼。是1963年一名叫費魯吉歐·蘭博基尼創立的。品牌的名字就跟人一樣，很多企業的名字都是這么來的！在1980年，蘭博基尼破產過一次！而後，1988年被奧迪所收購，在之後奧迪又被大眾所收購，所以現在蘭博基尼歸大眾管！蘭博基尼的標志是一頭牛！目的在於體現其不服輸的精神！

關於「世界十大豪車排行榜，世界十大豪車標志圖片」以上內容已經給大家詳細介紹清楚了，希望可以給大家幫助！

『捌』 2020年4月3號去上海葉隆豪車中心提車寶馬新車，回家途中新車熄火卡住不能動彈，不肯退換貨怎麼辦

你說你的寶馬汽車是在2020年4月3號在上海燕龍豪車中心提車的，要在版回家途中新車熄火，權卡住不能夠動彈，不肯退換貨，怎麼辦呢？一般情況下，在你之前有沒有簽一些什麼退換的協議？比如說有這些協議就好辦事了，如果沒有的話，只能夠是協商解決，不肯退換貨，只能夠要求他把車輛維修好，原來狀態，然後找相關平台投訴他。

『玖』 湖南主播開豪車飆車遭粉絲舉報，還有哪些被粉絲舉報的主播

在這里舉出三個比較出名的例子吧，第一個就是LOL主播周淑怡。在參加一次活動的過程中，她直播了自己的開車過程，眾所周知，開車是不允許用電子設備的。此舉於是被粉絲舉報，周淑怡被交警罰款。

粉絲從現在的最新定義上來說，是對某個體的支持者，可以是人，物，事。但支持不是放縱，不是無腦地認同某個體。粉絲有屬於自己的道德標准，能夠對支持的對象在偏離社會正常軌道時進行撥亂反正，這樣而言，才是作為一個真正的粉絲的價值所在，才是網紅經濟的正態。

『拾』 村幹部家庭沒有收入卻開毫車住別墅存款上億投訴材料範本

你可拿證據材料直接向中央調查組匯報要有理有據的材料