8月份汽車投訴排行榜

『壹』 七月過半，汽車投訴不斷，看你家的愛車有這些毛病嗎

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，11月份全國轎車共銷售1024265輛，年內第二次突破百萬輛，環比增長6.5%；同比則仍處於下降通道，較去年同期下降13.6%，全年銷量負增長已成定局。同期，車質網接到車主針對轎車的有效投訴3279宗，環比下降6%，同比年內首次出現下降，較2017年同期微降1.4%。

本月「變速箱異響」、「變速箱頓挫」以及「車身生銹」問題依舊穩居轎車故障前三位，相關投訴均超過200宗，持續保持在高位。同樣投訴超200宗的還有「發動機漏油」，投訴主要集中在部分美系車型。此外，包括「發動機異響」、「儀表台開裂」和「轉向異響」在內共有6個故障點投訴量超百宗。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2018年11月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

提到了一汽-大眾邁騰，當然也要提一提它的「兄弟」上汽大眾帕薩特。與邁騰不同的是，本月帕薩特的銷量上演絕地反擊，環比增幅達1.1倍。不過隨之而來的是，帕薩特本月的投訴量再次回到高位。從其近一年的銷量走勢圖中可以看到，帕薩特近一年來的銷量變化較為曲折，且月銷量均保持在低位，10月份的銷量甚至跌破萬輛大關。事實上，近兩年帕薩特的銷量一直表現較差，特別是全新一代邁騰上市後，對帕薩特的銷量造成了極大影響，兩者間的銷量差距逐漸拉大。這其中的原因有很多，不過可以預見的是，帕薩特的好日子或許將要到來。隨著10月底換代車型正式上市，帕薩特順利完成了全面蛻變，其銷量也有望實現復甦。當然，前提是要先把自身的質量口碑提升上去，否則一時的銷量高潮終究將化為曇花一現。另外，邁騰近期也完成了改款，配置有所提升，這兩兄弟在2019年的競爭看點頗多，誰勝誰負令人期待！

『貳』 什麼汽車投訴少

這個跟銷量有關，賣的多投訴也就多、反之就少，18年投訴最少的品牌是寶駿回310、全國只有8例投訴。第二是別答克gl8、19例。第三是帝豪gs、30例。第四本田繽智、42例。總的來說銷量佔一部分原因，車輛本身質量性能還是最重要的。

『叄』 3月投訴前5榜單，幾乎都是你熟知的銷量前5，第五除外

在剛剛過去的3月份，汽車行業絲毫也不得安寧，在疫情持續籠罩下，車市非但沒有好轉的跡象，同時還陷入了全球化的危機之中。此外，盡管本該在3月15日舉辦的315晚會宣布推遲，讓很多車企緩了一口氣，但消費者們自發的「投訴大會」卻如時在網上得到傳播，各系汽車品牌收到的質量投訴依舊不少。3月份的汽車質量投訴榜已經出爐了，接下來就讓我們了解一下吧。

最後值得一提的是，由於現階段獵豹汽車已處於瀕死狀態，因此多地經銷商數量也在逐漸減少，部分地區甚至連最基本的保養問題都解決不了，因此如果車子出了問題則要跨城拖車去維修，期間產生的費用還需要自己承擔。總的來說，對於獵豹汽車這些行徑，確實讓用戶們感到非常惱火，而這也無疑在警醒其他廠商，如果僅靠一些花里胡哨的噱頭吸引消費者，這對於一款產品的長期發展必無裨益，只有過硬的質量保障以及良好的市場口碑，才能真正受到消費者們的認可。

說到最後：

汽車質量對於絕大部分消費者而言，相信都是重中之重的選項，其次才是該級別車型對應的價格問題，就如同上文提及的獵豹汽車一樣，盡管其在價格和噱頭方面極具誘惑力，但只要整車安全質量上不達標，用戶們同樣是不會買賬的。為此，不得不說在我們購車之前，一定要從品牌造車實力以及具體車型口碑入手，不要盲目跟風輕信噱頭嗎，只有這樣才能選擇一款質量穩定，售後保障十足的理想車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 來看一下，在中國，什麼轎車被投訴的最多

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，11月份全國轎車共銷售1024265輛，年內第二次突破百萬輛，環比增長6.5%；同比則仍處於下降通道，較去年同期下降13.6%，全年銷量負增長已成定局。同期，車質網接到車主針對轎車的有效投訴3279宗，環比下降6%，同比年內首次出現下降，較2017年同期微降1.4%。

本月「變速箱異響」、「變速箱頓挫」以及「車身生銹」問題依舊穩居轎車故障前三位，相關投訴均超過200宗，持續保持在高位。同樣投訴超200宗的還有「發動機漏油」，投訴主要集中在部分美系車型。此外，包括「發動機異響」、「儀表台開裂」和「轉向異響」在內共有6個故障點投訴量超百宗。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2018年11月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

提到了一汽-大眾邁騰，當然也要提一提它的「兄弟」上汽大眾帕薩特。與邁騰不同的是，本月帕薩特的銷量上演絕地反擊，環比增幅達1.1倍。不過隨之而來的是，帕薩特本月的投訴量再次回到高位。從其近一年的銷量走勢圖中可以看到，帕薩特近一年來的銷量變化較為曲折，且月銷量均保持在低位，10月份的銷量甚至跌破萬輛大關。事實上，近兩年帕薩特的銷量一直表現較差，特別是全新一代邁騰上市後，對帕薩特的銷量造成了極大影響，兩者間的銷量差距逐漸拉大。這其中的原因有很多，不過可以預見的是，帕薩特的好日子或許將要到來。隨著10月底換代車型正式上市，帕薩特順利完成了全面蛻變，其銷量也有望實現復甦。當然，前提是要先把自身的質量口碑提升上去，否則一時的銷量高潮終究將化為曇花一現。另外，邁騰近期也完成了改款，配置有所提升，這兩兄弟在2019年的競爭看點頗多，誰勝誰負令人期待！

『伍』 2020年8月汽車廠商銷量全榜單

據乘聯會數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量同比增長8.9%至170.3萬輛，實現了自2018年5月以來的最強的正增長；1-8月累計銷量同比下滑15.2%至1101.5萬輛，各大車企銷量跌幅進一步收窄。

在存量競爭的大環境下，弱者的弱勢表現更加明顯，車企的生死存亡再次引發關注。銷量出現下滑的41家車企中，月銷在3位數以下的車企多達25家，其中18家車企銷量已經歸零，其中如東風雷諾、華泰、知豆、康迪、領途、永源等品牌已經不復存在，而北汽銀翔、比速、眾泰、裕隆、力帆、海馬等車企也遊走在生死邊緣。在存量競爭的大環境下，沒有核心技術和創新意識的品牌逐漸被並購或淘汰出局，成為歷史。

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『陸』 2016年8月份國產汽車投訴最多是哪款

好像是奇瑞吧！

『柒』 2020年10月TOP30 SUV銷量投訴量對應點評

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，10月份國內SUV市場共銷售新車93.7萬輛，同/環比保持雙增長的態勢，且漲幅高於同期轎車市場，其中環比上漲6.7%，同比上漲9.8%。同期，車質網接到車主針對SUV的有效投訴3,799宗，環比下降15.3%，與去年同期相比則上漲12%。

10月份，「影音系統故障」依舊是投訴量最高的故障問題，佔比超過10%，穩居故障排行榜首位。「車身生銹」問題本月投訴量有所反彈，環比上漲13.9%，投訴增量多來自部分自主品牌熱銷車型。此外，「發動機抖動」問題投訴量攀升至百宗以上，成為本月環比增幅最高的故障問題，投訴大部分均來自於自主品牌車型。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2020年10月TOP30SUV銷量投訴量排名如下：

經歷了7月份的高光時刻，一汽豐田RAV4榮放再次進入銷量波動期，錯失了沖擊2萬輛大關的時機，10月份的銷量環比下跌27.7%。但不可否認的是，自去年10月RAV4榮放完成車型換代後，其市場表現大有改觀。據乘聯會最新數據統計，今年前10月，一汽豐田RAV4榮放累計銷量136537輛，已經超越了2019年全年的銷量數字，較去年同期上漲37.5%。在今年這樣的市場環境下，能有如此表現已實屬難得。此外，從RAV4榮放近期的月投訴表現來看，已呈現出下降勢頭，質量口碑轉差的趨勢有所緩解，但仍不能放鬆警惕。盡管10月份的銷量出現較大降幅，但就RAV4榮放整體走勢來看，仍具備一定的上升動能，未來仍有機會沖擊2萬輛大關。

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『捌』 我國國產品牌的汽車現在投訴率高的原因

材料、工藝、服務、技術是投訴率高的主要原因。

『玖』 2020年2月汽車投訴榜發布，帕薩特成投訴王，日系車變投訴重災區

時間真快，轉眼間已經來到了年的3月份，在3月份第一天，我們看到疫（yi）情（qing）形勢越來越緩和，新增病例不斷減少，因此，全國大面積的復工也開始了。雖然2月份車市行情我們目前還未得到具體數據，但從整體形勢來看，不容樂觀。我們今天先來看看2月份的汽車投訴榜如何。話不多說，直入主題，看看都有哪些車型進榜。

?投訴榜第十名被自主品牌奇瑞艾瑞澤5所得，2月被投訴了26例，主要投訴問題有變速器異響、車身生銹、車身漏水級部件開裂等問題。關於這款車，並沒有太想說的，要知道這款車在中國市場相當不錯，甚至是銷量榜單前三的選手，如今，瘦死的駱駝真沒馬大啊！

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『拾』 再登投訴榜首，馬自達積重難返

7月才剛開始，國內的汽車投訴網站車質網就整理公布了6月份的投訴榜單。從榜單來看，一汽馬自達阿特茲以當月449例投訴再次登頂，這也是自4月份登頂投訴榜以來，阿特茲連續第三個月霸榜。以往人們談起日系車，聯想到的都是穩定和可靠，但一汽馬自達阿特茲顯然不是這樣。

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