投訴全日空

⑴ 請問全日空航空客服電話是什麼

全日空航空客服電話：
400-882-8888

以上信息經過網路安全認證，可能存在更新不及時，請以官網信息為准
官網客服信息請點擊：http://www.ana.co.jp/wws/cn/c/local/contact/

⑵ 全日空航空公司的意外事故

全日空歷史上造成人員傷亡的重大意外事故
ANA的首次事故發生在1958年，一架飛行編號NH 5045的道格拉斯DC-3班機墜毀。
1960年，一架道格拉斯DC-3，在名古屋小牧機場著陸後與一架起飛的F86D相撞，3人死亡
1966年，一架由北海道飛往羽田機場的波音727在降落時墜毀在東京灣，133人死亡。同年，一架YS-11在松山機場著陸時墜毀，50人死亡。
1971年7月30日， 一架波音727客機，在岩手縣雫石上空與自衛隊飛機發生碰撞，163人死亡。
1995年6月21日，從東京羽田機場飛往函館機場的857航班遭劫持，後來劫機犯被逮捕，一名乘客受傷。
1999年7月23日，一架波音747-400D客機，從羽田機場往新千歲機場全日空61航班時被劫持，機長被殺，劫機者之後隨即被其它機組人員制服，沒有造成其它傷亡。
2007年3月4日，全日空114號班機從天津往名古屋，在天津濱海國際機場准備起飛時，在由牽引車拖至起飛跑道的過程中，飛機右側主機翼前端與停泊中的日本航空飛機左側前端發生碰撞。
2007年3月13日，全日空1603號班機一架龐巴迪Dash 8Q400客機從大阪國際機場往高知機場，降落時因起落架故障，嘗試多種方法皆無法放下，於是決定以機腹著陸。飛機在機場上空盤旋了2小時消耗油量後，最終成功降落，無人受傷。
2008年4月17日，全日空489號班機一架波音767客機從福岡機場往那霸機場，起飛後起落架無法正常收回，15分鍾後折返福岡機場緊急降落，在降落過程中起落架因機輪部分鎖死，摩擦地面冒出火花，最後成功剎停，無人受傷。
2011年7月8日，日本全日空航空公司（ANA）一架由東京飛往富山的波音767客機在起飛後不久，左側引擎發出異常聲響並出現震動，隨後機長決定緊急迫降東京羽田機場，無人員傷亡。
2012年6月20日，從北京出發的全日空航空956號班機一架波音767-300客機（JA610A）在成田機場降落時，機體受到沖擊導致前部機體外板產生形變，所幸無人受傷。此次事故具體情況仍在調查中，但據機長表示可能是降落時受到亂流影響導致。
2013年1月16日，全日空692號班機一架波音787客機從山口宇部機場往羽田機場，因駕駛艙儀表盤下方電池出現故障，於7點45分左右在高松機場緊急迫降，一人受傷。

⑶ 請問全日空航空客服是多少

全日空航空客服電話：
400-882-8888

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官網客服信息請點擊：http://www.ana.co.jp/wws/cn/c/local/contact/

⑷ 全日空托運行李的尺寸超標的話，會被追繳超標費嗎

沒坐過全日空所以不知道全日空會不會按照你提到的這個標准收費，我之前坐過幾次阿聯酋航空去南美的，都是直接對托運的行李箱稱重，只要總重量不超標就好啦，並沒有對尺寸進行嚴格檢查，我都帶26寸的，重量也接近標准值沒超標就好啦，個人覺得這個沒問題，應為我見過的都是大箱子去稱重，沒有實際去測量，這沒意義的，飛機上就是規定重量的。

下面是阿聯酋航空要求，
計重製和計件制
按照國際慣例，阿聯酋航空根據具體航線，在提供免費行李額時採用計重製或計件制原則。
計重製：
如果你的行程中包括其他航空公司運營的航班，則這些航班可能採用不同的行李規定——了解更多。
所有阿聯酋航空目的地（除加拿大、北美和南美）航班按計重製為每位乘客提供的標准免費行李額度為：頭等艙50公斤、商務艙40公斤、經濟艙30公斤。
目的地／出發地
標准額度

頭等艙
商務艙
經濟艙

阿聯酋航空網路（除加拿大、北美和南美） 50公斤 40公斤 30公斤
對於在2014年11月15日當日或之後出售的機票
總尺寸超過300厘米（118 英寸）的單件物品不得作為托運行李運送，而必須作為貨物運輸。 此規則沒有例外。
對於在2014年11月15日之前出售的機票
特殊情況下，長度在300厘米（118 英寸）到400厘米（157英寸）之間的物品可以托運。 請至少在你出發的7個工作日之前，聯絡當地阿聯酋航空辦事處以獲得更多關於攜帶此類物品的信息。 超過此規格的物品必須交由阿聯酋航空SkyCargo處理。 若超過了免費行李額度，則按照一般超額行李收費。
計件制：
來往於加拿大、北美或南美航班的標准免費行李額度將依每件行李而定。
目的地／出發地
標准額度

頭等艙
商務艙
經濟艙

加拿大、北美 2件
每件32公斤 2件
每件32公斤 2件
每件23公斤
南美 2件
每件32公斤 2件
每件32公斤 2件
每件32公斤
對於在2014年11月15日當日或之後出售的機票
每件行李的總尺寸（長度 + 寬度 + 高度）不得超過150厘米（59英寸）。 尺寸超過300厘米（118英寸）的單件物品，將會徵收額外費用。 總尺寸超過300厘米（118英寸）的單件物品不得作為托運行李運送，而必須作為貨物運輸。
對於攜帶兩件行李的所有艙位等級乘客，兩件行李相加的尺寸不得超過300厘米（118英寸）。
對於在2014年11月15日之前出售的機票
每件行李的總尺寸（長度 + 寬度 + 高度）不得超過158厘米（62英寸）。
對於攜帶兩件行李的經濟艙乘客，兩件行李相加的尺寸不得超過273厘米（107英寸）。 若乘客攜帶的行李尺寸超過上述規定，將會徵收額外費用。
對於搭乘阿聯酋航空往返加拿大、北美和南美的乘客，整個行程將以計件制計算。 超額行李費用將以行李托運之時為開始，以到達標記目的地為結束來計算。 若你的旅程包含中途停留，則超額行李的費用將採用計件制，以中途停留地到達最終目的地的一段來計算。
但是，若乘客搭乘阿聯酋航空從澳大利亞、紐西蘭和亞洲前往北美或南美，且中途停留於歐洲或非洲，則整個行程將以計重製計算。
若你的行程始於美國，且第一段的承運商不是阿聯酋航空，那麼行李政策可能會不同——了解更多。

⑸ 在中國日本的全日空聯系電話是多少

ANA全日空在中國的咨詢電話↓

客服熱線 400-882-8888
滿意請採納
謝謝

⑹ 今天通過攜程訂了全日空航空的機票，出票才發現粗心把老公的性別填錯了，聯系全日空客服，對方說不能改只

咱們這邊沒什麼，關鍵是人家那邊，通常韓日出入境都比較認死理、釘死卯……

⑺ 通過什麼方式投訴態度不好的空乘人員

大部分的空乘空姐都是具有良好素養，細致熱心的。但飛機坐多了難免碰到這個群專體里一些素屬質較差的服務人員。

當場投訴肯定沒有用，但事後投訴是否有不具有時效性。據說有表格可以當時填了回頭郵寄的，但從沒見到過。

目前可靠的解決方式是：

1. 打全國五位數客服，有專門的投訴坐席。

2. 保留好登機牌，記錄下你要投訴空乘的主要特徵，向坐席詳細描述情況。

3. 會有客艙部專員電話回訪核實情況的。
   

4. 如實敘述當時情況和感受即可，會有專人處理。