艾瑞澤投訴

A. 艾瑞澤5生銹問題怎麼這么嚴重

目前關於艾瑞澤5車身生銹的現象還是不少的，這在車質網上有不少的這樣問題的投訴。

B. 艾瑞澤5減震器異響去哪投訴維權

你好：你可以到網路搜索市監觀察在裡面進行網上投訴維權反映。

C. 艾瑞澤5。2016款毛病不少

你好，艾瑞澤5這款車性能還是很不錯的，新款的車子基本是沒有什麼小問題的

D. 5月份艾瑞澤5投訴量42，從月銷過萬到平庸無奇經歷了什麼

這幾天朋友圈一直傳著一個圖表，內容是某權威網站公布的2019年5月份車型投訴前30排行榜，對於這樣的排行榜，筆者基本上都是一掃而過，畢竟投訴量大的車，基本上每個月都是那麼幾款，也沒啥太多可說的。

依稀記得，在2016年艾瑞澤5上市的時候，就成為了奇瑞翻身的希望，當然這款車也不負眾望，銷量迅速成為大黑馬，每個月過萬的銷量，甚至已經快成為自主轎車NO.1了。的確如此，漂亮的外觀，厚道的價格，足以吸引一些預算不足或者是需要買人生中第一輛車的年輕人。

然而在長時間的接觸中，筆者也漸漸的發現了艾瑞澤5的一些小毛病。就譬如買車還沒三個月，就發現前懸掛異響，4S店在我不知情的情況下免費更換了前懸掛。而這一舉動，不止是我，在車友圈還有多個和我情況一樣的小夥伴，所以今天看到投訴榜上有減震器異響成為投訴的原因一點也不驚訝。而車身生銹，確實在車上有發現，譬如座椅後面生銹，密封條下焊點處生銹等。

上市3年左右，艾瑞澤5從黑馬變成平庸之車，可能和市場壓力大，車市下行有關系。但是和艾瑞澤5的市場口碑也脫不開關系。

E. 艾瑞澤5 會 像 以前 奇瑞 那樣 幾年 後 底盤 爛 銹 嗎

身處巨變漩渦的奇瑞近日發布了艾瑞澤EX，這款售價為5.99-8.29萬元的新車型在外觀及內飾方面，讓人眼前一亮。業內從動力總成、車身尺寸、售價等方面判斷，這是曾經的奇瑞當家王牌艾瑞澤5的替代品，但它能否擔當起流量小生的作用，前景並不樂觀。國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的數據顯示，艾瑞澤5的質量口碑難如人意，累計投訴量達1200餘宗，在所有自主品牌車型中位列第17位，近幾個月更是連續出現在車型投訴排行榜的前列。比數據本身更令人擔憂之處在於，艾瑞澤5出現的大量諸如車身生銹等質量類問題，反映了奇瑞品控體系存在短板，或許將拖累艾瑞澤系列其他新品的市場表現。

艾瑞澤5問題多多 車身生銹尤其嚴重

惠先生表示，滿心歡喜的到4S店去裝新車門，但將新舊兩個車門作對比後，細心地惠先生便發現新車門內側漆面非常薄，甚至可以清晰地映出底漆的顏色。而更令人大跌眼鏡的是，原車門帶有的兩根加強筋，在新車門上被成功減配只保留了一根。且原車門內腔壁貼有的止振片，在新車門上也「蹤跡全無」。

在當下的市場環境下，企業採取高強度的降低成本的經營方略並不出人意料，某種意義上甚至都很正常，但是，導致生銹問題大量出現、而且長時間出現並無動於衷，反映出奇瑞可能根本沒有把這當一回事情。有一些消費者擔心，生銹問題可能只是冰山一角，成本至上原則主導下的艾瑞澤5可能還存在其他肉眼看不到非正常「偷工減料」。依此推理，奇瑞新推出的產品，特別是准備替代艾瑞澤5的艾瑞澤EX是否也將繼承「銹蝕多發」的傳統呢？

這種擔心絕非空穴來風，車質網的信息顯示，銹蝕問題不僅在奇瑞艾瑞澤5上特別突出，艾瑞澤7也有較多類似案例。除此之外，瑞虎系列、風雲系列、E5等多個車系的產品都有類似案例。

當然，車質網相關數據也表明，車身銹蝕的確在自主品牌產品普遍存在，並且幾乎成為了老大難問題，但是，綜合銷量表現，奇瑞產品出現銹蝕問題的概率還是比較突出，理應引起企業高度重視。奇瑞今年整體市場表現回升，顯示正向開發體系已經發揮作用，越是在這種恢復品牌凝聚力的關鍵時點，越要從一切細節上本著客戶至上的原則來打造高品質產品，這可能是從根本上減少甚至杜絕銹蝕問題出現的唯一選擇了。

F. 艾瑞澤7質量怎麼樣，可以買嗎

從外觀上來說，艾瑞澤7前臉是重新設計的，可謂是改頭換面，看不到奇瑞以前車型的痕跡。中網採用了時下流行的鍍鉻加以裝飾，造型雖簡潔卻不失大氣。奇瑞全新的車標配以飾條的搭配，個人感覺比以前的車標好看多了，也更顯檔次。另外艾瑞澤7 是奇瑞iAuto智能技術平台上的第一款車型，具有戰略意義。我發現最近網上好多媒體在報道這車呢，這車的長/寬/高分別達到4652mm×；1825mm×；1483mm，軸距達到了達到2700mm，抓住了現代人對大空間的需求心理啊。從媒體的報道中可以看出這車不論是前排還是後排，乘坐空間都非常充足，而且這車的儲物格特別多，小東西比較多的車主肯定很喜歡這一點。這車的配置也很豐富，像一鍵啟動，倒車影像、GPS導航、影音娛樂、藍牙通訊等等，而且這些功能還可以通過方向盤上的按鍵實現輕松操作，實用性和科技感都很突出。總的來說，這款車是款集美觀、實用、科技於一身的好車，個人很看好奇瑞的這款新車。

G. 奇瑞艾瑞澤5真的像論壇里說的那麼垃圾嗎到處都是毛病求懂車的朋友指點，有艾瑞澤5的車主嗎

我的4年跑了15萬了正常保養，修過一次車燈，我鄰居的奔騰都修了好多回了！！

H. 艾瑞澤5買回家幾年後小毛病多不多

1、大問題沒來有就是跑到80左右源胎噪比較大，音樂開起來也就差不多了，而且我發現胎噪跟路面有很大的關系。

2、我的車首保的時候檔桿在3檔的時候抖動比較厲害，投訴之後立馬換新的變速箱，售後還是比較 到位的。

3、國產車嘛，有問題能及時處理就是最好的了，其他的我到沒發現什麼問題，對了換擋的時候1-2檔的低檔位確實不太好掛擋。

4、特別是冷車的時候，跑起來基本就沒啥問題，總體來說還是很滿意的，油耗還是差不多的，60-100的時候是最省油的，我最低的時候跑出來4.8-4.9的油耗，基本正常的時候都是5.5-5.8左右，不開空調的前提下。

5、剛提車回來老覺得方向盤向右偏，去4S店做四輪定位還是偏，後來技工把前兩輪對換一下好多了。

6、底盤還可以，就是馬力不是很給力。僅供參考。

I. 艾瑞澤GX變速箱頓挫可以去車質網維權嗎

回顧萬里揚發展史可以發現，作為以商用車變速箱起家的汽車零部件供應商，萬里揚在2015年收購吉利MT變速箱業務後，才正式進軍乘用車領域。而自動變速箱（包括AT/CVT）業務，則是在2016年收購蕪湖奇瑞變速箱有限公司後才有所起色。可以說，收購奇瑞變速箱有限公司的初衷，正是看重了其掌握的CVT變速箱技術。因此，萬里揚真正生產CVT變速箱產品的時間並不長，相關技術成熟度或許還有待進一步完善。從這個角度講，以年輕的萬里揚為代表的國產變速箱在創新發展中出現一些產品質量或者技術波動，完全在情理當中，很多車主也不是不能接受這個結果，遺憾的是，在出現問題後，奇瑞低效的處理機制放大了缺陷波及的程度。