本田飛度投訴

❶ 請問本田飛度這款車質量怎麼樣

底盤架來構非常有特色自！發動機托架梁（縱梁）往兩側緩緩張開，一直到車門下方為止，與門檻梁連為一體。最後在車尾處慢慢收攏到車輪內側。而油箱位置則布置在前排下方。
這樣的做法基本上底盤縱梁做到了前後貫通，算是一大特色。加上油箱的布局，事實上整體和別克的昂科威非常類似。底盤強度其實是很高的。本田用心良苦。
飛度這么小的車，但內部空間坐過的人恐怕都對其贊不絕口。「四輪四角」的設計使它做到了小外觀大內部的設計目的。實用性非常高。

❷ 廣汽本田飛度的優缺點

這車我剛買，所以應該可以給你解答。首先是在同價位的車裡面，做工應該是最好的。我也看了很多車，大眾系的基本都是polo的衍生品，坐姿低，不舒服，而且內飾做工比較粗糙。嘉年華和國產水平差不多。威馳和致炫有很強的塑料感和空殼感，異味比較大。飛度也是硬塑料，但用料和做工看上去比其他車型高半個檔次，方向盤的手感也很好，所有車型都有上下調節，座椅質感也挺不錯，車門的布藝裝飾比高一檔次的308還要好，而且感覺很耐臟。然後，車本身的三大件非常先進，1.5的地球夢，升功率64，可以說是逆天的，配合CVT的省油效果非常不錯，我剛開了100公里不到，平均油耗已經到6.2了，北京市區。發動機的調教比較實在，低扭不會竄車，感覺可能還有點肉，但在20-60階段的加速極快，到80感覺還有非常充沛的後勁，不過目前還沒跑高速。油門和剎車調節也很好，不會太輕導致總是勾著腳，剎車也沒有一段一段的感覺，挺線性的。底盤雖然是小型車，感覺卻要好於上一代的卡羅拉，過坑過坎的感覺比較扎實，跟大眾系的桑塔納捷達昕銳一個水平。綜合起來，別說同價位的比不了，就是10幾萬的緊湊型車也只能說各有優劣。我當初糾結過308，因為308的底盤感覺非常好，但發動機和變速箱是全面落後，最後還是選了飛度。再就是空間出色了，很多緊湊型車都達不到飛度的空間感覺，包括福克斯、308、菲翔、馬自達3等等，內部空間都不如飛度。加上本田一貫質量不錯，飛度是一個很好的選擇。如果說缺點的話，目前我的感覺是，第一，安全性在同檔次車中雖然不錯，但總歸要受到車身小的影響。第二，直噴發動機的實際保養費用可能會比較高，我還沒首保，據說小保養要400往上。第三，這個直噴發動機在怠速時會有輕微的噠噠噠的聲音，跑起來之後發動機噪音也稍微大一些，加上本田祖傳胎噪，隔音不太行。第四，CVT擔心壽命和低溫保護，這個要用一冬天才能看出來問題了。除了第四個缺點可能真的是硬傷，其他三點也都是跟更高級的車相比得出來的，其實從一個側面也能證明飛度在同級之中真的沒什麼對手了。

❸ 本田飛度在哭上壞了打什麼電話

你好，建議你最好去找汽車相關專業人士咨詢下或直接到相關網站查下，謝謝，望採納！

❹ 廣汽本田飛度車主請看過來，是什麼原因促使你買了飛度現在感覺是虧是賺

飛度的優點就是車小空間大故障率比較低。省油。最主要是賣二手車的時候保值率比較高。十年的飛度，還能賣3萬多。

❺ 怎麼評價廣汽本田飛度的安全性

您好，在Honda世界首個全方位安全碰撞試驗室進行的車對車(CartoCar)碰撞中,新一代飛度與本田車型專中最大、最重的屬車型LEGEND進行50%偏置碰撞,以出色的表現證明了其高水準的安全性能。而在日本J-NCAP安全碰撞測試中,新一代飛度(FIT)一舉取得了六星級的最高安全評價。安全裝備方面,新一代飛度(FIT)全系列標配ABS+EBD(制動防抱死和電子制動力分配)、雙安全氣囊、前排安全帶提示裝置、帶預張緊力的前座椅安全帶,1.5L車型標配帶有乘員姿勢檢知系統(OPDS)的側氣囊,豪華運動版更配有側氣簾,成為同級被動安全設備最齊全的小車。

❻ 請有關人員說說廣汽本田 飛度汽車的優缺點。

飛度汽車

優點：飛度最大的優點，就是作為一台本田全球品質的小車，沒有高高在上的門檻，價格便宜用車成本低。擁有一顆地球夢的強勁心臟，不管出門買菜還是賽道拉風，都能完美勝任，完全無愧於平民潮跑的稱號！

缺點：因為車型定位和市場競爭壓縮成本的關系，在34000公里的使用中，發現第三代飛度的主要缺點集中鈑金車漆較薄，輕微擦掛就會露出底漆；行駛一年左右會出現各種各樣的車內異響，處理好這里那裡有會開始，讓人防不勝防。

很多異響都是線束原廠沒有包裹絨布靜音膠帶，在行駛中與車架摩擦所致。不涉及安全，但擾人心神。

外觀：第三代飛度在第二代飛度的外形上進行了大幅的調整，線條上增添了力量感，為了配合全新的動力），不再是女士的萌寵，一舉俘虜了內心狂熱的少年的心。

內飾：內飾的設計簡單時尚，但受限於成本和定位，基本都是硬塑料材質覆蓋。除了視覺上的那一點廉價感，功能設計上完全沒毛病。

空間：這A0級的競爭對手中，飛度可以說是一騎絕塵。MM理念的落實讓飛度的乘員空間體驗直接和緊湊級接軌。170CM的乘客在後排可以盡情享用兩拳半的膝部空間。

配置：2014款飛度的配置和現在的2018款相比就有天壤之別了。18款在8.38萬的價格上就有了自動擋和天窗，那是我16年9.88萬元的配置。只有電子車身穩定系統，一直都是頂配的專屬。如果飛度和其他品牌比配置，妥妥的完敗。

動力：131馬力，秒殺市面上所有1.6L自然進氣的汽車，改裝狂人肯定是上手動，3000轉換擋的動力感就像讓人慾罷不能的毒葯，並且飛度5速變速箱的擋程很小，檔把移動時間很短，入檔可以很速度。

車手基本買了飛度加強一下底盤就就直接下賽道撒野了，動力系統完全不用動。自動擋的CVT也不是弱兵，S擋一上，馬上人格分裂，高速上隨意加速超車沒毛病，一句話，你只要捨得踩油門，動力就不是你操心的事情。

操控：飛度的電子助力系統相當的輕巧，倒車移位的時候輕松自在。軸距短車的跟隨性也不錯，試駕了18款飛度，剎車距離上有提升，能給與很強的信心。

原廠的剎車系統日常絕對夠用，如果你的追風少年，要下賽道的話最低要投入1.5萬左右的改造成本。

油耗：34000公里了，我想飛度的油耗是有發言權的。高速4.3，春秋兩季5.0，夏季全程空調6.5升百公里。

舒適：寬敞的空間能帶來不錯的舒適度，四門車窗的面積夠大能飽覽沿途的美好風光；天窗的採光也不錯。作為一台平民超跑，舒適型座椅顯然是不合時宜的。

支撐度適中才能配合追風騷年火熱的屁股。如果想提高舒適度，2-3000塊也能達到很好的效果。後面附上圖片若干，都是自己動手做的舒適性改造，希望能給各位車友一點借鑒。OK.點評結束，祝大家生活愉快！

(6)本田飛度投訴擴展閱讀：

第三代飛度特點

第三代飛度（FIT）以「Exciting H Design」為整體設計理念，採用Honda最新的家族式前臉造型概念「solidwing」，前格柵與大燈融為一體，凸顯凌厲和勁酷。

車身側面運用特有的勁酷刀鋒式雙腰線設計，帶來讓人躍躍欲試的前沖力。充滿張力的尾部造型搭配使用LED光源的後尾組合燈，呈現出更高級的質感。

酷勁十足的整車設計讓人過目難忘。第三代飛度還擁有7種豐富的車身顏色供消費者選擇，分別是海洋藍、星光銀、新月黃、瑞麗紅、塔夫綢白、絲緞銀、奧夫特黑。

❼ 本田飛度新故障車處理方法

先去看下你車子的製造時間，在副駕駛座的下面，藍色牌子的。
因為就飛度來版說享受的是3年或者10W公里的保修，而權離合片說真的算是磨損類主要零部件，即使你用壞了在保修期內他們也會保修，然而，因為在交車的那天車輛是完好的，而且也已經經過你確認簽字了，廣本也不至於把一輛有問題的車銷售給你，所以你也沒有辦法說一定是因為他們銷售了一輛有瑕疵有問題的車給你。
而根據SSSS的說法，因為你已經使用42天了，零部件的損耗或者損壞是經受不可抗力的，一方面是車手本身的駕駛風格可能導致零部件損耗，另一方面也不排除零件自己的本身瑕疵。即使你現在去找他們，他們把您的交車報表一出示，你就只能找SSSS店更上一層的廣州本田總公司去勘察去了解，究竟是您人為的損壞，還是離合片在出廠時已經存在瑕疵。我自己也開飛度，廣本飛度的質量是有目共睹的，大問題基本沒有，小問題都很少。而且因為SSSS已經同意維修跟換了，客觀來所這樣反而顯得你有點小題大做了。

❽ 本田飛度有哪些優缺點

飛度是本田汽車在2001年推出的一款全球車型，十幾年內全球累計銷量超過700萬輛，堪稱小型車市場後來居上的銷量霸主。目前國內在售的是第四代飛度，國內分為Sport版和Crosstar版，底盤代號分別是GR9和GS1。

外觀設計方面，第四代和前兩代都不一樣，GE8和GK5都有較為明顯的運動感，而GR9整體設計風格偏向可愛居家，大燈從上一代的銳利狹長改為了有點圓潤的形狀，轉向燈和日行燈勾勒出兩只小眼睛，如果沿用日版的前臉，會比廣本這個版本更可愛一點。

第四代飛度繼續搭載本田地球夢1.5L直噴發動機，不過型號從L15B2換成L15BU，排放標准也從國五變為國六。這一次換代以後，國內飛度全系均為CVT變速箱，再也沒有手動版。動力方面，發動機最大輸出功率依舊是131馬力，但是零百提速比上一代慢了1秒多，上一代8.67秒，這一代則是9.48秒，放在同級依舊是非常亮眼的成績，因為同級已經沒有多少競爭對手了。

上一代飛度在舒適性方面有本田車的傳統軟肋：隔音較差，懸掛偏硬。GR9這一代飛度就在這兩方面有了大幅度提升，懸掛在經過顛簸路段的時候頗有質感，雖然還比不上Polo的厚實，但是後排已經不會再有明顯的拋跳感。隔音方面最明顯的減弱了胎噪和風噪，車內的環境稱得上是安靜，在85km/h以上時會在A柱附近比較明顯風噪，環境隔音相對上一代沒什麼變化。

內飾部分就兩看了，座椅和用料這些地方既符合這個價位合資車型的水平，也能營造出運動的感覺，但是缺乏了中央扶手，日版的電子手剎改成了機械手剎，Sport版就算去到頂配也沒有多媒體屏幕，只有一個收音機，只有Crosstar版才有觸控屏，而且只支持CarLife，不支持Carplay，多媒體系統和同價位的自主品牌車型差距較大。

然而飛度並不是一輛僅供年輕人撒歡的車型，實用而靈活多變的空間才是飛度的最大賣點，它繼續貫徹本田的「機器空間最小化，乘坐空間最大化」原則，看似小巧的車體卻提供了同級別幾乎無可比擬的乘坐和載貨空間。總之，飛度是本田造車理念的典型產物：哪怕你只是開去買菜，也希望你開得富有樂趣。

乘坐舒適性方面，這一代飛度在座椅上也有改進，重點在於加厚了坐墊，並將靠背里的單純彈簧支撐改為彈簧加樹脂板，較大程度地增加了受力面積，舒緩了背部壓到彈簧的不適感。

行車視野也有很大提升，這代飛度看上去有兩條A柱，但實際上前面那一條用於支撐玻璃，後面一條才是承受沖擊力的A柱，兩條柱之間的空間可以在轉向時提供良好的視野，加上中控台上方是一個全平的平台，兩邊車窗也大，所以這一代A柱的視野非常寬廣，開起來很輕松。

本田近年來的可靠性有所下滑，但是飛度的口碑一直都很好，主要是它的故障點本來就不多，就算偶爾有點小問題，以它的保有量以及維修難度來看都很容易解決，維修保養的成本也很低，GK5看起來過高的保值率也說明了它的可靠性表現比較良好。

安全方面，盡管很多中國人都不相信這輛「車皮薄」的車足夠安全，但飛度的表現其實還不錯，第三代飛度在2014、2015年都拿到了美國公路安全保險協會（IIHS）評定的同級別最安全車輛（TSP），不過後續因為小面積偏置碰撞測試成績只有Acceptable，就再也沒拿過TSP了。

這一代飛度還沒有參加IIHS和國內的碰撞測試，只在歐洲參加了E-NCAP的碰撞測試，獲得五星評分，其中乘員保護部分獲得87分。國內飛度全系標配了ESP，每個版本的高配都配備了Honda Sensing和6氣囊，主動安全配置為同級最高。

❾ 本田飛度啟動困難怎麼辦

在給車子保養的時候，4S工人反映說車子有問題，馬達不能一次啟動，需要多次啟動。回告訴我說這答是馬達的問題，需要更換馬達。以前，在保修期的時候就出現過這種問題，我以為是正常的，出於對本田品質的信任一直沒有反應處理。結果，現在出問題了。在網上一查，原來這是14款飛度的通病，希望本田能夠處理。這個啟動機的問題確實是比較多的，應該是本身的質量問題導致的，既然無法解決那就更應該去車質網進行投訴。

❿ 本田飛度動力很差，是真的嗎

你好，這款車的動力還是非常足夠的，因為這款車的重量本身比較輕，所以還是非常不錯的。