❶ 鐵路上投訴
我就是火車站的客運職工，鐵路最關注的是路風問題，可以到車站值班站長哪裡投訴，結果還是大事化小，小事化了。如果不是路風問題，是服務質量的問題，我勸你算了吧，沒用的，那是內部管理的問題，你投訴了也沒用，最後還是把你哄回來，還浪費自己的精力。
❷ 鐵路安檢員被投訴了會受到處罰嗎
只有12306還有當面找值班主任了吧，但是這都沒啥用，當事人扣個幾百塊錢吧
❸ 如何處理鐵路旅客投訴
【轉自互聯網】
商家經營歷來以誠信為本，禮貌待客，才能贏得客戶。因此，處理好客戶投訴進而贏得客戶的信任，是一項重大而長期的任務。
1. 旅客投訴產生的原因
1.1鐵路企業自身的原因
（1）鐵路服務達不到旅客要求。旅客在旅行過程中，從購票、候車、進站、乘車全過程中，如果得不到鐵路滿意的服務，必然產生不滿情緒。如(服務)工作人員對旅客的詢問不理會或回答語氣不耐煩、候乘環境衛生差、購票時間長等，都會造成旅客不滿，產生旅客投訴。
（2）鐵路運輸服務與旅客期望值之間存在差距。旅客滿意是旅客對運輸企業所提供的運輸服務的一種心理感知狀態。旅客在選擇鐵路運輸服務之前，往往會基於一些因素而對運輸企業服務形成一定的期望。當旅客選擇了鐵路運輸企業的運輸服務後，旅客必將其實際感受與期望相比較，如果實際感受與期望相匹配，旅客就會滿意；低於期望，旅客就會不滿意；超過期望，旅客就會高度滿意。
1.2 旅客投訴的動機
（1）彌補損失。旅客往往出於3種動機提出投訴：一是為了獲得財務賠償。另一種是挽回自尊。根據馬斯洛的需求層次理論，人人都有獲得自尊的心理需求，當旅客遇到不滿意產品或服務時，不僅承受的是金錢損失，還經常伴隨遭遇不公平對待，對自尊心、自信心造成傷害。還有一種是為了求得宣洩。當旅客受到挫折後，有的人採取減輕挫折和滿足需要的積極進取的態度，有的人採取消極對抗的態度，會採取一系列的行動來發泄其不滿。最主要的一個渠道就是通過投訴把自己的煩惱、怒氣和怨氣發泄出來，以維持其心理上的平衡。
（2）性格的差異。不同類型的旅客對待「不滿意」的態度不盡相同，理智型的旅客遇到不滿意的事，不吵不鬧，但會據理力爭，寸步不讓；急躁型的旅客遇到不滿意的事必然大吵大鬧；憂郁型的旅客遇到不順心的事，自認倒霉，無聲離去，但永遠不會再來。
1.3 外部環境因素
（1）文化背景的影響。在不同的文化背景下，人們的思維方式、做事風格也不同，因此旅客投訴行為也存在差異。在集體主義文化中，人們的行為遵從社會規范，追求集體成員間的和諧，對事物的態度取決於是否使個人獲得歸屬感，是否符合社會規范，能否保持社會和諧。因此，當他們遇到不滿意的事情時，更傾向於在私下抱怨。而在個人主義文化中，人們追求獨立和自足，喜歡通過表現自己的與眾不同，表達自己的內心感受，來實現自我尊重。因此，當他們遇到不滿意的事情時，更傾向於投訴。
（2）服務的可替代性。當旅客有多種方式或服務選擇的時候，他們在遇到不滿的時候更傾向於轉向其他服務而不是投訴。而在不滿卻又沒有其他選擇的情況下，旅客的不滿就更容易轉化為投訴。
（3）其他環境因素。一個國家或地區的生活水平和市場體系的有效性、政府管制、消費者援助等都會影響旅客的投訴行為。如在消費者權益維護機制非常健全的情況下，旅客可能更多的會轉向消費服務的投訴，傾向於向權威機構或監管部門投訴而不是直接向企業投訴。
2. 解決旅客投訴的對策
2.1 加強企業文化建設
（1）圍繞「以旅客滿意為中心」構建企業文化。應加強企業文化的建設，徹底轉換經營理念，調整企業價值取向，由過去的「唯我至上」轉化為堅持「服務至上」、「以旅客滿意為中心」，抓好優質服務這條生命線建設，將「以旅客滿意為中心」這一鐵路企業建設的理念，作為企業服務文化建設真正落到實處，在企業形成濃厚的服務文化氛圍，濃烈的服務文化積淀，使企業服務文化深入全體員工心靈，指導員工行為，提升員工服務素質，才能為「旅客滿意」構建牢固的基礎。
（2）加強職工業務技能培訓，提高服務質量。通過舉辦各種業務和服務技能培訓班，提高職工業務能力和服務技巧；開展各項勞動競賽，激勵各種優質服務人才，帶動全體員工提升服務質量。
（3）制定科學嚴謹的作業標准。事事有標准，嚴格落實標准化和規范化服務，減少隨意性，進而減少或降低旅客投訴的發生。
2.2 鼓勵旅客投訴
有關研究表明，不滿意的旅客中，只有5%會向企業投訴，其他95%的旅客則會停止購買，轉向其他供應商。妨礙旅客投訴的原因是多方面的：投訴成本過高(包括時間、精力等)；不知道如何投訴；不清楚企業提供的產品或服務應達到什麼標准等。企業要改進服務質量，贏得旅客青睞應採取相應的措施，鼓勵旅客投訴。
2.3 為旅客投訴提供方便
（1）降低投訴成本。企業應盡可能降低旅客投訴的成本，減少其用在投訴上的時間、精力、貨幣與心理成本，使旅客的投訴變得容易、方便和簡捷。例如，在（候車室或售票廳）車站設置旅客投訴點（中心），能夠讓旅客在第一時間就能發現投訴的場所，方便旅客投訴。
（2）實行首訴制。授權現場每一名職工，對所遇到的每一名投訴旅客都有職責處理好，直至旅客滿意為止。
2.4 及時有效處理投訴
發生旅客投訴後，應迅速積極處理旅客投訴，盡最大可能讓旅客滿意。研究表明，企業如果能當場為旅客解決問題，95%的旅客以後還會再次選擇鐵路運輸產品；如果事後再解決，處理好則會有70%的旅客再次選擇鐵路運輸；若企業對旅客的投訴問題的反應時間超過4周或更長，旅客的滿意程度會降低一半以上。因此，迅速、及時處理旅客投訴往往更能贏得旅客。
3. 旅客投訴的利用
旅客投訴發生後，經過處理並不是事情的結束，更重要的是要對投訴進行分析，制定今後的防範措施，以便企業更好地發展。
（1）建立旅客投訴表制度，對旅客投訴問題進行記錄和分析，以便於組織學習。旅客投訴表是由企業設置專門的部門和人員根據旅客投訴問題的業務領域進行分類，每大類下再進行細分，確保旅客投訴信息在運輸企業內部的流動和傳遞，提高企業對旅客投訴信息的利用效率。
（2）完善投訴信息的分析和利用。投訴信息的分析和利用不僅有利於投訴個案的解決，從長遠看，還有助於建立和完善提升旅客滿意度的運營系統，促進企業實現以旅客為導向的經營方式。此外，投訴信息的分析還具有預警系統的角色，它能夠比傳統的市場調研更快速、更低成本地反映企業存在的問題及其趨勢。對多次出現投訴的工作環節進行重點改進。根據木桶理論，提高「短板」的服務水平是提升整體工作質量的最有效途徑，而旅客經常投訴或抱怨的環節正是管理上薄弱的「短板」環節。
❹ 投訴鐵路部門有關人員，請問大家投訴有效嗎
鐵路客服中心，投訴沒用。客訴還沒反饋他們上級哪裡就被壓下來了。而且客服人員的態度也非常不友好。
❺ 鐵路人員被投訴12306會要怎麼樣
也就是說身份證在12306網站上被別人注冊了賬戶了，被冒用人需要到火車站售票窗口辦理注銷，然後重新注冊後才能在12306上購票。 需要攜帶本人的有效居民身份證、護照、港澳居民來往內地通行證、台灣居民來往大陸通行證等規定的證件，前往最近的火...
❻ 鐵路投訴
算啦~無用的,還浪費你電話費
昨天我女朋友上車還被那個檢票員罵.極其難聽的(只有我聽專到了)
因為我是屬送女友上車(7點十分),回來的時候我去找他沒找到,過了半小時我進車站說要投訴他,誰知道另一個女檢票員說那個男的是罵他,我叨,當時我想想人家工作也苦就沒想怎麼樣,第二次我再進站(因為我坐十點的車),那個鳥人很有興致的說投訴怎樣怎樣我不怕這些話,當時就和他吵起來(可能他不記得我啦,可是絕對記得這個垃圾).吵架是沒用的,當時我就要沖一耳光,( 一女檢票員拉開了我).我走的時候他還說沒事找事干.
再後來就有人忍不住啦,一部隊的軍官送兵,穿便裝,那鳥人不給進.二話不說就把他撂倒.
所以說,要想和權威打交道就必須要牛B過他./(旁邊站的那個警官話都不敢說),如果是我們老百姓,可能已經去錄口供啦.
1.所以,如果你想解氣,記住他,然後等下下班找他扁他.這個方法可行.
2.如果你花的錢多過你解的氣就算啦.人家是鐵老大誰也惹不起的,好像還沒有告贏的呢.你想啊,這么大的一個鐵道部和下屬幾個局連個客服都沒有.人家電網都有啦.(完,誰都有這么一次兩次的.胡主席現在不也是頭痛嗎,你說是嗎?)
❼ 請問如何投訴鐵路部門的服務態度不好
我也想投訴鐵路部門的服務！超級大牌架子！旅客可以被處罰，可是列車服版務不權好作為旅客就很難投訴！過年的時候從廣州到肇慶城際列車，居然到站沒有播報到站消息的，只是在到站前播報。說：「前方肇慶站就要到了請准備好行李在指定門口下車！」連續播放了兩次，就沒有了。最後到站因為車較為平穩致使我感覺不出來車已經停下來了！而停留的時候根本沒有任何播報！導致列車再次啟動時我發覺自己過站了！我已經是收拾好行李只是在座位上等到站而已！以為這種高級車的服務總比公交車要好吧！居然連播報都沒有！然並不是！差極！我去找列車長投訴沒有到站播報！他說前方就要到站這個就是播報！不知道他是那個星球的人！前方到站還要旅客估計到站時間距離不成！逼我承認是自己錯過站才願意幫忙聯系返程車！這種霸王服務簡直就是不要太大牌了！
❽ 誰知道鐵路投訴處理流程啊
你要投訴什麼？乘車過程中還是在車站，弄清楚所乘車輛是哪個鐵路局，如北京局，那麼再12306前面加撥010，聽語音，按鍵，進入投訴流程。
希望回答您滿意。
❾ 投訴鐵路工作人員，他們會怎樣
考核上會有一點影響，如果投訴到上級，會有打電話核實的，他們還是會緊張，但不會傷筋動骨，當然如果投訴電話很多，那當別論。