2017年上半年汽車投訴

1. 中國汽車質量網是什麼樣的一個網站為什麼有那麼多車子投訴的問題都沒有解決啊

這些不算多。。。專門做汽車質量投訴的網站，比較敢寫！能辦一些實事~

2. 大眾途觀這款車到底怎麼樣

大眾途觀在外觀上，採用了大眾最新的家族設計理念。「淚眼」前大燈惹人喜愛，不但看起來時尚、動感，在設計上也可謂有所突破，使大眾車看起來不再「大眾」、不再中規中矩。其實它的設計靈感來自於大眾Concept A概念車，我們也可在大眾EOS上看到如此設計。

U字形的前臉造型是大眾品牌的精髓設計，在途觀上表現得也著實出色。車身側面流暢、自然，保持了德系車一貫的穩重、內斂。尾部造型與側面同樣給人經典、耐看的第一直覺，尾燈與前大燈相互輝映，表現出前後統一的風格。

配置上，大尺寸輪胎格外醒目，保證了越野性能與公路性能的完美結合。

TIGUAN途觀配備了業界領先的1.8TSI和2.0TSI兩款發動機，動力強勁，燃油效率更高，堪稱未來。

大眾途觀全系標配ESP車身穩定系統、EBD電子制動力分配及ASR牽引力控制。譬如一些比較少見的EDS電子差速鎖、EPB電子手剎、自動駐車功能及TPR胎壓監測系統都成為了途觀的標准配置，可以看出大眾在安全性方面極為重視。

自保時捷跑車技術的Tiptronic 6速手自一體變速箱與TSI發動機完美搭配，使TIGUAN途觀的動力系統達到業界領先高度，帶來前所未有的駕駛體驗。同時，風尚版、菁英版、旗艦版TIGUAN 途觀還引入了先進的4MOTION智能全時四驅系統，能夠實現四輪驅動力智能轉換，使車輛無論是在濕滑、泥濘的路況上均能保持最強通過能力，帶給車主酣暢淋漓的越野樂趣。

前排雙氣囊、前排側氣囊可以保證成員的行駛安全，標配的兒童固定鎖同樣重視小孩子的安全。

優點：渦輪發動機動力強勁、操控性能優秀、內部空間充足、途觀繼承了大眾的家族外觀特徵，整體看起來大氣飽滿，前臉剛毅，側身看線條流暢。

缺點：存在變速箱滲油、異響、啃胎等問題。

(2)2017年上半年汽車投訴擴展閱讀：

大眾途觀是一款上海大眾生產的汽車，於2010年3月26日公布價格。這款緊湊型SUV在2009年廣州車展上首次與消費者見面。一經露面，便得到廣泛關注與喜愛。途觀的出現，打破了德系車無國產SUV產品的尷尬局面，同時也給消費者提供了更多、更好的選擇。

3. 購買汽車後，出現質量問題如何進行維權

1、試試申請調解

當消費者與汽車廠家或經銷商發生難以解決的爭議時，可依據《消費者權益保護法》，向各省市縣的消協、消費者權益保護組織等第三方社會中介機構，請求出面調解。可以撥打當地的消費者投訴電話12315來咨詢具體實施程序。

2、如果調解失敗，就有必要考慮申訴程序。消費者可以向當地質量技術監督部門(質量技術監督局)或工商、交通等行政部門進行申訴。質量技術監督局對於申訴案件將依據相關質量申訴處理有關規定執行。可以撥打當地的12365產品申投訴電話咨詢具體情況。

3、通過仲裁和訴訟解決

當爭議雙方不願通過協商、調解解決，或者協商、調解無法達成一致的，可以根據協議申請仲裁，也可以依法向人民法院起訴。相對而言，仲裁和訴訟判決對當事方具有強制約束力，雙方必須遵守，這也是解決雙方爭議的最終手段。不過，仲裁與訴訟程序牽扯到諸多復雜的過程，而且會消耗較多的時間與精力。

4、藉助媒體傳播力量

對於汽車質量問題，還可以向媒體尋求幫助，藉助輿論傳播的力量來達到解決爭議的效果。華律網汽車為出現汽車質量後有爭議和問題的消費者開設了汽車質量投訴平台。在這里，消費者可以向我們說明自己所遇到的問題，同時我們也會對您的情況作出回應。

《中華人民共和國消費者權益保護法》第二章 消費者的權利：

第十條 消費者享有公平交易的權利。

消費者在購買商品或者接受服務時，有權獲得質量保障、價格合理、計量正確等公平交易條件，有權拒絕經營者的強制交易行為。

第十一條 消費者因購買、使用商品或者接受服務受到人身、財產損害的，享有依法獲得賠償的權利。

(3)2017年上半年汽車投訴擴展閱讀

《中華人民共和國消費者權益保護法》投訴要求：

1、在本市行政區域內；

2、有明確的被訴方；

3、有具體的投訴請求，事實和理由；

4、投訴人應當是消費者爭議的利害關系人；

5、未超出投訴期限(消費者知道或者應該知道自己的權益受到侵害在一年內的)；

6、屬於工商行政管理機關管轄范圍；

7、消費者投訴時應當說出自己的姓名、地址、電話號碼或其他聯系方式和被申訴方的名稱、地址和電話號碼。

8、消費者最重要的是收集好所有有利憑證；

不予受理：

1、經營者之間的購銷方面的糾紛；

2、消費者個人私下交易產生的糾紛；

3、未按商品使用說明安裝、使用、保管、自行拆動，而導致商品損壞或人身危害的；

4、購買商品或接受服務非用於生活消費的，但農民購買直接用於農業生產的生產資料除外；

5、商品或服務系無償所得或受贈送的，但為促銷所提供的贈品、免費服務除外；

6、消費者在購買商品或接受服務時， 已經知道其存在瑕疵，而又以該瑕疵提出申訴的；

7、商品超過規定保修期或保證期限，被訴方已不再負有違約責任的；

8、消費者購買的商品超過投訴期限的(消費者知道或者應該知道自己的權益受到侵害超過一年的)；

9、法院、仲裁機構或其他行政機關已經受理或處理的；

10、不符合法律規定的。

4. 日系車都有哪些品牌

日本車品牌實在是眾多。

日系車這些年在國內持續火爆，通過汽車銷量數據，我們發回現進入十強的汽車無一答例外全是日系。

日本汽車品牌主要有以下幾個:豐田TOYOTA、日產NISSAN、本田HONDA、雷克薩斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、謳歌ACURA、斯巴魯SUBARU、馬自達MAZDA、三菱MITSUBISI、五十鈴ISUZU、鈴木SUZUKI、大發DAIHATSU，光岡。

5. 北汽威旺車質量怎麼樣

這款車還是可以的，沒評論區說的那麼不好啊，我的和我朋友還有鄰居都是這款m50就是前減震不好走爛路異響其它沒啥毛病，現在六萬多公里了朋友的的也六七萬公里了，沒有啥問題啊

6. 為什麼買三菱車的人少

1、三菱重工不重視汽車
三菱汽車在三菱集團中並不是佔主要地位，因為三菱重工一直沒把汽車作為重點，造成了三菱汽車更新換代太慢，或者根本就沒換代而導致銷量節節敗退；
丑聞影響
在2017年4月份，三菱汽車被日產舉報油耗造假，此次事件涉事車輛數目高達62.5萬台。據三菱汽車公司介紹，存在違規的汽車在接受正規測試時油耗會增加5%至10%左右。本而國土交通省發布報告顯示，三菱從上世紀90年代便開始違反日本國內標准，在日本市場銷售的所有車型在燃油經濟性測試中均存在造假行為，且已至少持續了25年之久，涉及車輛也從一開始的60萬輛猛增至200萬輛。本來品牌的信譽就不高，這下對於用戶的傷害又加深了。

三菱在上世紀的1990年代就曾經爆發過「剎車門」事件，很多用戶向國家質檢總局投訴三菱帕傑羅剎車油管的問題，剛開始三菱拒不承認，後來，經過調查確認是由於三菱帕傑羅剎車油管有設計缺陷極易磨損而導致剎車失靈，而且後來在日本國內也出現了這樣的問題，三菱才認了賬，這對其品牌形象與企業信譽的打擊是十分嚴重的。不得已，三菱只能投入雷諾日產聯盟旗下！

3、三菱的家用車，消費者的評價多為內飾簡陋、配置匱乏、同時設計上過於實用，缺少豪華感，消費者不買單！

7. 吉利汽車到底怎麼樣

浙江吉利控股集團現資產總值超過2000億元，員工總數超過12萬多人，連續七年進入世界500強。旗下擁有沃爾沃汽車、吉利汽車、領克汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠程新能源商用車等汽車品牌，規劃到2020年實現年產銷300萬輛、進入世界汽車企業前十強。

2017年，正式發布了 「iNTEC人性化智駕科技」技術品牌，涵蓋了高效動力、人本安全、智能駕駛、健康生態、智慧互聯等五大技術模塊，繼續加強在車聯網和智能主動安全領域的投入，也是吉利汽車以洞察現在以及未來人們駕乘出行需求為出發點，融合全球智能科技而構建的汽車駕乘技術解決方案。

2018年，吉利汽車發布了新能源動力系統「智擎」，涵蓋純電技術、混動技術、替代燃料以及氫燃料電池等四大技術路徑，致力於成為全球新能源節能技術引領者和普及者。

8. 吉利熱銷車報價是多少目前值得入手么

吉利的熱銷車有博瑞，博越，嘉際等。

博瑞的官方指導價是:11.98-17.98萬

• 排量:1.8T2.4L

  級別:中型車

• 變 速 箱:手自一體

  車身類型:三廂車

售價方面，吉利嘉際的官方售價為9.98-18.28萬元，最高售價高於上汽大通G50（8.68-15.68萬元）和傳祺GM6（10.98-15.98萬元）。但新車整體售價偏高是由於插電混動版車型的加入，嘉際汽油版車型的售價在9.98-14.88萬元之間，而超過15.98萬元的車型（價格在15.98-18.28萬元的車型）為嘉際插電混動版。

動力方面，新車提供包含1.5T和1.8T汽油版、1.5T輕混和1.5插混4種動力總成，其中1.5T發動機最大功率130kW，峰值扭矩255Nm，匹配6速手自一體變速箱，與其他競品車型相比，新車最大功率占據優勢。而1.5T插電混動車型綜合功率190kW，峰值扭矩385Nm，匹配7速雙離合變速箱。

9. 跑滴滴賺錢嗎

隨著互聯網的不斷發展，也給我們的生活帶來了很多的便利。現在的我們足不出戶，就能夠通過網上滴滴叫車；而且滴滴的出現，也極大地方便了我們的生活。

然而隨著滴滴平台越來越成熟，卻也有越來越多的司機，不願意再跑滴滴了。其中很大一部分原因，在於專職做滴滴司機，已經沒有之前賺錢了。

所以在這多重原因的影響下，使得很多人，都不願意再跑滴滴了；而有些人也從全職，變為了偶爾的兼職。