電動車品牌代理權糾紛

① 授權代理商是否具有品牌商標權或者是外包裝權利如果發現有人使用，是否可以維權

代理商只是代理廠家進行銷售，不享有該產品的所有權，也不包括商標權及外包裝權利。但是經授權可以使用商標的情況除外。
如果發現他人使用，權利主體可以追究侵權人責任，代理商因不是權利主體，所以代理商不能追究侵權人的責任。
具體參見：
《商標法》
第五十二條：有下列行為之一的，均屬侵犯注冊商標專用權：（一）未經商標注冊人的許可，在同一種商品或者類似商品上使用與其注冊商標相同或者近似的商標的；（二）銷售侵犯注冊商標專用權的商品的；（三）偽造、擅自製造他人注冊商標標識或者銷售偽造、擅自製造的注冊商標標識的；（四）未經商標注冊人同意，更換其注冊商標並將該更換商標的商品又投入市場的；（五）給他人的注冊商標專用權造成其他損害的。
第五十三條：有本法第五十二條所列侵犯注冊商標專用權行為之一，引起糾紛的，由當事人協商解決；不願協商或者協商不成的，商標注冊人或者利害關系人可以向人民法院起訴，也可以請求工商行政管理部門處理。工商行政管理部門處理時，認定侵權行為成立的，責令立即停止侵權行為，沒收、銷毀侵權商品和專門用於製造侵權商品、偽造注冊商標標識的工具，並可處以罰款。當事人對處理決定不服的，可以自收到處理通知之日起十五日內依照《中華人民共和國行政訴訟法》向人民法院起訴；侵權人期滿不起訴又不履行的，工商行政管理部門可以申請人民法院強制執行。進行處理的工商行政管理部門根據當事人的請求，可以就侵犯商標專用權的賠償數額進行調解；調解不成的，當事人可以依照《中華人民共和國民事訴訟法》向人民法院起訴。

② 我市級代理了某品牌，但是由於糾紛，省級代理商取締了代理權，現在庫存糾紛！急求解！

你先看看當時的代理協議，對方有什麼違反協議的，如果是省級代理商的過錯，省級代理商應該賠尚你的直接巡視塤失。你不可在賣這個品牌。

③ 電動車品牌經營權包括哪些權利

一般來說，品牌正宗車經營店包括新特的銷售配件，銷售及電池的銷售，還有一些零配件

④ 怎樣代理電動車

新日,本鈴,愛瑪,雅迪.雅馬哈,捷馬,澳柯瑪.奧斯,歐派,小鳥,捷安特,綠源,速派奇等等市面上都佔有率比較高,你想做代理,代理的區域有多大,縣級,市級,省級還是大中華區,外貿區.名牌產品市級以上多被人代理了,你想代理可咨詢下廠家有無和你所在地的代理商解約.不知名的產品普及率比較低,適合新入行的經銷商.代理方法,你認准一個品牌後,咨詢廠家在你所在地有沒有人代理了,如果有,你就只能等他解約了或與代理人協商,讓他授權給你代理或另尋別的品牌.代理的規則大致相同,廠家要求你交納代理押金,規定年銷數額,如果達不到指定的銷售量,廠家可能會單方面與你解約.其它小細節,帶上個律師或者內行老鳥好點,以免簽約後有些沒弄明白的,為日後埋下糾紛.至於售後,你直接和上級代理商或廠家談,一般不合格品,代理商都可以叫廠家免費換新的或退回廠家.

⑤ 新形勢下，經銷商一般都代理什麼樣的電動車品牌

不知道其他地方形式如何，但在江浙滬這邊，綠源很常見，非常受大眾喜歡。消費者是否喜歡是代理的依據之一，而品牌實力、技術等也是衡量的標准。綠源是能經受住時間和群眾檢驗的品牌，21年的歷史，即使在嚴苛的新國標新形勢下也無所畏懼~啊啊啊啊，反正支持綠源啦！

⑥ 代理電動車簽訂了合同後發現上當受騙怎麼辦

受騙的具體情況是什麼，看是否已經構成詐騙或者合同詐騙罪，可以考慮報警處理

⑦ 寶島電動車公司欺壓代理商，我是15年8月份代理的寶島，做了一年多，新的牌子，剛開始做，接受的人比較

如果走你的量，那可以，一台車你得掙錢，廠里政策你接收，他的售後配件你來換，那他相當於你的二級網點。
如果他單獨進貨，直接對廠子，跟你沒關系，那就是業務員騙你的。
如果是第二種情況，那好，你業務員不是要沖量嘛，你也別進貨了，該賣賣，該修修。順便考察別的品牌。不跟他們玩了！

⑧ 我今年七月二十六日與湖北省聖寶龍電動車公司簽了縣級代理合同，而他們發的貨與合同有維，我該怎麼辦

如果對方發的貨與合同不符合，應該立即找對方糾正和賠償由此造成的經濟損失，否則，按照合同條款要求對方承擔違約責任。然後，解除合同。

如果對方不糾錯，可以收集保存好證據，向法院提起訴訟，通過法律途徑解決。

⑨ 吉利旗下的高端電動車品牌極星被雪鐵龍起訴，原因讓人啼笑皆非

說起"Polestar極星"（下文簡稱極星）這個汽車品牌，相信很多人可能都沒聽說過，這個品牌是沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團共同擁有的高性能電動汽車品牌。其實這個品牌很有意思，極星一開始是就存在於沃爾沃，2015年沃爾沃收購極星，隸屬沃爾沃高性能改裝部門。再到2017年10月17正式成立。總部位於瑞典哥德堡，成為一個全新的獨立電動高性能汽車品牌。在中國的成都和台州都有生產基地，主攻歐洲市場。這個品牌的車型還大有來頭，早在極星汽車品牌成立之初，就發布了首款車型極星1，售價高達145萬，全球限量500台。

雖然法院判極星輸，但是個人觀點是，極星車標和雪鐵龍旗下的DS車標沒有任何相似之處。只能說，在歐洲市場，想分一杯羹，對於吉利來說任重而道遠，這種競爭要比國內殘酷的多。

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