在飛機上民事糾紛

1. 民事糾紛怎麼處理

雖然我不是學法律的，但關於民事糾紛案件，還真有些經驗心得。2018年我父親出了車禍，全身多處骨折，跑他的案子，遊走在法院、鑒定中心、律師事務所、交警隊、肇事方、保險公司之間，也算是對民事糾紛有些了解。

所以，別以受害者自居，也別說哪種方法對自己有利，主要是看你因為糾紛而遭受了多少損失，對方給予的補償或賠償是否達到了你的心理預期。如果私下達成和解，對方給予的賠償自己很滿意，那就沒有必要鬧到法院去。如果對方給予自己的賠償不滿意，那就直接起訴法院就好了。此外，如果自己遭受的損失或傷害較為嚴重，可以申請相應的鑒定來確定損失程度，這是可以增加賠償金額的一種方式。

此外，如果是債務糾紛那就另當別論了，民事糾紛包含很多，具體事物具體分析吧。

2. 飛行員在被起訴民事糾紛中是否能繼續飛行

辭職與飛行員執照等檔案管理

我國憲法規定了公民享有勞動的權利和義務。勞動權作為中華人民共和國公民的基本權利，其主要內涵包括：每個人都有權工作，自由選擇職業、享受公正和合適的工作條件並享受免於失業的保障（張千帆主編《憲法學》法制出版社2004年P223）。為保護公民的勞動權利，我國《勞動合同法》做了大量的相關規定。其中，賦予了勞動者比較寬松的辭職情形：

1、勞動者可以同用人單位協商解除勞動合同，體現在《勞動合同法》第36條；

2、勞動者通知解除勞動合同，即勞動者可以不用任何原因，只要提前30日書面通知用人單位（試用期內只用提前5天），即可解除勞動合同，體現在《勞動合同法》第37條的規定；

3、用人單位過錯，勞動者解除勞動合同，體現在該法第38條的規定。

目前，飛行員辭職糾紛中，主要涉及上面第2、3種情形。如原廈航某飛行員就是提前30天書面通知解除勞動合同，原海航飛行員則大多提出用人單位未提供勞動保護或勞動條件、未及時足額支付勞動報酬，違反法律法規規定損害勞動者權益等。

根據《勞動合同法》規定，上述飛行員均屬於合法解除勞動合同。

此外，憲法保護勞動者自由擇業的權利，並且從法理上看，勞動關系屬於人身屬性的法律關系，很難強迫履行，因此，只要勞動者提出解除合同，則用人單位無法強迫勞動者繼續工作。勞動合同的最終終止勢在必行！

既然如此，從保護勞動者的就業權上考慮；從盡快解決勞資糾紛，利於用人單位管理考慮；從充分利用勞動者才能，尤其是作為稀缺資源的飛行員利用考慮；更從我國民航安全、和諧發展考慮，我們主張盡快依法解決飛行員與航空公司的辭職糾紛。

當然，依法解決需要依據法定的程序，如仲裁、訴訟、甚至進行強制執行程序等等。這些需要一些時間！！但是，如果在糾紛解決的同時，飛行員能一展所長或許也是對我國民航發展的一個貢獻，或許也是對勞動者勞動權利的尊重！

目前，普遍存在的問題是，辭職並處於糾紛解決中的飛行員沒辦法飛行，時間有的長達2年多，他們有的變賣財產維持生計，有的乾脆種菜補貼家用。為什麼不能繼續飛行的原因正如我在上一部研究（二）中提到的，除了執照還需要體檢合格證等，即我國都知道的「檔案」。

「檔案」和我們每個人的一生相伴相隨，意義非凡。以往沒有檔案，我們沒辦法讀書、就業、娶妻生子，現在這種人事檔案已經逐步脫離了計劃經濟「計劃」人生的色彩，法治社會下，公民取得權利和進行行為是依據法律的。不過，我們不得不承認個人檔案的積極意義，很多時候我們需要靠它去了解去判斷，它是對過去的客觀記錄，對未來的一定預見。尤其在勞動與社會保障體系，意義重大。所以，《勞動合同法》第50條明確規定：「用人單位應當在解除或者終止勞動合同時出具解除或者終止勞動合同的證明，並在十五日內為勞動者辦理檔案和社會保險關系轉移手續。」這也是保障勞動者就業權和獲得社會保障權的一個具體體現；為督促用人單位積極及時移交檔案，《勞動合同法》第84條還規定，勞動者依法解除或終止勞動合同，用人單位扣押勞動者檔案或者其他物品的，對用人單位給予處罰。

法律是明確的，雖然對用人單位的處罰過輕，但是，這體現出來我們立法者的價值判斷，立法已經進行了指引：辭職規定是對勞動者勞動權的保障，及時轉交勞動者檔案也是對勞動者勞動權的保障。我們不能將兩者人為地對立起來——辭職可以，移交檔案不可以。而飛行行業，飛行檔案直接影響到再就業，那麼我們是不是可以考慮去努力實現立法的精神和目標：保護勞動者，促進再就業。

回到法律，我大膽做個設想：飛行員依據《勞動合同法》第37條或38條的規定提出解除勞動合同，既然勞動合同難以繼續維系，於是，航空公司依據《勞動合同法》第50條規定辦理檔案和社會保險轉移手續。違約金的多少雙方協商吧，協商不成就法庭見。大家都信仰法律，尊重法律，依法該賠償多少，那麼飛行員也誠信支付。

多麼和諧的氣氛啊，或許這樣，曠日持久的訴訟會在彼此理解與諒解的基礎上以握手言歡的形式結束。

希望上述過多法律條文的引用沒讓讀者您困惑，更希望羅嗦的廢話沒讓讀者您厭倦。還是總結一句：

辭職與檔案既不相同，但又相互聯系，如果兩者同向努力則會產生有利效果，反之則產生不利效果。如果飛行員辭職和檔案轉移能夠和諧，那麼民航發展或許又多了一分和諧。

補充給各位飛行員的話：無論您的辭職糾紛是否如願順利地解決，如果您還在飛的話，暫時拋開一切，以安全為重，因為您的行為關涉您及千萬人的幸福！！！

3. 攔飛機屬於民事違法還是刑事違法

中國刑法第一百一十九條：破壞交通工具、交通設施、電力設備、燃氣設備、易燃易爆設備，造成嚴重後果的，處十年以上有期徒刑、無期徒刑或死刑。
第一百二十一條：以暴力、脅迫或者其他方法劫持航空器的，處十年以上有期徒刑或無期徒刑；致人重傷、死亡或者使航空器遭受嚴重破壞的，處死刑。
第一百二十三條：對飛行中的航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全，尚未造成嚴重後果的，處五年以下有期徒刑或者拘役；造成嚴重後果的，處五年以上有期徒刑。
不知道您要問的情況具體符合上述哪一條。如果符合就觸犯了刑法。

4. 民事訴訟上黑名單可以乘坐飛機嗎

在民事訴訟案件判決生效後，當事人未能執行法院判決而被對方申請執行的，被執行人未按法院執行庭執行通知書指定的期間履行的，人民法院可以採取限制消費措施，限制其高消費及非生活或者經營必需的有關消費；其中依據是《最高人民法院關於限制被執行人高消費及有關消費的若干規定 》（2015年7月22日起施行）網頁鏈接第三條第一款規定：被執行人為自然人的，被採取限制消費措施後，不得有以下高消費及非生活和工作必需的消費行為：乘坐交通工具時，選擇飛機、列車軟卧、輪船二等以上艙位；

5. 我有小額的民事經濟糾紛一沒有出庭，現為什麼不能坐飛機

你好朋友，我經常坐飛機旅行，比較熟悉民航規定，可以告訴你。
和出庭沒關系，那說回明你已經在老賴黑答名單上了，不能坐飛機高鐵和動車。
何時你還清欠款，何時才能申請在黑名單上取消名字，然後才可以坐飛機。
祝你好人一生平安，滿意請採納，謝謝

6. 民事糾紛會不會上黑名單，上黑名單是不是就不能買飛機票

不執行，法院會強制執行，會扣壓銀行卡上的費用，時間長了，會把名字在所有的銀行卡上拉黑。

7. 一般民事糾紛，警察都是怎麼處理的

財產類民事糾紛公安一般不予受理，如出現因民事糾紛產生斗毆版等情節，公安局應對權糾紛中的肇事方或過錯方視情節給予相應的治安處罰：凡持械傷人或故意損壞財物者，應視情必須給予治安拘留或治安罰款的處罰;糾紛雙方均有錯且又均符合治安處罰條件的，必須視情分別給予處罰。治安處罰不影響對民事賠償的調解。民事糾紛案件的調解處理，應製作書面「調解協議書」，交由當事人雙方簽字生效。「調解協議書」應存檔備查。對不服公安派出所調解意見的，應勸導雙方到人民法院提請民事訴訟。民事糾紛的處理方式：1、協商。2、調解。由第三方介入促使爭議各方相互諒解和讓步，最終化解矛盾。3、仲裁。將糾紛提交仲裁機構，由其居中裁決的糾紛解決機制。仲裁一裁終局制，一方不履行仲裁裁決，對方可以申請法院強制執行。4、訴訟。一方向法院提出請求，由法院裁決糾紛的制度。訴訟是最終、最權威的糾紛解決機制，是當事人保護權利的最後屏障。

8. 我屬於民事案件,我可能用身份證坐飛機,高鐵嗎

你要是老賴那種，就用不了了。沒到那個程度，是可以用的。

9. 被法院立案的人能做飛機嗎

被法院立案的人能坐飛機。
被法院立案的，只是說明你有民事糾紛被起訴了，但這屬於正常的民事訴訟活動，不會影響坐飛機。
但是，如果你不履行生效法律文書的，在法院執行過程中，法院可以依法限制高消費，那時你就不可以進行坐飛機等高消費的。
《最高人民法院關於限制被執行人高消費的若干規定》
第一條 被執行人未按執行通知書指定的期間履行生效法律文書確定的給付義務的，人民法院可以限制其高消費。
第三條 被執行人為自然人的，被限制高消費後，不得有以下以其財產支付費用的行為：
（一）乘坐交通工具時，選擇飛機、列車軟卧、輪船二等以上艙位；
（二）在星級以上賓館、酒店、夜總會、高爾夫球場等場所進行高消費；
（三）購買不動產或者新建、擴建、高檔裝修房屋；
（四）租賃高檔寫字樓、賓館、公寓等場所辦公；
（五）購買非經營必需車輛；
（六）旅遊、度假；
（七）子女就讀高收費私立學校；
（八）支付高額保費購買保險理財產品；
（九）其他非生活和工作必需的高消費行為。
被執行人為單位的，被限制高消費後，禁止被執行人及其法定代表人、主要負責人、影響債務履行的直接責任人員以單位財產實施本條第一款規定的行為。