異響投訴榜

『壹』 異響嚴重，阿特茲登投訴榜首

剛進入五月沒幾天，汽車投訴網站車質網就公布了四月份的投訴榜單。從榜單來看，前十名中包含了三款自主品牌車型和七款合資品牌車型。從車系來看，日系成為了四月投訴榜單的主力選手，佔到上榜車型的40%。來自一汽馬自達的阿特茲，由於異響問題嚴重，成為了四月投訴榜的榜首。
四月份車質網共接到關於阿特茲的投訴129條，所有上榜車型當中投訴量第一。投訴的問題集中在車身異響、內飾異響以及天窗異響等方面，而在這其中，B柱異響尤為嚴重，佔到了有關異響投訴量的90%。雖然異響不是什麼大問題，但開車的時候一直響還是非常煩人的。
除了B柱異響，轉向柱異響也是阿特茲異響投訴的重災區。轉向柱異響已經是阿特茲的老問題了，從2014款開始就出現了相關投訴，直至2020款，六年的時間一汽馬自達也未能解決異響問題，如果不是能力不足，那就只能說是態度不端。部分車主更換轉向柱之後異響問題也沒能解決，問題出在哪連4S店售後維修人員也無法判斷。
轉向柱異響問題不僅僅是影響乘員心情，嚴重情況下可能會影響駕駛安全。有業內人士認為，發生如此嚴重的異響並導致轉向機存在曠量，應該是轉向機內部結構不合理或材質不佳導致齒條過度磨損。一旦出現齒條脫齒很可能會造成轉向失靈，將對駕駛安全帶來隱患。實際上，這種猜測並非空穴來風，早在2018年6月，長安馬自達就曾因為轉向系統存在安全隱患，召回了4.5萬輛CX-5。
轉向機異響像是會傳染一般，一汽馬自達旗下另一款車型CX-4也出現了類似的投訴。目前一汽馬自達僅有阿特茲和CX-4兩款車型，可即便是產品線如此單一，一汽馬自達也沒有把握好產品質量，從同一問題在不同車型上相繼發生，可以看出一汽馬自達在質量管控環節做的並不好。
2019年，一汽馬自達的銷量情況並不樂觀，僅賣出9.14萬輛，同比下滑16.1%。即便放眼整個馬自達品牌，2019年在華銷量情況仍然為負增長。面對銷量滑坡，馬自達堅持不降價，而是採取了所謂的「價值營銷」，但在一樁樁投訴面前，所謂的「價值營銷」難免有些尷尬。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 2月汽車投訴「前10榜單」，猜誰拿了第一名

隨著2月份的結束，汽車投訴榜單也相繼出爐，「車軲轆話」根據車質網的投訴資料，整理出10款投訴最高的車型。

按排名先後，它們分別是上汽大眾帕薩特、日產途達、本田飛度、本田思域、豐田凱美瑞、上汽大眾朗逸、長城哈弗F7、本田雅閣、別克凱越、奇瑞艾瑞澤5。

這個榜單里投訴量的多少並不能絕對客觀反應一輛車的質量好壞，畢竟，這裡面還有銷量多少這一關鍵因素。

賣得好的車，開的人多了，發現問題的幾率自然就會高些。

但如果投訴的主要問題，都指向了一致性缺陷的時候，就是汽車研發設計上的缺陷了，這樣的車的車盡量少碰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 汽車投訴排行榜

汽車投訴排行榜如下：

『肆』 汽車異響如何投訴315

可以直接到車質網進行投訴。車質網採取有效方式，多渠道採集更多車專輛故障信息，以警示潛在屬消費者、幫助車主處理用車難題、督促生產企業消除缺陷並提升售後服務水平。並且車質網的首頁上也會有國家轎車質量監督檢驗中心分布的地址，可以查看一下。

『伍』 5月轎車投訴排行公布：阿特茲這次拿了第一，天籟、軒逸進前十

文\魏無羨
SUV雖然是國內的風口，但是相比較轎車領域來說，還是存在一定的差距。轎車是很多消費者購車的首選，性價比是一方面，也有代步車上面的優勢，在通勤這一塊，確實不是SUV能比的，尤其是都市用車，一台好的轎車要比SUV更為實用。5月份的轎車投訴榜正式公布，下面讓我們一起來看看轎車到底有哪些投訴。
△車質網5月轎車投訴排行榜
具體到5月轎車投訴榜來看，阿特茲再次登陸榜首，意料之中的事情，關於馬自達阿特茲B柱異響的問題，在此前就曾有報道，在4月份，這款車型憑借127起投訴成為第一轎車投訴車型，從4月份到5月份，投訴沒有遏制，更是高速增長，381起投訴預示著阿特茲出現一起批次性問題，至今馬自達也沒有給出任何的說明，消費者購車請慎重。
緊隨其後，排在第二的就是大眾旗下的神車速騰。速騰是公認的神車，憑借A+級的車身，可以硬撼中級車，而且在VW車標的品牌效應下，讓這款車型成為了消費者的寵兒，從每個月的銷量就能看出它多麼的暢銷。當然，暢銷背後，也是居高不下的投訴，172起的投訴預示著速騰存在嚴重的質量問題，速騰採用的韓泰輪胎集中開裂，不是個例，是批次問題。
朗逸作為大眾銷量最高的車型，一直牢牢霸佔著轎車榜投訴銷冠，在最新的5月份投訴，憑借134起投訴登陸第三。以朗逸的銷售體量，134起投訴不算高，但是從投訴的類型來看，這又是一個與速騰同類型的投訴問題，消費者反饋朗逸存在輪胎開裂的問題，難道都是使用的韓泰輪胎，大眾是不是應該徹查一下韓泰輪胎的供應鏈問題？
凱美瑞作為中級車的質量代表，實力是公認的，但是前段時間的機油增多問題，一直困擾著凱美瑞。在最新的5月份投訴中，凱美瑞憑借102起投訴登陸排行榜第四位，原因自然是機油增多問題。不過環比來看，相關投訴也已大面積減少。
標致408，轎車投訴榜的常客，這款車型銷量低投訴高，一直被稱作法系車沒落的代表車型。不過最近幾個月，標致408的風頭被很多其他的車型搶走，尤其是出現一些車型出現批次性問題以後，就沒標致408什麼事了，不過從投訴的數量來看，標致408還是比較嚴重的，尤其是批次問題車型以後，依然還是一家獨大。標致408 5月份的問題主要是發動機燒機油、故障燈亮起等問題，還有就是輪胎開裂，也有前後橋懸掛系統異響等問題。
以上就是5月份的前五車型，批次性的問題是前三，後兩位的問題不具備代表性。阿特茲B柱異響已經有多個月，而速騰、朗逸輪胎問題也是5月才爆發，至於凱美瑞的機油增多問題，不好說，廠家說沒問題，信還是不信？標致408的發動機燒機油就沒有停過，還有輪胎開裂等問題。
排名靠後的車型有昂克賽拉，排在第六，消費者反饋的問題是中控顯示屏開裂脫膠；而第七的軒逸是日產的通病，CVT變速箱存在異響、頓挫，同時轉向也存在異響等問題；第八、第九的邁騰、奧迪A4L就充分繼承了大眾雙離合的問題，頓挫、異響伴隨，而且邁騰也出現輪胎開裂的問題，估計又是韓泰輪胎了；天籟這一次成功登陸轎車投訴榜前十，排名末尾，油箱異響，而且中控多媒體互聯也存在一些問題。
以上就是5月份的轎車榜投訴前十車型，基本上是一些老生常談的車型，阿特茲是屬於集中突發問題，而朗逸、速騰等同樣如此，至於其他的車型，在以前的月份也時常登陸榜單，這次登陸不意外。
（壹車界，全視界！本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者藍湛，轉載需註明作者與出處。）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 2019年9月份車質網投訴排行榜的出爐會給各大車企帶來什麼影響

都會帶來負面影響，投訴排行榜直接影響車子銷量。開車上路，大家無非是圖個安全；買車回家，大家更看重的是質量。如今，在這個汽車遍地跑的時代，雖然我們每個人對於汽車的述求各有不同。但是，一輛車的安全性和可靠性，卻永遠是大家最為關心的話題。畢竟，汽車作為一種交通工具來說，它最根本的功能就是，提高我們的出行效率以及生活品質。省心放心可以說是檢驗一輛車質量的重要標准。

當然，對於一些較真的朋友而言，買車不僅會看銷量榜單，還會去了解投訴率高的品牌和車型有哪些？說到這里，我們這里剛好有一份9月份車質網的投訴排行榜。對於最近有考慮買車的朋友，非常建議你看看。

『柒』 再登投訴榜首，馬自達積重難返

7月才剛開始，國內的汽車投訴網站車質網就整理公布了6月份的投訴榜單。從榜單來看，一汽馬自達阿特茲以當月449例投訴再次登頂，這也是自4月份登頂投訴榜以來，阿特茲連續第三個月霸榜。以往人們談起日系車，聯想到的都是穩定和可靠，但一汽馬自達阿特茲顯然不是這樣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 3月投訴前5榜單，幾乎都是你熟知的銷量前5，第五除外

在剛剛過去的3月份，汽車行業絲毫也不得安寧，在疫情持續籠罩下，車市非但沒有好轉的跡象，同時還陷入了全球化的危機之中。此外，盡管本該在3月15日舉辦的315晚會宣布推遲，讓很多車企緩了一口氣，但消費者們自發的「投訴大會」卻如時在網上得到傳播，各系汽車品牌收到的質量投訴依舊不少。3月份的汽車質量投訴榜已經出爐了，接下來就讓我們了解一下吧。

最後值得一提的是，由於現階段獵豹汽車已處於瀕死狀態，因此多地經銷商數量也在逐漸減少，部分地區甚至連最基本的保養問題都解決不了，因此如果車子出了問題則要跨城拖車去維修，期間產生的費用還需要自己承擔。總的來說，對於獵豹汽車這些行徑，確實讓用戶們感到非常惱火，而這也無疑在警醒其他廠商，如果僅靠一些花里胡哨的噱頭吸引消費者，這對於一款產品的長期發展必無裨益，只有過硬的質量保障以及良好的市場口碑，才能真正受到消費者們的認可。

說到最後：

汽車質量對於絕大部分消費者而言，相信都是重中之重的選項，其次才是該級別車型對應的價格問題，就如同上文提及的獵豹汽車一樣，盡管其在價格和噱頭方面極具誘惑力，但只要整車安全質量上不達標，用戶們同樣是不會買賬的。為此，不得不說在我們購車之前，一定要從品牌造車實力以及具體車型口碑入手，不要盲目跟風輕信噱頭嗎，只有這樣才能選擇一款質量穩定，售後保障十足的理想車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 2020年汽車質量投訴官網排行榜

1、一汽馬自達-阿特茲

2020年全年，在12315車質網上顯示該車型在最近一年投訴數量為：1496，排名1。

一汽馬自達阿特茲發動機變速箱球頭漏油：

半年的准新車同時出現發動機，變速箱漏油，左下懸掛球頭滲油，原本中控異響一直沒給我解決好。廠方老師維修過也沒有得到效果，店內修過也沒有得到效果。現在車最重要的三大件都出現問題了。

如果這次我不去做首保，如果車輛在我過年回家的高速上因沒有油導致發動機或者變速箱出現發動機停止運轉，到時候出現一系列的事故到時候我又該如何解決。

我堅決需要一汽馬自達總部給我退車。現在公里數才7千公里不到就出現一種狀況，讓我以後用車怎麼能省心。我們只是消費者而不是你們企業用來做實驗的小白鼠。請還我公道。

2、廣汽豐田-凱美瑞

2020年全年，在12315車質網上顯示該車型在最近一年投訴數量為：1232，排名2。

廣汽豐田凱美瑞怠速時發動機異響：

廣汽豐田凱美瑞怠速時發動機異響，有咯吱咯吱的聲音，希望盡快處理。

3、東風標致-標致408

2020年全年，在12315車質網上顯示該車型在最近一年投訴數量為：1019，排名3。

東風標致408發動機燒機油、減震器異響：

空調泵異響，9萬公里自費更換，減震器異響，現在燒機油嚴重，800公里燒一升。

4、一汽-大眾-速騰

2020年全年，在12315車質網上顯示該車型在最近一年投訴數量為：1018，排名4。

一汽大眾速騰發動機燒機油非常嚴重：

保養的時候機油尺上限，開了3800km機油就到下限了，3800公里機油尺上限燒到下限。

5、上汽大眾-朗逸

2020年全年，在12315車質網上顯示該車型在最近一年投訴數量為：856，排名5。

上汽大眾朗逸變速箱機電單元故障：

新車到現在換過雙離合，轉向機，多媒體屏，這次機電單元又有問題了，等配件一個多月了還不到貨。

『拾』 2019年投訴排行榜：合資品牌占據排行榜前十，「雙逸」登榜無懸念

轉眼間，2019年已經走過，2020年已悄悄來臨，各大數據網站也都紛紛總結年全年的汽車銷量、投訴量等等。今天我們先來看一下2019年全年汽車投訴排行榜，從排行榜中我們也能很直觀的反映出各大汽車出現的質量問題。

現代領動在2019年全年投訴量達712起，位居全年投訴排行榜第十名。領動作為現代旗下的一款得意之作，近期的表現並不盡人意，出現的質量問題遭到眾多車主的投訴。其中被車主投訴的問題有轉向系統卡滯、異響、輪胎鼓包等問題。車主投訴的這些問題存在的時間已經不短了，但是廠家卻一直都沒給車主解決，真的不怕影響銷量嗎?

總結：從2019年全年投訴排行榜前十來看，全部都是合資品牌車型，看來合資汽車在質量把控方面很是讓人擔憂。還是那句話，出現問題並不可怕，可怕的就是出現了質量問題卻無人解決，這才是讓人心寒的。在這里希望廠家能給車主及時處理問題，這樣才能讓車主對這個品牌有更大的信心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。