錫柴投訴

❶ 一汽錫柴官網

你的發動機已經超保用期限。但是考慮到才跑4萬公里，錫柴可以為你提供額外服務。請咨詢24小時免費服務電話：4008281199。錫柴將在第一時間內為您處理。

❷ 在無錫錫柴上班（上過）的談談錫柴怎麼樣啊

你好，我是錫柴的一名職工，看你在什麼部門，什麼車間，不同的部門車間，有不同的工作量！
工資待遇還行，一般職工月收入3000以上交五金，個人認為蠻人性化管理的，上升的機會要看個人的能力，！

❸ 錫柴發動機服務電話

不能的 6DF1-26用的四配套圖號是F400000000,而6DF2-26用的是F42000000的四配套

❹ 發動機錫柴的質量好嗎

不錯，從以下幾方面評估：

1、嚴格挑選關鍵零部件 保障錫柴芯高溫環境下的品質

「材料決定強度」發動機結構復雜，涉及零部件眾多，然決定其耐高溫性能的重要部件材料，非氣缸蓋、活塞和排氣管三大件莫屬。隨著國家排放標准越來越嚴苛，事業部研發團隊經多次分析、印證，決定將氣缸蓋材料由原先的灰鐵替換成蠕墨鑄鐵。

蠕墨鑄鐵適應強度高，最高可承受住380℃的超高溫，非常適用於缸內爆發壓力較大的重型機，目前事業部國六階段的奧威L型發動機的氣缸蓋已全面使用蠕墨鑄鐵材質。同時，利用硅鐵組合耐高溫的特性，事業部對排氣管材料進行了全新的升級改造，使用的中硅蠕鐵材質材料，最高可承受700℃高溫。

2、模擬工況實驗 是錫柴無懼高溫的底氣所在

為了保證事業部的發動機產品的耐久性和可靠性，在每一款發動機的量產前，都將經歷最為嚴苛的測試。測試發動機需通過連續2000小時的超負荷循環性能測試的第一代試驗。

3000小時的模擬復雜路況混合循環的第二代測試以及近萬次的模擬加減速的熱沖擊的第三代試驗，整個三代開發測試過程下來，耗時2萬多個小時，發動機相當於實際行駛了350萬公里路程。

3、嚴苛實況測試 是錫柴征服高溫的實力表現

「沒有攻克不了的難題。」事業部在國六測試工作中，不斷鼓舞著大家的鬥志，點燃大家心中的熱情。所有發動機產品通過模擬工況的試驗後，還需經歷嚴苛環境的整車性能測試。

❺ 請問一下 錫柴發動機怎麼樣好不好

錫柴發動機從2.13升的485開始，到12.5升的重型發動機都有，不知道你要問的是哪一款。鑒於你的問題，我從三個方面來回答你：
一、重型發動機（260馬力-500馬力）
1、CA6DL：俗稱「奧威」，就是解放公司的J5那個「奧威」，含7.7升和8.6升兩個排量，現在市場上最火的發動機。今年買都買不到。
2、CA6DM：是11升的發動機，3月底解放公司剛剛在錫柴做了這款發動機的J6重卡的全國總投放。開發時就對標MAN
的D26，所以比較NB，是解放的「殺手鐧」。
3、CA6DN：12.5升的發動機，這個是國內少見的，是解放2015年的儲備產品。
結論：應該說，從國內幾家大型發動機企業看，錫柴在重型發動機上是最完整的，也是當前市場上炙手可熱的產品，說它NB絕對不正確，應該說「它太NB了」。
二、中型發動機（130-240馬力）
1、老產品110系列。熟悉柴油機的人都知道，一汽80年代用三菱6D14的技術移植過來的，從90年代起，統治了中國發動機市場15年！直到今天，它仍然是錫柴三大系列產品之一。特點就是技術成熟、穩定，現在升級成錫柴的4/6K系列，4/6DF系列。
2、新產品4DL系列。這是錫柴在CA6DL技術上開發的四缸四氣門產品。應該說，四缸四氣門是很大的優勢，但是遺憾的是錫柴在這個產品上似乎沒有怎麼...錫柴發動機從2.13升的485開始，到12.5升的重型發動機都有，不知道你要問的是哪一款。鑒於你的問題，我從三個方面來回答你：
一、重型發動機（260馬力-500馬力）
1、CA6DL：俗稱「奧威」，就是解放公司的J5那個「奧威」，含7.7升和8.6升兩個排量，現在市場上最火的發動機。今年買都買不到。
2、CA6DM：是11升的發動機，3月底解放公司剛剛在錫柴做了這款發動機的J6重卡的全國總投放。開發時就對標MAN
的D26，所以比較NB，是解放的「殺手鐧」。
3、CA6DN：12.5升的發動機，這個是國內少見的，是解放2015年的儲備產品。
結論：應該說，從國內幾家大型發動機企業看，錫柴在重型發動機上是最完整的，也是當前市場上炙手可熱的產品，說它NB絕對不正確，應該說「它太NB了」。
二、中型發動機（130-240馬力）
1、老產品110系列。熟悉柴油機的人都知道，一汽80年代用三菱6D14的技術移植過來的，從90年代起，統治了中國發動機市場15年！直到今天，它仍然是錫柴三大系列產品之一。特點就是技術成熟、穩定，現在升級成錫柴的4/6K系列，4/6DF系列。
2、新產品4DL系列。這是錫柴在CA6DL技術上開發的四缸四氣門產品。應該說，四缸四氣門是很大的優勢，但是遺憾的是錫柴在這個產品上似乎沒有怎麼用起來。優勢都浪費了。。。
結論：錫柴在中型發動機中處於同質化競爭，優勢只是在產品比較成熟和配件、服務比較方便。
三、輕型發動機（40-120馬力）
1、485/490系列：這是錫柴2006年從新進入低功率市場的主要產品。目前在高端市場佔有絕對優勢。最關鍵的是它具有國3潛力，這是其它雲內等小廠家無法比擬的。
2、4100/系列：這是2005年的產品，基本同485/490。
結論：錫柴在低功率市場在質量上佔有絕對優勢，依靠重型發動機的補給，在低功率市場有強大的競爭力。

❻ 一汽錫柴官方網站

http://www.wxdew.com/

❼ 無錫一汽錫柴待遇好不好，聽說這個國企待遇非常差。

最近效益是還不錯，產量也高，但工資降了一半！為員工謀福利都扯淡的，廠領導只為自己

❽ 請問一汽錫柴和一汽大柴,有什麼聯系,發動機有什麼不一樣,怎麼區分

一汽錫柴是隸屬解放公司的專業化分廠。一汽大柴原屬於解放公司的分廠，但2007年開始，一汽集團和德國道依茨以1:1的股權結構成立了道依茨一汽（大連）柴油機有限公司。錫柴、大柴都主要配套解放系列。

區分方法：

1、產品平台區分方法。

大柴產品有C、E、D三大產品平台；錫柴產品有N、M、L、F、K、X、W平台。

2、顏色區分方法。

大柴C、E平台為紅色。D平台為灰色；錫柴為綠色。

(8)錫柴投訴擴展閱讀

製造工藝

1、國際化品質製造體系

道依茨一汽（大連）柴油機有限公司全面採用國際領先的數字化生產製造系統。生產線匯集了英國LANDIS磨床、美國IMPCO拋光機、德國HELLER加工中心、德國CROSS－HUELLER自動線以及瑞典ABB裝配線等國際先進設備。

與此同時，運用德國SIEMENS公司的刀具監控、德國HOMMEL公司的在線檢測以及瑞典ABB公司的防差錯技術，實現了生產效能與產品品質的完美統一。

2、同步世界的動力平台

憑借創新的研發科技、精湛的製造技術以及對細節的高度關注，道依茨一汽（大連）柴油機有限公司將中國客戶的實際需求與世界動力潮流完美融合，產品在可靠性、動力性及法規適應性等方面均具有顯著優勢。

道依茨一汽（大連）柴油機有限公司所全力製造的，不僅是最優秀的動力品質，更是中國柴油機領域的最高標准。