英國人施密特因合同糾紛

1. 武爾夫·施密特為什麼最終選擇做雙重間諜

迪爾登教授的判斷不但救了武爾夫·施密特的性命，也把一根絞索套在了納粹的脖子上。兩天後，武爾夫·施密特承認了自己的間諜身份，不過他還沒有徹底放棄自己原先的「信仰」。他對迪爾登教授說，可以交代自己來英國的任務，但是不能做雙重間諜，因為那樣是背叛祖國。迪爾登教授看到武爾夫·施密特防線已經開始崩潰，幾乎要笑出聲來。他步步緊逼，對武爾夫·施密特說：他父親確實有德國國籍，但是他的家鄉，石勒蘇益格·荷爾斯泰因，原先是丹麥領土，1864年才被普魯士吞並，所以丹麥才是他的祖國。如今納粹德國又佔領了丹麥全境，他為納粹效忠的行為，哪裡是什麼為國盡忠，完全是為虎作倀！而且德國情報局只對他進行了簡單的訓練，讓他帶著無數的破綻、操著德國味道的英語、拿著粗製濫造的證件來到英國，完全是讓他送死，何曾把他當作同胞了？迪爾登教授的心理攻勢不可不謂凌厲兇猛。一個人要是對自己的國家的認同都發生了動搖，又怎麼可能繼續為之效忠呢？

看到武爾夫·施密特陷入了沉思，迪爾登教授發動了最後一擊。他對武爾夫·施密特說：在他之前進入英國的納粹特務，一部分因為拒絕合作已經被處死，另一部分正在和英國合作，卡羅利也屬於後者。武爾夫·施密特之所以會一落地就被捕，正是卡羅利提供的情報。聽到這里，武爾夫·施密特終於喪失了繼續為德國情報局效忠的最後一點信心。在出發之前，漢堡站告訴他卡羅利已經在英國站穩了腳跟並且正在開展工作，他到達英國後應該主動找到卡羅利，並且接受他的領導。如今卡羅利居然也投降了英國，那麼自己的堅持和奮斗都毫無意義。那麼，理智一點的選擇就是同意和軍情五處合作。就這樣，世界間諜史上一位最出色的雙重間諜誕生了，二戰的歷史也因他而改變。

2. 歐盟聯合中俄六國召開會議討論伊朗核問題，美國被排除在外

是的。美國提出希望恢復安理會對伊朗的制裁遭到羞辱性冷遇後，伊朗核問題全面協議聯合委員會將於9月1日舉行會議，美國被排除在外。

歐盟對外行動署8月21日發布消息顯示，伊朗核問題全面協議聯合委員會將於9月1日在奧地利維也納舉行會議。歐盟對外行動署秘書長施密特將主持會議，中國、法國、德國、俄羅斯、英國及伊朗代表將參會。由於美國不再是伊核協議的成員國，因此被孤立排除在外。

在這之前，美國國務卿蓬佩奧8月20日通告聯合國安理會，提交了伊朗不履行《聯合全面行動計劃》的控訴書，要求根據2231號決議啟動恢復對伊朗實施制裁的程序。安理會幾乎所有成員國都認為，美國無權啟動恢復制裁的機制，因為這個國家已經不再是該計劃的伊核協議的成員國。

據俄羅斯衛星網報道，美國國務卿蓬佩奧稱，美國將於9月20開始恢復對伊朗制裁。此前，聯合國安理會絕大多數成員國都反對美國提出的啟動對伊朗「快速恢復制裁」機制的要求。

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伊朗與伊核問題六國

2015年7月，伊朗與伊核問題六國(美國、英國、法國、俄羅斯、中國和德國)達成伊朗核問題全面協議，簽署了《聯合國全面行動計劃》(JCPOA，即伊核協議)。根據協議，伊朗承諾限制其核計劃，同時享有和平利用核能的權利，國際社會解除對伊朗實施的制裁措施。安理會隨後通過第2231號決議，認可伊核協議，規定聯合國對伊朗的武器禁運於2020年10月18日終止。

美方則認為，盡管自身退出了《伊核協議》，但仍在第2231號決議內，因而完全有權要求恢復制裁。

在聯合國安理會召開的視頻會議上，聯合國安理會本月輪值主席、印度尼西亞常駐聯合國代表迪安·查尼表示，鑒於安理會成員在關於美國要求啟動對伊朗「快速恢復制裁」機制問題上存在分歧，因此，安理會不會就美方要求採取行動。

蓬佩奧等人近日則不斷威脅稱，阻止恢復對伊朗全面制裁的國家將面臨白宮的制裁。蓬佩奧說，華盛頓將動用一切可被動用的手段，確保相關國家無法向伊朗交付威脅美國的武器系統。

3. 武爾夫·施密特在英國是如何被識破的

空投的德國特務們經常忘記一件事情：英國在德國的南面，倫敦在9月的平均氣溫是19攝氏度，而漢堡只有13.5攝氏度。況且當年的戰斗機座艙都不是密封的，飛行員必須穿夠禦寒衣物才能挨過高空中的寒冷。這樣的結局就是，武爾夫·施密特和他的不少同夥全都是穿著厚實的冬衣降落到英國溫暖的秋夜裡，被英國民眾輕易識破。

不過武爾夫·施密特不是因為這個被識破的，他在落地以後並沒有被當場捉住，而且還有時間從容地把降落傘和電台藏好，一瘸一拐地找到附近的村莊，在村邊的樹叢里睡了一夜。

第二天早上，養好精神的武爾夫·施密特決定踏上征途。他鎮定自若地進了村子，買了塊新手錶、一份報紙，還買了份早餐，決定乘火車前往倫敦。不過這個時候他的腳踝疼得越來越厲害。為了緩解一下，他找到村子裡的抽水機，打算用冷水沖沖腳。沒想到這么一停留，居然引起了一個英國國民軍巡邏兵的懷疑。這位英國「民兵同志」立刻端起自己那支老式的李·恩菲爾德步槍對准了丹麥帥男，要他把證件拿出來。當他把證件拿出來的時候，武爾夫·施密特露餡了。

在這里我們遇到了一個很令人困惑的問題，德國人素來以能工巧匠著稱，然而德國情報局為特務們製作的假證件卻相當拙劣，即使是非專業人士也能輕易看出是偽造的。我們已經無從查證德國情報局怎麼會讓這種事情發生，也許真相已經湮沒在歷史的塵埃中了。

這位英國國民軍發現武爾夫·施密特的證件有問題，略一交談就更不對勁。武爾夫·施密特的德國口音太明顯了，無論怎麼掩飾都不管用。就這樣，武爾夫·施密特只好被押解著朝劍橋警察局走去，恐怕是凶多吉少。看來，「陷敵於人民戰爭的汪洋大海之中」無論在東方還是西方都是克敵制勝的利器。

4. 梅塞施密特Me626和JAVA專家中隊的故事

第一架實戰噴氣飛機是德國生產的ME-262 Me262（MESSERSCHMITT Me262）1942年7月18日，首席試飛員弗·文德爾在德國的萊普海姆機場上空舉行了一次劃時代的飛行，大戰中最成功的實戰型噴氣戰斗機Me262問世了。 早在四年前，德國當局就命令梅塞施米特飛機廠盡快研製一種能兼容由巴伐利亞或容克公司試制的渦輪噴氣發動機的全新型戰斗機。1939年6月，P1065雙發方案初審通過，1941年1月，原型一號機Me262V1出廠，4月18日臨時用活塞發動機驅動試飛了機體，1942年3月25日，增加改裝了兩台巴伐利亞公司的推力暫為500千克的109—003型噴氣發動機，作了三發混合動力飛行，7月18日，改裝容克公司2台尤莫109—004A噴氣發動機，終於獲得完全成功。10月1日，Me262原型二號機也相繼投入試飛。 Me262成為繼世界首架噴氣飛機He178（1939年8月27首飛）和競爭對手He280（1941年4月5日首飛）以及英國「格羅斯特」F28/39噴氣實驗飛機（1941年5月15日首飛）之後，世界航空史上第4種飛行成功的噴氣飛機，並且比大戰中另一種實用型噴氣軍用機、英國的「流星」早問世8個月。 Me262的研製成功，令德國軍界形喜於色，揚言盟軍3架戰斗機才能抵擋住一架Me262。獨裁者希特勒在觀看飛行表演後甚至極其武斷地下令先將Me262作為高速轟炸機投產使用，因為他認為當時只有進攻，毋需防衛。殊不知，他的這一武斷的決定，不僅大大延緩了Me262作為新一代戰斗機的正常發展，差一點斷送了這種性能超前的機種。 1943年6月，Me262正式投產，7月份開始組建第一支實驗飛行隊。飛行員在駕駛Me262對法國境內盟軍目標進行轟炸時發現，傳統的瞄準具已不適應高速飛行。 1944年7月25日，Me262首次與皇家空軍一架「蚊」式飛機不期而遇，盡管前者以663千米/小時的速度俯沖脫離，但仍引起了盟軍的注意和驚奇。8月，由翁蘭少校指揮的第51轟炸航空團第一次將轟炸型Me262A—2a投入北非戰場，但因掛彈後速度降至670千米/小時，常常成為盟軍螺旋槳戰斗機追擊的靶標。加上為預防俯沖引起飛機解體，飛機只許作平飛投彈，造成命中點偏差達到1～2千米……事實證明，Me262根本不適於作為轟炸機使用。 真正的戰斗機改型Me262A—1a是1944年6月才正式參戰的，EK262實驗飛行隊年輕的指揮官諾沃托尼少校率先擊落盟軍偵察機一架。8月末，希特勒允許「有限生產」這種戰斗機改型。9月，剛剛組建正規戰斗部隊，即「諾沃托尼司令官飛行隊」擁有飛機40架，主要任務是本土防空作戰，作戰對象是飛入境內的盟軍四發動機大型戰略轟炸機。在一次戰斗中，6架Me262於數分鍾內接連擊落15架B—17型轟炸機，Me262的大口徑航炮開始顯示出對大型目標的有效摧毀力，而高速飛行又提高了自身的生存性。10月中旬開始，該部每天出動3～4架，伏擊於敵轟炸機航線兩側，三十天內又擊落敵機22架。 諾沃托尼殞命後，部隊改編為「第7興登堡飛行團」，由施泰因霍夫上校接替指揮，全團飛機也改裝了55毫米的R4M 空對空火箭。 至1945年2月的最後一周，該團共擊落大型轟炸機45架，戰斗機15架。 機頭裝上FuG—218型雷達的Me262B—1a/U1雙座夜間戰斗機改型於1945年2月參戰，從屬於「貝他司令官飛行隊」，負責柏林夜間防空。4月又改稱第11夜間戰斗機中隊，至4月底解散前，共擊落「蚊」式飛機30架，其中16架系貝他一人所為。 至大戰結束，各型Me262合計生產出1433架（一說1294架）。世界頭號「王牌」飛行員埃利希·哈特曼少校在戰爭後期曾改用此機作為座機，並擊落了3架敵機，為其個人擊落352架的戰績畫上了句號。 Me262是一種全金屬半硬殼結構輕型飛機，流線形機身有一個三角形的斷面，機頭集中裝備4門30毫米機炮和照相槍。半水泡形座艙蓋在機身中部，可向右打開。前風擋玻璃厚90毫米，椅靠背鋪15毫米鋼板，均具備防彈能力。EZ—42陀螺瞄準具或萊比16B瞄準具可用於機炮和火箭的發射瞄準。 近三角形的尾翼呈十字相交於尾部，兩台軸流式渦輪噴氣發動機的短艙直接安裝在後掠的下單翼的下方，前三點起落架可收入機內。 作為新型動力裝置，Me262採用的是容克公司的尤莫109—004型發動機，海平面靜止推力850千克，油耗1650千克/小時，自重720千克，推重比（推力/重量之比）1．181，翻修壽命50小時。雖工藝粗糙，故障率高，但仍不失為航空史上早期空氣噴氣發動機中最成功的型號之一。 Me262除V型原型機外，還發展過14種改型，主要有：Me262A—1a單座晝間戰斗機；A—2a轟炸機（可掛彈1噸）；B—1a雙座教練機；B—1a/U1夜間戰斗機；B—2a用途不變，但機身延長1．2米，油箱擴大，增加了夜戰巡航時間；C—1a是截擊機，由於加裝液體火箭助推器，從海平面爬升至11700米高空僅需4．5分鍾，但未投產。 Me262火力兇猛，最大速度超過一般敵機160～200千米/小時，佔有一定技術優勢。但Me262也同時存在著發動機工作不可靠、空戰機動性差，加速度與橫滾速率較遲鈍，操縱復雜等等不足之處。

5. 求 國際司法2015司考真題

35．沙特某公司在華招聘一名中國籍雇員張某。為規避中國法律關於勞動者權益保護的強制性規定，勞動合同約定排他性地適用菲律賓法。後因勞動合同產生糾紛，張某向中國法院提起訴訟。關於該勞動合同的法律適用，下列哪一選項是正確的？
A．適用沙特法
B．因涉及勞動者權益保護，直接適用中國的強制性規定
C．在沙特法、中國法與菲律賓法中選擇適用對張某最有利的法律
D．適用菲律賓法
36．2014年1月，北京居民李某的一件珍貴首飾在家中失竊後被竊賊帶至甲國。同年2月，甲國居民陳某在當地珠寶市場購得該首飾。2015年1月，在獲悉陳某將該首飾帶回北京拍賣的消息後，李某在北京某法院提起原物返還之訴。關於該首飾所有權的法律適用，下列哪一選項是正確的？
A．應適用中國法
B．應適用甲國法
C．如李某與陳某選擇適用甲國法，不應支持
D．如李某與陳某無法就法律選擇達成一致，應適用甲國法
37．甲國遊客傑克於2015年6月在北京旅遊時因過失導致北京居民孫某受重傷。現孫某在北京以傑克為被告提起侵權之訴。關於該侵權糾紛的法律適用，下列哪一選項是正確的？
A．因侵權行為發生在中國，應直接適用中國法
B．如當事人在開庭前協議選擇適用乙國法，應予支持，但當事人應向法院提供乙國法的內容
C．因本案僅與中國、甲國有實際聯系，當事人只能在中國法與甲國法中進行選擇
D．應在中國法與甲國法中選擇適用更有利於孫某的法律
38．2015年3月，甲國公民傑夫欲向中國法院申請承認並執行一項在甲國境內作出的仲裁裁決。中國與甲國均為《承認與執行外國仲裁裁決公約》成員國。關於該裁決的承認和執行，下列哪一選項是正確的？
A．傑夫應通過甲國法院向被執行人住所地或其財產所在地的中級人民法院申請
B．如該裁決系臨時仲裁庭作出的裁決，人民法院不應承認與執行
C．如承認和執行申請被裁定駁回，傑夫可向人民法院起訴
D．如傑夫僅申請承認而未同時申請執行該裁決，人民法院可以對是否執行一並作出裁定
39．英國人施密特因合同糾紛在中國法院涉訴。關於該民事訴訟，下列哪一選項是正確的？
A．施密特可以向人民法院提交英文書面材料，無需提供中文翻譯件
B．施密特可以委託任意一位英國出庭律師以公民代理的形式代理訴訟
C．如施密特不在中國境內，英國駐華大使館可以授權本館官員為施密特聘請中國律師代理訴訟
D．如經調解雙方當事人達成協議，人民法院已制發調解書，但施密特要求發給判決書，應予拒絕
77．在某合同糾紛中，中國當事方與甲國當事方協議選擇適用乙國法，並訴至中國法院。關於該合同糾紛，下列哪些選項是正確的？
A．當事人選擇的乙國法，僅指該國的實體法，既不包括其沖突法，也不包括其程序法
B．如乙國不同州實施不同的法律，人民法院應適用該國首都所在地的法律
C．在庭審中，中國當事方以乙國與該糾紛無實際聯系為由主張法律選擇無效，人民法院不應支持
D．當事人在一審法庭辯論即將結束時決定將選擇的法律變更為甲國法，人民法院不應支持
78．韓國公民金某與德國公民漢森自2013年1月起一直居住於上海，並於該年6月在上海結婚。2015年8月，二人慾在上海解除婚姻關系。關於二人財產關系與離婚的法律適用，下列哪些選項是正確的？
A．二人可約定其財產關系適用韓國法
B．如訴訟離婚，應適用中國法
C．如協議離婚，二人沒有選擇法律的，應適用中國法
D．如協議離婚，二人可以在中國法、韓國法及德國法中進行選擇
79．秦某與洪某在台北因合同糾紛涉訴，被告洪某敗訴。現秦某向洪某財產所在地的大陸某中級人民法院申請認可該台灣地區的民事判決。關於該判決的認可，下列哪些選項是正確的？
A．人民法院受理秦某申請後，應當在6個月內審結
B．受理秦某的認可申請後，作出裁定前，秦某要求撤回申請的，人民法院應當允許
C．如人民法院裁定不予認可該判決，秦某可以在裁定作出1年後再次提出申請
D．人民法院受理申請後，如對該判決是否生效不能確定，應告知秦某提交作出判決的法院出具的證明文件

6. 武爾夫·施密特的結局是什麼

武爾夫·施密特的結局，應該說還是比較理想的。在日復一日的合作中，武爾夫·施密特逐漸取得了英國人的信任。他不但能走出監獄，生活在自由的空氣中，而且還找到了一份當記者的工作。到這個時候，武爾夫·施密特的英語水平已經是無懈可擊，誰都不會再聽到他的德國口音了。由於他生動風趣的文風，很快就成了當地的著名記者，甚至還有報紙請他現場采訪諾曼底登陸。武爾夫·施密特的個人生活也還不錯，他本身就是個帥哥，在缺少壯年男性的戰爭時期更受女性青睞。武爾夫·施密特於1941年底和一位哈德福德郡的農場女工結婚，次年得子。他還把這個消息發回德國說：「我剛剛當了一個7磅重男孩的父親。」

因為忠心不二，武爾夫·施密特在英國享受到的自由越來越多。他從心理上已經越來越把自己當英國人了。二戰結束以後，武爾夫·施密特申請了英國公民權。這樣他就有了選舉權，這讓軍情五處感到太荒唐了一點，到底武爾夫·施密特是以一個破壞分子的身份來到英國的，於是設法阻止。武爾夫·施密特也沒打算為自己爭奪這份權利，他與妻子離婚後，獨自居住在倫敦郊區。也許他是擔心某些漏網的前納粹特務對他懷恨在心，設法報復；也許他對自己的間諜身份已經再沒有興趣，不想對人提起。不過歷史是不會忘記他的，英國作家馬斯特曼評價說，武爾夫·施密特的名字「將記錄在世界間諜史正義的一頁上」。這也許是一個曾經的納粹黨人所能得到的最高評價。

7. 伊核協議六國是哪六國

2005年8月，伊朗強硬派總統艾哈邁迪內賈德上台後不久，就在聯合國演講強調，伊朗有權研發核能。

2006年2月，在國際原子能機構向聯合國安理會提交伊朗核問題報告之後，宣布恢復鈾濃縮活動。

2006年6月，中美俄英法這五個安理會常任理事國，與伊朗的重要貿易夥伴德國開始就解決伊朗核問題展開磋商，並從此形成機制。

2006年-2010年，2006年12月，安理會通過要求伊朗停止鈾濃縮活動的第一份決議，之後四年間，安理會一共通過六份決議，並逐漸加大針對伊朗的制裁壓力。

2009年9月，在艾哈邁迪內賈德贏得連任後不久，美國總統奧巴馬聲稱，伊朗擁有地下鈾濃縮設施。美國和以色列正認真考慮採取軍事打擊伊朗核設施的消息隨後外泄。

2013年3月-6月四年後，艾哈邁德內賈德任滿前夕美伊關系出現緩和，兩國官員展開秘密會談。

2013年9月，而就在被視為更加務實的溫和派伊朗總統魯哈尼上台的三個月後奧巴馬就致電魯哈尼，這是1979年伊朗伊斯蘭革命以來美伊領導人的首度接觸，被視為兩國由對抗轉向合作的新開端。

2013年11月，伊朗與伊核問題六國之後的談判似乎順利起來，雙方兩個月後在日內瓦達成一份被稱為「聯合行動計劃」的臨時性協議。

2014年7月，卻未能按要求達成一項全面協議，之後談判的最後期限兩度延期。

2015年3月，伊核問題六國與伊朗外長在瑞士洛桑舉行外長會，為協議文本定稿。

2015年4月，伊朗與六國宣布達成框架協議，並將雙方達成全面協議的死限定在六月底。

2015年6月-7月，伊朗與六國在維也納展開最後一輪密集磋商，並在兩次延期加時磋商後，於7月中旬完成這場，長達9年的長跑談判。[1]

2015年7月，伊朗與伊核問題六國（美國、英國、法國、俄羅斯、中國和德國）達成伊核問題全面協議。[2]簽署《聯合全面行動計劃》(即伊核問題全面協議)，協議於2016年1月生效。根據協議，伊朗承諾限制其核計劃，國際社會解除對伊制裁。國際原子能機構負責督查伊朗履行協議情況，已多次出台報告確認伊朗履行了該協議。

2017年10月5日，特朗普在白宮會見美國軍方高級將領時再次公開表示，伊朗沒有遵守伊核協議「精神」。這是特朗普上任以來多次威脅退出伊核協議後，釋放的又一最新信號。盡管目前尚不能確定美國是否會撕毀伊核協議，然而美伊關系在特朗普的多次強硬表態之下已然蒙上厚厚的陰影。[3]

8. 對於武爾夫·施密特結局的評價內容是什麼

至於武爾夫·施密特的結局，應該說還是比較理想的。在日復一日的合作中，武爾夫·施密特逐漸取得了英國人的信任。他不但能走出監獄，生活在自由的空氣中，而且還找到了一份當記者的工作。到這個時候，武爾夫·施密特的英語水平已經是無懈可擊，誰都不會再聽到他的德國口音了。由於他生動風趣的文風，很快就成了當地的著名記者，甚至還有報紙請他現場采訪諾曼底登陸。

9. 英國作家馬斯特曼是怎樣評價武爾夫·施密特的

英國作家馬斯特曼評價說，武爾夫·施密特的名字「將記錄在世界間諜史正義的一頁上」。這也許是一個曾經的納粹黨人所能得到的最高評價。

10. 空中鐵拳是什麼

在殘酷激烈的第二次世界大戰中，無數英勇無比的部隊相繼出現，並以它們的驍勇善戰而名垂青史。英國皇家空軍便是這樣一支優秀的王牌隊伍。成立於1918年4月的英國皇家空軍已經走過了風風雨雨的九十餘年，它的全盛時期是在第一次世界大戰之後，當時共有30萬人左右，規模相當龐大。第二次世界大戰期間，英國皇家空軍為了維護和平、打擊納粹立下了不朽的戰功。

組建與發展

英國皇家空軍是英國的空軍分支，亦是世界上歷史最悠久的獨立空軍，負責英國防空和其他國際防務義務的武裝機構。它起源於1911年，當時成立了一個皇家工兵航空營。第一次世界大戰中英國空軍海軍聯隊和空軍聯隊分離，但1918年它們合並為英國皇家空軍。英國皇家空軍在1918年4月1日成立。第二次世界大戰爆發後，皇家空軍的前線力量約有2000架飛機。皇家空軍飛行員在不列顛戰役中對抗數量占優勢的納粹德國空軍而建立了功勛。皇家空軍在英國軍事歷史上具有重要地位，尤其在第二次世界大戰中，以至近年的反恐戰爭中都發揮了不可替代的作用。

2008年4月英國皇家空軍建立90周年飛行表演

1912年4月和1914年7月，英國先後成立了皇家飛行隊和皇家海軍航空勤務隊。那時，英國的飛機製造工業比較落後，遠遠不能滿足皇家飛行隊的需要。為了使皇家飛行隊和海軍航空勤務隊不斷壯大起來，英國不得不依賴於法國。

第一次世界大戰中，英國先後有4000架飛機參戰，取得不凡的戰績。然而，戰爭的爆發使英國的某些高級將領意識到奪取制空權的重要性，英國應迅速地建立起一支獨立的空軍。這樣，才能有效地打擊德國。當時，德國的飛機空襲英國達52次，總共投下9000枚炸彈，炸死炸傷近5000餘人，給英國造成的損失達300萬英鎊。德軍的罪行，引起英國國內人民的憤慨，呼籲成立一支強大的空軍對德國進行報復。1918年4月1日，英國將皇家飛行隊和海軍航空勤務隊合並組建了與陸軍和海軍平起平坐的皇家空軍，這是世界上第一支獨立的空軍部隊。

英國皇家空軍軍旗

剛剛成立的皇家空軍共有4個中隊，少將休·特倫查德爵士任司令。這位積極倡導「制空權」理論的指揮員一上任，就想方設法地全面提高飛行部隊的作戰水平。

休·特倫查德

例如，他要求新來的或是缺少戰斗經驗的飛行員，首先向優秀飛行員學習先進的戰術技能，吸收他們的空中作戰經驗。另外他不同意把最佳飛行員集中放在一個中隊，而是將他們分散在各個中隊里。雖然這樣使得單個中隊都沒有特別突出的空戰戰果，但是英國皇家空軍整體作戰水平要高於法國和德國空軍。事實證明，英國皇家空軍擊落飛機的總數比任何國家都多，英國前20名尖子飛行員擊落敵機架數的總數也比其他國家前20名擊落飛機的架數多。

為了掌握戰爭的主動權，特倫查德下令，皇家空軍應主動出擊。於是，皇家空軍從南錫附近的一些基地起飛，頻繁地去轟炸德國境內的目標。這一舉動，狠狠打擊了德軍的囂張氣焰。一支獨立的、強大的英國皇家空軍就這樣在血與火的戰爭中脫穎而出。

到30年代，英國皇家空軍號稱擁有1000架作戰飛機，但大多是時速300千米以下的老型號。

1933年，希特勒的擴張勢力在歐洲崛起，這給了英國人很大刺激。在海軍大臣溫斯頓·丘吉爾力爭下，1931年7月，國會通過一項5年擴大空軍計劃，准備將本土一線空軍部隊增加至124個中隊、飛機1736架。但是，英國大部分權貴們並無威脅急迫感，首相張伯倫更是熱衷於推行綏靖政策，靠出賣他國利益以求自保。因此，政府仍然奉行「先牛油後大炮」的政策，所謂擴軍完全是在漫不經心地進行。

但是，英國空軍在發展空中作戰理論方面，提出不少新穎大膽的思想。以特侖查德為代表的空軍官員特別強調，空中力量具有獨立執行戰略任務的能力，是一種全新的戰爭手段。主張運用空中力量轟炸敵方政治、經濟中心和交通網來支援陸、海軍作戰，或通過摧毀這些目標直接贏得戰爭勝利。前一種被稱作空中「戰略阻滯」作戰，後一種叫空中「戰略轟炸」。根據這兩種理論，英國皇家空軍先後制定了12個對德空襲計劃，這些成果使英國空軍日後獲益匪淺。

由於英國政府的錯誤做法，到1939年9月二戰爆發時，英國皇家空軍的擴充只完成50%，作戰部隊僅有不到80個中隊，一線飛機1500架，其中：轟炸機33個中隊，480架；戰斗機35個中隊，620架。主力飛機是「颶風」式，共14個中隊，350架。

第二次世界大戰的烽火燃起後，英國皇家空軍迅速進行了緊急擴編。戰斗機中隊從35個增至47個。空軍部也建立了「作戰訓練部隊」和大批地勤學校，加緊培訓空中、地勤人員。為了迎接這場迫在眉睫的、決定生死存亡的戰斗，英國把全國劃分為四個作戰區，每區有一個戰斗機集團。

單純從當時飛機數量上看，英國皇家空軍明顯處於劣勢，要想在一場消耗戰中取勝，其希望是十分渺茫的。但是。英空軍有一個非常有利的條件：他們是在本土作戰。飛行員被擊落後不會被俘，幾個小時後又可以飛行，在續航時間上也顯然處於有利地位，這是德國空軍所不能比的。另外，德軍來不及在靠海岸的佔領區建立機場，仍得從遠離戰區的機場起飛，作戰距離接近戰斗機和俯沖轟炸機的極限半徑，戰斗機飛到英國上空後的留空時間很短，因而不能為轟炸機提供有效掩護。這樣，英國就彌補了己方飛機數量上的不足。

1940年8月1日，希特勒發出了全面空襲英國的「第17號作戰命令」。命令中指出，從現在開始，「為了給最後征服英國創造必要的條件」，德國空軍應全力以赴摧毀英國皇家空軍和空中防禦力量，以及英國的飛機製造工業、生產防空設施和南部沿海的港口等目標。但是戰事的發展並沒有向希特勒的預想那樣。面對強大的對手，英國皇家空軍英勇頑強，殊死抵抗，沒有讓德國空軍佔到大便宜，反而在8月15日開始的不列顛大空戰當中，讓德軍大吃苦頭，損失慘重，當德軍進攻蘇聯的准備一切就緒時，德國空軍開始大規模轉向東線戰場，不列顛空戰終以英軍的勝利而告結束。

在整個「不列顛戰役」期間，英國損失作戰飛機近千架，德國損失飛機2375架。這次空戰，英國皇家空軍經受住了血與火的考驗，打出了長空鐵拳的名聲。戰後英國戰史專家對不列顛之戰給予了高度的評價：皇家空軍面臨數量上占巨大優勢的敵人，在第一個獨立於地面作戰的空中戰役中取得了勝利。重要的是，他們使納粹德國第一次遭到了失敗，為調整和重新裝備英國軍隊贏得了寶貴的時間，他們創建了軍事史上最偉大的戰績之一。

二戰中的英國皇家空軍戰機

由於德國空軍受其傳統作戰思想所限，自不列顛空戰受挫後，無力再對英國實施戰略性空中進攻，於是便對英國的戰略空襲採取了絕對的防守姿態。

1942年2月22日，空軍中將阿瑟·哈里斯出任英國皇家空軍航空兵司令。他通過不列顛之戰發現，最猛烈的空襲也無法將軍事目標徹底摧毀，應有意識地轟炸城市作為一種進攻的戰略，這就可以通過轟炸消滅德國人進行戰斗的能力和意志。他認為「戰略轟炸是一種具有決定性的進攻作戰，而不是反攻歐陸的先決條件，這是直接贏得最後勝利的手段」。他對目標的選擇是：以城市為主要目標，「全面炸垮德國的經濟和平民士氣」。哈里斯空中作戰理論的出台，對英國來說，標志著空中戰略轟炸進入了一個新階段，而對德國來說則意味著恐怖和災難的到來。

這時英國的一批新型轟炸機登上了戰場，它們是肖特公司的「斯特林」式，載彈6.3噸，航程3040千米；漢萊·培基公司的「哈利法克斯」式，載彈5.9噸，航程2000千米；阿弗公司的「蘭開斯特」式，載彈10噸，航程2700千米。這些新型飛機的出現，給英國皇家空軍增添了新的戰鬥力。

根據哈里斯的空中作戰理論，1942年春，英國皇家空軍對德國進行了頻繁的城市轟炸。從1942年3月5日到6月28日，英國皇家空軍轟炸了德國最重要的工業區——魯爾區；1943年7月24日，英國皇家空軍又發動了漢堡空襲，取得了漢堡大捷。英國皇家空軍的空襲氣勢是一浪高過一浪，就在1943年8月23日，發動了對柏林的轟炸。據統計，從1935—1945年，英國皇家空軍夜間出動飛機為29萬多架次，損失飛機7449架；白天出動飛機6.68萬架次，損失飛機876架。在整個二戰期間，英國皇家空軍還涌現出許多王牌飛行員。例如：格拉夫、帕特爾、約翰遜、哈利、馬倫等優秀的飛行員，他們擊落敵機都在35架左右，被人們譽為第二次世界大戰空戰作戰的精英。

戰後，英空軍先後參加了柏林空運、朝鮮戰爭空中作戰、第二次中東戰爭空中作戰、馬島戰爭空中作戰、「沙漠風暴」行動、波黑戰爭、「沙漠之狐」行動，北約空襲南聯盟、阿富汗反恐戰爭和伊拉克戰爭等局部戰爭或軍事行動。

冷戰結束後，英國皇家空軍由攻擊司令部、駐德皇家空軍和支援司令部組成。英駐德空軍部隊由駐德皇家空軍統轄，其餘戰斗機部隊、轟炸機部隊和運輸機部隊都隸屬進擊司令部，其任務為：保證橫跨大西洋的船隊和來自美國補給線的安全；防止俄羅斯北海艦隊威脅；保證英國領空的安全。

90年代來，英國皇家空軍進行整編縮編，陸續地撤回駐海外的皇家空軍，但它仍然作為世界上優秀的空中力量之一，時時刻刻地保衛著自己國家的領空。

特色訓練

英國皇家空軍主要依託軍事院校對軍官和士兵進行職業訓練。主要包括：空軍士兵入伍訓練學校、7所飛行訓練學校、聯合指揮參謀學員和英國皇家空軍學院。

空軍士兵入伍訓練學校，校址位於哈爾頓空軍基地。該校的主要任務是使新兵從老百姓訓練成為一名守紀律、可信賴的空軍成員。英國空軍剛入伍的新兵，都要到新兵訓練學校進行士兵初級訓練。訓練的時間為7周。訓練內容有一般服役知識、英國空軍概況、空軍常識、隊列訓練、體育訓練、軍人著裝與儀表、個人行裝保管、地面防禦與輕武器訓練、核生化作戰、急救、防火等科目。初級訓練結束後，那些認為自己不喜歡空軍職業的新兵在取得空軍的同意後可以離開空軍，留下來的則舉行結業閱兵儀式。舉行結業儀式後，新兵根據自己選擇的專業和軍方的安排，將進入某個地面訓練學校或訓練中心進行專業訓練。

從空軍士兵入伍訓練學校畢業的學員，要經過英國空軍7所分布於不同空軍基地的飛行訓練學校繼續培訓。這7所飛行訓練學校的差異主要在於培訓的機種不同。

另外，英國空軍對現役軍官的初級訓練由克倫威爾皇家空軍學院的大學航空中隊負責實施，培訓初級軍官，畢業後授予少尉軍銜；聯合指揮參謀學院負責培訓少校以下空軍指揮人員、領航人員和中級參謀軍官；皇家空軍飛行學院培訓中校以上指揮員和參謀人員。飛行員由初級飛行學校和高級飛行學校訓練。

編制及裝備

2005年，英國皇家空軍擁有942架飛機及49210名人員，是世界上最大規模的空軍之一。

空軍委員會是空軍最高領導機構，由國防大臣、國防國務大臣、議會事務次官、空軍參謀長、空軍助理參謀長和飛機總監部長等人組成。空軍參謀部是空軍最高指揮機構，負責空軍的作戰、訓練和日常管理，駐倫敦。空軍參謀長是空軍最高指揮官。空軍參謀部下設打擊司令部、後勤司令部和人員及訓練司令部。

「狂風」戰斗轟炸機

打擊司令部駐海威克姆，下轄3個大隊，分別擔負空中進攻作戰、防空、海上巡邏和救援、空運、空中加油、通信等任務。後勤司令部下轄通信部隊、空中管制與雷達部隊、靶場、各種倉庫、補給、醫療單位等；人員及訓練司令部負責空軍人員管理、組織編制、院校教育和部隊訓練。英空軍負責英國本土及其周圍海域的防空，總面積為128萬平方千米，是北約歐洲盟軍4個防空區之一。防空作戰任務平時由空軍第11、第18大隊負責，使用日常防空作戰中心；戰時由空軍打擊司令部統一指揮整個防空區的防空作戰，使用海威克姆的國家防空作戰中心。國家防空作戰中心轄南、北兩個作戰中心。預警系統由地面雷達、空中預警機和彈道導彈預警站組成。攔截打擊系統由防空截擊機部隊和防空導彈部隊組成。

目前，空軍兵力5.4萬人，占武裝力量總兵力25.5%。有5個攻擊機／轟炸機中隊、5個攻擊機中隊、5個戰斗機中隊、4個偵察機中隊，3個海上巡邏機中隊、2個預警機中隊、l個電子情報搜集中隊、3個運輸機／加油機中隊、1個校射機中隊、9個戰術直升機中隊、6個改裝訓練分隊。主要裝備有「旋風」GR－4型轟炸機和「海盜式」轟炸機。

「旋風」GR－4型轟炸機

戰斗機和攻擊機的類型比較多，主要有「狂風」F-2/3型、「美洲虎」、「鷂」式、「鬼怪」和「隼」式運輸機有：「三星」、VC-10型、「大力士」型。

「美洲虎」攻擊機

此外，空軍還裝備了電子戰飛機、海上偵察機、E-3D型預警機、直升機、加油機、「警犬」式低空導彈、若干空空和空地導彈。

經典戰例——不列顛之戰

1940年6月，希特勒在征服波蘭和北歐國家後，又席捲西歐，控制了自挪威北角到西班牙的大西洋沿岸地區，形成了對英倫三島的新月形包圍圈。7月16日，希特勒又下令制定「海獅」計劃，准備派軍在9月15日前登陸英倫，摧毀英國。

但是，要征服英國談何容易。風急浪高的英吉利海峽不是阿登山林，沒有制海權，坦克就只能望海興嘆。德國海軍本來就沒有英國海軍強大，在挪威海岸又折損過半，如何對付英國海軍就成了希特勒最頭痛的事情。這時，德國空軍司令戈林誇下了海口：他說他要用他的空軍把英國飛機趕出天空，讓英國軍艦像鴨子一樣圍著英倫三島團團轉，單憑他的空軍就可以征服英國。

為了牛皮兌現，戈林集結了德國空軍主力三個航空隊的2669架飛機，其中戰斗機和轟炸機各約一半。這些飛機除從法國基地起飛外，還可以從挪威出擊。

不列顛空戰中對倫敦實施轟炸的德國轟炸機

英國空軍只有700架戰斗機和500架轟炸機，德國空軍在數量上佔有明顯的優勢。不過，英國戰斗機性能優越，加之處於守勢，在本土作戰，機場就進，巡航時間短，升空作戰時間相對較長，飛機及飛行員使用率比德國高。英國還掌握了先進的雷達技術，不待德機靠近，即可預先偵知德國機群的航向、速度和高度，指揮皇家空軍出擊。更重要的是，英國人民為保衛祖國而戰，鬥志高昂。

不列顛空戰分為三個階段。第一階段始於7月10日。歷時一個月。德國的目標是趕走英吉利海峽的英國海軍，誘殲英國空軍，為登陸創造條件。這一時期，德國空軍整天在海峽上空耀武揚威，英國皇家空軍沒有落入圈套，而是每次瞅准機會以少量飛機出擊。經過一個月對峙，戈林非但沒有消滅對手，反而自己卻損失了286架飛機。

8月10日，空戰進入第二階段。戈林計劃奪取制空權，把攻擊目標推進到英國沿海的前線機場、基地和雷達站。8月13日，戈林下令執行「鷹日計劃」。這一天，德國出動了1500架飛機。從8月24日至9月6日，德國空軍平均每天有1000架飛機出擊，給英國造成了巨大的損失。在英國南部，德機破壞了英國皇家空軍的5個機場、6個扇形雷達站，幾乎完全摧毀了英國的通訊系統。在那些緊張的日子裡，英倫上空整天馬達轟鳴、火光閃閃。被擊中的飛機不時拖著粗大的煙柱栽進大海、荒野或者居民點。英勇的英國人民不畏強暴，全民動員，飛行員有時一天起飛達4次之多，地勤人員常常因疲勞過度而昏倒在陣地上，婦女兒童主動在屋頂或山岡上觀察德軍動向，向指揮部報告情況。德國空軍在這里遇到了不可逾越的屏障，第一個「鷹日」，戈林損失了47架飛機。8月15日，又損失飛機多達290架。8月24日，英國對德國本土發動反擊。就在戈林吹噓說，如果英國飛機進入了柏林，他就不叫戈林時，81架英國轟炸機突破兩層德軍高射炮火網，把炸彈丟進了德國首都柏林。

白晝進攻失敗後，戈林只得改變戰略，開始夜襲倫敦和其他工業城市，打擊英國工業生產和抵抗意志，空戰進入第三階段。

9月7日傍晚，1273架德國飛機飛到泰晤士河上空，向倫敦的兵工廠、發電廠、煤氣廠及倉庫和碼頭投下了成千噸高爆炸彈。以後兩個月，倫敦平均夜夜都有250架德國轟炸機前來光顧，製造恐怖和死亡。該城每天都因轟炸死傷成千人，其他一些工業城市也相繼遭到毀滅性空襲。飛機生產重地——考文垂被炸成廢墟。

英國女王夫婦視察遭到破壞的房屋

但是，不列顛人民不懼淫威，越戰越勇，不斷改進防禦體系。德機一飛臨海峽上空，雷達即引導英國戰斗機出擊，築起空中防線，僥幸沖過防線的德機，在氣球網中隨時會遇到幾百門高射炮的懲罰。9月16日，德國又在倫敦上空損失了185架飛機，筋疲力盡的德國空軍，只得在9月16日以後停止大規模空襲，而「海獅」計劃也被無限期推遲。

不列顛空戰以英國人民的勝利而告終。空戰期間，德國航空兵出動飛機46000架次，在英國投擲了6萬噸炸彈，英國傷亡了86000人，還有100萬棟建築物毀於戰火。但是，德國空軍也元氣大傷，從8月8日至10月30日，德軍損失飛機2375架，英國皇家空軍在強大的對手面前沒有被壓倒，反而挺起胸膛，堅持到了最後的勝利。

風流人物——詹姆斯·約翰遜

詹姆斯·約翰遜是第二次世界大戰中英國皇家空軍內公認的頭號王牌，別名「喬尼」。如果扣除他和別人共同擊落的那架Bf-110，那麼他的個人戰績為38架，而且都是一個人單獨取得的。更令人驚訝的是，在他多達515次出生入死的作戰飛行中，從未被敵方飛機擊落過。

英國皇家空軍頭號王牌飛行員——詹姆斯·約翰遜

約翰遜1916年生於雷斯特郡的拉夫維列，在諾丁漢大學畢業後成為土木工程師。曾經報名參加英國皇家空軍輔助部隊和後備自願部隊，但均被拒絕。他隨後加入國民軍，但戰爭爆發後，英國皇家空軍後備自願部隊立即通知他前去報到並開始飛行訓練。1940年8月約翰遜完成訓練，作為一名新飛行員分配到皇家空軍第19中隊。但不幸的是該中隊是個一線中隊，在不列顛戰役的高潮期間實在無法培訓新手。他又被調往裝備噴火戰斗機的第616中隊。約翰遜入伍前曾因打橄欖球而鎖骨骨折，使他在飛行時行動不便。於是他重新作了整骨手術，錯過了參加不列顛之戰的機會。出院後他被選為在戰斗中失去雙腿的傳奇飛行員——道格拉斯·貝德中校的僚機，深受貝德空戰風格的熏陶。約翰遜向這位老前輩學到了不少空戰訣竅。在貝德的率領下，約翰遜越戰越勇，屢建奇功。

1941年1月他與別人合作，第一次擊傷一架Do-17轟炸機。6月29日，約翰遜首開紀錄，單獨擊落一架Bf-109和一架Me-109。9月升為小隊長，獲優異飛行十字勛章，晉升上尉。以後戰績急速上升，職務也不斷攀升。1942年6月獲得第二枚優異飛行十字勛章，7月升為駐肯利基地的加拿大籍戰斗機部隊610中隊長。1943年3月被任命為駐肯利基地的第127聯隊指揮官。除了他傲人的戰績，約翰遜沒有任何別的東西來贏得他手下那些加拿大飛行員的尊敬。他把由加拿大中隊組成的第127聯隊帶成了一支士氣高昂的隊伍。在這個飛行聯隊里，他帶領那些加拿大人駕駛著更新式的噴火IX飛機馳騁於歐洲大陸上空。到9月退出一線戰斗時總戰果已達25架，其中18架是在當聯隊指揮官後取得的。1943年6月獲得優異服務勛章，9月獲得了第二枚優異服務勛章。

1944年3月，約翰遜改任第144戰斗轟炸機聯隊指揮官。6月中旬聯隊的基地轉移到歐洲大陸，投入頻繁的空戰。

二戰中英國皇家空軍「噴火」式戰斗機

3月30日那天，約翰遜擊落第33架敵機，從而超越了英國皇家空軍南非籍王牌馬蘭上校32架的紀錄，成為英國公認的頭號王牌，但約翰遜並未就此故步自封，停滯不前。9月27日，他擊落最後一架敵機，總戰績達到38架。1944年7月7日獲得了第三枚優異服務勛章，並受命指揮在德國的第124聯隊。

1945年4月約翰遜被任命為第125聯隊指揮官。戰爭中約翰遜先後榮獲優異服務勛章三枚，優異飛行十字勛章二枚及美國頒發的優異飛行勛章一枚。由於他始終使用噴火飛機，他在戰爭中先後駕駛過噴火式I、B、V、IX和XIV型，故有「噴火之王」美稱。

約翰遜作戰時沉著冷靜，善於洞察問題，是典型的編隊空戰能手。根據他同僚的回憶，約翰遜不僅是個優秀飛行員，還是個一流射手。這兩點共同構成了一位王牌飛行員。

另一個令人印象深刻的事實是他從未被擊落過，盡管有一次在法國上空被六架梅塞施密特戰機圍攻，他還是駕駛著受損嚴重的飛機回到了基地。

戰後，約翰遜繼續在英國皇家空軍服役，1947年晉升為中校。由於他在戰爭時期曾指揮過加拿大戰斗機中隊和聯隊，在加拿大飛行員中有很高的聲譽。因此，他戰後應邀來到加拿大空軍指揮學院學習，為成為高級軍官做准備。1950—1951年，約翰遜參加了與美國空軍的軍官交換計劃，在美軍工作。朝鮮戰爭時，他駕駛過道格拉斯A-26入侵者式飛機執行偵察任務，駕駛過洛克希德F-80噴星式飛機執行過戰斗轟炸任務，獲得了美軍空勤獎章和榮譽軍團勛章。1952年，約翰遜又在德國擔任英軍Wildenrath基地指揮官，1954年晉升上校。1957—1960年擔任英國皇家空軍Cottesmore基地指揮官，1960年6月獲得英軍最高勛章CBE，並被提升為准將。

1963年10月他擔任了北大西洋公約組織的中部空軍司令，並晉升為少將。1965年再次被授予CBE，1966年退役。退役之後，約翰遜不僅擔任過一些商業職務，還是一位多產的作家。他的《聯隊指揮官》一書以明快流暢的文體，生動再現了歐洲空戰的日日夜夜，成為一本名著。

2001年1月30日，詹姆斯·約翰遜，這位一生充滿傳奇色彩的空戰英雄，在德比郡布克斯頓鎮的家中因病去世，享年85歲。

歷史評價

英國皇家空軍，這支世界上最早成立的獨立的空軍部隊，現如今已經走過了九十多個風雨春秋。經歷了兩次世界大戰的戰火洗禮，英國皇家空軍無論從部隊編制、理論戰法，還是從作戰經驗和武器裝備都有了質的飛躍，成為當之無愧的王牌部隊的典範。尤其在第二次世界大戰期間，英國皇家空軍面對從英吉利海峽上空蜂擁而至法西斯流寇，採用巧妙戰術，沉著應戰，獨立的贏得了不列顛空中保衛戰的輝煌勝利，向全世界人民展示了不列顛人民誓死守護家園、堅決抵抗法西斯暴行的堅強決心，同時也向世人宣告：英國皇家空軍經受住了血與火的考驗，已經成為反法西斯戰爭中不可或缺的一支空中武裝力量，是名副其實的「空中鐵拳」。