小鵬車投訴

1. 面對越來越多的車主維權，小鵬汽車遭遇口碑違紀，這其中的問題出在哪裡

從來沒有一款新車上市，能遭遇那麼大的負面。小鵬汽車做到了。

但是，這個真誠的定價，再配上續航里程的大幅提升後，價格認知就瞬間崩塌了。

如果說傳統內燃機汽車的價格核心在發動機，那麼電動汽車的價格核心就是在電池上，續航里程是電動汽車定價的主要指標。而我們看到是什麼？

2020款G3 400標准版比老款，續航提升超過14%，價格降低超過17%，而在520版上，這個差距更誇張，續航提升超過48%，價格提升不到2.6%。從這個角度講，新款G3的價格和老款相比分別打了7折和6.5折。

不客氣的說，2020款G3 上市就是在硬體更迭的名義上進行了一次變相的官降。

盡管小鵬G3上市是在去年12月，但是正是交付到用戶手裡則是今年2-3月開始，更有甚者，6月份小鵬汽車的銷售以補貼退坡為由，忽悠了很多用戶下單。這就意味著，僅僅開了3個月，甚至還沒有開，這輛車就打了6.5折。這樣的差價，三年內換車1萬元的補貼方案，怎麼可能彌補上。

這也就能理解，為什麼老款用戶要去總部維權，堅持退車。何小鵬很傷心，鵬友們是傷透了心。

二、硬體更迭還是規劃失誤

何小鵬將這次風波歸結為：用戶沒有跟上小鵬汽車每月一次的智能升級和迭代的節奏。但是，小編認為，這次風波就是，小鵬汽車2018款G3糟糕的上市規劃，應該付出的代價。

在過去的6個月里，小鵬G3的確做到了每月一次的軟體更新，但是半年就做電池硬體更迭，這個速度是反常規的。

這次電池升級，放到傳統汽車上，相當於發動機大改款的水平，一般是3年後的更新產品上才會出現。即使高科技企業，如特斯拉Model 3(參數|圖片)(參數|圖片) ，2017年至今電池硬體也沒有更新過，只是通過軟體升級來提升電池壽命和功能。

再說到底，手機產品不過一年更迭一次。難道說小鵬汽車的發展速度超越了所有的高科技企業？

事實是，這次電池更迭的原因只有一個：2018款G3的上市規劃。2018年，小鵬汽車生產G3的內測版時，發現47度電池已經被市場所淘汰，同期上市的蔚來ES6和特斯拉Model 3都把續航里程都提升到了400公里以上。

造成這種局面無非兩個原因，一是研發嚴重落後了，二是產品規劃預判出了問題。

在這樣的情況下，小鵬汽車一邊加急研發新款67度電車的匹配，一邊搶在年底，正式上市351公里續航里程的2018款G3車型。無論是為了消化工廠電池訂單，還是為了早一點踏進新勢力造車的風口，這個決定讓G3從一開始就自帶了去庫存體質。

於是，我們看到G3上市後的宣傳主題不是產品有多好，而始終是 「低價高仿特斯拉「。宣傳方式簡單粗暴，成效卻異常顯著。

今年1-5月，小鵬汽車累計完成新車銷售7359台，成為中國造車新勢力中的累計銷量第一。但我們看整個上半年銷量時，它以8494輛位列第二了－－威馬以8548輛的微弱優勢奪冠。

說明問題出在了6月份，小鵬開始失去它的鵬友們。

6月18日第10000輛小鵬G3正式下線。點贊聲到7月10日嘎然而止，2020款G3上市，2018款鵬友們才意識到自己被割了韭菜。

小結

如果說新款價格和糟糕的產品上市規劃，只是讓鵬友們傷心和寒心，那麼，6月份小鵬汽車的銷售忽悠用戶訂車時，不告知續航里程提升很多的新款車型即將上市，就讓用戶對小鵬汽車的誠信產生質疑，從而憤怒了。

對於普通消費者來說，今天買的衣服，明天就打5折，其實已經習以為常，大多也自認倒霉。但是一輛汽車的7折和一件衣服5折豈能劃等號？

誠然，小鵬汽車可以到上市當天透露新款產品信息，但是對於續航里程提升48%這樣的大好消息，事先秘而不宣，新款車型藏著多少見不得人隱秘？如果有，大概都是為了更快割韭菜吧。

另外，小鵬G3的產品力也存在問題。在廣州總部的維權活動中，G3身上貼滿了標語，列舉了產品上的問題：續航虛假、車漆薄如紙。

消費者服務平台也收到幾起小鵬G3的線上投訴，如：新車提回家，當晚無法充電；強制顧客店內買保險、客服人員惡意封號等。

禍不單行。近日，小鵬員工曹光植承認，在為特斯拉服務期間曾上傳了Autopilot相關源代碼文件30萬多個。

2. 小鵬汽車遭維權老車主集體要求退車，它的價格變動是否屬正常

價格變動實際上是根據目前的市場來調節的，小鵬汽車推出來的新產品，公司有自主決定價格的權力。只要不超過市場上的普通要求范圍且沒有壟斷行為的話，定價標准其他人無權干涉。

如果小鵬汽車公司在這次事件處理過程中能夠一個好的結局收尾，或許還會增加他的知名度。以前我們大家都很少聽過，或者甚至都從未聽過這個品牌。現在他走進大家的視野裡面，如果他以一個負責任有擔當的企業形象面對大眾的話，大家也會樂意接受並且購買他的車輛。

3. 小鵬汽車針對退車維權的車主補償方案怎麼樣

根據最新的報道，小鵬汽車G3 2019款車主維權一事，小鵬汽車向維權的車主提供兩種補償方案。

4. 小鵬汽車遭維權老車主集體要求退車，企業是否涉及虛假宣傳

小鵬汽車在宣傳方面做得還是比較中規中矩，雖然不能說無懈可擊，但是虛假宣傳並沒有出現。此次事件中，雖然老車主在購置車的過程中，缺少了新款產品的了解，但是他們對於自己所購買的產品是可以有很深入的認識的，所以雙方之間也是自願買賣，並不存在欺詐行為。

從商業角度而言，小鵬汽車雖然沒有違規，但是從道德原則以及消費者口碑方面，小鵬汽車這次事件所導致的問題是非常明顯的，不誠信的企業在消費者眼中是沒有價值的，這次事件他的形象將會大打折扣。
小鵬汽車在這次事件中，如果不能盡快給老車主一個交代，那麼新車的發布勢必會遭遇巨大滑鐵盧，這也是得不償失的。

5. 小鵬汽車退車維權的車主，到最後都怎麼樣了

這個不清楚，你這個說的都不知道是哪個地方的事情。這個維權的話實在不行的話，你直接是報警啊，或者是打那個12315。

6. 車主剎車失靈，小鵬汽車遭車主維權，小鵬汽車對此事是什麼態度

前幾個月，特斯拉剎車失靈維權的事情鬧得是滿城風雨，特斯拉的回應也十分強硬，這讓特斯拉的車主和一群網上看熱鬧的網友表示對特斯拉的回應並不滿意。

如今，特斯拉剎車失靈維權的事情已經成為了過去式，小鵬汽車正式接手因剎車失靈而被維權的大旗。一輛小鵬汽車上掛著橫幅，橫幅上寫著，「剎車故障險喪命！！一車毛病沒人管。」的字樣，並且重復寫了兩遍。

智能汽車接二連三的剎車失靈，已經讓人們對智能汽車的信任感降到了最低。特斯拉就因為剎車失靈的事情，銷量一路走低。

這些智能的東西到底值不值得我們去信任，值不值得我們去購買？至少我覺得，現在還是乖乖地等待技術成熟吧！畢竟，開到路上影響的並不只是自己而已。

7. 小鵬汽車遭維權老車主集體要求退車，是否是無理要求

我認為不算無理的要求，因為這個讓車主感覺到自己的利益受損，所以說他們去申訴自己的利益，這個是正當的行為。

也是因為他們的這個態度會讓車主們感覺更加不舒服，因為自己的利益沒有得到挽回，而且還把責任推到自己的身上。

所以說現在小鵬汽車應該抓緊做的是出行一系列補救措施，一定要安撫好老車主的情緒，否則的話他們會損失一大批潛在的顧客，這樣子的話，他們是得不償失的，而且現在他們的名聲可能有一些損失，也要做好相應的公關，總之一定要讓受損的人感覺到心裡舒服，否則的話，他們是無法繼續下去的。

8. 小鵬汽車G3防碰撞系統失效如何去車質網投訴

你直接去車質網投訴就行了，有質量問題的照片或者視頻你也可以上傳，然後車質網會聯系你，前提是你投訴的問題一定要屬實，因為廠家會針對你在車質網的投訴聯系你，而且車質網也是目前受理投訴量最大的第三方投訴平台。同時也是全國消費者汽車投訴處置平台。可以協調廠家和消費之間的矛盾，有什麼訴求在車質網上寫明就行了。

9. 小鵬汽車針對維權車主的最新補償方案到底怎麼樣

鬧得滿城風雨的小鵬汽車車主集體維權事件，在經歷了長達8日拉鋸之後，小鵬汽車官方給出的最新解決方案終於出爐了。7月18日，根據紅星新聞消息，針對此前小鵬汽車G3(參數|圖片) 2019款車主維權一事，小鵬汽車擬向用戶提供兩種補償方案。 購置G3 2019款汽車車主，可在三年內進行6折保值置換回購，用於補差價換購新款小鵬汽車。提供10萬小鵬商城積分，價值10000元，可用於車輛保養、超充充電、車輛維修、兌換精品和本人及直系親屬新車增購等。

由於採用不一樣的驅動力，電動汽車使用壽命相比於傳統的燃油汽車要短，前者一般使用壽命為5~8年，後者可以做到十五年以上。而這一情況相信那選擇購買電動汽車的車主是有所了解。所以本次小鵬汽車給出3年6折回購的解決方案，試問哪輛車用了3年後還價值6折，從這一點來看小鵬方面本次算是拿出了誠意。