吉利汽車糾紛案件

㈠ 吉利汽車為什麼腐敗成這樣

腐敗應該形容國企
吉利一個民營企業，都是經濟行為，腐敗什麼？

㈡ 吉利撤訴第一場訴訟，威馬專利侵權案仍未了斷

[億歐導讀]?原告成都高原汽車工業已經對2018年起訴的案件進行撤訴，並於2020年1月得到四川省高院的准許。但該案僅是吉利與威馬專利訴訟的一部分。

作者丨張宇喆

編輯丨張嫣

在與吉利的專利侵權糾紛中，威馬汽車取得了第一場訴訟的勝利。

在2018年10月、2019年8月，吉利方面以不同主體起訴威馬。近日，億歐汽車獲悉，原告成都高原汽車工業已經對2018年起訴的案件進行撤訴，並於2020年1月得到四川省高院的准許。

2月12日，威馬汽車相關人士於對億歐汽車表示上述消息屬實。同時，他表示：「威馬在任何時候、任何領域，都沒有侵犯他人知識產權的行為。威馬始終堅持正向研發、自主開發，並注重知識產權的保護。」

2020年1月12日，四川省高級人民法院在中國裁判文書網發布了《成都高原汽車工業有限公司與威馬中德汽車科技成都有限公司、向建明侵害商業秘密糾紛一審民事裁定書》。《裁定書》中稱：

原告成都高原汽車工業有限公司與被告威馬中德汽車科技成都有限公司、向建明、鍾幸原、寇芯晨、威馬汽車科技集團有限公司、威馬智慧出行科技（上海）有限公司侵害商業秘密糾紛一案，本院於2018年10月12日立案。原告成都高原汽車工業有限公司於2019年12月25日向本院提出撤訴申請。

本院認為，原告成都高原汽車工業有限公司自願撤回起訴，不違反法律規定，本院予以准許。

依照《中華人民共和國民事訴訟法》第一百四十五條第一款規定，裁定如下：准許成都高原汽車工業有限公司撤訴。案件受理費1391800元，減半收取695900元，由成都高原汽車工業有限公司負擔。

原告成都高原汽車工業有限公司是浙江吉利控股集團有限公司下屬一級製造子公司，主要承擔SUV車型吉利遠景SUV（全球鷹GX7）的研發和生產製造。有消息稱，吉利方面認為，威馬EX5的部分設計抄襲了吉利遠景SUV車型，但威馬方面堅稱全部為自主開發。

已被吉利撤訴的上述訴訟，僅是吉利與威馬專利訴訟的一部分。

2019年8月30日，浙江吉利控股集團、吉利汽車研究院再次以侵害商業秘密的名義向國家高院提起訴訟，被告方則是威馬汽車以及旗下的四家子公司——威馬汽車科技集團、威馬智慧出行科技、威馬汽車製造溫州公司、威馬新能源汽車銷售公司。而這次的索賠金額高達21億元，引發各界關注。

本次案件糾紛已於2019年9月17日在上海高院正式開庭。該案件由於最終採用非公開審理，非相關人員無法旁聽，訴狀也未公示。因此，外界也難以獲得該案件的具體信息。

目前，吉利與威馬的專利訴訟案仍在博弈之中。有專家表示，關於本次訴訟的最大難點在於舉證，預計案件的審理不會短時間結束，除非二者在庭外達成和解。

編輯：張嫣

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 華為起訴Verizon，說說汽車圈的那些官司案

2月6日，華為公司宣布在美國德克薩斯州東區和西區法院向美國運營商Verizon提起訴訟，請求法院認定Verizon侵犯了華為在美國授權的12項專利，同時要求Verizon就其專利侵權行為對華為進行賠償。

如今，隨著市場競爭的加劇，誰有核心技術便握有話語權，讓自己能夠處於不敗之地。可以這么說，保護核心技術，就是保護自己的生命線。所以對於抄襲或者借鑒自家產品的行為，各大車企必然會為自己討得公道，甚至不惜鬧上法庭。這不僅是車企保障自身權益的一種方式，更讓那些抱有僥幸心理的車型無處可逃。

總的來說，無論華為還是車企，隨著市場競爭的加劇，都在不同程度上保障自己的權益，甚至鬧上了法庭。未來，我們相信這樣官司案件將會越來越多，讓更多車企會拿起法律武器來保護自己。

聲明：本文為汽車很聽話原創，如有抄襲和未經許可的轉載將追究法律責任。

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㈣ 吉利汽車三方毀約要多久

三方協議毀約流程

三方協議:

首先要強調一點就是簽約是一件非常嚴肅的事情，一定要認真地對待它哦。不要隨便的簽約，也不要隨便的違約。因為違約會對公司、學校和個人聲譽帶來影響。所以畢老師提醒大家一定要想清楚再簽約，尤其是自己肯定不想去的單位更不要隨便簽。

如果你真的遇到了更好的單位想要違約的話，也要注意這樣一個基本流程：

1、與原單位協商，向原單位接收違約，按照三方協議規定，交納違約金(有些單位不收違約金)，從原單位開出退函。

2、從新單位獲取接收函。

3、拿著原單位退函和新單位接收函到就業指導中心領新三方(有時也不需要接收函)。

4、拿新三方與新單位簽約。這個過程中，關鍵在於第一步：如何與原單位協商，拿到退函。具體的情況，不同單位不一樣，有的單位可能會拖很久。所以，如果新單位的簽約時間很緊，而原單位又不會很快給你開退函的話，那結果很可能是你兩家單位都簽不了。

總結

1、跟企業聯系，依據就業協議的約定，交付違約金，如果沒有違約金更好;

2、公司出具解約函，這個學校要用的，用來給你發新的就業協議，以及原來簽的的舊協議;

3、交付學校然後學校給你新的就業協議。

一般情況下學校是不支持違約的，因為擔心就業率得不到保證，所以你說你已經有了新的簽約公司學校也不會難為你的。一般來說，企業是沒有必要需要學校發函的，直接出具解約函就行了。

總之，違約有風險，簽約需謹慎，涉及到違約金等問題的合同條款一定要仔細看清楚，在沒有確定真的想去的單位時，不要隨意簽約!

㈤ 兩起人事變動，涉及一汽集團和吉利汽車集團

汽車民生網獲悉，近日一汽集團和吉利汽車集團出現人事變動，兩家公司的人事變化已得到官方確認。

劉亦功任一汽集團黨委常委、副總經理

據悉，中國第一汽車集團有限公司11月11日召開幹部會議，宣布領導班子成員任職決定：根據中央組織部關於集團公司領導班子成員任職通知，劉亦功同志任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理。

蔡建軍加入後，主要負責品牌戰略規劃，將直接向吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑匯報。

公開資料顯示，蔡建軍於1998?年大學畢業後加入長安汽車，歷任河北長安商用汽車銷售公司總經理、長安福特馬自達汽車有限公司銷售總監、重慶長安汽車股份有限公司轎車銷售事業部常務副總經理、長安標致雪鐵龍汽車有限公司副總裁兼銷售公司總經理、重慶長安汽車股份有限公司客戶管理部部長。2015?年?10?月，蔡建軍履新北汽，任北汽股份副總裁兼北汽銷售公司黨委書記、執行董事、總經理，全面主持北京汽車品牌營銷工作。2018?年?3?月加盟觀致汽車，任觀致汽車高級副總裁兼銷售公司總經理。2018?年?12?月?6?日，蔡建軍加盟愛馳汽車擔任愛馳汽車執行副總裁，2020?年?5?月?8?日由於個人原因離職愛馳。

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㈥ 吉利告威馬侵權案件未了結 先賠70萬訴訟費

作為中國汽車行業知識產權糾紛最高索賠金額的訴訟案，吉利狀告威馬21億索賠案一直備受外界關注。近日，案情有了新進展，據中國裁判文書網公布信息顯示，成都高原汽車工業有限公司與威馬中德汽車科技成都有限公司、向建明侵害商業秘密糾紛一審民事裁定書公布，原告已對2018年12月起訴侵權一案進行撤訴，且獲法院批准，原告需要按照規定支付695900元的受理費用。

據悉，原告成都高原汽車工業有限公司為浙江吉利控股集團有限公司下屬一級製造子公司，主要負責生產吉利遠景SUV，而此前吉利狀告威馬21億索賠案的核心也正是認為威馬EX5復制吉利遠景SUV（GX7）。

不僅如此，包括威馬汽車董事長兼CEO沈暉在內的200多名核心員工，都曾任職於吉利，不可否認威馬汽車迅速發展與這部分核心員工緊密相連，這大概成了吉利要求追回已被威馬方面申請的專利的原因所在。

事實上，關於汽車行業知識產權案件的糾紛不在少數，且糾紛多源起於核心人員流動。回歸到案件本身，吉利此前提出的21億元天價賠償恐怕很難實現，最終案件結果無論如何，都將成為影響國內汽車業知識產權的重要參考。

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㈦ 女子去吉利展台維權被人強行帶走，你覺得吉利的車怎麼樣

這次北京車展上，吉利汽車多款車型集中亮相，全新轎車吉利星瑞正式發布，並且將會年內上市。這款車在發動機方面採用最新型的，無論空間，還有配置方面都具有很強競爭力。吉利汽車這些年發展勢頭相當不錯，不過今年因為市場競爭比較激烈，擴張之路也變得有些緩慢。

㈧ 吉利汽車企業有過哪些渠道沖突怎麼解決的

渠道沖突歸根結底就是利益的沖突，因為渠道之間都有任務壓力，為了完成公司任務拿到獎勵，就會有渠道冒著危險出貨。解決的法：溝通是無效的。1：給公司產品打上暗碼2：試行區域主管為第一責任人3：渠道商繳納保證金4：簽訂渠道合同，違反規定給...