探歌投訴率

㈠ 為什麼都不建議買探歌

上市時間短口碑積累不夠，而且探歌要比途觀L面對更多強大的競爭對手，包括了老對手CRV、RAV4，還有新對手領克02、吉利繽越、CHR/奕澤、皓影等等。

另一方面就是車的本身問題了，探戈還是大眾那套恆古不變的內飾風格，而且用料也沒有誠意，整個儀表台到處都是硬邦邦的塑料，顯得有點掉檔次。同級別的CR-V，儀表台有大量軟皮包裹，而且還有假木紋飾板，一對比就能看出探歌的檔次感不行。

其次就是車身的尺寸完全不符合邏輯，探歌的三圍尺寸跟繽智不相上下，所以看起來就像一輛小型SUV，但卻又有比CR-V還長的軸距。

探歌各個方面的分析

1、從空間方面來講，探歌是加長過軸距的，所以它的軸距比CRV還要長，自然而然後排的空間就更加寬敞。而且後備箱的空間也非常可觀，後排座椅也是支持4/6放倒拓展空間。

2、動力方面，探歌主打的是1.4T高低功率兩驅車型，動力的表現雖然比不過CRV或者領克02，但是起碼油耗不高，對於家用車來說油耗是一個非常重要的影響因素。

3、駕駛感受方面，MQB平台的探歌是非常穩的，懸架的支撐做得很好。而且如果你要開得猛一點譬如說高速劈彎，那麼這個底盤又能給到比較好的表現。

4、而從外觀造型來看，探歌與領克02之類的相比確實沒有太過個性，但在大眾家族裡面探歌的外觀設計已經算得上是非常年輕運動了，可以說兼具了時下消費者想要的年輕運動以及家用車應該有的沉穩。

㈡ 一汽大眾怎麼了為何探岳、探歌、探影銷量都急劇下降

就在過去，隨著國內汽車市場的升溫，SUV市場出現了明顯的支持標志。作為中國暢銷的汽車企業，一汽大眾在四月不太理想。特別是對主要銷售模式的公眾探索。城市暖氣和探索悅的銷售情況並沒有理想的大眾汽車SUV擊敗整個線路？銷售數據顯示，一汽大眾的銷量為7871，在SUV銷售名單上排名第29。 悅悅的銷量是7030，它在SUV銷售名單中排名第19。 2月份，肺炎的影響受到影響，岳銷量僅為299。

憑借大規模標簽，中級SUV定位，加上近3萬元的折扣，造成一汽大眾探索悅。2020年，國內SUV市場競爭進一步加劇。特別本田和豐田推出了一塊緊湊的SUV本田影子和豐田Waterda。再加上一些價格上價的自有品牌SUV型號，對越尖塔的銷量探索岳。在汽車投訴平台上，大眾汽車Volkswage的投訴數量也集中，客戶的投訴主要反映在燈光的閃爍和變速箱異常和膳食中。

㈢ 家用SUV德日之爭 日產逍客對比大眾T-ROC探歌

緊湊型SUV的市場近些年來競爭實屬有些激烈，不僅合資品牌大量打造這一細分市場的車型，像自主品牌也非常多，緊湊級SUV不僅是年輕消費者的第一選擇，而且更多的時候，像父輩們也會選擇這樣一輛車型來代步使用，那這時候一輛居家代步使用的緊湊型SUV似乎就顯得非常有必要了。今天真會玩車便帶來這樣兩款緊湊型SUV，它們便是日產的逍客以及大眾T-ROC探歌，看看在年輕派的陣營里，兩者能不能打動父輩們的心。
外觀部分：
日產逍客在外觀部分採用日產家族V-Motion的設計語言，相比老款車型來說，新車在外觀部分的變化其實算不上大，不過在一些細節之處進行了優化，讓整車看上去更加的年輕運動。在前臉部分，日產逍客採用大面積的格柵造型，格柵外部採用V字型的銀色鍍鉻飾條裝飾，帶來了不錯的時尚觀感。不僅如此，在鍍鉻飾條之下，逍客還採用了亮黑色V字型的飾板進行二次裝飾，形成雙V的風格，層次感十分突出。亮黑色飾板與兩側大燈組相連，拉寬了整個前臉的視覺效果，銳利的前大燈上採用折角樣式的LED日間行車燈，辨識度極高。
尾部日產逍客的造型相比前車頭來說顯得有些許單調，不過整個層次感還是做得非常豐富的。尾部在日產的LOGO之上採用一個凸起的筋線裝飾，並與兩側尾燈組相連，形成T字型的設計風格。兩側尾燈組同樣採用折角樣式，不過在燈腔內部加入了熏黑的元素，在夜間點亮後辨識度極高。底部採用兩塊銀色的下護板裝飾，排氣部分新車做了隱藏處理，讓整個尾部看上去更加的簡潔。
大眾T-ROC探歌的設計在目前大眾的產品矩陣中算是有了較為突出的表現，彰顯其運動氛圍。整個外觀部分採用方正硬朗的造型，給人以SUV野性的氣息。前臉部分，大眾T-ROC探歌還保留了大眾經典的元素在其中，十分耐看的X臉。前中網格柵採用多邊形的設計風格，格柵之上採用三條橫格柵裝飾，為前臉勾勒出立體感。兩側大燈組與中網格柵相連，矩陣樣式的設計營造出強烈的科技感，另外環形的LED日間行車燈特點也十分鮮明，給人強烈的整體感。兩側霧燈被設計在了下包圍處，原本的霧燈區域採用大尺寸的格柵設計，不過僅為裝飾。
尾部最能展現探歌的層次感，大眾T-ROC探歌的尾部採用小溜背的設計樣式，尾部頂還有懸浮車頂的設計，讓整個尾部看上去非常豐富。兩側尾燈組採用一根立體的筋線相連，尾燈組的尺寸較大，燈腔內部採用陣列式的設計，點亮後辨識度極高。值得一提的是，這一代大眾T-ROC探歌在大眾LOGO下方加入了T-ROC的字母標識，非常上檔次。
內飾部分：
日產逍客的內飾部分變化並不算大，整體來說還是以實用性為主。在內飾的做工用料部分，日產逍客採用大面積的軟性材質包裹，幾乎手能觸碰到的地方都是皮革材質，用料十分扎實。三輻式的多功能方向盤採用平底設計，盤輻也不算特別大，整個握感非常厚實。9英寸的中控大屏為標配，車機系統的界面相當簡潔，同時還支持手機互聯功能，既實用同時科技感也也並不落後。觸控屏下方仍保留了許多實體按鍵，對於一些年長的司機來說還是非常實用的，方便了行駛過程中的盲操作，上手不會有什麼難度。
大眾T-ROC探歌的中控台造型還是採用了常規的T型布局，不過在整個科技感氛圍的塑造上還是非常強烈的。用料方面，大眾T-ROC探歌在中控台上方採用較軟質地的材質包裹，中控手套箱上方則是採用硬質的面板裝飾，值得一提的是，內飾還可以定製車身同色面板，給不少消費者更多的選擇。10.3英寸的全液晶儀表盤提升了不少內飾的科技感，其還可以顯示導航、駕駛輔助系統等功能。8英寸的中控屏內飾CarPlay，提升了用車的便利性。
動力部分：
動力方面，2019款日產逍客全系搭載的是一台2.0升自然吸氣發動機，發動機最大功率達到了113千瓦（154馬力），最大扭矩達到了204牛·米，傳動部分匹配的是CVT變速箱。
一汽-大眾T-ROC探歌在動力方面搭載了多套動力系統，其中1.2升渦輪增壓發動機最大功率85千瓦（116馬力），最大扭矩175牛·米，傳動部分匹配5擋手動變速箱；1.4升渦輪增壓發動機，發動機最大功率分別為96千瓦（131馬力）和110千瓦（150馬力），最大扭矩分別為225牛·米和250牛·米，傳動部分匹配7速雙離合變速箱。
結語：
通過上述對比我們可以發現，兩車在營造設計感方面還是有一定差別的，同時面對的受眾群體也並不相同。像日產逍客，更多主打的是舒適性，科技感上它並不能給你多麼好的體驗，更適合居家使用；而大眾T-ROC探歌在大眾品牌的光芒下，似乎更能符合老一輩的口味，而隨著更加年輕化的運動外觀以及內飾科技感的提升，這一次大眾T-ROC探歌似乎更占優勢，那作為消費者的你會選擇哪一款呢？
圖片來源：汽車之家
真會玩車撰寫：孫棟
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 大眾探歌的口碑到底怎樣它的性價比高嗎

優點：相對來說最滿意的就是外形的新鮮感，還是不錯，挺討好我和對象的

缺點：行駛有點頓挫感，收油降檔或者急加速都有感覺，可能是能量設置方面

外觀：看著挺舒服，造型也不錯，很時尚，不會覺得難看

內飾：內飾其它都還好，做工方面可能有點差強人意了

空間：空間就是大啊，坐很多人，也比較舒服

配置：配置齊全，無論是安全配置還是行車輔助都很多，完全夠用

動力：動力起步沒什麼力，需要大腳給油才跑，速度起來後還不錯，中後段也可以

越野：沒什麼操控可言，方向盤不重不輕，這車開車比較舒服，適合休閑的開。

油耗：顯示8升不到，這里的路況稍微有些堵車，這個水平還是很ok的

舒適：舒適性我覺得會比較不錯，不管路面的路況怎麼樣，避震感覺很軟，但也不會軟得太晃，開車或者坐車的都比較可以相當舒服。

優點：滿意的不只一點，外觀時尚大氣，內飾雖是塑料的，看著絕對高大上。省油，絕對省油，我是駕駛新手其他不太懂

越野：足夠了，對付一般的溝溝坎坎沒有一點問題，通過性極佳

油耗：我新手上路，一公里4毛錢，估計以後還會降低的

舒適：一般吧，這個只能給4分走高速加上村裡的坑坑窪窪的路開了4h，屁股還是稍微有點不舒服的

優點：犀利的前頭,鋒利前大燈。

缺點：對比高 或許是我開車習氣的緣故

外觀：霸氣的前臉,犀利大燈。還有就是大燈。

內飾：非常喜歡內飾,很有科技范。就是中控的屏幕太小了,放不了幾個。其他都還不錯。

空間：非常大,我一米七八的個子坐進去很舒服

配置：比較高,這個價位,這個車的配置。性價比很高

動力：還不錯,起步有點肉。但是只要肯給油門,加速還是很快的。

越野：本人新手 操控方面 我感覺還可以

油耗：對比高 也許是我開車習氣的緣由

舒適：這個車的舒適性就不用說啦了。座椅很舒服。

㈤ 大眾探歌的質量值得信賴嗎它的小毛病多嗎

優點：顏值即正義，被運動氣息所包圍的越野范兒，設計大膽，動感十足，作為一汽-大眾第一款SUV，探歌完美顛覆我的想像。

缺點：不能說對車有啥不滿意的吧，價格定價有些偏高了，再多點就能上途觀了，名字起的有些奇特，也不是說覺得難聽，而是說不出來什麼感覺，不過這都不算是什麼問題。

外觀：最讓我喜歡的就是它的外觀了，設計路線年輕又動感，就像一台跨界轎跑的SUV，個人感覺這樣的造型比途觀L還有漂亮一些，輪轂改了18寸的，看著也很大氣漂亮。

內飾：就設計來說也是像它的外觀一樣，一改大眾一貫的設計風格，不論顏色還是布局，都讓我很欣喜，每次一坐進駕駛位都會讓我眼前一亮，它整體的做工不錯，但是硬塑料的使用還是偏多，用料上還是稍顯廉價。

空間：感覺還蠻可以哈，坐進去感覺空間還是很寬敞的，我身高170cm，將前排座椅位置調節至最低，此時頭部剩餘空間為一拳四指。保持前排座椅位置不變，坐在探歌的後排，頭部剩餘空間為一拳，腿部剩餘空間為兩拳。後備箱覺得有點小，不過後排座椅可以比例放倒，更好的提高裝載能力，相對來說令人還算滿意。

配置：配置挺高，該有的都有了

動力：1.4T動力還是很充足的，正常來說我平時超車基本無壓力，爬坡也是非常的輕松，可是這車的重量可不輕啊，這么重的車身有些拖後腿了，不然一定會有更加不俗的表現。

越野：越野性能不錯，通過性良好

油耗：我開車踩油門比較猛，目前跑了八百多公里，百公里被我踩出10-11升的成績左右，油耗的表現並不低，一般的緊湊型SUV都在9個油左右，假如我駕駛能夠愛惜一些，溫柔一些，可能還有降下來的空間，這車油耗只能說一般，油耗不高不低。

舒適：探歌的前排座椅寬大且柔軟，恰到好處的內部填充物保證了乘坐的舒適性。包裹性相當好，採用的材質據說也是高檔的品牌，手感與柔軟性都無可挑剔。

配置：無鑰匙啟動/進入系統，自動駐車，倒車視頻影像等等。

動力：1.4T發動機動力足矣，沒有什麼不足的。

越野：我駕齡不長，但是給我的感覺就是好開，好掌控

油耗：油耗真心不高，現在還是磨合期，以後沒准還會有驚喜。

舒適：舒適性達到我的要求了，空間夠用，座椅軟硬適中.

㈥ 最近在路上看到一輛大眾探歌，很漂亮，不知道這款車故障率怎麼樣

探歌擁有高顏值外觀
現在很多人在購買汽車時，首先要求的就是車輛的顏值要高，那麼探歌作為將目標人群定位於年輕人的車型，在顏值上自然會用足功夫。
大燈方面，探歌這款車標配了自動大燈功能，而且高配版的車型還配備了全LED大燈，這種大燈的設計樣式也延續了一汽-大眾的家族式設計風格，很有辨識度。
尾部則是採用了分體式尾燈的設計，對於車尾的設計也是層次豐富，個性十足。
對於年輕人來說，探歌的外觀會顯得更為乖巧，而且在前臉部分還是大家熟悉的大眾風格，不過探歌也是進行了很大的改進，融入了更多的個性化元素和年輕化設計，尤其是配色上的運用上相當大膽。
探歌這款車在外觀上可以說非常漂亮的，如果說把一款車比喻成人的話，那麼探歌就是斯文秀氣的江南公子，斯文中帶著個性的感覺。

㈦ 大眾探歌的缺點多嗎它的質量差嗎

優點：車身腰線流暢，輪轂給力，屁股造型好評啊，加了個尾翼頓時帥氣了。

缺點：目前沒有啥毛病，等發現了再來補充。

外觀：整車剛柔並濟的造型。屁股造型時尚是肯定的，尾燈很有標志性。

內飾：一進車內，內飾風格時尚喜歡得很。座椅的設計也很喜歡。

空間：空間很夠用，全家人坐在車里都說舒服的那種。

配置：平時用到的配置就是，那麼幾樣，這車還是可以滿足我的需求的。

動力：比較滿意，對於我這個溫和駕駛者來說已經足 夠，市區起步2000轉左右就可以沖前面了，完全沒有問題

越野：操控各方面都很好，就像靈活小車一樣開。並且長時間開車不容易疲勞駕駛。

油耗：油耗還能接受，主要看駕駛習慣都能或多或少降一些些

油耗：油耗不算小，目前沒過磨合期，平均一下基本上6毛一公里吧，跑高速可能會下來一點，...

舒適：舒適挺不錯，物有所值，音響聽著舒服

優點：外觀 油耗 價格 好的吧 不過這三點都是我覺得是優點 外觀不用多說 那就是道美麗風景線 這也是吸引我媳婦兒最大的殺手鐧

缺點：其實不算不滿意了 應該是雞蛋里挑骨頭了 就是同級 甚至更高級別車旁邊時顯得有點小 =。= 好吧 這是我矯情了 我承認

外觀：洗完後依然潔白發亮，白色為珍珠白，非金屬漆，還是比較亮的車身造型

內飾：中控台雖然都是塑料 但是精心的進行了花紋處理 摸上去還是有點手感的

空間：拿來給媳婦兒上下班用的 依她的說法沒壓抑感 而且感覺挺寬敞 對我來說也還湊合

配置：倒車雷達，倒車影像顯示前後輪軌跡，帶報警距離語音，對新手非常有幫助。3M車模選了深色的，夜晚倒車還是有點影響視線

動力：著排量小 實際開下來感覺蠻生猛 不是有句話說得好「沒有肉車 只有肉人」么 我都感覺蠻生猛 到我媳婦兒手裡就沒問題了

越野：轉向輕盈，開著不累，覺得挺好的，家用就是應該這樣的

油耗：言歸正傳的油耗 在我手上開出過6.6L每百公里 這個數字讓我很驚奇 比我的凱越老大叔低不少 當然放我媳婦兒手裡就不一樣了 7.5L每百公里的樣子

舒適：前排座椅的包裹性還是不錯的 面料和做工還是不錯的 而且配色也蠻和諧 坐起來不會感覺太硬 然後是底盤的噪音 這個真的有那麼一點點大 開快點會有點大

㈧ 大眾探歌的故障率高嗎它的性價比高嗎

優點：高速行駛很穩，就是給力，外觀大氣，配置豐富，動力很強，總體上很高大上

缺點：換擋時能感受到很強的頓挫感，可能是換擋邏輯的問題，也有可能是我太在意了

外觀：外觀看起來很成熟很精緻，豪華大氣上檔次，前臉的標志看著真不錯。

內飾：內飾用料高檔，做工細膩，中控大屏十分給力，中控操作十分方便

空間：空間足夠大，主要是上班和家用，乘坐空間足夠了，後備箱空間也夠大了。

配置：平時用到的配置就是那麼幾樣，這車還是可以滿足我的需求的。

動力：動力基本上就是隨叫隨到，我個人感覺這款車的動力是在同級別的車型中也是佼佼者了。

越野：操控性能好，開起來特別有樂趣，就是換擋頓挫感還是有的

油耗：油耗在意料之中。相信後面還能降降，主要跟路況和駕駛風格有關

舒適：舒適感很強，坐著很舒服，隔音不錯

優點：當初選擇買這車就是沖著它的外觀去的，美得不要不要的。

缺點：暫時沒有。

外觀：看一輛車，顏值最重要，如果外觀都入不了眼，那也就沒啥看頭了，T-ROC探歌的外觀還是很有吸引力的

內飾：內飾還可以，廠家用料還是挺良心的，很多地方都是軟材質。

空間：三口家庭，偶爾帶帶父母一起出去，前後排空間都很夠用。

配置：配置方面我也不是什麼專業人士，反正就是覺得開起來還是沒問題的。

動力：動力方面家用是絕對夠用的，一點問題都沒有。油門一踩，什麼都有了。

越野：操控精準，方向盤基本上沒有虛位，行駛非常穩。

油耗：目前行駛660公里，沒有什麼代表性，後面再用一段時間看看。

舒適：座椅的舒適性很好，在車內的隔音效果也是很棒的。

優點：車的外形是我最中意的地方，T字型的前臉，寬大的中網和大燈鏈接在一起，看起來特別的有質感~

缺點：暫時還沒發現什麼缺點。

外觀：T字型的前臉，寬大的中網和LED透鏡大燈鏈接在一起，再加上18寸大腳，漂亮。

內飾：內飾的設計很好看，做工也很細膩，不過中控台的用料就是美中不足了，但全景天窗的配置就深得我心了。

空間：滿員的情況下後排也不算擁擠，後備箱空間也是很實用的，偶爾自駕游時不少行李都能裝的下去。

配置：發動機啟停技術、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示等等。

空間：乘坐一家人很合適，一點都不覺得不擁擠，位子還很寬松。

配置：與同一價位的其他車相比，這車的配置算得上不錯的了。

動力：我不是什麼超車族，飆車黨，這車的動力剛剛好。

越野：轉向很清晰底盤路感回饋的也很清晰，過彎的時候感覺很輕松，沒有什麼側頃之類的，總之來說很穩。

油耗：剛買的新車還沒有過磨合期，現在6-6.5個油之間。

舒適：空間相當大，座椅寬大舒適，主觀感受還不錯。

㈨ 大眾探歌的缺點多嗎它的異響多嗎

優點：這個報價,內室非常好,非常中意,做功也挺不錯

缺點：挺低劣,起車慢。但我不太尋求車速,安全駕駛。

外觀：車頭很滿意,側面也不錯。屁股不好看。

內飾：這個價格,內飾很好,很喜歡,做工也不錯

空間：一家5口人坐著很寬敞,後排空間很好,後排坐3個人也不會顯得擠。

配置：還行吧,這個價格能買到這個配置的車也是不錯的了,

動力：起車肉肉,提速遲緩,超車非常費事

越野：開起來還是比較舒服的,方向盤很輕。就是過彎的時候側傾比較明顯。

油耗：一般,在可承受的范疇范圍內,高速上的表現很不錯,市區的話就比較高了,總體來說還可以。

舒適：底盤調校偏硬,過減速帶和坑路面時候很不舒服,不過我是新手所以沒啥感覺

優點：外觀最滿意，其次是空間，再次是省錢，就是省下來就是王道啊

缺點：估計就是噪音，其次是前臉，再次是做工精細度

外觀：除了車頭，都挺順眼的，大燈如果再凶點兒就好看了。

內飾：一般般，全是硬塑料，有空去包皮就好了，中控再弄個遮陽墊子蓋上就好了，但是挺耐造的

空間：非常好，乘坐空間很寬敞，不坐女人和小孩兒沒問題。

配置：上坡輔助，陡坡緩降沒得說的。真皮方向盤摸起來感覺很爽啊，定速巡航還有清晰地倒車視頻影像值得點贊。

動力：動力還可以，車子不沉，滿載的話動力也不會覺得不夠用。

越野：綜合性能不錯，底盤很扎實，側傾也不大，車挺大，但開起來不笨，視野非常好。

油耗：里百公里8算是省油的吧??市裡開不少

舒適：舒適度不錯，座椅外觀也好看

㈩ 探歌目前的口碑怎麼樣

說出來你可能不信，探歌是大眾品牌的第四台SUV，之前的三台分別是途銳、途觀和途昂。相對於其他品牌來說，大眾的SUV計劃是來得比較晚的，但是以大眾在國內的號召力來說，探歌的暢銷是可以預見的。

國產的探歌依舊是採用MQB平台，相比歐版T-Roc來說，軸距長了70mm。在歐洲，T-Roc其實是一款小型SUV，而到了中國，大眾把它加長了，然後定位就從小型SUV上升到了緊湊型SUV，有點像途觀加個L就和漢蘭達同級別的意思，但實際上探歌只是一個加長版的小型SUV。

國內的探歌只有1.2T和1.4T的發動機，其中1.2T只是一個拉低入門價格的車型，搭配5擋手動變速箱，而1.4T發動機則分為高低功率兩個版本，低功率為131馬力，225牛米，高功率為150馬力，250牛米，統一搭配7速濕式雙離合。低功版零百加速大概在10秒左右，高功版則為9秒。最頂配的車型會有四驅系統，但是價格拉得太高，不會是主流車型。

雖然都是1.4T的發動機，但是使用了7速濕式雙離合，再加上不同的調校，導致探歌開起來的感覺和其他1.4T搭配乾式雙離合的車型完全不一樣。探歌還是會像以前的大眾雙離合車型，輕踩不走，重踩就竄，油門的前半段響應基本沒有，既不會增加節氣門開度，也不會降檔，而油門超過二分之一以後，動力會來得很突然，並沒有什麼線性可言。

探歌還有一個運動模式，開啟以後轉速會經常保持在2000轉左右，但是這對油門的線性並沒有什麼幫助，它的思路還是把油門的響應開度提前了，提高換擋轉速，只是讓動力來得更早，有點像「快樂油門」的意思。

相比於以往大眾針對國內市場的懸掛調校，探歌的懸掛調校總體還是偏向於歐洲車的調校。因為探歌的定位是更年輕的，就不需要過於柔軟，偏硬的懸掛可以在日常駕駛中保持比較好的支撐性，它反饋的路感也更清晰，在過一些小坑洞的時候，感覺懸掛的緩沖還是比較好的，但是再過一些大坑洞的時候，懸掛的行程和濾震就明顯不足了。

探歌的內飾雖然還是很有大眾的味道，到處都是橫平豎直的線條，但是能看得出主打年輕的定位，很多地方都採用了和車身同色的飾板，液晶顯示屏要到豪華型才會配置，車廂內也大量使用硬塑料覆蓋，座椅也要次頂配以上才會有電調，但是全系標配後排出風口，大部分車型都有定速巡航。

得益於軸距的加長，探歌後排的空間達到了緊湊型SUV的水平，後排座椅的坐墊角度很好，不會說像朗逸那麼平，坐墊的長度也是合適的，並不會說縮短坐墊長度，假裝後排空間很大，靠背的角度稍微有點直，如果再躺一點點會更好。由於探歌是有四驅車型的，所以中間地台的隆起會比較高，中間位置的坐墊和靠背都比較突出，不太適合乘坐。

後備箱的空間只能說是小型SUV的正常水平，因為探歌的後懸架採用了多連桿，擠佔了一部分下方的空間，另外車尾也有一點溜背，就影響了上方的空間，一家三口的家庭會更為適用。

歐版的T-Roc在E-NCAP上獲得了5星評價，成人乘員保護一項獲得了96分，被動安全表現非常好。全系標配ESP，但是沒有標配並線輔助、車道偏離預警和主動剎車。