10月汽車投訴

A. 2020年10月TOP30 SUV銷量投訴量對應點評

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，10月份國內SUV市場共銷售新車93.7萬輛，同/環比保持雙增長的態勢，且漲幅高於同期轎車市場，其中環比上漲6.7%，同比上漲9.8%。同期，車質網接到車主針對SUV的有效投訴3,799宗，環比下降15.3%，與去年同期相比則上漲12%。

10月份，「影音系統故障」依舊是投訴量最高的故障問題，佔比超過10%，穩居故障排行榜首位。「車身生銹」問題本月投訴量有所反彈，環比上漲13.9%，投訴增量多來自部分自主品牌熱銷車型。此外，「發動機抖動」問題投訴量攀升至百宗以上，成為本月環比增幅最高的故障問題，投訴大部分均來自於自主品牌車型。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2020年10月TOP30SUV銷量投訴量排名如下：

經歷了7月份的高光時刻，一汽豐田RAV4榮放再次進入銷量波動期，錯失了沖擊2萬輛大關的時機，10月份的銷量環比下跌27.7%。但不可否認的是，自去年10月RAV4榮放完成車型換代後，其市場表現大有改觀。據乘聯會最新數據統計，今年前10月，一汽豐田RAV4榮放累計銷量136537輛，已經超越了2019年全年的銷量數字，較去年同期上漲37.5%。在今年這樣的市場環境下，能有如此表現已實屬難得。此外，從RAV4榮放近期的月投訴表現來看，已呈現出下降勢頭，質量口碑轉差的趨勢有所緩解，但仍不能放鬆警惕。盡管10月份的銷量出現較大降幅，但就RAV4榮放整體走勢來看，仍具備一定的上升動能，未來仍有機會沖擊2萬輛大關。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 2020年2月汽車投訴榜發布，帕薩特成投訴王，日系車變投訴重災區

時間真快，轉眼間已經來到了年的3月份，在3月份第一天，我們看到疫（yi）情（qing）形勢越來越緩和，新增病例不斷減少，因此，全國大面積的復工也開始了。雖然2月份車市行情我們目前還未得到具體數據，但從整體形勢來看，不容樂觀。我們今天先來看看2月份的汽車投訴榜如何。話不多說，直入主題，看看都有哪些車型進榜。

?投訴榜第十名被自主品牌奇瑞艾瑞澤5所得，2月被投訴了26例，主要投訴問題有變速器異響、車身生銹、車身漏水級部件開裂等問題。關於這款車，並沒有太想說的，要知道這款車在中國市場相當不錯，甚至是銷量榜單前三的選手，如今，瘦死的駱駝真沒馬大啊！

備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！

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C. 汽車投訴排行榜

汽車投訴排行榜如下：

D. 汽車投訴排行本田上榜了嗎

「新年新氣象」，可這對於2018年首月的汽車投訴情況而言，氣象似乎有些大。

國家質檢總局缺陷產品管理中心公開數據顯示：2018年1月份，共收到乘用車投訴4727例，創下歷史新高。該單月投訴已是去年一年投訴量的40%之多，相比去年同期（606例）更是不知道增長了多少倍（車聚君已不想去計算）。

汽車投訴的暴增，明顯的反應了車主的維權意識在一步步加強，而此次這些投訴突增的最大源泉來自於本田的「機油門」事件愈演愈烈。

其他投訴車型中，長期入榜前十的科魯茲，此次以83例投訴排名第四位；英朗以35例排名第九位，這兩款車型投訴銷量比相對表現較好，分別為4.95和0.45。

而另兩款入榜前十的車型起亞極睿和凱翼C3，投訴銷量比分別高達117.99和61.10，看來企業對它們的產品質量穩定性有必要重新檢測了。

此外，榜單前十之外車型中，投訴銷量比較高的車型還有：蒙迪歐致勝（雖已停產，但車主投訴持續）、DS6（19.3）和大切諾基（6.93）。

最後，老生常談：如果投訴銷量比低，並不能完全證明質量好；但比值過高，那質量很可能存在較大問題。投訴排行榜雖然出處權威，卻也有很多權變因素可能導致指導性有所偏差，請各位讀者辯證解讀。

車聚小結

車聚網自報道汽車投訴排行榜以來已有近兩年時間，受廣大讀者推薦轉發，已具有一定影響力。在汽車投訴排行榜不斷傳播過程中，車主的維權意識不斷加強，質檢總局收到的投訴也不斷增多。

車聚君曾提過，當投訴量多了將很可能觸發召回事件，此次的事情無疑給了各位讀者肯定的回復。

「機油門」事件的愈演愈烈，CR-V的投訴急劇增多，質檢總局在收到了該車大量投訴報告，並監測到了大量媒體關於相關情況的報道後予以高度重視，啟動了對東風本田CR-V車型部分車輛機油增多問題的缺陷調查，最終促使車型召回。

並且，值得一提的是，如若東風本田不自主進行召回，質檢總局在查明問題後也將責令其強制召回。因此，問題如果存在，並經歷發酵取得大量有效投訴案例後，最終結果都將導向我們想要的結果。

因此，最後車聚君再次呼籲廣大的車主們，在遇到解決不了的質量問題時，盡可能去質檢總局官網投訴：http://www.dpac.gov.cn/cpqxcj/VehicleComplaintInfo.htm

E. 汽車質量投訴網

你可以在車質網把你的問題進行投訴，這個網站主要是受理汽車質量問題以及汽車買賣雙方存版在就問題權的第三方網站，也是汽車品質評價非常客觀的平台。建議你把你的車存在質量問題的照片上傳到車質網上，並且詳細描述以下你的車存在問題，明確自己的訴求。車質網會有專人聯系你先要與你核實清楚問題之後他們會再通知生產企業聯系你。前提是你投訴的問題必須屬實。

F. 最新汽車投訴前10，馬自達大眾各2款，吉利陷入「銷售欺詐」

買車要看動力、看設計、看配置，但是最終還是要看品質，只有一台品質出色的車，才能讓車主更長久地享受汽車帶來的樂趣，今天，辣哥就和大家盤點一下，最新的汽車投訴前10，看看這裡面有沒有你准備買的車。
第十：吉利博越
吉利博越從去年開始，就經常出現在被投訴榜的前列，被投訴的主要問題有：車身附件、電器、影音系統故障、車載互聯故障，以及銷售欺詐。其實吉利博越的車機系統，這兩年確實出現了不少的問題，雖然是吉利自主研發，但是還需要好好升級一下質量問題。
第九：長安馬自達3昂克賽拉
馬自達有一陣子，在美國J.D.POWER上被排在質量第一的位置，但是國產之後表現對不起在美國的排名，有沒有雙標咱們不好說，但是投訴數量多是事實，馬自達3昂克賽拉被投訴的主要內容為：車身附件、車機系統以及發動機、轉向系統故障，其中轉向系統出現故障，在很多馬自達車型都出現過。
第八：標致408
又見標致408，如果說賣得越多投訴量越多的話，那麼標致408就足夠打破這個傳言了，這款車現在月均不到千台的銷量，但是投訴量一直都穩居前十，而且主要還出現在發動機上，可以說是賣不動還問題多，主要原因也很簡單，車主出現了問題，廠家或者經銷商沒有及時有效的解決罷了。
第七：豐田凱美瑞
我從來不否認豐田系的質量不錯，但是開不壞的豐田完全就是瞎扯淡了，這世界上沒有開不壞的豐田，比如說凱美瑞，已經連續數月進行投訴榜前十之列，主要問題是發動機機油增多、設計不合理、底盤漏油以及儀表盤開裂。
第六：吉利嘉際
吉利的首款MPV，剛上市的時候可是引發了一場熱議，總體銷量雖然不算高但是也不差，辣哥之前還為這台車心動過，想著要不要買一台作為公司用車，不過幸好沒有出手，因為故障量確實不少，主要集中在車身附件、車機系統、銷售欺詐。
第五：一汽大眾速騰
大眾的汽車出現在投訴榜不稀奇，如果是一汽大眾速騰的話，那就更不稀奇了，這款經久不衰的國民「神車」，銷量一直都處在非常穩定且高的水平，所以投訴量也就一直居高不下，而投訴的內容來來去去就那幾個：發動機異響、變速箱異響頓挫、輪胎開裂。
第四：上海大眾朗逸
和速騰一樣，沒有什麼新鮮的可言，主要問題也類似，就是發動機異響、變速箱異響頓挫、車內異味嚴重。
第三：吉利繽越
吉利繽越也上榜了，作為很受年輕人歡迎的小型SUV，吉利繽越上市就是黑馬，月均銷量輕松過萬，前段時間辣哥還專門拍了測評的視頻，實話說，我對這款車最大的不滿，就是後扭力梁的懸掛，在我個人看來，國產車不應該出現這種懸掛，然後被投訴的主要問題，除了一個門窗漏風之外，就是銷售欺詐。
第二：吉利星越
又見吉利，算上繽越、嘉際和博越，吉利在上個月可以說是四個大大的「慘」字，被投訴的除了博越和繽越是熱銷車型外，其實嘉際銷量只能算是旗下的中等，而星越的銷量基本處在市場下游水平，被投訴的主要內容是：車機系統、銷售欺詐。說到這里了，吉利的四款車都陷入了「銷售欺詐」的投訴，車主反應是承諾不兌現、與宣傳不符，真不知道是經銷商的問題，還是主機廠的問題。
第一：馬自達阿特茲
又是馬自達的支柱車型，阿特茲我個人一直都很喜歡，除了設計漂亮之外，駕駛感受也讓人愛不釋手，而且早些年一直都具備良好的市場口碑和質量口碑，但是今天開始投訴量就一直往上走，主要投訴內容是：車身異響和車內異響，這里也響哪裡也響，難道是做工出現了問題？
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G. 汽車投訴最多有哪些

據國來內領先的缺陷汽車產品信息收集平自台車質網統計，2019年2月共接到車主有效投訴信息5592宗，受春節假期影響，投訴量環比有所下降，同比則依舊保持上漲態勢，較2018年同期上漲11.5%。

數據顯示，本月車質網接到的有效投訴信息共涉及565款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型112款。同期，車質網共接到車企針對投訴回復反饋5206條（含部分2019年1月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自願申請撤訴的信息後，2019年2月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

H. 2020年三季度汽車有效投訴30,040宗，投訴量創歷史最高紀錄27.8%

2020年三季度汽車有效投訴30,040宗，投訴量創歷史最高紀錄.8%

近日，據了解，今年受疫情沖擊新車市場出現明顯滑落，致新車投訴量也明顯減少，但隨著車市復甦，今年三季度車質網接到有效投訴30,040宗，同環比實現兩位數增長，其中環比上漲19.7%，同比上漲37%。再次刷新了季度投訴量的歷史最高紀錄。據統計，本季度投訴共涉及179個汽車品牌旗下的980個車系，環比減少4個品牌，增加了29個車系。

行車小貼士

高速路開車擔心區間測速？老司機：做好這3點可安全通過

1.提前做好減速准備。在高速公路上，我們一定要多留意道路兩側的路牌，進入區間測速之前也會通過路牌給予一定的提示，看到了限速的提示之後，車主們就要做好減速的准備了，及時將車速控制在合理的范圍之內，不要等到快進入區間測試的時候突然踩急剎車，這樣不僅是非常危險的，而且也十分傷車。

2.特別留意第一個攝像頭。一般來說，區間測速的第一個攝像頭很重要，雖然區間測速是測試的一段路程中的平均速度，但是第一個攝像頭捕捉到的速度尤為重要，因此車主們最好在經過第一個攝像頭之前就調整好行車的速度，這樣基本上就能順利通過區間測速了。

3.計算好行車速度。很多車主在進入區間測速的時候，通過第一個攝像頭沒有控制好行車速度，這樣的話，在後面的路段中，車主就必須要計算好自己的行車速度，只要保證在測速的那段區間內行車的平均速度不超速，也可以避免被扣分罰款。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 汽車質量問題可去哪個部門投訴

可以到車質網進行投訴，車質網是目前國內最大的汽車投訴受理處置平台，同內時也是國家質容檢總局下屬的產品缺陷管理中心重要的數據提供者。

在車質網投訴後會有生產廠家聯系你，同時行政部門會根據投訴情況描述可能聯系你。車質網的效率很高可以去看一下。

(9)10月汽車投訴擴展閱讀：

汽車質量有問題可以向當地的質檢部門、消費者保護協會進行投訴，或向人民法院申請仲裁。

根據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》規定：

第三十二條家用汽車產品三包責任發生爭議的，消費者可以與經營者協商解決；可以依法向各級消費者權益保護組織等第三方社會中介機構請求調解解決；可以依法向質量技術監督部門等有關行政部門申訴進行處理。

家用汽車產品三包責任爭議雙方不願通過協商、調解解決或者協商、調解無法達成一致的，可以根據協議申請仲裁，也可以依法向人民法院起訴。

第三十三條經營者應當妥善處理消費者對家用汽車產品三包問題的咨詢、查詢和投訴。

經營者和消費者應積極配合質量技術監督部門等有關行政部門、有關機構等對家用汽車產品三包責任爭議的處理。