依維柯歐投訴

⑴ 依維柯售後引爭議，他們這么做對於品牌形象會造成什麼影響

依據中國消費者協會2015年的投訴中表明，伴隨著老百姓生活品質的提升，車輛的普及化度也逐漸擴張，而有關車輛的投訴也伴隨著大幅度飆升。不論是大品牌企業或是小品牌企業，均擁有不一樣水平的投訴，而有一些公司的投訴難題比較集中化，下邊，我就以南京依維柯為例子，討論一下這個公司所存在的不足。

一、產品質量問題

有關市場銷售詐騙的難題，大家再說了解一下這一實例。買車人新汽車拿到手的情況下，因為沒有檢車而得到讓無良代理商偷天換日，到之後發生難題的情況下，代理商還萬般推諉與死不承認，這般的個人行為不僅是售後維修服務有什麼問題了，並且還存有又市場銷售詐騙。

但是，對於市場銷售詐騙的個人行為，《消費者權益保護法》和《欺詐消費者行為處罰辦法》早有要求，判斷經營人的個人行為是不是組成詐騙關鍵從下列三個層面開展：

(1)依據經營人在出示產品或是服務項目時需選用的方式來分辨

(2)依據經營人的個人行為是不是歸屬於欺詐顧客來分辨

(3)從經營人個人行為的負責人層面來分辨

匯總：實際上，南京依維柯作為中國南京汽車公司與西班牙菲亞特集團依維柯企業一同創立的合資企業，算作一個十分取得成功的知名品牌，殊不知因為服務項目的群體比較冷門，因此它的售後服務難題尤其突顯，而除此之外發生的市場銷售詐騙和產品質量問題，均體現出了這一知名品牌所存有的安全隱患巨大。

⑵ 依維柯的分公司

南京依維柯汽車有限公司（NAVECO）車身廠是中意合資南京依維柯汽車有限公司主機廠之一，主要生產依維柯daily系列和「都靈V」系列的各種汽車車身、車架，年生產能力為6萬輛車身和20萬輛車架縱梁。
車身廠下設沖壓、焊接、塗裝3個生產SOT及8個科室，佔地面積16萬平方米，建築面積8萬平方米，是集沖壓、焊接、塗裝三大工藝為一體的技術密集、設備先進的具有一定設計、開發、試制能力的製造工廠，重要生產設備600餘台，多為國外引進。工廠先進的生產設備和工藝，確保了依維柯系列產品的高貴品質，同時也為相關加工業務的拓展提供了有力的支持。
沖壓部分有英國Clearing、德國WeinGarten公司製造的3000噸、4000噸大型汽車縱梁壓力機，能確保縱梁沖壓一次成型，使汽車的承載性和安全性有可靠的保障，是我國汽車行業第一家擁有的大型沖壓設備。3條義大利Mecfond、Rovetta製造的雙動1500噸、1000噸、800噸沖壓線承擔了多品種車身大型覆蓋件的生產。
車身焊接擁有從義大利ITCA公司全套引進的daily系列車身本體總焊線和韓國製造的全套「都靈V」系列車身本體總焊線，17台COMAU焊接機器人和5台ABB焊接機器人分別承擔了車身焊接的主要工序，焊接牢固、焊點均勻，確保了車身焊接的高品質。
車身塗裝主要設備為義大利設計並引進，前處理磷化採用低溫三元素工藝，底漆採用厚膜陰極電泳漆，兩條面漆線分別採用往復式靜電高速噴杯和ABB機器人噴塗，電泳漆膜厚，面漆光澤度高，耐沖擊、抗老化。車身面漆有阿爾卑斯白、金屬蘭兩種基本漆色，鑽石白、寶石紅、青草綠、夢蘭、淺綠、桔紅珠光六種選裝色。
在質量控制上，車身本體總成、分總成採用先進的三座標測量劃線機規范測量，工裝、夾具的定位和測量採用挪威進口的METIONOI移動式三座標測量儀，從而為車身質量的提高，提供了有效准確的依據。
自2003年起，工廠在確保依維柯系列產品高質量的生產下，又進一步解放思想，開始以拓寬工廠的運營模式為手段，對外進行了多項加工合作的嘗試，已經形成了多項成熟的加工合作領域。沖壓部分可利用多種噸位的進口機械壓力機進行沖壓件沖壓；德國引進的TLC-CUT5三維五軸激光切割機可實現金屬件切割、分離；3000噸、4000噸大型機械壓力機能對車架縱梁、橫梁、加強板進行沖壓落料、成形；汽車縱梁平板數控沖孔機可快捷高效的對車架數控沖孔；開卷落料線、剪板機能實現對鋼材卷料開卷、板材裁切，最大限度的提高鋼材利用率。焊接部分可對沖壓件進行分總成焊接組裝滿足客戶的總成采購需求。塗裝部分國內一流的從義大利引進的塗裝設備線可對沖壓件和車架進行前處理、電泳、面漆等。此外，工廠還在高檔及特種油漆塗裝，各種金屬型材及零件的表面處理和電泳，中、小型夾具、模具的設計、製作和驗證，大中型設備和生產線的移裝與電氣、機械改造，零件、模具、夾具質量檢測等多個領域實現了對外合作和技術輸出，並取得成功。
工廠已通過ISO9001：2000版質量管理體系審核認證，ISO14001環境管理體系審核認證，中國質量認證中心的產品強制性「3C」認證，國家軍用標准JB-9001A-2001的認證。2002年12月，工廠榮獲江蘇省環保先進企業稱號；2003年4月，通過省、市環保、市經委對工廠清潔生產工作的審核驗收，被評為綠色等級企業，江蘇省首批環境友好企業。 南京依維柯汽車有限公司發動機分公司是由南京汽車集團公司和義大利菲亞特集團依維柯股份公司共同投資成立的中外合資南京依維柯汽車有限公司下屬的發動機專業設計、製造分公司.公司座落在風景秀麗的南京雨花台畔，總佔地面積約12萬平方米，建築面積近5萬平方米。裝備了900多台國內外先進的工藝設備、檢測儀器和實驗設備，建成了缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸、附件箱等零件自動化生產線和4條發動機裝配、測試生產線。發動機年設計綱領7.5萬台，固定資產近10億人民幣。
南京依維柯汽車有限公司發動機分公司專業製造由義大利依維柯公司設計開發的具有世界一流水平的SOFIM 8140、8142系列柴油發動機。一直以來，發動機分公司始終跟蹤義大利依維柯公司先進技術，陸續追加投資3億元人民幣不斷開發新品、提高產品質量，1998年成功推出高性能8140.43型直噴增壓中冷柴油機，順利通過了義大利IVECO實驗中心2000小時強化實驗和可靠性實驗，在國內率先達到「歐洲Ⅱ號」排放標准。2003年8月該型號柴油機通過了國家環保總局、國家發改委、國家稅務局組織的「歐Ⅱ」排放生產一致性認證，成為國內唯一一家通過此項認證的柴油機企業。2003年底，發動機分公司又在國內率先推出了採用高壓共軌及電噴等世界先進技術、符合「歐洲Ⅲ號」排放標準的8140.43S/43N柴油發動機，2004年上半年已形成批量生產能力並陸續投放國內市場，使SOFIM系列發動機繼續在性能和環保方面保持領先地位。
南京依維柯汽車有限公司發動機分公司始終以科技為先導、以質量為根本、以管理為龍頭，建立了符合現代企業管理要求的質量體系。1998年5月一次性通過了國際著名的德國萊因技術（上海）有限公司和上海質量審核中心的ISO9001第三方認證審核，2000年又率先通過了ISO9001/2000版國家汽車質量審核中心的認證；2002年4月通過了ISO14001環保體系認證；2003年10月在汽車用發動機製造行業中首家通過中國質量認證中心的CQC認證；並在2003年12月一次性通過德國萊因技術（上海）有限公司ISO/TS16949質量體系第三方認證審核。
領先的技術、卓越的品質、可靠的質量、良好的信譽為發動機分公司帶來了巨大的經濟效益。從1999年開始，分公司成功地向義大利IVECO公司出口了5萬多台套發動機缸體、曲軸、缸蓋、凸輪軸等零部件，質量完全達到了義大利IVECO公司的要求。隨著生產能力的不斷提高，分公司SOFIM系列產品除滿足IVECO裝車外，還為多家汽車製造企業進行了成功配套，今後將會有越來越多的企業選擇高品質的SOFIM發動機。
今天的南京依維柯汽車有限公司發動機分公司，正秉承「誠信、質量、價格、服務」的經營理念，以先進的企業管理水平、優越的技術優勢和可靠的產品質量取得市場競爭力，並為發動機分公司成為國際化汽車公司而努力，為向中國汽車工業提供世界一流水平的環保動力而奮斗。 南京依維柯汽車有限公司車橋分公司，是由南京汽車集團公司和義大利菲亞特集團，共同投資建成的中外合資企業。企業現有員工368名，其中，中高級職稱以上的工程技術人員46名。具有完備的產品開發設計、工藝規劃能力。工廠佔地面積9萬多平方米，固定資產2.1億元人民幣。
主要生產：IVECOS系列；4×4越野車系列；10-20噸位級前、中、後系列車橋。產品除滿足國內整車配套外，已連續6年向義大利等國出口車橋主要零部件。 變速箱分公司
南京依維柯汽車有限公司變速箱分公司是中國和義大利共同投資建設的最成功項目——南京依維柯汽車有限公司的全資子公司，中國汽車工程協會齒輪專業協會成員單位，具有30多年汽車變速器專業設計和製造經驗。公司全套引進義大利IVECO公司變速器生產技術，並保持與IVECO公司同步，齒輪精度執行德國DIN標准，產品質量達到義大利IVECO標准。公司嚴格按照國際上最先進生產製造理念，建立了符合公司實際的、科學高效的JIT(Just in time)生產經營體系：建立了ISO/TSl6949質量管理體系：建立了IS014001環境管理體系和MRP-Ⅱ計算機管理系統。
公司具有較強的產品研發能力，公司開發了多種新產品滿足市場需求，主要配套SOFIM、QD32等柴油發動機和4G64汽油發動機，充分將義大利IVECO先進的產品技術應用與國內的汽車行業，為各類中、輕型汽車、MPV、SUV和特種車提供高品質的動力總成。
公司擁有壓鑄生產線、變速器殼體加工生產線、變速器軸類及齒輪加工柔f性生產線和平面封閉型總成裝配流水線。主要生產和檢測設備都是從德國、義大利和美國等國引進，加工工藝水平和檢測能力在國內處於領先之列。質量水平達到歐洲IVECO標准，在已投放市場的數十萬輛IVECO汽車中，該系列變速器至今仍保持零投訴，已有許多70萬公里以上變速器總成無大修的用戶。
公司已形成28262826.5變速器總成、28262826.5帶超速檔變速器總成、28262826.5變速器帶分動器總成、28262826.5遠距離操縱變速器帶手制動器總成、電控機械式自動變速器（AMT）總成和轎車用變速器離合器殼體總成六大系列產品。

⑶ 最近看中了依維柯品牌的一款叫歐風的車子，這個車適合跑長途客運嗎

你如果跑的是長途客運，我這邊建議你可以買國產的。江淮就挺不錯的。希望我的回答可以對你有所幫助。

⑷ 依維柯歐3儀表失效:水溫表，油表，發動機轉速表，公里表不能工作，所有報警燈也不亮，檢査了保險也是

基本上就是儀表盤出現了問題的，是可以進行更換一下的， 希望能夠對你有所幫助

⑸ 南京依維柯與歐洲的依維柯有什麼聯系嗎

南京依維柯是具有歐系血統的依維柯，最早將IVECOS系列輕客型車引入中國的企業，展現出其強勁的歐系血統。

⑹ 依維柯歐三共軌EDC燈亮是什麼原因.加不上油，換上新油泵都不行,檢測儀檢測出軌壓壓力過高，求解，急

電噴依維柯的油泵就是一個加壓泵一般不會壞的你說軌壓高實際高不高也要看數據流的還有什麼其他的故障碼嗎還有什麼情況下加不起油也要考慮在檢查回油量什麼時候有的這毛病都是關鍵

⑺ 依維柯歐三發動機廢氣管往滴水是什麼原因

正常情況。環境溫度比較低，特別是在冬季，汽車的排氣管會向外滴水，其實這是一個很正常的現象。就是因為汽油完全燃燒後生成的是水和二氧化碳，水在高溫下是水蒸汽，水蒸氣在高溫下是無色透明的，但是當溫度低於100℃以後，水蒸氣就會冷凝成水，如果冷凝的水滴很小並且懸浮在空氣中，水蒸氣就呈現為白色的氣體，環境氣溫較低時，排氣管冒白煙就是水蒸氣；如果冷凝的水滴積聚起來，就變成了水。排氣管排出的水滴，就是汽油燃燒後生成的水蒸氣，在排氣管和消音器中冷凝的結果，只不過當環境氣溫較高時，水蒸氣還沒有冷凝就已經排出去了，當環境溫度較低時，水蒸氣就會在排氣管壁冷凝成水滴，並且隨排氣流出來了。這種現象在發動機工作情況較好的車上是普遍存在的。

⑻ 外媒：一汽有意收購依維柯，但談判已被擱置

近日，外媒引援知情人士消息稱，中國一汽集團有意收購義大利卡車集團依維柯，曾於2020年初進行過談判，目前收購合約已被擱置。

知情人士透露，7月一汽集團曾向依維柯提出了初步報價，即略高於30億歐元（約合239.5億人民幣），但依維柯母公司凱斯紐荷蘭工業集團認為估值偏低，故拒絕了提議。

另一位消息人士則表示，一汽集團現在不願意進行國際交易，因為一汽不想讓民眾認為其利用新冠肺炎期間的經濟衰退，趁機收購陷入困境的公司。由於疫情重創歐洲經濟，所以一些歐洲國家試圖保護本國關鍵行業不受外國利益影響，避免它們被外國企業收購。

依維柯是歐洲最小的傳統卡車製造商，與大眾汽車、戴姆勒和沃爾沃集團等公司競爭，還與上汽集團在中國製造廂式車。實際上，去年凱斯紐荷蘭工業集團曾表示，計劃把利潤較低的依維柯卡車和巴士業務與FPT菲亞特動力科技進行拆分，以提振集團資產價值並簡化業務。凱斯紐荷蘭工業集團稱，最初的分拆計劃原定2021年初完成，出售依維柯也是一個備選方案，但由於疫情影響，完成上述計劃已推遲到2021年，甚至更晚。

凱斯紐荷蘭工業集團的最大股東EXOR集團也曾表示，若分拆順利完成，其將成為兩家新公司的重要股東。值得注意的是，EXOR集團是義大利最大的私營工商業集團，是歐洲最大的投資公司之一，由阿涅利家族控制。2008年，菲亞特集團旗下的兩家控股公司合並成立EXOR控股公司。

不過對於上述傳言，一汽集團和凱斯紐荷蘭工業集團皆拒絕置評。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 南京依維柯歐3電噴車故障顯示系統電壓太高是什麼原因

通常汽車單個電瓶在空載的情況下電壓為一二.5V左右，來去一V就是不正常了。 如果你發動機沒發動著電壓過高那就是電瓶的問題；如果發動之前是正常的，發動之後異常一般是發電機裡面的問題，可能是電壓調節器有故障

⑽ 依維柯歐三共軌EDC燈亮是什麼原因.加不上油，換上新油泵都不行,電腦檢測出軌壓壓力高

我發現索菲姆好像這個故障挺多的，先確定軌壓感測器是否損壞