被投訴最多的汽車品牌

『壹』 來看一下，在中國，什麼轎車被投訴的最多

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，11月份全國轎車共銷售1024265輛，年內第二次突破百萬輛，環比增長6.5%；同比則仍處於下降通道，較去年同期下降13.6%，全年銷量負增長已成定局。同期，車質網接到車主針對轎車的有效投訴3279宗，環比下降6%，同比年內首次出現下降，較2017年同期微降1.4%。

本月「變速箱異響」、「變速箱頓挫」以及「車身生銹」問題依舊穩居轎車故障前三位，相關投訴均超過200宗，持續保持在高位。同樣投訴超200宗的還有「發動機漏油」，投訴主要集中在部分美系車型。此外，包括「發動機異響」、「儀表台開裂」和「轉向異響」在內共有6個故障點投訴量超百宗。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2018年11月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

提到了一汽-大眾邁騰，當然也要提一提它的「兄弟」上汽大眾帕薩特。與邁騰不同的是，本月帕薩特的銷量上演絕地反擊，環比增幅達1.1倍。不過隨之而來的是，帕薩特本月的投訴量再次回到高位。從其近一年的銷量走勢圖中可以看到，帕薩特近一年來的銷量變化較為曲折，且月銷量均保持在低位，10月份的銷量甚至跌破萬輛大關。事實上，近兩年帕薩特的銷量一直表現較差，特別是全新一代邁騰上市後，對帕薩特的銷量造成了極大影響，兩者間的銷量差距逐漸拉大。這其中的原因有很多，不過可以預見的是，帕薩特的好日子或許將要到來。隨著10月底換代車型正式上市，帕薩特順利完成了全面蛻變，其銷量也有望實現復甦。當然，前提是要先把自身的質量口碑提升上去，否則一時的銷量高潮終究將化為曇花一現。另外，邁騰近期也完成了改款，配置有所提升，這兩兄弟在2019年的競爭看點頗多，誰勝誰負令人期待！

『貳』 國內被投訴最多的十大SUV是哪些

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示， 2018年10月國內SUV車型銷量為856,355輛，連續第三個月實現環比上漲，較9月份上漲6.6%，同比則下降13.2%，國內SUV市場「降溫」趨勢仍在延續。同期，車質網接到車主針對SUV的有效投訴2,518宗，環比上漲9.3%，同比則上漲39.1%，依舊延續了高增長勢頭。本月「變速箱異響」和「變速箱頓挫」問題依舊是投訴量排名前兩位的故障問題，相關投訴較上月有所增加，且均已超過200宗。此外，「車身生銹」問題投訴量依舊居高不下，相關投訴仍超百宗。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2018年10月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

作為廣汽本田的當家花旦，冠道在2018年的銷量表現可謂跌宕起伏。受年初集體投訴事件波及，冠道的銷量曾一度連續下跌，投訴量也出現階段性暴漲。但隨後冠道的投訴量和銷量表現逐步恢復正常，10月份的投訴量已降至個位數，銷量也達到了近5個月來的最高點，在同級別車型中表現搶眼。從其近一年的銷量走勢圖上來看，冠道正處於觸底反彈階段，至於能反彈到多高，還得要看市場大環境。作為一款中型SUV，冠道的綜合實力在同級別中處於上游水準，但其在售車型依舊為2017款車型，而其他競品都早已進行改款，冠道在這方面多少會有些吃虧。在當前國內SUV市場增速進一步放緩的大環境下，僅靠品牌力來帶動銷量顯然是不行的，產品力的提升才是撬動銷量的關鍵，這也是為何市場上眾多車型加速更新換代的原因所在。而從冠道近一年來的投訴量趨勢圖上來看，除了受集體投訴事件波及導致有幾個月投訴量異常波動外，大部分月份里冠道的投訴量較為穩定。在面對觸底反彈的關鍵時期，如果冠道能夠保持良好的質量口碑，及時對車型的產品力進行升級，那麼重返「萬輛俱樂部」或許就為時不遠了。

『叄』 哪個牌子的國產車被投訴的多

啊路8哦咯勿念

『肆』 315投訴最高的有哪些車

誤區一：全部消費都可投訴《消法》規定：消費者為生活消費需要購買、使用商品大概接受服務，其權益受本法保護。因此，非此對象的消費投訴不屬消費者協會的受理范圍。誤區二：全部購買商品都可投訴兩種情況下，購買的商品出現題目，投訴消費者協會不予受理。一種是超過保修期的商品。一種是使用不當、人為造成的損壞。誤區三：商品、服務有詐可「假一賠十」《消法》規定：經營者提供商品大概服務有欺詐行為的，應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償的金額為消費者購買商品價款大概接受服務用度的一倍。也便是說，假一賠一，而不是假一賠十。誤區四：全部投訴都可得到精神賠償《消法》第43條規定：經營者違反本法第25條規定，侵害消費者的人格尊嚴大概侵犯消費者人身自由的，應當停止侵害、恢復光榮、消除影響、賠禮道歉，並賠償損失。但如提出一些「過」的要求，消費者則應「三思」。誤區五：凡與消費「有關」都可向消費者協會投訴消費者丟物通常應准時向公安部分報案。固然，假如消費者在超市將物品交由存包處保管，領取時發現物品丟失，消費者協會則可參與調解。誤區六：全部投訴消費者協會都要受理憑據《中華人民共和國消費者權益保護法》的規定，有9種情況投訴不予受理：1、經營者之間購銷糾紛；2、消費者個人私下交易糾紛；3、商品超過規定的保修期和保質期；4、商品標明是「處理品」的（沒有真實說明處理原因的除外）；5、未按商品使用說明導致商品損壞或人為損壞的；6、被投訴方不清楚的；7、爭議雙方曾經達成調解協議並已執行，沒有新情況、新理由的；8、法院、仲裁機構或有關行政部分已受理調查和處理的；9、不符合國家法律、法規有關規定的。誤區七：商品的質量糾紛由消費者協會判定涉及到質量鑒定的糾紛，只能到相關檢測部分做出質量鑒定後，消費者協會才可以此為依據，藉助法律規定，幫助消費者討回公道。

『伍』 投訴最多的國產汽車有哪些

目前的國產車輛品牌的話，投訴量比較大的，一般來說也就是眾泰，北汽這些都是屬於比較小眾的品牌

『陸』 國產車中，投訴量最高的是哪些

國產車中，投訴量最高的是哪些？

下面就列出近1年來投訴最多的國產車型，以下數據是通過網路查詢得到的不代表所有車型也可能只是個例問題，車輛沒有十全十美的或多或少的都會存在些問題，下列問題並不是很全面數據僅供參考。

獵豹CS10

轉向系統異響、變速器異響、制動系統剎車偏軟、沒有配件等問題

總結

以上就是列出的10款投訴量相對轎車的車型，這些數據僅供參考或許這些只是個例問題，數據來源從網路查詢如有不實請聯系我刪除。

『柒』 2018年汽車行業被投訴最多的是什麼

"機油增多"

『捌』 毛病最多的汽車排名

毛病多的車太多了，都有不同程度的大小毛病，列舉幾個
第一個是標致，可能因為法國的浪漫設計不符合國人們的喜好，所以在市場上的銷售量並不可觀。雖然標志也採取了一些措施想要補救這個局面， 但是似乎並沒有什麼用，反而投訴這標志的案例增加了不少，其中，很多消費者對於標致的輪胎並不滿意。
第二個是獵豹，這款車的背景就有點大，說是軍工出身，這也成為了它有力的後盾，但是獵豹汽車頻頻出現質量問題，使得消費者對它的身份表示懷疑。比如鐵皮生銹，變速箱故障等。漸漸地失去了很多粉絲。

第三個是幻速。很多消費者願意選擇它，可能是因為它的價格比較親民，銷量也還不錯，但是隨之而來的也是更多車主的投訴，大多數車主投訴是因為其剎車有問題。汽車的剎車出現了故障，在行駛時基本上沒有安全保障，消費者們對於它的意見也越來越多。

第四個是亞非特，這款車的銷量並不好，很多車主反映這款車變速箱油有很大的問題，使得其在消費者心中，這款車的口碑越來越差。

第五個是力帆，這款車就「厲害了」，是維修店的常客，大家也就知道它的問題多不多了。甚至有很多車主說，就算賣半價也不要。

『玖』 哪些品牌汽車投訴最多

眾泰