斯巴魯投訴

『壹』 斯巴魯為何至今都不願意與國內企業有瓜葛

斯巴魯在國內是個比較小眾的日系車。放眼全球，斯巴魯的銷量其實還是非常可觀的，以北美為例，2018年全北美銷量為680135台，而2018年我國斯巴魯銷量僅為24816台。

貴航在前後七年中因貴州雲雀這一車型虧損達7億人民幣，這個數字對於現在的車企可能不算什麼，但是當時這個數字可謂是天文數字了，按照購買力計算，跟現在的100億人民幣比那也是只多不少啊。當時的貴航迫不得已又回頭找到斯巴魯，沒想到經過上次的事情斯巴魯沒學聰明，還是那樣的單純可愛，貴航沒幾句話變讓斯巴魯重新投入懷抱。斯巴魯這次為貴航改良了雲雀的生產線，提升了裝配能力，升級了雲雀的配置，帶來了換代車型雲雀WOW，因為有斯巴魯在背後加持，雲雀WOW在上市之後得到了不錯的銷量與非常好的口碑，貴航當時可謂風光無限啊。這時的貴航做出了一個驚人的決定，再次卸磨殺驢。斯巴魯又一次的被拋棄。

『貳』 斯巴魯為什麼始終不國產，當年怎麼被坑了

上個世紀80年代末期，斯巴魯的前身——富士重工，就和中國貴州航天工業有限公司展開技術合作的。

最開始的技術合作，范圍比較小的，富士只是出售產品技術和生產設備，是不參與具體的投資經營的。

貴航開始以「CKD」的形式，生產斯巴魯REX為原型的雲雀轎車。

『叄』 【車主點評:讓我又愛又恨的斯巴魯】

#選車理由 因為小區里有一輛老森林人，老爸認為斯巴魯皮實，於是沒有對比直接買了森林人#最滿意 最滿意的應該就是他的全是四驅還有就是跟保時捷一樣的水平對置發動機了。#最不滿意 變速箱是最不滿意的，我覺得恤套裝個變速箱裝這上是毀了這個車，還有就是進入國內音箱減配了，還有就是配置略低，自動落鎖，四門一鍵升降，後排出風口統統沒有#空間 空間還是挺大的，後排坐五個人不會覺得擁擠，後備箱我覺得suv的都不小#內飾 內飾用料還是不錯的，就是缺乏科技感，可能人家追求的中規中矩吧#動力 對於家庭來說真的夠用的，但是o-100加速還沒有賓士的1.8t快。#操控 操控很不錯，指哪兒打哪兒，沒有太大虛位#舒適性 總感覺避震拉不住車身，中規中矩吧#油耗 2.5的排量9.6而且我起步基本都是高轉我覺得不高了

『肆』 斯巴魯車質量怎麼樣

我做為斯巴魯車主來回答你的問題，首先這款車一款相當不錯的車，20多萬買
全時四驅
買水平對置發動機
買全進口，只有斯巴魯。越野性能非常不錯
能秒殺所有同檔次城市SUV
這次正月11的時候下雪朋友結婚，我們去了八輛車接親
其中有6輛越野車，五輛越野分別是（謳歌ZDX
寶馬X5
奧迪Q5
進口勝達
途觀2.0T
還有我的森林人2.0
乞丐版
）
除了途觀和勝達是適時四驅
其它的全時四驅。
因為下雪天
上坡山路，
最先趴窩的是驕車
這不用說，
緊接著是
勝達
和途觀
趴了
再稍陡一點的路
Q5也上不去了，再接著是謳歌ZDX
上不去還差點出事故。最後就只有小森和寶馬X5
在崎驅陡峭
山路上穩步盤旋，直到終點。
說到這里
不要以為小森就成神車了，只能說小森越野和抓地確實不錯。
也來說說缺點:
小森舒適性一般，油耗還算滿意
高速8升多點
市區11-12升
鐵皮有點薄
比合資日系車好一點。裝配工藝差
那後備的縫隙可以伸進一根手指。前發動機蓋左右縫隙都不一樣，剎車有點軟，還有小森搭配的CVT變速箱不適合高強度的越野
所以不能拿小森當專業的越野車。
總體來說比較滿意
至於費用問題
常規保養在700-800左右
維修還沒修過
不清楚。
如果買小森
千萬不要買乞丐版
我買了乞丐版後
腸子都悔青了，
少了很多東西
最關鍵的XMODE
系統都給減掉了，有了XMODE系統
越野性會更好
尤其雪地
和泥濘路況。
先說這么多。你可以去搜一下小森的相關越野視頻。

『伍』 如何投訴斯巴魯汽車

315投訴去吧．．．或者去找質量監督局．．．．

『陸』 我是不是被斯巴魯4s店欺騙了！急

如果你定期還好了機油的還不會有 連桿，曲軸，凸輪軸，大小瓦 損壞，
除非你的車是假的！ 哈哈哈我想那不會吧！
如果以上都不是那你就叫4S店騙了！冤啊！！！！！！！！！！
你知道嗎你人不在更前他們就給你胡來！就想你說的你第二天去已經把你的車的發動機已經拆了！那就是他們給你使的障眼法！在說你又不懂維修這方面，
挨！！！！！
下次修車你記得人一點要在更前！不然的話會還車的！！！哈哈哈

『柒』 有關斯巴魯汽車空調有問題的投訴:斯巴魯森林人空調根本沒有濾過作用。打開空調一股灰塵味撲面而來，我

估計這車最少使用一年以上了，車上有個內外循環開關，估計平時喜歡開外循環風，夏天開空調時一些細微粉塵在開外循環風的情況下夏天開空調蒸發箱是濕的，粉塵粘在蒸發器上沒啥感覺，到了冬天開暖氣，蒸發箱幹了以後粉塵脫落，跟隨鼓風機的風出來粉塵，建議將蒸發器拆下來清洗，在更換內外循環口的濾芯，這樣才可有效的處理問題。單換空調濾芯，內部問題沒解決。

『捌』 投訴斯巴魯 斯巴魯10款新力獅2.5i, 跑了42000多公里變速箱就壞了。斯巴魯就是垃圾產品。

那得看你怎麼跑的 CVT不宜運動

『玖』 斯巴魯公司考慮大規模召回嗎

日本汽車企業斯巴魯公司27日承認，該公司下屬兩家工廠使用無資質檢驗員「糊弄」新車出廠前的整車檢查，這一行為已成「常態化」，持續約30年。由此，斯巴魯公司成為繼日產公司後，日本第二家曝出類似問題的汽車公司。

日本媒體援引消息人士的話報道，涉及「糊弄門」的兩家工廠分別為斯巴魯公司設在群馬縣的總工廠和矢島工廠，兩者均位於群馬縣太田市。

問題曝光後，日產汽車沒有進行徹底整改，部分工廠無資質檢驗員依然在崗。隨後的調查還顯示，日產汽車在幾乎所有國內工廠常年使用無資質檢驗員「糊弄」出廠安全檢查。

國土交通省隨後決定，將日產汽車公司的新車出廠檢驗制度列入監視對象，期限為「無限期」。

日產公司丑聞曝光後，國土交通省要求日本各大車企進行內部排查，斯巴魯公司正是在這一過程中發現了問題。目前，豐田、本田、馬自達和三菱汽車公司已向國土交通省上報稱檢查機制不存在問題。

美聯社評論說，日本汽車企業連曝「糊弄」丑聞，不僅讓公眾感到驚訝，更讓消費者對日本產品的質量感到擔憂。法新社則認為，兩家車企接連曝出醜聞，恐將重創日本汽車業。