紅旗投訴率

⑴ 2020年一季度熱銷SUV投訴銷量比排行

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2020年一季度國內SUV（除進口車）銷量約為137.5萬輛，其中1月份銷量最高，約為78.6萬輛。據國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平台車質網投訴數據顯示，2020年一季度國內SUV整體投訴量為7108宗，有銷量數據支撐的一季度轎車投訴銷量比均值約為萬分之33。因受春節假期和國內疫情雙重影響，國內SUV銷量出現大幅下降，導致本季度投訴銷量比數值較上季度偏高。

從各國別入選車型佔比情況來看，自主品牌占據絕對優勢，但佔比較2019年四季度下降3個百分點，本季度共有25款車型進入榜單，其中有4款車型入選榜單前十。本季度美系品牌表現進步明顯，入榜車型數量以及佔比均有較大提升，但入榜車型排名相對較低。日系品牌和德系品牌入榜車型數量接近，但在榜單排名上，日系品牌車型名次普遍高於德系品牌。

總結：

從2020年一季度榜單來看，自主品牌依舊占據優勢，入榜車型數量和排名均領先於其他各國別品牌，其中全新車型的表現尤為搶眼。2019年底上市的全新車型新寶駿RS-3憑借出色的投訴銷量比表現奪得榜單冠軍，這也是自主品牌連續第五次蟬聯季度榜單冠軍。同樣作為2019年上市的全新車型，紅旗HS5本季度也再次榮登榜單，且投訴銷量比表現較上季度有所提升。值得注意的是，長安汽車旗下三款主銷SUV車型CS35、CS55和CS75再次攜手進入榜單。特別是長安CS35，本季度憑借發揮出色的投銷比表現首次入圍榜單前十名，作為一款上市多年的經典車型，能長期保持穩定的投訴銷量比表現，值得點贊。

一季度榜單中，除自主品牌一家獨大外，德系和日系品牌可謂針鋒相對，在入榜車型數量上德系品牌車型占據優勢，但在榜單排名上，日系品牌車型扳回一城。榜單前三名車型中，日系車型獨占兩席，除長期盤踞榜單前列的普拉多外，廣汽本田旗下的全新車型皓影表現搶眼，投訴銷量比表現出色，短期內的質量口碑值得肯定，但由於上市時間較短，仍需繼續努力。此外，作為德系品牌的BBA，本季度各有一款車型占據榜單前十，且排名相近，這在近幾年的季度投銷比榜單中較為罕見。

整體來看，榜單排名靠前的車型大多為小型SUV和緊湊型SUV，一方面與這兩類車型市場佔有率以及市場銷量較高有關；另一方面，由於這兩類車型多為車企主銷車型，更新迭代速度較快，產品力及產品品質相對有所保障。這其中自主品牌無疑是最大的贏家，榜單前20名中，接近一半為自主品牌車型，側面也可以展現出近幾年自主品牌在持續向上發展中取得的階段性成果。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 2020年10月TOP30 SUV銷量投訴量對應點評

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，10月份國內SUV市場共銷售新車93.7萬輛，同/環比保持雙增長的態勢，且漲幅高於同期轎車市場，其中環比上漲6.7%，同比上漲9.8%。同期，車質網接到車主針對SUV的有效投訴3,799宗，環比下降15.3%，與去年同期相比則上漲12%。

10月份，「影音系統故障」依舊是投訴量最高的故障問題，佔比超過10%，穩居故障排行榜首位。「車身生銹」問題本月投訴量有所反彈，環比上漲13.9%，投訴增量多來自部分自主品牌熱銷車型。此外，「發動機抖動」問題投訴量攀升至百宗以上，成為本月環比增幅最高的故障問題，投訴大部分均來自於自主品牌車型。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2020年10月TOP30SUV銷量投訴量排名如下：

經歷了7月份的高光時刻，一汽豐田RAV4榮放再次進入銷量波動期，錯失了沖擊2萬輛大關的時機，10月份的銷量環比下跌27.7%。但不可否認的是，自去年10月RAV4榮放完成車型換代後，其市場表現大有改觀。據乘聯會最新數據統計，今年前10月，一汽豐田RAV4榮放累計銷量136537輛，已經超越了2019年全年的銷量數字，較去年同期上漲37.5%。在今年這樣的市場環境下，能有如此表現已實屬難得。此外，從RAV4榮放近期的月投訴表現來看，已呈現出下降勢頭，質量口碑轉差的趨勢有所緩解，但仍不能放鬆警惕。盡管10月份的銷量出現較大降幅，但就RAV4榮放整體走勢來看，仍具備一定的上升動能，未來仍有機會沖擊2萬輛大關。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 紅旗hs5口碑怎麼樣

從紅旗hs5的真實評價就能知道紅旗hs5的真實口碑，從一位網友車主在論壇上的評價上可以知道，紅旗hs5外觀是非常動感的，空間也寬敞，底盤沉穩，科技感和舒適感都有著很好的表現。

(3)紅旗投訴率擴展閱讀

全系標配的2.0T發動機，使用的是代號為CA4GC20TD-32的2.0T發動機，最大功率165kW，同時滿足國六排放標准。它用了不少的前沿技術，比如米勒循環燃燒技術、智能熱管理技術、350bar燃油噴射技術等。

說是自主研發的，其實多少也吸取和借鑒了大眾的EA888發動機。技術底子是有的，油耗和輸出的動力在同級中屬於中上水平。

⑷ 國產車，哪個品牌型號口碑最好，故障率最低，最耐用不生銹

回答這個問題，咱需要有個理性、嚴謹的思路。比如說日產口碑好，很多人都覺得日系三傑都開不壞，日產皮實耐操省油。而事實是，日產的發動機甚至都跟不上國產一線的腳步了，2.0L自吸的動力還不如一些好的1.5T。省油也只能靠減重來實現，像是奇駿，尾門都換成了塑料的了。另外，CVT變速箱的故障率也奇高，有維修人員說，暴力駕駛十萬公里左右必出問題，哪怕不暴力駕駛，15萬公里故障率也極高，中國質量新聞網記者隨機調查了兩家日產4S店，兩家店13個月因為變速箱索賠更換的就有51例，算下來平均一家店一個月換兩個。這就是口碑好，但是質量不好的典型反例。

還是那句話，今年新款車質量怎麼樣誰也不知道。或許廠家比我們更清楚。我說日產質量不行，你作為消費者別和我叫板，我倒是希望廠家來和我叫板——你覺得我說錯了，日產質量靠得住，你也學領克紅旗終身保啊！為什麼做不到？我覺得消費者也應當破除所謂的合資迷信，拿質保說話。你終身質保，我就相信你質量可靠，你就質保三年，那三年後的風險誰來承擔？

如果消費者有了這樣的理念，通過腳來投票，選擇質保更長的產品，無疑也是對車企的一個倒逼，車企要承擔質量風險，要延長質保，當然也就不敢喪心病狂的減配了。最終受益的是我們所有的消費者。

⑸ 大家覺得買一汽紅旗HS5怎麼樣呢

缺點一：動力輸出較慢，油耗高

一汽紅旗HS5在動力上搭載了由自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m，匹配6AT變速箱。在實際駕駛中，這套動力系統在起步和低速的響應並不靈敏，踩下油門踏板，要延遲1秒多動力才輸出出來。並且由於這款發動機僅採用了缸內直噴技術，因而在燃燒效率和油耗方面做的都不夠理想。百公里油耗要達到12-13L左右。

缺點二：中控缺少實體按鍵，且反光嚴重

一汽紅旗HS5的內飾一大亮點就是儀表盤和中控的連體雙屏設計，這也與某馳的車型有很高的相似度，難免有模仿的嫌疑。不光如此，一汽紅旗HS5的空調控制區也採用了全觸控式操作，沒有任何實體按鍵，如此所營造出了科技氛圍，但卻在日常行車時操作不便，沒有實體按鍵的手感，就無法進行盲操作，分神去看中控屏或空調控制面板很容易引發事故。最關鍵的是，包括空調面板在內的所有屏幕在強光下嚴重反光，這更使得使用體驗很差。

缺點三：車機反應慢

一汽紅旗HS5的車機系統在打開APP和導航時，反應速度很慢，總是要載入很長時間才能啟動，在使用效率上也很不讓人滿意。

缺點四：後視鏡顯示範圍小

一汽紅旗HS5雖然有較為寬大的車身，但後視鏡卻配的很小，比例很不協調。後視鏡面積小，自然顯示的范圍就小，盲區就會變大。而在車內的中央後視鏡採用了流媒體後視鏡，不過同樣的，顯示出來的范圍一樣很小。

缺點五：細節做工差

一汽紅旗HS5的車內的一些細節做工上，也有多處做工很差。中控台的駕駛模式切換旋鈕手感很松垮，質感很差；後排的中央扶手同樣也是鬆鬆垮垮，並且隱藏式杯架彈出和回收時還伴隨異響，嚴重影響整車的高級感。

缺點六：儲物空間少

一汽紅旗HS5的儲物空間也是一大槽點之一，偌大的車廂，儲物空間卻少得可憐。中控區域除了兩個常規的杯架就再無其他儲物格，中央扶手箱的容積也是非常小，與車輛很不相配。後排也只有門板處很小的儲物空間和前排椅背後的儲物網格。

⑹ 您的愛車上榜了么快來看2020前三季度的熱銷投訴銷量比

根據國際貨幣基金組織（IMF）預測，中國將是世界主要經濟體中唯一保持正增長的國家。這一消息無不證明著國內消費對經濟的拉動作用，當然，正所謂"哪裡有銷量，哪裡就有投訴"，當今時代消費者維權越來越受社會關注，在汽車界，對於眾多汽車消費者來說，避開雷區的最好方法除了可以看各類汽車銷量排行榜之外，還可以關注過汽車投訴榜單。接下來，小編帶著大家看看在"金九銀十"的助力下，各大車企2020前三季度的熱銷車型投訴銷量比如何呢？

根據數據顯示，今年三季度國內SUV整體投訴量為15770宗，三季度SUV投訴銷量比均值為萬分之35.4，比二季度的表現稍顯弱勢。優於均值的SUV車型有64款，不難看出，自主與合資車型佔比不相上下，豪華品牌車型的數量達到歷史峰值，除此之外，日系SUV產品表現穩居前排，作為熱銷車型的本田CR-V和豐田RAV4榮放，投訴量保持在了較低水平，它們市場口碑好是不足為奇的。從銷量來看，SUV領域依舊是自主品牌的主戰場。

《汽車年輪》認為，隨著各大車企銷量的上升其車型投訴率也出現一定增長。雖然整體車市的銷量繼續呈現下行趨勢，但是投訴量的增多依然能夠顯示出當前各大車企存在的不足。值得關注的是，本季度自主品牌不僅入選車型有所減少，排名的兩極分化愈加明顯。期待國內企業在今後的發展道路中更加重視質量口碑的提升，抓住當下汽車市場銷量回暖穩定正態發展的大好時機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 一汽紅旗HS5的質量好不好

紅旗hs5口碑和質量是非常不錯的，但是存在一些小問題。截至2019年7月31日，車質網共收到2019款一汽紅旗HS5單純質量類問題的投訴76宗，投訴故障數為175個。

據部分車主反饋，問題主要體現在車內和門窗異響等方面。有8.4%的車主對2019款一汽紅旗HS5的可靠性給予了「非常滿意」評價。

紅旗hs5的優勢：

動力平順，搭載是第三代自主研發CA4GC20TD-32型2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165KW，最大扭矩是340 N.m。傳動系統配備的是6擋手自一體變速箱，換擋平順且穩定，駕駛起來比較順心。

以上內容參考網路-2019款一汽紅旗HS5完全評價報告

⑻ 紅旗hs5口碑和質量怎麼樣

紅旗hs5口碑和質量是非常不錯的，但是存在一些小問題。

截至2019年7月31日，車質網共收到2019款一汽紅旗HS5單純質量類問題的投訴76宗，投訴故障數為175個。在這些投訴中涉及車身附件及電器的佔比較大。據部分車主反饋，問題主要體現在車內和門窗異響等方面。

紅旗hs5的優勢：

外觀既繼承品牌的豪華特性又兼備年輕人的審美需求。前臉部分採用了垂瀑式的前進氣格柵，與兩側大燈組相連，配上中間的紅色飾條，氣場十足，車尾部分簡潔大氣，整體給人一種霸氣側漏的感覺，走在路上回頭率很高。

⑼ 紅旗H5怎麼樣

紅旗H5質量差，性價比低。

1、起步肉，油耗高

在動力上，紅旗H5全系搭載了1.8T渦輪增壓發動機，匹配6AT變速箱，最大功率131kW，峰值扭矩250N·m。在實際駕駛中，起步很肉，2000轉以下動力提升較慢，而當車輛急加速時，6AT變速箱的降擋反應也比較慢。此外，這款發動機的油耗偏高，百公里平均油耗要超過10L。

汽車選購要點：

1、比動力。

看發動機的功率、變速箱的結構。功率越高，動力越足。變速箱手動擋不如自動擋或者cvt使用方便。

2、比質量。

這個價位的車，皮實耐用最好，可以去各大論壇看車主們反饋的使用問題，去質量排行榜看不同車型的故障率，選擇故障率低的車型。

3、比配置。

一般來說，合資車型配置會低一些但技術更成熟，質量更穩定。但國產車型性價比高，配置豐富。這個需要你自己進行取捨。

⑽ 一汽紅旗hs5口碑怎麼樣

一汽紅旗HS5口碑較好。了解過紅旗汽車的朋友都知道，紅旗是國產車中唯一一款豪車品牌，紅旗汽車一直以來都是專注豪華轎車市場，從來沒有涉獵SUV領域，而在當下國內汽車市場上，SUV車型才是消費者最青睞的車型，所以面對這樣的局面，於是就上市了旗下的首款中型SUV-紅旗HS5。

對於紅旗HS5的外觀設計，廣大車友也覺得非常滿意。大家都評論紅旗HS5的外觀非常大氣，但是又不缺失年輕運動的感覺，在路上的回頭率也很高。而且隨著鈑金工藝的提升，紅旗HS5的鈑金技藝也非常的純熟。

這款車目前在網上受關注的熱度非常高，因為此次不僅內外兼備，售價相對而言對比奧迪Q5跟寶馬X3來說可是要便宜一半，可謂是性價比非常的高。紅旗HS5是新紅旗戰略下發布的首款秉承「新高尚精緻主義」理念。

(10)紅旗投訴率擴展閱讀：

作為紅旗旗下的首款中型SUV車型，此次它的主要競爭對手就是奧迪Q5跟寶馬X3，這款車目前在網上受關注的熱度非常高，因為此次不僅內外兼備，售價相對而言對比奧迪Q5跟寶馬X3來說可是要便宜一半，可謂是性價比非常的高。

紅旗HS5以超大車內空間、 12向電動座椅調節、紅旗專屬定製Bose12聲音響系統、雙12.3寸液晶連屏中控、253色氛圍燈、頂級頭層NAPPA皮飾以及紅旗獨創的車內空氣清新系統，讓用戶尊享了紅旗「五覺」愉悅體驗。

HS5不但全面兌現了紅旗概念車的設計語言和設計細節，更難能可貴的是其外形設計得到了圈裡圈外的一致認可，HS5的模樣滿足了人們對紅旗品牌SUV的各種想像。