特斯拉投訴

『壹』 警方介入特斯拉車頂維權事件，特斯拉的售後怎麼樣

特斯拉車頂維權事件，發布在了網路上之後，引發了廣大網友的熱議討論。在看了特斯拉所發布的公告之後，他們總的來說是，實事求是，根本的問題角度出發。對於客戶合理的具體訴求，他們一定會竭盡所能，給大家一個滿意的答復，對於售後問題上，他們也將會進一步的加強。

『貳』 特斯拉公司充電亂收費問題怎麼投訴

可以向消費者權益保護委員會或市場監督管理局投訴。

『叄』 特斯拉被判「退一賠三」！車主維權的背後，到底有多難

特斯拉被判“退一賠三”！車主維權的背後，雖然非常難，但是也要相信，正義總有到來的那天。一般來說，車主有這些難處：舉證難，找到檢測機構難，花費的時間和費用成本也比較多。所以對於車主來說，維權真的是非常的難的，如果不是維權不成功，誰會願意大鬧車展呢？誰會願意扛著被保安抬出去的壓力在車展現場維權呢？但是一旦決定維權，就要堅持到底。

維權是一個相當漫長的過程，我們不難發現，從特斯拉車主開始維權，到官媒點名，經歷了幾個月的時間，這其中浪費的人力成本和時間成本暫且不說，就單單的金錢成本，有幾個人能耗得起呢？所以我真心的希望，那麼企業們在做大做強了之後，能更加關注自己的產品質量，做消費者信得過的產品，這樣才能在市場經濟中立足。

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『肆』 特斯拉年度投訴僅萬分之0.7，大量失控問題是假嗎

從特斯拉的年報當中我們可以看出他們每年的銷售額已經來到了50萬輛左右，這在國內是一個非常大的數量。按照一般的情況來看的話，汽車銷售的數量越多，那麼接到的投訴將會越來越多，這主要是因為他們會面對更多個性化的個體。而在對於特斯拉的投訴當中，卻發現這樣一個非常獨特的地方，那就是他們的投訴僅為萬分之零點七，也就意味著10萬個人里邊兒才有70個人會投訴特斯拉汽車。那麼今天我們就來探討一下特斯拉的失控問題到底是不是假的。

第三，如何看待特斯拉的公關？

在我看來，之所以會存在如此低的投訴，另一方面是因為大家不想要自己打臉。另一方面就是因為特斯拉是一個非常成功的營銷公司。在公關能力方面，可以說沒有任何一個汽車企業能夠跟特斯拉相提並論。在這樣的情況下，特斯拉公司才能夠保證很好的市場容易程度。但是雖然他們在這一點上做得非常不錯，但是還是希望作為一個實體企業，他們還是應該做好汽車的品控。

『伍』 特斯拉維權車主一審勝訴，車主維權什麼情況下可以退一賠三

關於特斯拉的維權事件，車主一審已經勝訴，現在正在進行二審准備階段，如果這次車主能夠成功申訴，那麼也意味著，特斯拉將退一賠三，這也將是第一個關於特斯拉退一賠三案件，對於車主們而言，可以樹立很大的信心，說明，消費者權益，神聖不容侵犯，那麼大家是否知道，什麼情況下可以退一賠三呢？在相關法律中已經有所明確。如果經營者，在經營過程中，存在欺騙行為，那麼就可以追究其退一賠三的結果。當然，雖然說這個處罰力度比較大，但是希望所有消費者都不要有這一天，畢竟我們消費，只是為了讓自己省點心，只要經營者，能夠稍微用點心，我們就可以心安理得。在現實生活中，這種類似的消費者權益問題。其實是非常普遍的，無論在哪個領域，都非常的多，那麼當我們遇到這種情況的時候，該如何正確維護自己的權益呢？下面我們一起來簡單的了解一下。

當然，能夠好好溝通，好好解決的時候我們盡量耐心的去解決，畢竟，無論是誰，大家的目的都是想解決問題，能夠和和氣氣的解決問題就是最好的選擇。

『陸』 特斯拉消費者維權，法律到底能不能解決如何取證

目前特斯拉車從明面上來說，硬體素質還是可以的，Brembo代工的四活塞卡鉗全系標配，前排座椅加熱全系標配，電動尾門全系標配。車架該用鋁用鋁，該用高強度鋼就用高強度鋼。

你讓國家質檢部門來質檢，人家就是查你硬體問題的，能檢查出個啥？頂多是做工縫隙大。車漆不均勻，怎麼都查不到問題的根源。

所以，讓子彈再飛一會吧。中國電動的產業鏈還有最後幾個環節沒有完全打通，這樣的車企，在他完成了其歷史任務後，就可以慢慢從中國市場消失了。就跟谷歌，eBay，亞馬遜一樣，帶著他們盎格魯撒克遜人的那份海盜的傲慢，圓潤地回到他們的母國。

『柒』 特斯拉維權車主一審勝訴，後來怎麼樣了

特斯拉維權車主一審勝訴，後來特斯拉公司並不認可一審的判決，此案大概率會進入二審。不過根據一審的判決來看，事實非常清楚，特斯拉的確把事故車當成了二手車賣給了韓先生。這一輛事故車在韓先生的名下僅僅二個月，就出現了多次故障，韓先生進行鑒定後才發現，原來這一輛車不是特斯拉公司給出的檢測報告里所說的那樣，一切都是完好無損的，一切都是沒有任何問題的。

反而經過了多次的大修，甚至連主架構都進行了大修！特斯拉顯而易見的是欺詐。韓先生的律師稱不懼二審，因為這個案件已經有了定論，也有了第三方檢測報告，一切證據都是有理有據是有效的。反觀特斯拉方面沒有任何實質性的證據。

剎車失靈的女車主選擇以“鬧”的方式維權，只能說她選擇了最恰當的方式，若是把車交給特斯拉維修或者鑒定，還不知道要出現什麼後果，畢竟，特斯拉欺詐都出來了，還有什麼特斯拉不敢做的！想想特斯拉讓維權的女車主把車修好賣掉，我就覺得可怕！原來特斯拉一直都是這樣做“生意”的。

『捌』 特斯拉女車主被行拘5天後釋放，合法的維權方式有哪些

其實，正確維權的方式有很多種。第一，協商和解，消費者與經營者在發生爭議後，在自願、互諒基礎上，通過直接對話，達成和解協議，使糾紛得以解決。這種快速、簡便的爭議解決方式，無論是對消費者，還是對經營者來說都是理想的途徑。但是，這種做法時不可取的。為啥呢？因為這種方式維護自己的權益使得社會產生一種負面影響，是極端不利於社會和諧，雖然這能更快的解決自己與商家之間的矛盾。但是，這其實是在消費群眾，解決自己的問題。利用群眾、社會輿論，來達到自己的目的，所以在我們權益受到侵害時，我們得採用合適的、正確的、合法的方式去維護我們的合法權益。

『玖』 維權車主表示未收到特斯拉道歉，將維權到底，該如何做有效維權

特斯拉的剎車系統出現問題已經不是第一次，此次事件是鬧得比較大。再由於特斯拉官方的強硬態度，致使這件事件愈演愈烈。我們來簡要的回顧一下該事件的發展過程。

車主維權橫幅

可是，目前事情已經進展到了各大官媒痛批特斯拉的階段了。那就只剩下打官司一條路可走了。

但由於剎車系統是否失靈，此事非常難以判斷。這需要對涉事車輛進行一定時間的跟蹤測試，還要請相關領域的工程師配合調查。

各涉事車主應當擰成一股繩，只要這種事情不是偶發事件，則一定能從實驗當中獲得特斯拉剎車失靈的相關數據。

只是該實驗小組應當由法院方面專門請人成立，確保這是一個具有資質的第三方調查機構。

另外涉事車主其實已經相當牛了，如果只是一個人在家忍氣吞聲的話，根本不可能把事情進展到這一步。我們一致支持涉事車主維權到底。必須要特斯拉做出一個交代。

『拾』 特斯拉公司面對投訴，為何公關能力這么差

特斯拉的公司現在面對投訴公關的能力這樣差確實是非常薄弱，也是很多人比較關注的問題。這次事件追溯的沸沸揚揚，一位上海的車主維權事情鬧得不可開交，事情的爆發點也是在上海車展引起升級，原本美女香車汽車展覽成為特斯拉的維權現場持續到至今。市場監督局面對很多依法的處理對於此次事件維權，回顧一下此事件，因為車展的事情大概整個過程就是特斯拉幾個女車主眾目睽睽之下突然爬上車頂，高聲大喊剎車失靈的事件。

雖然這名女子是大鬧車展，也破壞了公共秩序，當然最主要的還是存在了問題，如果能穩定下來解決問題的話，可能誰也不想爬到車頂上去絲毫面對這樣的車，一次次的去維權。相信很多人也了解到此次消費者的心寒並不是公關能力差，而是自己沒有任何的理由讓消費者拿捏住把柄，肯定要妥協此次事件，給予這件事情合理的解決方案。所以特斯拉公關人員已經發生道歉，並且講述了當天的內容，巨大的企業，相信很多人還是比較相信真實的內容。作為消費者的角度，肯定在面對公眾的時候也要謙卑態度，不然的話大家都覺得這樣的店鋪肯定是欺壓客人。畢竟道理還是要佔據大眾的思維，還要維護自己的企業形象，不能受到巨大的影響，這其實就是一個明智的公關。