Ⅰ 有效乘客投訴率如何計算
乘客投訴率=投訴數/乘客總數*100%；
有效乘客投訴率=有效投訴數/乘客總數*100%
ps. 投訴數=有效投訴+無效投訴；
有效投訴：投訴成立
Ⅱ 處理乘客投訴的技巧
在客服工作中旅客來投訴是很常見的事，我們應該學會耐心傾聽，首先要給予其尊重。當旅客抱怨時，工作人員務必保持冷靜，洗耳恭聽，切不可貿然打斷。假如此時工作人員沒有冷靜應對。
有效處理旅客投訴的第一原則就是：耐心傾聽旅客的抱怨，避免與其發生爭辯，待旅客情緒平復後再與之商談。 二是對症下葯，換位思考。
工作人員應了解旅客投訴的三種心態：發泄、要求補償及希望得到尊重。工作人員應根據具體情況來進行分析，判斷出旅客投訴的目的，區別對待。旅客提出過分要求，大多數是因為不了解具體情況，並非有意敲詐。
一般來說，旅客的要求並不苛刻，不近情理的旅客畢竟屬於少數。漠視旅客的感受是處理投訴的大忌。工作人員必須以客戶為中心，換位思考，將心比心，無論遇到任何問題，都不要先分清責任，而是先表示歉意，承認過失，然後再對症下葯。 三是誠實相待，迅速解決。
傾聽抱怨後不採取行動解決問題是一個空禮盒。只對旅客說：「對不起，這是我們的過失」，不如說「我能理解給您帶來的麻煩與不便，您看我能為您做些什麼呢？」旅客投訴的處理必須付諸行動，迅速地給出解決方案。能夠及時解決固然最好，但如遇到的問題比較復雜或特殊，不確信該如何為解決，工作人員不應向旅客作任何承諾。向旅客承諾做不到相比，誠實更容易得到旅客的尊重。把准備採取的措施告訴旅客，徵求旅客意見，了解旅客心理活動，以便採取的措施兩全，既不讓企業蒙受不該有的損失，又能讓旅客滿意。 四是跟蹤結果，給予關注。
處理旅客投訴的工作人員，往往不能直接去解決問題，但應對處理結果進行跟蹤，給予關注。如，確定旅客的問題是否最終得到了解決；了解旅客對處理結果的意見；問題解決後，應該與旅客聯系。這種同步服務與關心會讓旅客感到機場時刻「以服務為中心，以客戶為中心」從而對機場留下良好的印象。另外，應對旅客再次表示歉意，對其向機場反映問題的舉動表示感謝。
當整個事件處理完畢後，應對事件進行深入分析和研討，找出問題，總結經驗教訓,摸索事物的發展規律，正確認識到工作中的優缺點；明確下一步工作的方向，少走彎路，少犯錯誤，提高服務工作效率。
總之，工作人員在處理投訴時，要讓旅客發泄不滿，表達對旅客的理解，積極解決問題，核查旅客滿意度，尋根求源，徹底消滅問題；在日常工作中，要態度好一點，微笑甜一點，耐心多一點，動作快一點。
Ⅲ 怎樣投訴考試監考人員
打本省教育局電話，舉報，一般考場有舉報電話
Ⅳ 怎樣處理好乘客的投訴
我認為換位思考比較好，假設你是那位乘客，站在他（她）的角度思考。
另外，作專為服務行業態度要屬端正，也要熱情，也需要忍耐。
正確找出關鍵點，看問題出在哪兒，抓住實質。
若有必要，還可以成立一個小組來接受問題、解決問題。
Ⅳ 投訴了，乘客會有什麼後果
1 范圍
本辦法描述了**市軌道交通有限公司運營事業總部乘客投訴處理和考核工作的有關規定。
本辦法適用於運營事業總部范圍內的乘客投訴管理工作。
2 處理原則
2.1 乘客投訴的調查處理工作要及時、客觀、公正，堅持自我分析為主；
2.2 貫徹「投訴無申辯」的原則；貫徹「誰主管，誰負責」的原則；貫徹「一級對一級負責」的原則。
3 乘客投訴分類
3.1 乘客投訴分為有責乘客投訴和無責乘客投訴。
3.2 有責乘客投訴按事件的性質及產生後果的輕重，分為一類有責投訴、二類有責投訴和三類有責投訴。
4 有責乘客投訴定義及界定標准
4.1 有責乘客投訴：在軌道交通運營服務中，由於安全服務、設施設備、環境衛生、治安、軌道交通政策等方面的不足或其它原因，造成乘客利益損害或造成一定程度的負面影響，相關部門（人員）負有責任的乘客投訴，稱為有責乘客投訴。
4.2 界定標准
4.2.1 由於下述情況引起的乘客投訴，列為一類有責乘客投訴：
— 乘客服務工作中使用不文明用語；
Ⅵ 乘客投訴司機對他有什麼影響
滴滴出行在生活中已經是絕大部分人出行首選的方式了，其龐大的司機群體，給出行帶來了極大方便，在網約車還沒有出來的時候，計程車非常難叫，鄉下只能叫那種電動小三輪，非常的不方便。
滴滴出行app
滴滴帶來方便的同時卻成為了社會的眾矢之地，絕大部分司機對滴滴恨之入骨，口碑非常的差，而且對於監管部的而言，滴滴任然偷偷摸摸給無證人員派單，這是對社會的不負責任。
現在就著重分析司乘矛盾，滴滴到底怎麼判責，到底有沒有效果！
滴滴判定有責
目前滴滴經過一系列安全事故，已經加強了管控，租賃車內都裝有監控，app裡面有全程錄音，無論是司機還是乘客都是需要遵守法律法規，但現實的情況遠比想像復雜。
真實情況：只要乘客投訴司機，司機立馬被判責，然後便需要到app裡面進行申訴。司機無法申訴成功的有以下幾項！
1、司機上廁所或買吃的忘記停止接單，長時間在目的地停留，乘客取消，無法申訴成功，如果是在機場其他司機夥伴幫你接了乘客打來的電話說你在上廁所，乘客投訴賬號直接封停，原因非本人接單，千萬記住規則！
2、長時間不派單，但是app依然是接單狀態，而你去玩手機看視頻打電話等，平台派單後你駛離乘客接駕點一段路，乘客取消，違規無法申訴！
3、乘客打標簽，此類投訴標簽一段時間內投訴5個便是不可逆違規，無法申訴，沒有申訴入口！
4、接到正常訂單，未在到達約定地點，到達後等待未超時擅自取消訂單，則必扣分申訴無效！
5、司機涉及安全問題直接封號，情節不嚴重停止派單幾天警告處理
以上幾點只要司機按照平台規則不影響安全，按規則接單，都是不會被處罰！
那麼乘客對司機不滿或者其他情況投訴有用嗎，這里說下惡意投訴不講道理的對司機造成的影響就是再去申訴下就好了，如果是按規則乘客遲到取消投訴無效！還有就是說司機態度問題或是只有司機乘客兩人知道的事情平台只會安慰你不要生氣，其次接駕慢，稍微有點偏離路線等等都是可以申訴成功，這些判責也只是為了讓司機更好服務，起警示作用！司機被判有責大多就是違反了平台的規則而已，至於接駕過程有點摩擦，平台只是提醒司機冷靜完成接單任務就好！
在這里希望大家有好出行，互相理解，有時候司機一天可能接到好幾個素質很差的人影響心情，有時候乘客可能心裡也是很急或者不開心，這段路程只是花錢圖個方便，可不要用做發泄的渠道呀
Ⅶ 乘客投訴處理的基本步驟
處理乘客投訴的步驟包含：①真誠道歉②用心傾聽③快速採取措施④感謝乘客⑤協商解決。
Ⅷ 什麼是乘客投訴
1 范圍
本辦來法描述了**市軌道交通有限自公司運營事業總部乘客投訴處理和考核工作的有關規定。
本辦法適用於運營事業總部范圍內的乘客投訴管理工作。
2 處理原則
2.1 乘客投訴的調查處理工作要及時、客觀、公正，堅持自我分析為主；
2.2 貫徹「投訴無申辯」的原則；貫徹「誰主管，誰負責」的原則；貫徹「一級對一級負責」的原則。
3 乘客投訴分類
3.1 乘客投訴分為有責乘客投訴和無責乘客投訴。
3.2 有責乘客投訴按事件的性質及產生後果的輕重，分為一類有責投訴、二類有責投訴和三類有責投訴。
4 有責乘客投訴定義及界定標准
4.1 有責乘客投訴：在軌道交通運營服務中，由於安全服務、設施設備、環境衛生、治安、軌道交通政策等方面的不足或其它原因，造成乘客利益損害或造成一定程度的負面影響，相關部門（人員）負有責任的乘客投訴，稱為有責乘客投訴。
4.2 界定標准
4.2.1 由於下述情況引起的乘客投訴，列為一類有責乘客投訴：
— 乘客服務工作中使用不文明用語；
Ⅸ 如何避免乘客投訴
營運中要學會微笑服務
1、微笑服務和氣生財：計程車作為服務行業服務與群眾。遇到矛盾時司機和顏悅色，多數乘客也不會斤斤計較，很快就能化解與乘客之間的矛盾。說好話，會說話就能有效避免投訴的發生。
而優質的服務態度首先要從心中散發出的親和魅力——「微笑」展現開始。如果你可以讓乘客歡樂與娛悅，他們就會認同而且乘座你的車，不僅能幫助你達到服務目的，更可創造更親近的友誼關系；提升車的上座率，首先要展示「自己」的態度；如果乘客認同你，就會認同你的車。好的服務態度能夠激發乘客的熱情，增進他們服務的滿意度；
反之，司機疏忽了對乘客信息的收集——察言觀色，缺乏觀察乘客的技巧——適當迎合，缺乏補償性的關照技巧——事後溝通，缺乏平和的語氣和贏得好感的表情——微笑。低劣的服務態度往往造成乘客的反感和不滿心理，降低他們消費的慾望，導致投訴發生，駕駛員本身工作上的不熱情、不主動、來耐煩，致使乘客產生情緒波動、理智失控的反應。
2、誠信經營規范服務：對於不熟悉路線的乘客，要做到誠信服務；對有多條行車路線的，要主動徵求乘客意見讓乘客選擇。
3、察言觀色主動讓利：在營運途中要注意乘客的情緒、語氣、舉動，當乘客語氣生硬、留意車號時要主動與乘客溝通化解矛盾。發現乘客很在意車費、看錶停車時要主動讓利，做到有零找零，無零讓零。
4、得理讓人委屈忍讓：對於乘客因不懂計價器的收費標准等情況與司機發生爭執時，要做到耐心解釋；乘客說臟話、不講道理時要學會克制忍讓，並可當時與公司聯系由管理人員與乘客解釋。對於乘客提出的違反交規及行業規章制度行為，要態度和藹細心的解釋得到乘客理解。
總之，行業的性質決定了出租汽車司機每天都要面對社會上各種年齡、層次、性格、品性的人。在營運服務中，無從選擇也無從逃避，行業的規則約束著司機，計程車司機必須學會在逆境中控制情緒，約束自己的言行，在曲折中長見識，積累處理疑難問題的經驗。另外，針對不同層次和性別的乘客，掌握乘客的心理和動向，提供特色優質服務，及時解決可預見的問題和隨時應付不可預見的事情發生，而解決問題的方法，要在運營中去摸索，去創新。
Ⅹ 作為一名乘務員,遇到旅客投訴或抱怨你該怎麼辦
首先心平氣和的面對。不以物喜不以己悲，不要因為別人的言論影響自己的心情。對於別人的合理性建議進行採納，如果是不合理，權當是身體在處理廢氣