本田鋒范投訴

A. 本田鋒范車存在重大安全問題！

估計是你運氣不好買到了黑心4S的事故處理車！ 我的鋒范一月七號提的車 到現在不知道走了多少爛路，地盤颳了不知道多少次了都沒事！上次保養得時候維修師傅還在我地盤下的護板里拿出了一塊拳頭大的石塊！呵呵 強吧！

本田鋒范詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/561/

B. 本田鋒范的質量如何有什麼優缺點

我就是個鋒范，不象樓上說的，質量還是很穩定的，沒出現問題。接近2年了，跑了3.4W公里。談下我的感覺，只說最大的幾點：

此車優點：一、確實省油，可以說現在市面上1.5L~1.6L的車中應該是找不出比他更省油的了，我是1.5MT精英版，不開空調：顯示油耗5.6個，自己算的是6.5個。開空調：顯示5.9個，實際7個。我每天固定線路南坪—菜園壩－觀音橋－紅旗河溝往返上下班（重慶的朋友應該知道這條路，完全是穿越堵城），這個油耗確實滿意。 二、動力好，上坡特別有感覺，去年從貴陽回來高速路上坡超2.0的車很輕松，我車上還坐起3個人的，後備箱還有行李些。三、後備箱大，500升，一般2.0以上的三廂車才有這么大。

缺點：一、鋼板和保險杠後面那個東西確實薄，反正我看起是不太放心。 二、車身油漆薄，我保險杠都被路上的石子搞了幾處點子。 三、車身雖然裡面坐起寬，但是外面看起很小個，特別是正後方看，不像10萬的車哈

如果對你有幫助的話，請點擊採納

C. 本田鋒范有什麼缺點本田鋒范的質量如何有什麼優缺點

優點：質量好，技術新，油耗低，動力夠，空間大，造型靚，安全試驗成績高。缺點：減震硬，噪音大。

D. 本田鋒范的缺點

1、噪音控制差

在噪音控制上，鋒范的表現一直都是車主所吐槽的一點，首當其沖的就是發動機的噪音了。很多車主反饋，無論是初段起步，還是中途的超車，當把油門踏板踩下去的時候，發動機的噪音就會明顯的傳遞到駕駛艙內。

另外，扭力梁式的非獨立懸架加上偏硬的避震調教，使得後排的乘客舒適性並不是很好。

2. 全系標配鼓式剎車

鋒范的官方指導價格為7.98-11.98萬元，而在這個價位，大多數的自主品牌車型都已經用到了通風盤式的剎車，而鋒范的後輪的剎車制動依舊採用是鼓式的剎車，鼓式剎車由於密封的環境使得剎車產生的熱量散發更慢，可能會出現熱衰減的現象。

(4)本田鋒范投訴擴展閱讀：

本田鋒范的優點

1、經濟省油

鋒范在油耗的表現上一直都有著不錯的表現，通過鋒范車主的反饋，這款車的百公里平均油耗為6.7L/100km。而一般選擇鋒范的消費者大都是以家庭代步為主要因素，所以這樣的油耗表現無疑是一個比較大的閃光點。

2、動力平順性出色

鋒范上的動力配置跟飛度是一樣的，依舊是那台1.5L地球夢的發動機搭配CVT的變速箱，最大馬力131匹，最大功率96千瓦，峰值扭矩155牛·米。自然吸氣的發動機搭配的CVT變速箱無論是起步或是中途超車加速，動力十足，同時鋒范還有sport運動擋。

3、空間滿足家用

無論是車門，中控，以及中央扶手的儲物空間來看，只要是能掏出來空間的地方，都會有儲物格的存在。CITY鋒范的車身尺寸與上一款保持一致，車身尺寸為4450*1695*1477mm，軸距達到2600mm。

E. 本田鋒范會失速嗎,為什麼被召回

召回的原因說明他這個車的設計有一定的缺陷，需要全面召回。

F. 關於本田鋒范召回問題

新車在磨合過程中都會有小鐵渣，會跟隨機油一起進入機油濾清器之中。
另外你可能誤解了召回的概念，召回是指廠家的某些批次發生同樣的問題，負責任的廠家就會宣布召回這些批次的產品。你這種情況應該是屬於個案，另外是不是保養不當造成的還難下定論。

G. 廣州本田鋒范這車怎麼樣

作為老鋒范復車主之一，制我可以負責的說，鋒范的品質是真的非常不錯。開了這些年下來，故障很少出現。日常使用油耗也在合理范圍，平時維護不需要怎麼多費心，算是比較省心的車型。

現在新的鋒范，發動機和變速箱和飛度一樣，1.5L自然吸氣發動機+CVT的搭配。非常明顯是針對家用而存在的車型。簡單就是它突出的特點。而且新鋒范的外觀，很大程度是繼承了上一代思域的前臉設計語言，比起我的老鋒范來說，時尚帥氣多了！

H. 廣汽 本田 鋒范 怎麼樣 垃圾

作為老鋒范車主之一，我可以負責的說，鋒范的品質是真的非常不錯。開了這些年下來，故障很少出現。日常使用油耗也在合理范圍，平時維護不需要怎麼多費心，算是比較省心的車型。

現在新的鋒范，發動機和變速箱和飛度一樣，1.5L自然吸氣發動機+CVT的搭配。非常明顯是針對家用而存在的車型。簡單就是它突出的特點。而且新鋒范的外觀，很大程度是繼承了上一代思域的前臉設計語言，比起我的老鋒范來說，時尚帥氣多了！

I. 本田鋒范的優缺點是什麼

在認清入門級緊湊型車是中國車市長期的銷售主流之後，本田也變得「狡猾」了。本田在中國的產品線原本沒有這個級別的車型，但就像福特在中國創造了福睿斯，雪佛蘭打造了科沃茲一樣，廣汽本田引進了東南亞市場的鋒范並推出了凌派，東風本田則推出了哥瑞和競瑞。

從血緣來看，鋒范、哥瑞和競瑞實際上就是針對中國重新設計外形的第三代飛度，鋒范和哥瑞是它的三廂版本，競瑞則是兩廂掀背版本，事實上這三款車雖然外形各具特色，但如果你坐在駕駛室里，可能很難分得出來誰是誰。

飛度原本就是一款產品力強大的車型，它的空間被認為不輸給很多緊湊型車，鋒范是它順理成章的三廂版本（一般認為鋒范仍然屬於小型車），哥瑞/競瑞則對它進行了加長加大，無論尺寸和軸距都達到了主流緊湊型車的標准，不過，飛度原本堪稱犀利的加速和操控表現也因此打了折扣。

一般來說我們都不太推薦「拉皮車」，不過就家用來說，飛度的這些衍生車型確實非常優秀。它們的空間比飛度進一步加大了，在同級當中是主流偏上水準，繼承自飛度的動力和底盤放在同級別里相當先進，機械規格也很高，質量可靠性方面也沒有什麼好擔心的。

和飛度一樣，鋒范、哥瑞和競瑞也沒有去很好的解決車廂靜謐性問題，此外它們有一個不該出現的毛病，就是後排中間座椅的舒適度不高。

鋒范、哥瑞和競瑞都很省油，保養成本也不高，在使用方面是很經濟省錢的。此外這三款車還有一個意外的優點：如果你糾結於10萬元錢的飛度沒有車身穩定系統，那就選擇他們吧，他們提供了折後價格10萬以內的，帶有車身穩定系統的車型。