5月份汽車投訴排行榜

『壹』 汽車故障投訴率排行榜代表什麼直接代表車輛質量嗎

在消費者買車之後，如果對車輛不滿意或發現汽車的問題，它可以通過各種方式進行投訴和權利保護。當然，一些消費者權利是理性的，一些消費者的權利。雖然它更迫切。消費者的沖動權力，在很大程度上由於合理的權利，沒有良好的解決方案，投訴，沒有門，沒有。

投訴人數位於沃爾沃XC60。它仍然非常出乎意料。畢竟，這是一輛奢侈品牌。 2019年5月的投訴金額為119次，2019年6月的投資額為109次。消費者反映最大的問題是身體共鳴，以及車內。這兩個問題實際上與汽車本身的質量相關，並且身體共振和汽車內部基本上屬於組件中的主體。沃爾沃似乎希望重新培訓工廠員工的大會。

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『貳』 10月轎車銷量排行榜出爐—意料之外，情理之中

近日，乘聯會發布了10月國內轎車銷量數據。其中，今年10月國內轎車銷量達到了94.8萬輛，同比增長8.8%。在10月國內轎車排行榜來看，消費者依然熱衷於購買合資品牌車型，在前十強中僅有吉利帝豪以22059輛位列第十成功上榜。而在合資品牌里，前十中除了英朗來自美系，其均被日、德霸佔。那麼今天咱們就來盤點一下10月轎車銷量排行榜，看看「情理之外」且「意料之中」的轎車市場有哪些看點。

如果你經常關注每月轎車銷量排名的話，那麼一定會發現，在排名前十的眾多合資車型里，只有吉利帝豪能夠順利入圍，與合資品牌在銷量上抗衡。作為中國A級車的顛覆者，吉利帝豪生來的目的就是為了抗衡常年統治家轎市場的大眾、豐田、本田等對手。從成果來看，目前帝豪家族已經取得近300萬台的市場表現，是中國家轎市場的絕對「一哥」。而從產品力表現來看，帝豪也確實詮釋了均衡之道。並且從口碑來看，帝豪上市十餘年，基本上沒有爆發大規模召回、投訴事件，整體表現還是非常可靠的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 5月轎車投訴排行公布：阿特茲這次拿了第一，天籟、軒逸進前十

文\魏無羨
SUV雖然是國內的風口，但是相比較轎車領域來說，還是存在一定的差距。轎車是很多消費者購車的首選，性價比是一方面，也有代步車上面的優勢，在通勤這一塊，確實不是SUV能比的，尤其是都市用車，一台好的轎車要比SUV更為實用。5月份的轎車投訴榜正式公布，下面讓我們一起來看看轎車到底有哪些投訴。
△車質網5月轎車投訴排行榜
具體到5月轎車投訴榜來看，阿特茲再次登陸榜首，意料之中的事情，關於馬自達阿特茲B柱異響的問題，在此前就曾有報道，在4月份，這款車型憑借127起投訴成為第一轎車投訴車型，從4月份到5月份，投訴沒有遏制，更是高速增長，381起投訴預示著阿特茲出現一起批次性問題，至今馬自達也沒有給出任何的說明，消費者購車請慎重。
緊隨其後，排在第二的就是大眾旗下的神車速騰。速騰是公認的神車，憑借A+級的車身，可以硬撼中級車，而且在VW車標的品牌效應下，讓這款車型成為了消費者的寵兒，從每個月的銷量就能看出它多麼的暢銷。當然，暢銷背後，也是居高不下的投訴，172起的投訴預示著速騰存在嚴重的質量問題，速騰採用的韓泰輪胎集中開裂，不是個例，是批次問題。
朗逸作為大眾銷量最高的車型，一直牢牢霸佔著轎車榜投訴銷冠，在最新的5月份投訴，憑借134起投訴登陸第三。以朗逸的銷售體量，134起投訴不算高，但是從投訴的類型來看，這又是一個與速騰同類型的投訴問題，消費者反饋朗逸存在輪胎開裂的問題，難道都是使用的韓泰輪胎，大眾是不是應該徹查一下韓泰輪胎的供應鏈問題？
凱美瑞作為中級車的質量代表，實力是公認的，但是前段時間的機油增多問題，一直困擾著凱美瑞。在最新的5月份投訴中，凱美瑞憑借102起投訴登陸排行榜第四位，原因自然是機油增多問題。不過環比來看，相關投訴也已大面積減少。
標致408，轎車投訴榜的常客，這款車型銷量低投訴高，一直被稱作法系車沒落的代表車型。不過最近幾個月，標致408的風頭被很多其他的車型搶走，尤其是出現一些車型出現批次性問題以後，就沒標致408什麼事了，不過從投訴的數量來看，標致408還是比較嚴重的，尤其是批次問題車型以後，依然還是一家獨大。標致408 5月份的問題主要是發動機燒機油、故障燈亮起等問題，還有就是輪胎開裂，也有前後橋懸掛系統異響等問題。
以上就是5月份的前五車型，批次性的問題是前三，後兩位的問題不具備代表性。阿特茲B柱異響已經有多個月，而速騰、朗逸輪胎問題也是5月才爆發，至於凱美瑞的機油增多問題，不好說，廠家說沒問題，信還是不信？標致408的發動機燒機油就沒有停過，還有輪胎開裂等問題。
排名靠後的車型有昂克賽拉，排在第六，消費者反饋的問題是中控顯示屏開裂脫膠；而第七的軒逸是日產的通病，CVT變速箱存在異響、頓挫，同時轉向也存在異響等問題；第八、第九的邁騰、奧迪A4L就充分繼承了大眾雙離合的問題，頓挫、異響伴隨，而且邁騰也出現輪胎開裂的問題，估計又是韓泰輪胎了；天籟這一次成功登陸轎車投訴榜前十，排名末尾，油箱異響，而且中控多媒體互聯也存在一些問題。
以上就是5月份的轎車榜投訴前十車型，基本上是一些老生常談的車型，阿特茲是屬於集中突發問題，而朗逸、速騰等同樣如此，至於其他的車型，在以前的月份也時常登陸榜單，這次登陸不意外。
（壹車界，全視界！本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者藍湛，轉載需註明作者與出處。）
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『肆』 6月汽車投訴排行公布：理想ONE首現榜單，前十都有誰

近來，車質網正式發布了6月車市投訴排行榜，從投訴狀況來看群眾多款車型上榜，佔比近半，吉利嘉際作為一款MPV再度上榜，讓人唏噓，一起，阿特茲、福睿斯、志趣ONE等銷量欠安的車型也出現在了榜單上，下面咱們就來具體盤點一下。

『伍』 在2020年汽車銷量排行榜里，哪些車型是賣的最好的

『陸』 您的愛車上榜了么快來看2020前三季度的熱銷投訴銷量比

根據國際貨幣基金組織（IMF）預測，中國將是世界主要經濟體中唯一保持正增長的國家。這一消息無不證明著國內消費對經濟的拉動作用，當然，正所謂"哪裡有銷量，哪裡就有投訴"，當今時代消費者維權越來越受社會關注，在汽車界，對於眾多汽車消費者來說，避開雷區的最好方法除了可以看各類汽車銷量排行榜之外，還可以關注過汽車投訴榜單。接下來，小編帶著大家看看在"金九銀十"的助力下，各大車企2020前三季度的熱銷車型投訴銷量比如何呢？

根據數據顯示，今年三季度國內SUV整體投訴量為15770宗，三季度SUV投訴銷量比均值為萬分之35.4，比二季度的表現稍顯弱勢。優於均值的SUV車型有64款，不難看出，自主與合資車型佔比不相上下，豪華品牌車型的數量達到歷史峰值，除此之外，日系SUV產品表現穩居前排，作為熱銷車型的本田CR-V和豐田RAV4榮放，投訴量保持在了較低水平，它們市場口碑好是不足為奇的。從銷量來看，SUV領域依舊是自主品牌的主戰場。

《汽車年輪》認為，隨著各大車企銷量的上升其車型投訴率也出現一定增長。雖然整體車市的銷量繼續呈現下行趨勢，但是投訴量的增多依然能夠顯示出當前各大車企存在的不足。值得關注的是，本季度自主品牌不僅入選車型有所減少，排名的兩極分化愈加明顯。期待國內企業在今後的發展道路中更加重視質量口碑的提升，抓住當下汽車市場銷量回暖穩定正態發展的大好時機。

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『柒』 在去年的微型車投訴榜單上，為什麼小螞蟻會進前三

隨著2月份接近尾聲，一年一度的315又近了，汽車版是歷年315中最受關注的消費品之一。畢竟，無論是產品價值還是產品實用性，汽車都是僅次於房子的第二大消費支出。目前還不知道今年315晚會是否有汽車品牌前列，但從最近車質網公布的2020年汽車投訴排名來看，可以看出部分汽車產品存在問題。今天，我們先來看看小型汽車部門市場的投訴排名情況。

隨著新能源汽車從概念曙光階段迅速向量產應用階段轉變，我們正以肉眼可見的速度看到越來越多的新能源產品進入我們的生活。特別是在小型新能源汽車市場，推出了性價比更高的產品，因此該市場也成為很多企業的必爭之地。超越特斯拉的五菱宏光mini不到3萬韓元的長安本E星國民版也不好。歐拉黑貓，歐拉好貓也在小型汽車市場上引起風波。更多的製造商和更多的產品入境意味著小型車市場也要面對質量和刺刀的階段。

『捌』 再登投訴榜首，馬自達積重難返

7月才剛開始，國內的汽車投訴網站車質網就整理公布了6月份的投訴榜單。從榜單來看，一汽馬自達阿特茲以當月449例投訴再次登頂，這也是自4月份登頂投訴榜以來，阿特茲連續第三個月霸榜。以往人們談起日系車，聯想到的都是穩定和可靠，但一汽馬自達阿特茲顯然不是這樣。

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『玖』 汽車質量問題可去哪個部門投訴

可以到車質網進行投訴，車質網是目前國內最大的汽車投訴受理處置平台，同內時也是國家質容檢總局下屬的產品缺陷管理中心重要的數據提供者。

在車質網投訴後會有生產廠家聯系你，同時行政部門會根據投訴情況描述可能聯系你。車質網的效率很高可以去看一下。

(9)5月份汽車投訴排行榜擴展閱讀：

汽車質量有問題可以向當地的質檢部門、消費者保護協會進行投訴，或向人民法院申請仲裁。

根據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》規定：

第三十二條家用汽車產品三包責任發生爭議的，消費者可以與經營者協商解決；可以依法向各級消費者權益保護組織等第三方社會中介機構請求調解解決；可以依法向質量技術監督部門等有關行政部門申訴進行處理。

家用汽車產品三包責任爭議雙方不願通過協商、調解解決或者協商、調解無法達成一致的，可以根據協議申請仲裁，也可以依法向人民法院起訴。

第三十三條經營者應當妥善處理消費者對家用汽車產品三包問題的咨詢、查詢和投訴。

經營者和消費者應積極配合質量技術監督部門等有關行政部門、有關機構等對家用汽車產品三包責任爭議的處理。

『拾』 2020年10月TOP30 SUV銷量投訴量對應點評

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，10月份國內SUV市場共銷售新車93.7萬輛，同/環比保持雙增長的態勢，且漲幅高於同期轎車市場，其中環比上漲6.7%，同比上漲9.8%。同期，車質網接到車主針對SUV的有效投訴3,799宗，環比下降15.3%，與去年同期相比則上漲12%。

10月份，「影音系統故障」依舊是投訴量最高的故障問題，佔比超過10%，穩居故障排行榜首位。「車身生銹」問題本月投訴量有所反彈，環比上漲13.9%，投訴增量多來自部分自主品牌熱銷車型。此外，「發動機抖動」問題投訴量攀升至百宗以上，成為本月環比增幅最高的故障問題，投訴大部分均來自於自主品牌車型。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2020年10月TOP30SUV銷量投訴量排名如下：

經歷了7月份的高光時刻，一汽豐田RAV4榮放再次進入銷量波動期，錯失了沖擊2萬輛大關的時機，10月份的銷量環比下跌27.7%。但不可否認的是，自去年10月RAV4榮放完成車型換代後，其市場表現大有改觀。據乘聯會最新數據統計，今年前10月，一汽豐田RAV4榮放累計銷量136537輛，已經超越了2019年全年的銷量數字，較去年同期上漲37.5%。在今年這樣的市場環境下，能有如此表現已實屬難得。此外，從RAV4榮放近期的月投訴表現來看，已呈現出下降勢頭，質量口碑轉差的趨勢有所緩解，但仍不能放鬆警惕。盡管10月份的銷量出現較大降幅，但就RAV4榮放整體走勢來看，仍具備一定的上升動能，未來仍有機會沖擊2萬輛大關。

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