瑞風s3投訴排行

Ⅰ 江淮瑞風s3最大缺點，車身生銹。

江淮瑞風S3腐蝕生銹的問題，在車質網了解到，這樣的情況不是個例其中就有車友說明：「車才用了一年無意間發現排氣管嚴重生銹，由於我在的地方沒有江淮4s店我通過微信加了，4s店的工作人員把照片發給了他，說寫報告給廠家反饋看怎麼處理，第二天廠家的結果出來了說是涉水部件生銹屬於正常的，我很不願意我的車從來沒有走過水路怎麼能這么短時間銹的那麼嚴重，我想不通對比了好幾輛同款車型都沒有生銹只有我的銹的嚴重，才這么短的時間都銹成這樣在過兩年出保了估計都報廢了，希望廠家不要推卸責任積極解決！」如果您的也是這樣的問題，乾脆直接投訴吧！

Ⅱ 江淮瑞風s3最大缺點

這車的自動擋車型，配的這個南京邦奇CVT提速太慢，太肉，和別的CVT駕駛感受區別太大。跑起來後還好。入手建議6MT車型

Ⅲ 國產十大爛車都哪些

都說進口汽車好，可是價位高得不得了，想等入關後買進口，可這車價就是不鬆口……所以許多國人都把目光瞄向了國產車，國產有國產的好，但是問題也不少，現在偶們就來探討探討^_^！

俗話說一分錢一分貨，此話不言自明，就是說花一分錢，就得買一分貨。誰不想少花錢買好貨呢？可是如果要在國產車里挑出這樣的東西來，那還真是不容易。

在這里不是說國產的怎麼不好怎麼不好，有人說美國的 AUDI A4 2.0 只賣2萬多美圓，算算才20幾萬人民幣，可在國內為什麼賣到30幾萬？還是國產的！！但A4起碼代表了國產車中最高技術水平。賣價高自然不奇怪了。至於國人買不買帳，那就是一汽的事了（反正一汽的主要贏利車型是A6，賣A4隻是為BMW3的入侵做好先期准備……）。好了，說了那麼多，現在言歸正傳，瞧瞧下面的這些國產車是不是夠PL（破爛）吧。

十大PL國產車之首：桑塔那系列

桑塔那在中國有多長的歷史，想必不用我說了，即便是現在，許多人見到大眾車標的車，都還稱其為「桑塔那」，這款車的在中國人心目中的地位由此可見一斑，同時它的特點也是人盡皆知：外型陳舊，內飾粗糙，空間狹窄，技術落後……就是這種巴西10多年前生產的，歐洲已經連報廢車都找不到的，一無是處的，現在某些地方連計程車都不準選用的車型，居然還賣到10多萬！都說能讓一個車型創造出最大價值的公司才是成功的公司，在這點上，大眾無疑是無人能比的！看到普桑在中國的市場越來越小，他們又把巴西也已停產的的桑塔那改型拿到中國，加了個2000，就當新車賣了，並且越發不要臉的賣到16萬多，最高的賣到18萬多！！其實大夥心裡都明白：凡事都必須有個標准，過了頭就不好了！我在這里只想對大眾說這樣一句話：別把中國人當傻子，中國不是肆意傾倒垃圾產品的地方！

十大PL國產車之二：捷達系列

2002年初，一汽大眾推出了都市春天CIX系列，做為捷達前衛的簡化版，其價格在11萬左右，雖然捷達性能可靠，但是車型過於陳舊（10多年前的寶來！），所謂的新款內飾也毫無新意可言，內飾件用料低廉，做工也略顯粗糙，耐用性很一般，這也是大眾公司實行「榨乾政策」的車型之一，說白了，就沒有一個地方能讓人感覺有點現代感的，計程車的車型，11萬多的售價已是非常過分，照道理，捷達在中國已經生產了7年多，其生產線的成本早已回收了，所以說，現在賣的車可謂是「純利潤」（據說在國外新車的成本中有一半是用於產品的開發，20％左右是汽車的原材料及工時費，還有20％為生產線的投入成本，餘下的10％左右為利潤）捷達本已省掉了開發費，現在連生產線的成本也收回了，那麼它到底有多大的利潤空間呢？我不說了，大家自己算吧……

十大PL國產車之三：新藍鳥系列

2001年風神推出了風神藍鳥2代，細心的人不難發現，其風神藍鳥2代從外觀看不過是在一代的基礎上換了個頭改了個尾而已，其車身中段一點都沒變，再看內飾方面，真皮坐椅，8碟CD、電動後鏡、倒車雷達……表面上看來是非常高，但其售價也不低！22萬多的價格，今天看來可以買得起別克君威了！事隔一年，風神又推出了打著NISSAN車標的藍鳥3代，換代不換招，藍鳥3代一樣走高配置路線，8方向真皮坐椅、10碟VCD、HUD飛航式車速表、車載電話等……這樣一來，就堂而皇之的賣到了25萬多了（和君威2.5一價位），日產可謂把中國人的心思都摸透了，就是這樣簡單的配置,堆砌在一款10多年前的底盤上就成了2003款新車！說句不中聽的，連發動機都沒變！和91年款的藍鳥U13一樣，用的都是SR20DE！有朋友風趣的說，把U13的車門拆下來，都可以裝在藍鳥3代上！對於這樣恬不知恥的做法，我在此也不想再做什麼評論了！

十大PL國產車之四：東南菱帥

96款三菱槍騎兵，台灣版，大陸產，里里外外被台灣公司改得面目全非（車頭尚可，車尾最是悲慘*_*），我不知道東南花了多長時間和台灣裕隆商量引進LANCER的事，但可以肯定引進的非常倉促！這點從車內的INVEC2手/自動一體式變速器就可以看得出（因為其手動撥檔的開槽設在檔桿的左邊，一般只有右舵車才有這樣的布局），讓人一看就覺得有種右舵改左舵的影子，此外，該車的內飾實在讓人不敢恭維，土裡土氣的木紋裝飾（豪華EXI型），普普通通的做工水平，材質用料的一般，讓人絲豪感覺不到這是一款日本血統的車！當然，這也不能全怪菱帥，其組裝廠的水平限制也是其無奈的一個方面……（福建汽車業啊，你叫我們怎麼愛你！）批判的說，東南生產的菱帥，車型過時、技術上沒有什麼突破、空間狹小（受原型車制約）、內飾一般、做工普通、再加上台灣公司這么一改，完全喪失了原車的特點，甚至有點不倫不類，最可惡的是居然還賣到12.38－18.68萬……

十大PL國產車之五：通用賽歐

其實就是95款歐寶第二代可賽，外觀大同小異，強行加了個三廂，貼上塊所謂的「三盾」標牌，就被冠上了「別克」的名頭，此車同樣是國外車廠舊瓶裝新酒的代表作，其1.6升機就出自歐寶之手,內飾和可賽基本相同,就是方向盤變了一下(連門把手都一樣),內飾的做工在同級車中已處於較低的水平,加上用料一般(摸著那硬邦邦的中控檯面板就難受)使人絲毫體會不到一點「別克」品牌帶來的高貴，相反給人一種廉價的感覺，此車在用戶群中口碑一般，費油是肯定的，技術是沒有的，雜訊是很大的，車型是陳舊的，打上別克的標牌是唬人的，價位是不低的，返修率是N高的……還有什麼其他的，大家評論^_^

十大PL國產車之六：東風悅達.起亞千里馬

此車為現代ACCENT的上代車型，不知為何，本人現在極度厭惡那些拿老車型當新車賣的做法。總是認為中國人好欺負，難道中國人就不能開上世界同步水準的車嗎？還是認為中國人善良，可欺？此車的1.6升現代產發動機動力不錯，但技術並稱不上優良，外觀的造型尚可，但已是過時的車型，細節部分也存在諸多失分處，（前大燈、特別是霧燈和車身的接縫處，大得幾乎伸得進一個小指）內飾做工則相反，用料不錯，但顏色過於沉悶，好象有種上世紀90年代車的影子，空調面版的布局簡單到不能再簡單，幾乎和皮卡的功能無異，在波羅、派里奧等國際同步新車的沖擊下，此車居然也敢賣到11萬多（1.6系列106800～115800，1.3為82800），可謂可笑！（在我看來，這車也就和奇瑞風雲一個價位差不多！）

十大PL國產車之七：東風雪鐵龍.愛麗舍

對於這部車，相信很多人都會有這樣一種感覺：這車從後面看怎麼就這么像富康？沒錯，雖然換上了畢加索的底盤，但除了車頭以外，愛麗舍扎扎實實就是富康改款！至少我是這么認為的，其內飾採用了賽那的內飾風格，動力機構也做了大幅的更新調整，但傳動機構和動力機構就是怎麼也配不起來，甚至可以說是國產車內匹配得較差的一款，這點從其自動檔換檔時的沖擊感便可感覺出來，不知車廠當時怎麼能以「運動型」冠於這款車之首？著實是笑話！此外，該車和富康一樣，都存在著行駛雜訊偏大的問題，看來雪鐵龍同樣是換湯不換葯，「只改看得到的，不管骨子裡的」！試問這樣一款車，賣到13萬多（132800～144800）還口口聲聲的稱自己是「新車」，大家做何感想？

十大PL國產車之八：長安福特.嘉年華

別以為我不知道，這車型變化快。真正有多少人知道，今年初下線的嘉年華已是過時車型……說實話，當我第一眼看到長安.嘉年華的時候，我甚至懷疑自己的眼睛：難道嘉年華變丑了？不明白為什麼國外廠商老喜歡把過時的技術傾倒到中國來，並美其名曰：成熟技術？現在我們所見到的這款嘉年華，其實是歐洲90年代末的上一代FIESTA。還有一點：不知道為什麼，賣到中國的嘉年華都長出了個尾巴，並且加上些中看不中用，土又土得半死的塑料桃木？我不知道多個尾巴和那些難看的累贅需要多少RMB，但如果換成是我，寧願把這些錢花在引進最新的車型上。再者，該車配備的1.6升ROCAM發動機為歐洲已停產的機型，技術陳舊，連多氣門技術都沒採用，油耗在同級車中偏高，因為其整備質量才1噸多，所以1.6升發動機才得已表現出一定的動力性。至於它的售價，我想真正懂車的人是不會花12萬多（88800～118800）去買一輛技術過時的車子的，至少同類車型里，我還可以選擇派里奧或西耶那。

十大PL國產車之九：上海大眾.帕薩特

還記得上海大眾.帕薩特B5，2000年正式投放市場的時候嗎？市場回應可謂火暴，但好景不長，事隔不到一年，歐款B5便推出了升級版，並在今年初又進行了一次小改款，許多人叫國產B5是老帕，這話還真是不假，看著歐版B5再瞧瞧國產的B5，那種不平衡……唉。幾個月前聽說上海大眾要引進B5改款，盼星星盼月亮，可到頭來盼來的卻是加配置降價……三年前就該有的天窗也「姍姍來遲」。於是，大眾這種老牛拉破車，破罐子破摔的做法，讓我逐漸對其產生反感，現在見到大眾車就討厭：都什麼年代了，瞧瞧人家廣本、別克、M6，一個勁的改款，推新，再瞧瞧大眾……欺負國人欺負慣了！試問一下大家，我們是不是該抵制一下這種行為？

十大PL國產車之十：一汽奧迪.A6

看到這里，恐怕有人就有意見了，A6？不是號稱「技術全球同步的車型嗎」？，這車怎麼了？其實不然，A6在2001年推出，2001年底進行了所謂的「技術升級」可孰不知2002年歐款A6進行的卻是徹頭徹尾的大改款，雖然同樣的改款一汽奧迪在今年第二季度也做到了，但無論如何都比歐款慢了一年，這放在其他車上，或許可以容忍，但我個人認為卻不應該發生在一款「技術全球同步的車型」上！再加上國產A6的動力配備極不合理，1.8升的入門排量顯然太低，動力完全達不到要求，1.8T增壓型所帶來了一點點動力，但更多的是噪音！當然，同樣的問題也多少出現在其他排量的車型上，以至於可以不客氣的說，A6是同級車裡面發動機噪音最大的車型！（夏天開著空調更是突出）還有，其頂級配置的2.8升動力竟然輸給次一級的A4？？出現這樣的情況實在是「極其可笑的中國特色的車型」！最後我再抱怨一點：為什麼國產A6不肯配上天窗？這個級別的車，不配天窗說得過去嗎？中國人不需要天窗？天窗太貴？成本會高很多？還是發展中國家引進的就只能是這種產品…………此問題留給大家深思

Ⅳ 江淮瑞風s3服務熱線電話

江淮瑞風s3服務熱線電話在江淮瑞風網站上可以查到這個電話的。

Ⅳ 江淮瑞風s3口碑怎樣

外觀
美觀,雖然尾部不是很好看，但整體車子做的很動感，我喜歡
內飾
滿意，人性化設計得很好，用料不是很好，但感覺這個價位還能接受
空間
寬敞舒適，意外的發現後排還有空調出風口，廠家很厚道，雖然車身長度只有4325，但對於我們大眾化要求來說，多還是要適用一點點。。。
動力
動力充沛，提速性能好！爬坡能力強！速度最快開到過近140，還開著空調，坐了3個人
操控
第一次駕駛就感覺愛上了她，也許是我開車開得少呵呵呵，但我試過好多的車，一座上去感覺這么好的還是這個車，也許我看的都是家用不貴的哦。。。呵呵。。。
配置
配置豐富，多功能方向盤，皮座椅，導航都一應俱全，使用效果也相當不錯。
舒適度
S3的舒適性還是挺不錯的，平時我也很少開長途。S3配備座椅大大提升了舒適度，非常到位。
性價比
我覺得性價比還可以，價錢便宜，油耗也特別經濟，特別適合我們這些收入不高的人群。
總評
瑞風S3，這是江淮送給國人的最好的大禮了，大氣美觀的身影，我們再也看不到她的外觀和別的豪車相似，我們國家自主品牌越做越好了。。。

Ⅵ 江淮瑞風s3質量怎麼樣

江淮瑞風S3將會在8月22日正式上市，瑞風S3基於A30轎車平台開發，定位小型SUV，預計其起步售價約在8萬元左右。
江淮瑞風S3長寬高分別為4325mm/1765mm/1660mm，軸距達到2560mm。外形方面，新車與2013年上海車展亮相S30車型（S30為現S3的原型車）有很大的不同，瑞風S3的前臉採用「寶瓶口」的家族式設計，並採用更加誇張的多邊形進氣格柵，而大燈造型有明顯的改變。

內飾方面，瑞風S3採用深色的內飾搭配，加之三幅方向盤和炮筒式儀表，營造出類似運動感的效果。可以看出，圖中車輛配有中央彩色大屏、一鍵啟動等裝備。

江淮瑞風S3將搭載的或是一台1.5L自然吸氣發動機，最大功率83kW（113PS），峰值扭矩為146Nm，此外新車還可能搭載一台1.5T渦輪增壓發動機，匹配的變速箱將是一台5速手動變速箱和CVT無級變速箱。
點評：懸掛與驅動方面，瑞風S3有著十分鮮明的轎車化特點，前後都採用了獨立懸掛，另外在助力類型上採用了電子助力的方式。

Ⅶ 瑞風s3的質量怎麼樣。值得買嗎！

瑞風S3質量對於這個7、8萬價位的車來說，只能算得中等偏上，但對於這個價位來說性價非常不錯，畢竟沒有十全十美的車。
優點：

1、聽說這車的三大件（發動機、變速箱、底盤）做得還行
2、油耗對於一台SUV來說，確實也很低，才7L/100KM左右

3、空間相對小型SUV來說，也快比得上緊湊型的。空間真心還不錯

4、保養維護費用中等偏下，經濟性真是好。
5、外觀漂亮、內飾也漂亮
不足之處：
1、動力偏弱，別談什麼推背感。
2、車漆薄、鐵皮薄，還有車內車頂用料，吐槽下簡直像麵包車的用料，用料江淮還是耍了點滑頭
3、車身1.21噸輕了點，還好有ESP。
4、發動機個別有產乳問題。
5、新車上市以來異響問題投訴較多

其他電子系統配置雖然說豐富（ESP、定速巡航、多功能方向盤、上坡啟動輔助等等），作為國產車，配置高是他的賣點也是最煩惱的，基本以後先出問題的都是配置這一塊，
而這個價位的合資車，基本配置很低、三大件也只能說比較穩定耐用、沒什麼亮點。
如果你不在乎這些小毛病這車可以買，性價比較高，畢竟三大件沒多大問題，還比較耐用，推薦7.48萬那一款。你可以去中國汽車質量網看看，7、8萬的車，不管合資、國產多多少少都有毛病，
等你以後車用個7、8年，到時候你就知道那些電子配置夠你修的了，從長遠看還是汽車三大件要好，畢竟那玩意一壞就得把你擱路上。

Ⅷ 江淮瑞風s3質量怎麼樣求事實詳解

江淮瑞風S3於2014年問世之後，不僅在銷量上表現優異，在質量上也有明顯提升，但瑞風S3的投訴量近幾年可謂節節攀升，特別是對車身異響問題的投訴較為集中，如變速箱異響、轉向異響等問題均是投訴熱點。
近日，汽車門網整理了一下江淮瑞風S3的投訴，發現基本每天都有關於江淮瑞風S3的投訴信息，發動機異響、變速箱異響、轉向異響、輪胎吃胎等問題層出不窮。
典型投訴：
車主李先生稱，自己購買的S3臨界質保行駛中發現變速箱異響，因為原因有待確認，是一天兩天就能確認的，另外青島上合會物流快遞都受影響。咨詢400出現類似情況是否可以延長保修，400霸氣回復說質保期內檢查出可以質保，要是沒有確認問題出了保修期這質保，江淮廠家推諉質保。要求處理異響，更換變速箱。
車主蘇先生稱，方向盤轉彎打死的時候能聽到一聲咔噠，以前偶爾出現，沒有特別在意，現在基本每次都能聽到咔噠一聲，聲音有那麼大。還有車門以前在4S店跟換過，現在生銹了。
車主劉先生稱，車子行駛時20至60公里內加速時發動機伴有咕嚕聲，怠速及平穩行駛時沒有，只有在加油時才會出現。聽起來很煩燥。我至江蘇無錫世霖4S去檢測時，機修工和我路試也證明此問題存在。可他說這種問題廠家不同意更換新款OAD發電機來徹底解決此問題，他無法申請索賠。所以在平台特此投訴，望廠家解決或通知4S讓我索賠更換，否則我將繼續投訴到底，我有的是時間。忘了說了，若不幫我解決，我會在好幾個2000人QQ群把此問題發揚光大，讓更多的人來平台投訴。
面對如此多的質量問題，不少消費者在投訴中表示自己自費維修過很多次，甚至有的車主已經更換過變速箱總成，但效果甚微，無法根治，而面對4S店和廠家的處理態度，消費者們不僅覺得失望至極，更是大呼後悔選擇此品牌汽車。
編輯點評：
作為小型SUV的江淮瑞風S3，曾經也是一度紅到發紫，2016年12月銷量一度達到2.64萬台，2016年全年銷量接近18萬，並且連續兩年奪得了細分市場冠軍。但是，從2017年1月開始，江淮瑞風S3的銷量直線下降。最慘的時候月銷量僅0.13萬輛，連寶駿510銷量的零頭都沒有，跌出前十。銷量如此變化也恰恰證明了質量不好的車型，銷量也一定難以持久這句至理名言。
眾所周知，自主品牌正力圖通過SUV市場改變命運，事實上一些企業確實幹得不錯。但與此同時，有些企業卻因為急於搶占市場，對產品品質缺少嚴苛要求問題頻出，讓消費者飽受其苦，而今天所說的江淮便屬於後者。

Ⅸ 江淮瑞風s3開幾年小毛病多是嗎

這車的質量相對於所有7、8萬的車來說：質量是中等偏上的，而對於這個價位這車性價比較高，畢竟沒有十全十美的車。