在建船舶糾紛

『壹』 船舶上發生的刑事案件和侵權案件的法律適用

船舶你要看是國有的還是私有的 國有的話不管停靠在那裡 都適用船舶所在國家的法律 如果是私有船舶的話如果是公海則適用所掛國旗國家的法律 但是如果停靠在碼頭等 則適用的是停靠國的法律

『貳』 在建的工程和在建船舶抵押都需要登記嗎

在建工程和在建船舶都需要辦理抵押登記。不過，兩項抵押登記的效力不同。

1. 在建工程必須辦理抵押登記，抵押權才得以設立。

2. 在建船舶應當辦理抵押登記，抵押權自抵押合同生效時設立；未經登記的，不得對抗善意第三人。

《物權法》第一百八十七條以本法第一百八十條第一款第一項至第三項規定的財產或者第五項規定的正在建造的建築物抵押的，應當辦理抵押登記。抵押權自登記時設立。
第一百八十八條以本法第一百八十條第一款第四項、第六項規定的財產或者第五項規定的正在建造的船舶、航空器抵押的，抵押權自抵押合同生效時設立；未經登記，不得對抗善意第三人。

『叄』 船舶建造合同糾紛基層人民法院是否有管轄權

所謂船舶建造合同，是指船舶建造人按約定條件建造船舶，由定造人支付價款的回合同。該合同當事人答因合同的訂立、履行、變更和終止而產生的糾紛，即為船舶建造合同糾紛，此類案件實行專屬管轄。根據我國《民事訴訟法》第23條、《海事訴訟特別程序法》第6條及最高人民法院《關於適用<中華人民共和國海事訴訟特別程序法>若干問題的解釋》1條的規定，因船舶建造合同提起的訴訟，應由船舶建造合同履行地、被告住所地海事法院管轄

『肆』 未經批准建造的船舶應由哪個部門處罰

目前沒有相關規定。但是，正常情況下，這樣的船舶因為未經建造檢驗，無法取得船舶檢驗機構簽發的《船舶建造檢驗證書》，不具備辦理船舶所有權登記的條件，無法申請船舶航行許可證——《船舶國籍證書》。

『伍』 海運糾紛屬於什麼案

海運糾紛屬於民事案件。
海運糾紛屬於我國《民事案件案由回規定》第七部分答第十九《海事海商糾紛》的范疇。
《民事案件案由規定》是為了正確適用法律，統一確定案由，根據《中華人民共和國民法通則》、《中華人民共和國物權法》、《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國侵權責任法》和《中華人民共和國民事訴訟法》等法律規定，結合人民法院民事審判工作實際情況，對民事案件案由進行了規定。
根據2011年2月18日《最高人民法院關於修改〈民事案件案由規定〉的決定》（法〔2011〕41號），對2007年10月29日最高人民法院審判委員會第1438次會議討論通過《民事案件案由規定》第一次修正。

『陸』 船舶合夥糾紛幾個法律問題

合夥投資，需要在合夥前、合夥中、解散清算等多個方面進行考慮，需要藉助協議來進行規范，為了避免以後出現紛爭。
1、在合夥前，要明確每個人的出資形式，不同的出資形式會有不同的規定，並且明確自己的賬目；
2、合夥時，要簽訂合夥協議，合夥協議應該包括如下內容：對利潤如何進行分配以及合夥人的權利義務進行明確規定；並且說明分享利潤和分擔損失方式，具體事務的分擔，每個合夥人每月的開支限制等等。各合夥人根據出資比例享有決策權利。根據法律規定，合夥人對合夥企業債務承擔連帶責任，但這僅僅解決合夥人對外承擔責任的問題，而對於合夥人內部責任的劃分，需要根據實際情況進行明確規定。
3、訂立會計制度。對會計准則達成協議或讓可靠的會計人員從事這一工作是極其重要的事情。
4、合夥關系終止時，首先要進行審計清算，對合夥財產進行處理，有書面協議的，按照協議進行處理；沒有協議且協商不成的，按照出資數額進行處理，並照顧出資數額多的人的合夥人的利益。

『柒』 船舶買賣合同糾紛 應該如何解決

合同雙方當事人如果在履行合同過程中出現了糾紛，首先應按平等互利、協商一致的原則加以解決。既不應採取消極拖延的辦法，也不應採取扣發貨物或拒付貨款的辦法自行行使法律處分權，因為這兩種做法都無助於問題的解決。按照法律規定，應該首先通過協商解決糾紛。協商解決糾紛，雙方是建立在互諒互讓、平等磋商的基礎之上，不影響團結以及今後的繼續合作，還可以節省時間、人力和費用，所以，應該更多地採用這種方法。
對於需債務人償還債務而其一時又無力償還的，可以採取以下兩種方式協商解決：

1)、分期償還。如果債務人因產品積壓或者因外債收不回來而暫時無力償還的，那麼可以待積壓的產品推銷出去後，或者外單位的欠款收回後償還。如果因管理不善暫時虧損但尚未公告破產的企業，經過努力還可以通過改善經營管理盡快扭轉虧損的，可以在自願的基礎上，制定切實可行的分期分批還款計劃。這樣做不僅可以使債權人的合法利益得以實現，還可以使債務人積極改善企業的經營管理，改變無力償還債務的被動局面。
2)、實物抵債。如果債務人因產品嚴重積壓沒有資金償還債務時，還可以經過雙方協商採取以產品抵債的辦法來解決。以產品抵債，既可以幫助債務人推銷積壓的產品，又能起到償還債務的作用，將「死物」變「活物」，這對國家、對當事人雙方都是有好處的。另外，以實物抵債也可以採取由債權人代理推銷產品的辦法，用實際推銷的貨款來抵償欠款。
仲裁解決
仲裁是指合同雙方當事人發生爭執，協商不成時，根據有關規定或者當事人之間的協議，由一定的機構以中間人或第三者的身份，對雙方發生的爭議，在事實上作出判斷，在權利和義務上作出裁決。用仲裁的方法解決合同糾紛是常用的一種方式。
當事人採用仲裁的方式解決合同糾紛，應注意以下問題：
1)、仲裁期限。當事人一定要抓住時機，在法律規定的申請仲裁的有效期限內，及時行使自己的權利，避免因錯過時機而喪失自己申請仲裁的權利。
2)、仲裁機關及管轄。根據合同仲裁條例的規定，合同仲裁機關是國家工商行政管理局和地方各級工商行政管理局設立的合同仲裁委員會。案件管轄原則是，一般由合同履行地或合同簽訂地的仲裁機關管轄。因此，當事人應向有管轄權的仲裁機關申請仲裁。
3)、仲裁效力。通過仲裁機關調解雙方達成協議後，協議即具有法律效力，雙方必須認真遵守。如果調解不成，仲裁機關最後作出的仲裁裁決便具有法律效力，當事人必須遵守，否則，法院則要強制執行。
訴訟解決

當發生合同糾紛後，雙方當事人協商不成，可以向法院起訴，通過訴訟的方式來解決糾紛。近幾年來，隨著我國法制建設的不斷完善以及法律知識的普及，人們的法律意識不斷提高，企業通過訴訟來解決合同糾紛的也越來越多。
應注意以下幾方面的問題：
1)、訴訟時效。合同的訴訟時效就是指合同的一方當事人在法定期間不行使自己的權利即喪失了請求法院依訴訟程序強制義務人履行義務的權利。也就是說，合同的權利人在訴訟時效期間不起訴的便失去了勝訴權。合同作為民事合同的一種，訴訟時效適用於民法通則中一般的時效規定，即訴訟時效期間為二年(法律另有規定的除外)，從權利人知道或者應當知道權利被侵害時起計算。確立訴訟時效制度，對於促使當事人積極主張自己的權利，以及時結束法律關系不確定狀態，解決合同糾紛，穩定社會經濟秩序都是十分必要的。實行這一制度，要求合同當事人一定要在法定的訴訟時效期間內，及時行使自己的訴訟權利。當然，如果超過訴訟時效期間，對方當事人自願履行的，可以不受訴訟時效的限制。另外，民法通則還規定了訴訟時效的中止和中斷。按照民法通則第一百三十九條規定，訴訟時效的中止是指在訴訟時效期間的最後六個月內，因不可抗力或者其他障礙不能行使請求權的情況。從中止時效的原因消除之日起，訴訟時效期間繼續計算。按照民法通則第一百四十九條規定，訴訟時效中斷是指訴訟時效因提起訴訟、當事人一方提出要求或者同意履行義務而中斷。從中斷時起，訴訟時效期間重新計算。如果符合這兩項規定的，當事人仍可以在規定的期限內行使自己的訴訟權利。
2)、訴訟管轄。民事訴訟法第二十三條規定，因合同糾紛提起訴訟，由合同履行地或者合同簽訂地人民法院管轄。根據這一規定，當事人應當向有管轄權的人民法院提起訴訟。
3)、訴訟保全。訴訟保全是一種民事訴訟法律制度，是指法院對於可能因當事人一方行為或者其他原因，使判決不能執行或者難以執行的案件，可以根據對方當事人的申請，或依職權而對一方當事人的財物採取查封、扣押、凍結、提供擔保等措施。根據這一制度，在訴訟過程中，如果一方當事人發現對方當事人的財產有可能很快滅失或被隱藏、轉移，使自己申請給付的訴訟難以達到預期的目的，就可以在法院作為判決之前，先行向法院申請訴訟保全，以保證自己權利的實現。當然，申請訴訟保全的一方，應有勝訴的把握，否則，如果將來敗訴了，則要賠償對方當事人因訴訟保全所遭受的財產損失。
4)、調解及判決。法院受理一方當事人的起訴後，首先要進行調解，如果經過調解雙方達成了協議，調解協議即具有法律效力，雙方要認真執行，否則，法院將強制執行。如果法院調解不成，則要作出判決或裁定，當事人對判決或裁定不服的，可以在收到判決書之日起15日內或接到裁定書之日起10日內向上一級法院提起上訴，如果超過了上訴期當事人沒有上訴的，那麼一審判決或裁定即發生法律效力，當事人必須執行。二審法院作出的判決、裁定，是終審的判決、裁定，當事人必須執行。當然，如果當事人認為已生效的判決、裁定確有錯誤，在不停止判決、裁定執行的情況下，還可以通過審判監督程序，向原審人民法院或上級人民法院申請再審。

『捌』 船舶修理 維修糾紛 屬海事法院管轄嗎

屬於民事案件，因為你們屬於海洋漁業廳管理，而海洋漁業廳屬於農業部的，所以就是屬於民事案件，正常的法院就可以管轄的。。

『玖』 船上糾紛如何報警\

這個應該歸海警管轄，也是正常的打110報警，110會轉給海警，由海警出警。

『拾』 海事侵權糾紛案件包括哪些

1、船舶碰撞損害賠償案件，包括浪損等間接碰撞的損害賠償糾紛案件。

2、船舶觸碰海上、通海水域、港口及其岸上的設施或者其他財產的損害賠償糾紛案件，其中包括船舶觸碰碼頭、防波堤、棧橋、船閘、橋梁以及觸碰航標等助航設施和其他海上設施的損害賠償糾紛案件。