民航客戶投訴

A. 投訴航空公司都什麼渠道

投訴航空公司，是可以通過中國民用航空局官網中羅列的各民航地區管理局的通信地址或電子郵箱來投訴，以下舉例出5個民航地區管理局的地址和郵箱。

1、民航華北地區管理局：舉報受理通信地址，北京市朝陽區首都機場路10號，郵編100621；舉報受理電子郵箱地址，[email protected]。

2、民航東北地區管理局：舉報受理通信地址，遼寧省沈陽市大東區小河沿路3號，郵編110043；舉報受理電子郵箱地址，[email protected]。

3、民航華東地區管理局：舉報受理通信地址，上海市長寧區迎賓二路300號，郵編200335；舉報受理電子郵箱地址，[email protected]。

4、民航中南地區管理局：舉報受理通信地址，廣東省廣州市白雲區雲霄路163號，郵編510405；舉報受理電子郵箱地址，[email protected]。

5、民航西南地區管理局：舉報受理通信地址，四川省成都市雙流區勝利鎮雲嶺路8號，郵編610200；舉報受理電子郵箱地址，[email protected]。

B. 中國民航為什麼需要CRM

做航空服務行業的，客戶就是上帝。
至於為什麼要上CRM，CRM即客戶關系管理系統，主要功能：客戶管理、訂單管理、聯系記錄、銷售退貨管理、日常管理、客戶關懷、客戶投訴、滿意度調查等等數幾十項功能。
有效的管理好客戶、服務好客戶。

C. 民航人員如何處理旅客投訴

民航人員處理旅客的投訴。針對旅客的投訴意見，他們會展開調查的。如果情況屬實，他們肯定會按紀律處分的。到時候肯定給遊客一個回復的。

D. 成都航空客服電話是什麼

成都航空全國統一： ( 400_9924518___400_9924518) (通話免費) 感謝您的支持！受理: 機票預訂，機票改簽，改期，機票退票，
價格查詢，行程單列印，行李托運，業務辦等!!!!!!!!
為了答謝廣大旅客對民航航空一貫以來的支持，特價機票中心近
期推出了各個航線最低2折起的特價機票，航空公司開始嘗試運
作模式，成立專業部門操作網上業務。經過一年多的探索與嘗試
2002年起，網上業務交易量開始迅速攀升，航空以旅遊的訂購為
主，兼營賓館和機票的預訂業務。2004年5月，航空公司嘗試推
出新型旅遊預訂模式——航空電子客票，即專門開辟出部分旅遊
線路，以「網上 支付即可享受30至500元優惠」的做法來吸引游
客網上訂購旅遊。此舉旨在提供遊客足不出戶、從預訂到支付的
「 一站式」旅遊預 訂服務。據了解，航空電子客票具有方便
、快捷的特點。「電子客票網上支付」業務開通後，旅客只需通
過航空熱線與客服人員預訂寫下訂單，就可以完成出票、網上支
付 票款、或是當地機轉帳、還可以到當地銀行櫃台辦理票
款、數量有限，預訂從速！ 中國民航航空股份有限公司是由中
國民航航空集團公司發起設立，以原中國民航航空公司為基礎，
聯合中國 北方航空公司、航空 公司和航空公司重組而成的航空
業公司。是中國民航航空集團公司發起設立並控股的航空公司。
手續流程： 1、通過客服電話，票款只能通過銀行進行支付不能
現金交易，客戶必須先支付票款後才能為客戶預留票
2 當客戶支付票款完畢以後，必須與人員聯系核實客戶的票款。
登記客戶的有效， 3、客戶可以憑著有效及身份證到工作人員指
定的窗口取票，或者送票上門。 4、旅客持本人有效
，提前30分鍾到機場辦理登機。 5、旅客必須在60分鍾內支付票
款；然後下定單;否則系統就會凍結或取消您預訂的電子客票。
6、在信用期限內付款。付款方式有：a、銀行櫃台 c、網銀轉
賬b、自助銀聯轉賬 d、存款機無卡存款dfdd 取票方式： 1、可
以通過客戶所在地址免費送票上門。 2、可以憑客戶有效身份及
客戶訂單號直接在機場取票。 特別聲 明: 1、請遵守
本公司的規章及制度,凡是咨詢受理業務的用戶均要遵守手續流
程。 2、請遵守航空局客運部電子客票的規章制度。 3、凡是用
戶必須提供真實有效證件或有效以及聯系方式。 4、工作人
員為您電子客票成功下定單,然後提供航空路局客運部票務科指
定帳戶給您支付票款。 5、在我們收到票款以後，會通過郵件或
方式，把您的電子客票定單號發給您。 6、你可以根據發 給您
的電子客票定單號在網上查詢您的機票信息。 7、旅客持本人有
效，提前30分鍾到機場取票。 8、旅客必須在60分鍾內支付票款
；否則系統就會凍結或取消您預訂的電子客票、本公司
特價機票中心近期推出了各個航線最低2折起的特價機票，航空
公司開始嘗試電子商務運作模式，成立專業部門操作網上業務
。經過一年多的探索與嘗試，2002年起，網上業務交易量開始迅
速攀 升，航空以旅遊的訂購為主，兼營賓館和機票的預訂業務
。2004年5月，航空公司嘗試推出新型旅遊預 訂模式——航空電
子客票， 即專門開辟出部分旅遊線路，以「網上支付即可享受
30至500元優惠」的做法來吸引遊客網上訂購旅遊。此舉旨在提
供遊客足不出 戶、從預訂到支付的「 一站式」旅遊預訂服務。
據了解，航空電子客票具有方便、快捷的特點。 「電子客票網
上支付」業務開 通後，旅客只需通過熱線與客服人員預訂寫下
訂單，就可以完成、辦理 票款、數量有限，預訂從速！中國民
航航空股份有限 公司是由中國民航航空集團公司發起設立，

E. 問客服電話

你最好在app上尋找客服，然後要的電話，或者在網路上找到官方的網站找的電話。
2020年的海運，被業內人士稱為「意料之外」的年份。疫情的原因，迫使諸多國家陷入封鎖狀態，然而一度被迫終止的貿易卻又令人感到「意外」，因為囤積的貨物壓力，使得海運市場隨著政策的變化而出貨量大增，運價持續上漲。據了解11月6日，亞洲某航商對深圳出口東南亞國家和地區的運費翻倍！而整個東南亞11個國家，數十個港口運費全面上漲。
新冠疫情蔓延全球的特殊時期里，海運承擔著全球大量的國際貿易運輸。在新冠之後，海運更是為了保障民生物資運輸和全球產業鏈供應鏈的穩定發揮了重要的作用。可以說疫情意外的催生和壯大了一批新產業、新業態，其中包括在線消費、無人配送、共享業態等領域展現出強大潛力。同樣，疫情也為航運業向數字化、智能化升級打了一劑「催化劑」。
作為全球最為古老的行業之一，海運在聯通世界貿易的同時，也承載著歷史、傳播了文化。不過傳統的海運行業的運作由於信息不透明、合作人的信任度不夠高、無法及時收款等問題，就近幾年來說，僅憑傳統的郵件和傳真間的往來，實已無法再度提高效率。與時俱進才會看到更多的未來，因為新時代的物流代表著新時代的產物，而人工智慧、區塊鏈等技術的應用正在譜寫新時代物流的「進行曲」。

F. 談談航空服務質量和效議

一、反映航空公司服務質量的主要指標

航空公司的產品就是運輸服務，是將旅客或貨物從A點運輸到B點的過程，旅客從買這個產品開始到消費完成在每一個環節都有自己的感受，所以在整個服務的全過程中都能夠體現出服務質量，在這個服務過程中，航空公司既要履行完成約定的基本商業義務，同時還要讓旅客感覺到舒服和滿意是服務質量工作追求的目標。對於航空公司來說，服務環節工作主要包括：航班信息發布、訂票服務、機票退改簽、機場服務、行李托運、按時起飛、空中服務、按時到達、行李提取等，這些服務工作都是航空公司和旅客互動過程，都有旅客對航空公司服務的感受和滿意度表達，航空公司都應該按預定標准和規范去完成服務，爭取旅客滿意度的最大化。

航空公司服務質量評價指標的主要體現如下：

（1）准點率：

就是是否按機票約定的時間起飛和到達，這是旅客購買和選擇產品的最核心的條件和需求，也是承運人必須要做到和做好的服務內容，從2011年的民航局年報來看，航班不正常的原因中航空公司自身原因就佔到40%以上，這直接反映出了當前服務水平的狀態，也對航空公司服務質量的提高提出了很大的挑戰，提高准點率已經成為提高服務質量的主要任務和途徑，具體措施如下：

原因 改善和提高的主要途徑和措施
航空公司自身原因
科學的進行機隊規劃，滿足市場和運行的需要，保持機隊的適用性和技術的先進性；
提高飛機維修人員的能力，加強航材等資源的保障能力，提高飛機的可靠性；
加強運行控制能力，提高飛機的利用率的同時注意飛機運行的調配能力，提高非正常情況下的快速恢復能力，合理的使用飛機。
流量控制
加大基礎設施的投入和建設，提高飛行的保障能力，例如導航設備設施、機場數量和規模等；
加大空管系統設施設備的投入，改善設備，加強新技術和系統的應用以及提高運行管理和調配能力。
增加和合理使用空域資源；
規劃和調整運行模式，大力推行樞紐運行模式，按層次的分布和建設國際樞紐和國內樞紐，樞紐運行模式在加大樞紐機場規模的前提下將大大降低飛機的使用數量，並將有效的提高飛機的客座率以及將使航空網路變得四通八達，在合理布局的情況下將有效的改善空中交通擁堵。
天氣原因
改善飛機和機場設施；
加強飛行人員的能力
其它原因
加強培訓，按標准和規范操作。
以上影響准點率的因素中，流量控制原因值得我們思考，從目前中國的東部地區以及北京、上海、廣州地區機場的航線和客流分布來看密度已經相當的大了，有些機場不斷的擴大還是趨於飽和，這應該也是當前影響航班延誤的主要原因之一，以至於嚴重影響航空服務水平，當然這也是發展的必然結果和現象，北京、上海、廣州的機場都是主要的國際門戶機場，並都處於政治和經濟的核心地區。但從發展的角度來看，中國民航將需要及早地進行轉型和調整，在區位優勢明顯的地區開辟和發展更多的國際門戶機場和國內樞紐機場，尤其是國內樞紐的建立已經迫在眉睫，從現在運行模式和客流來說目前還沒有一個真正的國內大型樞紐機場或區域樞紐，沒有一個真正具備集散功能的國內旅客的「中轉站」，所以應逐步地將航線經營模式調整為「點對點」模式和「中轉樞紐」模式並舉的運行模式，通過不同樞紐的連接使我們的空中航線四通八達起來，這樣我們的旅客的途徑多了選擇也多了；在發生航班延誤時可以很快地通過不同的渠道進行消化，避免旅客的情緒激化，將大大地提高航空運輸的服務質量。樞紐模式可以大大降低航空公司的飛機數量和提高客座率，從宏觀來看還可以使偏遠地區和小城鎮通過樞紐和全國各地聯系起來。當然樞紐的建立和運行需要各方面的努力，首先需要民航局和當地政府的主導和支持，需要機場和航空公司努力去推動，並需要從節能減排和合理利用資源以及提高運行效率方面考慮進行樞紐的建設，從而從航線網路結構方面推動航空運輸服務質量的提高。

航班准點率的衡量可以統計航空公司航班延誤、取消、變更的數量，並用所佔航班計劃數量的比例來計算。通過有效的渠道收集每個航空公司的數量，並可以進行每個航空公司、每個月、每年的結果統計和公布。

（2）行李處理不當報告：

航空公司把旅客交運的行李安全准時地運輸到旅客的目的地，也是服務的核心內容，但在運輸的過程中往往會出現丟失、損壞、延誤、行李中物品被盜等情況，航空公司一定需要加強對行李運輸的監管，努力降低行李的丟失、損壞、延誤、行李中物品被盜的發生。無論從航空公司自己的層面或者政府管理部門層面都有責任和義務來進行監督，並進行數據的收集和定期公布，針對不同的航空公司，可以按每運輸1000個旅客發生的次數比例來定量分析。

（3）航空客票的超售被拒登機報告：

隨著經營手段和技術的提高，航空公司都進行著收益管理和艙位管理，在爭取收益的最大化和提高客座率的情況下，航空公司都會出現客票超售的情況，但這對被拒絕登機的旅客來說是不情願的事情，所以航空公司如何去掌握和把控超售也是提高服務質量的主要方面。每個航空公司都會發生這樣的事情，但一定需要去爭取最小化，超售情況也可以量化來衡量，比如：可以用每運輸10000個旅客所發生的超售人數比例來衡量，同樣也可以每個月對不同航空公司進行分析和公布。

（4）旅客投訴：

旅客對於航空公司服務的任何環節的不滿意都可以進行投訴，有效的投訴是航空公司改進服務的主要依據。旅客對航空公司的有效投訴是可以進行定量的分析，也是可以量化出來結果，並可以作為衡量服務質量的標准之一，通過每月進行公布讓旅客和公眾知情。投訴的原因涉及到航空公司整個服務的過程中，包括預定和購買機票、費用、機場服務、登機、退票和改簽、行李、餐食、殘疾人服務、客艙服務等等方面，旅客投訴可以直接投訴到航空公司質量管理部門，也可以投訴到政府管理部門，而投訴的方式和途徑很多，通過航空公司的直接詢問和意見卡、政府部門專門的調查表，也可以提高電話、EMAIL、信件的方式投訴。對於投訴率可以用一定量的運輸旅客的數量中投訴數量的比例來計算和衡量。

二、促進航空公司服務質量的主要途徑和方法

服務質量是客戶對航空公司所提供服務的最直接感受的反映，同時也反映航空公司的服務是否滿足客戶的需求和達到客戶的期望，所以評價航空公司的服務質量一定把旅客的直接感受和體驗作為唯一的標准和信息來源。對於航空服務質量的提高來說，僅僅依靠航空公司自己來進行質量管理和控制是不夠的，需要多層面、多角度的進行督促和促進，構成一個全方位的服務促進體系，才能持續的改進服務質量，提高服務質量。

如下是幾種促進服務質量的途徑和方法：

（1）在全行業中完善和搭建提高服務質量的培訓和交流平台

目前航空公司都已經建立了自己的服務質量管理和控制體系，並在不斷的改進和完善，服務質量管理和控制的方法和手段以及技術也在不斷的提高，同時也在不斷的加強公司內部的服務質量促進和文化的建設，比如：國航的「四心服務」工程就是以生存和發展的高度來提升服務質量。但服務質量的促進和提升還是需要延伸到整個行業以至於整個社會，需要外部環境和公司內部體系進行有機的配合和對接，共同促進服務質量的提高。

第一，首先需要相關的學院、研究機構、航空協會等單位來進行理論和技術的研究、開發以及實踐，並將先進的成果和技術通過培訓的方式傳播到各航空公司，無論是服務技巧還是業務知識都需要及時的傳達到服務的每個崗位，以此來促進提升航空公司的服務質量；

第二，在行業內形成一些有效的相互交流的平台，打通航空公司和航空公司的交流通道，比如航空聯盟之間的交流和共享，還需要建立一些公共的信息交流平台，比如民航業網站、論壇、微博等等，都可以用來進行經驗交流和獲取信息。這些平台不僅能夠在業內進行業務知識和服務水平交流，同時也可以讓旅客和航空公司之間進行直接的溝通，讓更多的旅客了解民航的程序和規定，只有相互了解和相互理解了才能使我們的服務工作做得更好。現在的航空經營方式不斷在變化，航空公司服務和促銷的方式也越來越多，運輸的條件和要求又各種各樣，這些都需要讓旅客了解和知道，除了旅客在購買機票時需要了解，平時消費者也應該通過公共咨詢平台了解這些信息。最近馬未都先生在鳳凰衛視的《鏘鏘三人行》的節目中講到自己的一個經歷，他在歐洲某個機場進行轉機，由於同伴沒有及時登機，告訴服務人員後，服務員說只能等一分鍾，馬先生覺得很不近人情，但從航空公司的角度來講，也只能這樣處理了，因為機場的離港時刻非常嚴格，尤其在大的樞紐機場，航班都處於高密度的航班波中，一架飛機的延誤將有可能導致大量航班的不正常，所以無論是服務過程中的面對面的溝通還是通過信息平台來了解只要達到相互的理解才是最終的目的。

（2）及時公布服務質量主要指標數據

在航空公司的服務質量管理和控制系統中，航班不正常率（或准點率）、投訴率、超售、行李處理不當等的量化統計和分析都是監控服務質量的途徑和方法，航空公司都可以根據這些數據的結果去調整和改善管理來提高服務質量，這是航空公司內部的閉環管理。從行業的宏觀角度來看，在行業的整個航空服務體系中需要引入競爭機制來促進各航空公司的服務質量，政府主管部門應該定期（如每月）對各航空公司的這些指標數據進行公布，讓消費者和各航空公司都能夠知道當前各航空公司的相關指標的狀態。這些數據的公布不僅是對航空公司提高服務質量的督促，也是專業機構進行研究的重要數據來源，當然也是政府或航空公司制定政策和調控政策的參考數據。

當然對於公布的這些指標數據必須具有：客觀性、公正性、准確性，這些性質或原則必須貫穿於數據獲得的每一個環節，並需要航空公司和政府主管部門建立起科學的管理機制，確保數據的客觀性、公正性和准確性。

（3）多方式的對航空公司服務質量進行評價

目前對航空公司服務質量的評價方式多種多樣，有國內的也有全球性的，從這些對航空公司服務質量評比的結果來說，並不是簡單的好壞的評價，更重要的是促進服務質量的重要環節和手段。服務質量評價的角度也是多方面的，但值得說明的是無論什麼方式的評價都應該是基於旅客的真實感受和期望，在這個前提下需要使用科學的方法和藉助先進手段以及平台來分析，得出的結果才是客觀和公正的。應該說目前在國內還沒有看到一個全面反映服務質量的綜合性的測評報告出台，民航資源網目前邁出了第一步，值得繼續開發和研究，爭取能夠在行業中出現權威性的機構和報告。如果需要對航空公司進行全方位的服務測評，那就需要將能夠反映服務水平的所有元素納入到測評體系中，用科學的手段進行評價。

三、航空公司服務質量的促進

航空公司的發展需要有經濟和資源環境的支撐，其中服務質量保障體系是這些環境中最主要的支撐，服務質量保障體系包括航空公司的服務質量管理和控制體系，還包括外部環境中的服務質量促進體系，對於由政府、學術機構、行業協會、社會組織、專業機構、媒體和消費者等共同搭建起來的這個促進體系的作用也需要不斷的改善和提升，只有體系中的每個元素都能發揮出應有的作用，那這些作用的合力將是巨大的。提升服務質量促進體系也是航空事業發展的抓手。

安全是航空公司服務質量的最起碼的保障，沒有安全就談不上航空公司的服務質量了，這是毫無疑問的一票否決的標准。在安全的前提下，航空公司的質量管理和控制體系，以及我們的服務質量促進體系都有共同的目標，就是讓我們的航線網路更加廣闊；讓我們的旅客有更多的選擇；讓我們的出行更多途徑和方便；讓我們的旅途更加舒心和快樂；讓我們的航空公司獲得更大的利益。

G. 請問北部灣航空怎麼投訴急！！急！！！！

北部灣航空-服務超級差差差！！！

2018年6月12日，在山西太原機，GX8880原18：15的航班先是通知延遲了兩次（第一次理由是軍事演習，第二次是天氣），然後在將近晚上8點左右直接告知：此航班取消，改補第二天發，時間待定，乘客的住宿問題請自行解決。當天晚上因天氣原因一共取消了4個航班，而只有這個「北部灣航空」，對乘機的客戶置之不顧。
我們來對比下，其他三家是這樣的：1、辦理無手續費退票，2、第二天繼續乘坐航班的，免費安排住宿及接送。北部灣航空是這樣的：1、辦理無手續費退票，2、第二天繼續乘坐航班的，自費晚上的住宿及路費（親，我們可以給你安排哦，不過費用請自付哦，親）。
第二天（2018年6月13日）GX 888Z
原9：00-13：25，實際是9：00-16：00

H. 請問誰有各行業的舉報電話,很多時候都不知道什麼部門管什麼事,不知道往哪打

公眾服務電話號碼、常用電話、緊急電話 民警、匪警 110 火災、火警 119 交通事故、交警 122
急救中心 120 天氣預報 121 公安簡訊報警 12110
森林火警 95119 號碼查詢 114 聲訊服務 160
北京時間 117 郵政特快專遞 11185 長途話費查詢 170
電話報裝 189 郵政編碼查詢 184 國際長途查詢 106
國際受話人付費電話 108 國際長途掛號台 115 水上救援電話 12395
民航信息查詢 2580 鐵路信息查詢 2585 氣象綜合信息 221 中央黨政部門公眾服務電話、公益團體服務電話
文化部 95598 建設部 010-58934114 民政部 010-58160600 外交部 010-65961114
教育部 010-66096114 勞動部 010-84201114 水利部 010-63202114 財政部 010-68551114
農業部 010-64193366 交通部 010-65292114 海關總署 010-65194114 紅十字會 95598
中華慈善總會 010-66083260 壹基金 021-52504617
中國扶貧基金會 010-82872688 中國青少年發展基金會 010-64035547
全國國家機構監督、投訴、搶修、舉報電話
消費維權投訴電話 12315 物價舉報投訴電話 12358 地稅納稅服務熱線 12366 勞動和社會保障局 12333
技術監督局質量投訴 12365 機構編制違夫舉報 12310 環保局監督電話 12369 供電搶修服務電話 95598
國家煙草局投訴電話 96300 城建服務熱線電話 12319 政府公益服務接入網 12345 全國法律服務熱線 12348
全國文化市場舉報 12318 全國紀檢監察舉報 12388 公共衛生環境投訴 12320 偷稅漏稅舉報熱線 96102
全國通信機構服務電話號碼
中國電信服務電話 10000 中國移動服務電話 10086 中國聯通服務電話 10010 中國網通服務電話 10060
中國鐵通服務電話 10050 中國電信IP號碼 17900 中國移動IP號碼 17951 中國聯通客服 10010
全國銀行客戶服務電話號碼
中國銀行服務電話 95566 工商銀行服務電話 95588 建設銀行服務電話 95533 農業銀行服務電話 95599 交通銀行服務電話 95559 光大銀行服務電話 95595 郵政儲蓄服務電話 95580 民生銀行服務電話 95568 廣東銀聯服務電話 95516 廣東發展銀行服務電話 95508 深圳發展銀行服務電話 95501 上海浦東發展銀行電話 95528 招商銀行客戶服務電話 95555 華夏銀行客戶服務電話 95577 匯豐銀行客戶服務電話 800-830-2880 花旗銀行客戶服務電話 800-830-1880
東亞銀行客戶服務電話 800-830-3811 上海銀行客戶服務電話 021-962888 興業銀行服務電話 95561 中信銀行服務電話 95558 北京銀行客戶服務電話 010-96169
全國保險公司服務電話號碼
中國人壽保險 95519 太平洋保險 95500 平安保險 95511 太平人壽保險 95589
中國人保保險 95518 天安保險 65229000 大眾保險 96012345 華泰財險 95509
中華聯合保險 95585 華安財險 95556 中國大地保險 95590 安邦財險 95569
泰康人壽保險 95522 新華人壽保險 95567 信誠人壽保險 65588598
希望能給你幫助！

I. 民航局回應「隨心飛」類產品兌換難，「隨心飛」到底對旅客是否方便

關於這個問題，我可以簡單粗暴的回答各位，這個只是一個翻版的軟體而已，並不能說他可以方便旅客，而且現在旅客的要求的不單單是方便，在安全還有穩定上也已經有了更多的期望吧。事實上，關於這個問題，每個人的評價跟看法是不同的，因為每個人的衡量事情的方法都是不一樣的，所以對隨心飛是否能方便到旅客的看法也所不同，只有哪些真正體驗過的客戶才知其中的利弊，如果我們要了解隨心飛，那麼就必然要先了解他的含義，他的含義其實就是能夠帶領客戶能夠隨心所欲的飛行，這也是非常實質的一種推廣模式。

因為國內很多上游公司經歷了新冠疫情，公司的業績已經被打擊到，如果新冠疫情過後還不能做出成績，那麼這些公司可能就會關門了，作為公司的老闆自然是不可能讓這種事情發生的，只能說隨心飛這個套餐對某些客戶來說，還是相對不錯的，因為他們為消費者准備了航空公司一整套的權益服務，只能說他非常不錯，不能說他很好，因為他們這種推廣模式，必然會影響部分消費者體驗不佳。

J. 怎麼投訴南航服務

分直接投訴和簡介投訴：

1. 直接投訴：

現場直接找到乘務長（一般是藍色馬甲的），進專行投訴，會屬進行現場處理；

2.簡介投訴：

（1）投訴信：可在機上或到達機場的櫃台處領取空白投訴信，寫完後交予櫃台工作人員，15個工作日內予以答復；

（2）電話投訴：搭乘航班後，聯系南航客戶服務中心，轉接投訴服務，會有專人接聽，並記錄投訴內容，7-10個工作日內予以回復。