車險合同糾紛乘客

Ⅰ 車險乘客險是什麼意思

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座位險就是商業險中的車上人員責任險，是專門保障車上乘客（包括駕駛員）的一個險種，通常是按照司機和乘客座位來投保，陽光車險的座位險司機和乘客險是不分的，統一到痤位險中

Ⅱ 消費者協會是否受理車險合同糾紛

實際上保險關於不予理賠的地方,在銷售過程當中,是不會告知的;關於此最主要的還是因為現今的車主在時代大環境下"忙"的關系而疏漏.
在瀏覽大部分保險公司網頁時了解到,國內保險公司針對輪胎單獨破損是不負責賠付的.從根本上來說,保險公司肯定是陪不到的.
至於樓主說到的:
"《關於實行車險投保提示制度的通知》（蘇保監發[2005]138號）的進一步明確規定，鹽城市分公司在批改後沒有向新被保險權利人履行法律規定的最大誠信原則和免責條款說明義務的承擔過錯責任，應當賠償我更換鋁固、輪胎的全部損失，對他不作為行為應向我賠禮道歉。"
此項,因為是通過業務員辦理,不是櫃面辦理的手續,那麼類似於新的保險條款及相關批改的提示也不是在你手裡的,而是在業務員手裡的.
話有些亂,不過條款明確規定,只能怪自己大意或者是業務員的失職了.

Ⅲ 車上乘客險如何理賠

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對於私家車車主而言，車上經常坐的都是自己的親友，而要想進一步完善車上人員的安全保障，您需要進行為愛車上一份合適的車上人員意外險。而很多車主都擔心車上人員意外險是購買容易而理賠難，其實不然。車上人員意外險如何賠付
車上人員意外險屬於車險的范疇，所以它的理賠遵循車險理賠的一般步驟：
1.報案：一般保險公司要求在事發48小時內報案。這點關繫到車主是否可以享受到理賠服務，報案時間的早晚，也會直接影響到理賠時間的快慢。
2.查勘、定損。事故發生地就近的保險公司網點工作人員進行查堪和定損，這是理賠的關鍵之處。
3.核價、核損。
4.投保人將理賠資料遞交到保險公司網點，由工作人員將資料上傳至車險理賠工作管理系統中。
5.理賠人員從接收到材料開始進行審查、理算、核賠。
6.投保人可到就近網點領取賠款或通過轉賬方式獲得理賠款。為了便於您後期的理賠，建議您盡量通過正規投保平台來選擇車上人員意外險，多保魚是提供專業車險的投保平台，歡迎您前來選購。華泰車險投保優勢：*網上投保，商業險立省15%*免費享受非事故道路救援理賠特色：*專屬私人理賠顧問*高效服務，品質維修大地車險投保優勢：*私家車商業險省15%*無限次七星級非事故道路救援理賠特色：*簡易賠案快速處理*設置定損點或上門定損

Ⅳ 汽車保險保不保乘客

原則一：優先購買足額的第三者責任保險。購買汽車保險時應該將保持賠償他人損失的能力放在第一位，否則事故發生後只會束手無策。
雖然第三者責任險與交強險的功能幾乎重疊，都是在車主的車撞了人之後用來賠付對方的醫療或補償費用的。但是，從目前來看，交強險的保障能力有限，難以應付重大的人傷事故，一般還是應該再購買第三者責任險。
原則二：購買三者險的保險金額要參考所在地的賠償標准。全國各個地方的賠償標準是不一樣的，據汽車保險賠償的最高標准計算，如果死亡1人，深圳地區最高賠償可達到150萬元，湖北地區最高也可能超過60萬元。建議車主看看自己的老保險單，如果是保險金額不足的，建議至少投保20萬以上，有條件的投保50萬。
原則三：買足車上人員險後，再購買車損險。如果沒有其他意外保險和醫療保險的車主，給自己購買10萬的司機險作為醫療費用，對家人負責；如果乘客乘坐幾率大，可以投保乘客險，5-10萬/座，對家人和乘客負責。如果乘坐幾率少，每座保1萬比較經濟。
原則四：購買車損險後再買其它險種，交通事故往往伴隨汽車損壞，修車費不容小覷，對愛車的保障也很重要。
車輛損失險是車輛保險中應用得最為廣泛的險種，不管是日常不經意間的小刮小蹭，還是遭受事故導致汽車損壞嚴重，只要是在保險責任范圍內的，都可以向保險公司申請賠付修理費用。但是，車輛損失險也有種種免責條款，所以車主在投保前還是應該仔細研讀車輛損失險的各項條款，掌握車損險內容，以免陷入理賠誤區。
原則五：購買三者險、司機乘客座位責任險、車損險的免賠險。多花一點錢，就讓保險公司賠償時不打折。
所謂不計免賠險，其全稱是「不計免賠特約責任險」。不計免賠特約責任險分為基本險不計免賠和附加險不計免賠兩種。基本險不計免賠對應的主險是車輛損失險和第三者責任險。附加險不計免賠對應的是如「劃痕險」、「盜搶險」等等附加險種。
原則六：其它險種結合自身需求選擇性購買。比如盜搶險、玻璃單獨破碎險等險種，相對前五項風險，對家庭幸福和財產的影響不及前五項風險嚴重，應該在保證前面五大原則滿足的情況下再考慮原則六中的險種。

擴展閱讀：【保險】怎麼買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"

Ⅳ 車上人員險屬於保險合同糾紛嗎

是的！屬於保險糾紛，只要是保險合同履行過程中發生的糾紛都屬於保險糾紛。深圳合同法律師劉志鑫為您解答關於車上人員險的相關知識如下：
車險中車上人員的賠償范圍怎麼規定？
在汽車保險中，車上責任險和第三者責任險是兩個不同的險種。其所涵蓋的風險和獲取的保障也截然不同。從法律角度來說，第三者責任險涉及的是侵權民事責任，通常適用《民法通則》的有關規定;而車上責任險主要是因違反運輸合同而產生的合同責任，受《合同法》的調節和制約。一般來說，車上責任險只能在投保了第三者責任險後方能附加投保。第三者責任險保障的是車下的人員，而車上責任險的保障對象僅限於車上人員。其次，第三者責任險的保險金額一般較高，賠償限額人從 5萬元至100萬元以上。而車上責任險必須按核定座位數投保，賠償時最高不超過每座賠償限額。當然，每座限額一般都遠遠低於第三者責任險的限額。這樣，同一傷者在不同險種項下計算出來的賠償結果可能會大相徑庭。因此，在處理汽車責任險案例時，首先應當分清保險事故中的賠償對象是車上人員還是第三者。
現行的機動車輛保險條款解釋中對汽車保險的第三者是這樣定義的，「除保險人與被保險人之外的，因保險車輛的意外事故致使保險車輛下的人員或財產遭受損害的，在車下的受害人是第三方，也叫第三者。」對於車上人員，顧名思義，是指在車上的人員，包括司機和乘客。因此，在汽車保險中，除保險人和被保險人以外的受害者，要麼屬於車上人員，要麼即是車下的第三者，兩者之間是「無夾縫狀態」，非此即彼。

Ⅵ 車險車主糾紛怎麼處理

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糾紛一：交強險、車損險、三者險都買了，結果沒有一個可以賠自己的。
之前和業內的朋友聊天，他說保險公司經常會遇到這樣一類的糾紛：車主開車出了交通事故，重傷住院，因為在保險公司投保了商業車險，於是要求保險公司承擔住院所花的醫葯費。
但是由於該車主並沒有投保車上人員責任險，所以保險公司根本不可能賠償，但是車主認為，自己購買了車損險、第三者責任險，花了幾千塊，為什麼自己卻得不到賠償。
很顯然車主對於車險是完全不了解，無論是交強險還是第三者責任險都是用來賠別人的，車損險只是用來賠車的，四大主險里，只有車上人員責任險是可以用來賠自己的。
所以，在投保車險的時候，一定要搞清楚每個險種的作用，不然理賠的時候要鬧笑話的。
糾紛二：第三者責任險賠的不應該是除了駕駛員以外的所有人嗎？
我們經常可以在新聞中看到這樣的新聞報道：《妻子倒車不慎撞到丈夫》、《母親倒車碾壓女兒》......如果不小心撞到了自家人，那麼第三者責任險可以賠償嗎？
費改前是不能的，因為第三者責任險中的「第三者」，一般指因被保險機動車意外事故遭受人身傷亡或者財產損失的對方的人。不包括保險人、被保險人、本車發生事故時的駕駛員及其家庭成員、被保險人的家庭成員。
but！！！現在費改了，撞到自家人，也要賠！
糾紛三：買了涉水險，為什麼發動機進水了也不賠？
對於涉水險，其實我是拒絕的，說實話真沒什麼用，作為一個附加險，它只對發動機因進水而直接導致的損壞進行賠償，如果是因為皮帶斷裂、氣門頂了等原因造成的發動機損壞是不賠償的。
而且，一般發動機進水是不會導致損壞的，除非你進行二次發動，那發動機是必壞無疑，這種情況恰恰是保險公司不賠償的情況。再者說，涉水險的賠償也僅僅是做個發動機內部的清理，根本花不了幾個錢，有沒有必要買，大家心裡也該清楚了吧！
糾紛四：投保盜搶險，車上丟東西憑什麼也不賠？
盜搶險的全稱叫做「全車盜搶險」，很多保險銷售會特意省去全車兩個字，誤導消費者。盜搶險保的是全車，也就是說只有整個車被盜，才可以通過盜搶險進行理賠，如果只是丟個車軲轆，車上的錢包被偷了，盜搶險都是不起作用的。
而且，盜搶險經常會有一些約定區域的條款，出了這些區域，就會有相應的免費率，要是別人用車的時候丟的，再增加免賠率，如果是在停車場丟的，先去跟停車場索賠。總之，盜搶險的理賠糾紛也是特別多，我經常不建議大家投保。
糾紛五：玻璃碎了，為啥不能通過玻璃單獨破損險理賠？
一定要注意「單獨」這個詞，到底是什麼意思呢？舉個例，你高高興興的開車去上班，天上突然掉下來一個花瓶，正好砸在了擋風玻璃上，這個時候就可以賠；但是，如果花瓶是先掉到了其他地方然後再砸到擋風玻璃上，那就只能用車損險了。
像玻璃碎了這種事，其實我們只要額外多花30%的維修費就可以解決了，買不買玻璃單獨破損險，大家自己去權衡。
糾紛六：不計免賠、絕對免賠傻傻分不清楚。（劃重點啊劃重點啊！！！）
現在的新手司機越來越多，為了盡量避免損失，很多人都會買「不計免賠險」。可是等到真的出了事故，人們發現自己還得掏腰包。一會兒是「不計免賠」，一會兒又是「絕對免賠」，這條款好像有點讓人摸不著頭腦。
一個是絕對免賠額，一個是免賠率，現在國內的車輛保險條款當中，比較通行的是絕對免賠額1000元，免賠率10％，兩者比較以高者為准。也就是說，在這兩個種情況下的損失，投保人需要自己負擔免賠的那一部分。「不計免賠」准確的叫法是「不計免賠率特約險」。
說成「不計免賠」是不全面的。比如一輛車出了事故，造成的損失是2萬元，按照10％的免賠率，車主需要自己負擔2000元，如果買了這種險，他自己負擔的部分就不按免賠率來計算，而只要負擔1000元的絕對免賠額就可以了。這一方面是為了降低保險公司的成本，更重要的也是要增加車主的責任感，加強他們的安全意識。
7個容易被誤解的車險條款
1、當肇事車主在遭遇事故後逃逸，保險公司是不會賠償該車主理應承擔的事故損失額的。因為逃逸的肇事車主違反交通事故處理程序，企圖逃避理應承擔的事故責任，保險公司完全有理由不作理賠。
2、有些車主由於工作繁忙，未能按時續繳保費，如果汽車在這段「車險真空期內」出險，保險公司就無能為力了。畢竟原先保險合同終止，保險公司無法承擔理賠責任，所以車主應及時續保車險，使保障理賠權益不受損失。
3、保險合同中明確規定了車輪單獨損壞是屬於保險公司免賠范圍，車輪單獨損壞包括輪胎和輪轂損壞，所以在日常車輛出險中凡是輪胎和輪轂受損都不屬於保險責任范圍。但當汽車有因輪胎爆裂而導致碰撞事故，保險公司則給予理賠，但輪胎損失費用仍不做賠付。建議夏天的輪胎充氣不要充得太足，熱脹冷縮的作用會導致輪胎氣壓加大，快速行駛時甚至可能造成爆胎導致重大事故發生。
4、保險公司對於車主私了事故賠償款是不賠的。由於缺乏定損單據，保險公司難以全面了解事故過程與車主事故責任，無法客觀給予理賠依據，不作理賠是合情合理的。
5、通常盜搶險的理賠范圍只限於整輛汽車被盜搶，不會對某些汽車零部件或附屬設備被盜搶等狀況給予理賠。因為保險公司需要規避道德風險，避免有些車主故意隱藏某些零部件，再以零部件被盜搶為由，通過以盜搶險索賠而不當獲利。
6、如果汽車被盜搶過程中，車身留下了盜搶痕跡，但是汽車並未被盜走，那麼對於車身因盜搶而造成的損失，如車門被撬等現象，也不屬於盜搶險的理賠范圍。
7、車上人員責任險的理賠范圍基本限於汽車發生意外事故時，導致車內人員或車體上人員或者是正在上下車的人員受傷。這跟費改之前只賠付車上人員，不賠付下車人員是不一樣的。

Ⅶ 車險里邊的車上人員乘客座位險不保親屬么

不是保親屬，而是保座位上的人。

車上人員責任險，車上人員責任險是屬於商業險種之一，包括司機和乘客的車險座位險，它是專門保障車上乘客（包括駕駛員）的一個險種。

指保險車輛發生意外事故（不是行為人處於故意，而是行為人不可預見以及不可抗拒的，造成人員傷亡和財產損失的突發時間），導致車上的司機或乘客人員傷亡，保險公司將賠償治療費或事故金。

(7)車險合同糾紛乘客擴展閱讀

關於車險座位險的保險賠償

（1）賠償項目車上人員傷亡的賠償范圍、項目和標准以《道路交通事故處理辦法》的規定為准，但每人最高賠償金額不能超過每座賠償限額。具體費用包括搶救費、醫葯費、誤工費等。

（2）賠償額度保險公司會根據您在事故中所負責任的大小，賠償所有應賠償總金額的80%-95%（其餘部分為保險條款規定的免於賠償部分）。被保險人在事故中負全部責任的賠償80%，負主要責任的賠償85%，事故雙方負同等責任的賠償90%，被保險人負次要責任的賠償95%。

Ⅷ 車險中的第三責任險中的第三者包括乘客嗎

被保險車輛以外的人，或者財產都屬於三者的賠償范圍

Ⅸ 車險中車上人員的賠償范圍怎麼規定

座位險的保險賠償范圍包括司機和乘客在中受到的傷害所需要的賠付。

投保了座位險保險的機動車輛在使用過程中，發生意外事故致使保險車輛車上人員遭受人身傷亡，依法應由被保險人承擔的經濟賠償責任，保險人依照《道路交通事故處理辦法》和保險合同的規定給予賠償。

座位險其實就是車上人員責任險，車上人員責任險是屬於商業險種之一，它是專門保障車上乘客（包括駕駛員）的一個險種。

(9)車險合同糾紛乘客擴展閱讀：

隨著改革開放形勢的發展，社會經濟和人民生活也發生了很大的變化，機動車輛迅速普及和發展，機動車輛保險業務也隨之得到了迅速發展。

1983年將汽車保險改為機動車輛保險使其具有更廣泛的適應性，在此後的近20年過程中，機動車輛保險在中國保險市場，尤其在財產保險市場中始終發揮著重要的作用。

到 1988年，汽車保險的保費收入超過了20億元，占財產保險份額的37.6%，第一次超過了企業財產險(35.99%)。從此以後，汽車保險一直是財產保險的第一大險種，並保持高增長率，中國的汽車保險業務進入了高速發展的時期。