投訴賓士g

Ⅰ 賓士g l c質量怎麼樣啊會不會經常出故障

新車，外形線條太過圓潤對男人來說簡直悲哀，
女生開倒蠻不錯。其他方面要等市場反饋了，
現在還沒全線鋪貨呢。

Ⅱ 賓士G被擦了 大概修要花多少錢啊

你好，4S店裡補漆一面大概2000-3000左右。

Ⅲ 賓士G級2.0T 4缸版本曝光，「渣男」准入門檻降低了

現在一提到賓士大G總會讓你想起一句「渣男開大G，渣女賓士E」，雖然這句話廣泛傳於網路上。據悉，這款可能定名為G350的車型，會搭載賓士S320 L上代號為M264的發動機，2.0T+48V輕混系統，最大功率將達到299馬力，匹配的是9AT變速箱。雖然是入門級車型，但標志性的「三把鎖」預計不會缺席。
外觀設計上和高動力版本基本沒有任何區別，延續了賓士G級硬朗霸氣的設計風格，前臉採用了大嘴式的進氣格柵，中間搭配豎向的銀色鍍鉻，搭配大車標的賓士logo，識別度也是非常高的，大燈也是非常具有設計感，圓形的燈體，內置分體式的LED燈源，點亮後看上去也是非常的精緻，引擎蓋凸起的線條，營造出十足的肌肉感。
從側面看，賓士G350d整體看上去方方正正，硬漢氣息十足，輪轂採用了多幅式的搭配，經過熏黑處理後看上去也是格外的精緻，尾部設計簡單大氣，矩形的尾燈內置分體式的LED燈源，點亮後識別度也是非常高的，經典的外掛式備胎，和整車硬漢越野的風格也是非常的相符，參考現款的賓士大G尺寸，全車長寬高分別為4866mm，1984mm，1977mm，軸距為2890mm，預計賓士G350d上市後尺寸也不會有特別大的變化。
內飾設計上，賓士G350d整體延續了現款的設計風格，前操控台看上去簡單大氣，比較具有層次感，中控採用了一塊內鑲式液晶顯示屏，集成了多媒體導航為一體的配置，換擋處採用了電子換擋方式，營造出十足的高級感，車內採用了黑棕雙色的搭配，使整車看上去更加的高級，座椅採用了真皮包裹，坐上去也是非常的舒服，全車還配置了無鑰匙進入，無鑰匙啟動，車載互聯，多功能方向盤，電動座椅，溫度分區控制等一些實用化配置。
此次賓士G級推出這款搭載M264的2.0T 4缸車型，降低了喜歡大G用戶的准入門檻，避開高額的稅費，同樣也為了挖掘潛在用戶，提升車系整體銷量。相信在國內引進後價格有望探低至100萬上下，勢必會影響賓士G級在高端用戶心中的尊貴地位，而且換裝小排量發動機後動力表現以及越野表現都會相應的打折扣，或許不一定會是個雙贏局面。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 2019賓士G L E450有質量問題嗎

應該沒有什麼質量問題吧？這么貴的車，要是有質量問題的話，早就鬧得滿城風雨

Ⅳ 你以為買賓士G是為了越野膚淺！

除了賓士拍官方攝影片兒跟搞試駕的時候會越野，真正的賓士G很少拿這玩意去越野。
雖然它有讓越野車均羨艷無比的三把鎖，但對於真正的車主來說，賓士G真不是拿來去泥地、沙漠豁車的最好選擇，除了車輛本身「維修昂貴、刮擦心疼」的原因之外，還有另外一個重要的原因：賓士G車主買它，一定不是為了越野。
它擁有最強的越野屬性，但卻最少出現在沙漠中，背後的用戶取向耐人尋味。
不與普拉多類同，普拉多車主買它一定是為了越野，或者說絕大多數都有越野需求，選擇普拉多的目的很純粹，不是情懷釋放就是越野剛需，普拉多的硬性優勢決定了用戶群體在選擇上非常堅決，哪怕二手車與新車一個價兒，也會有人前仆後繼選擇普拉多。
賓士G的另一層價值，遠遠吸引了它的用戶群體，這樣的價值遠遠高於越野屬性本身。
憑借著復古的造型以及國內炒作力的驅使，賓士G「撩妹屬性」遠遠強於「越野屬性」，年輕人撩妹、老炮兒越野，雖然這兩種用戶群體不沖突但分層非常明顯，撩妹屬性與越野屬性用戶群體消費選擇劃分很明顯。
基本上，由於賓士G超200萬的落地價，很少有人選擇它去越野，一方面原因價格過高，另一方面原因賓士G可靠性以及穩定性並非最強， 單單不能添加92號燃油這一屬性已經將其真正在越野場景中的表現力下拉一截。
對比頂配普拉多，賓士G在越野環節不是最好的選擇。
賓士G車主的活動范圍，更多集中在城市本身，這是一台配備三把鎖卻專精城市的SUV，由其產品屬性決定，鋪裝路面上的加速性能以及牌面價值，遠遠勝過越野屬性。
科技、智能、越野、高端是賓士G四個屬性，相比於越野，高端、科技、智能三個標簽在吸引力上遠遠強過越野本身。
城市遊走帶來的牌面價值則是賓士G車主們選擇它的根本原因，憑借著賓士G極高的辨識度以及不菲的價格，更讓其成為「撩妹第一車」，這恐怕是買賓士G贈送最有誘惑力的屬性。
所以你認為買賓士G是為了越野？太膚淺。
基於這一屬性，用戶群體實則不關心公路性能以及越野表現。
目前在售的賓士G搭載3.0T發動機，公路性能加速5.9秒，事實上對於一台SUV來說性能過剩，由於3.0T發動機的存在使得價格過高，賓士針對性推出2.0T版本，對於很多人來說2.0T賓士G就不算大G。
不好意思，即便是2.0T賓士G依然性能不會弱，參考同自重的賓士S級，2.0T版本加速依然達到6.7秒，你說賓士G 2.0T就很弱？
2.0T發動機的出現能夠降低價格，這恐怕會讓消費莫名開心。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 賓士G級將推出2.0T版本，是否會被很多人噴

這么些年，車子是越賣越便宜，很多年輕人在父母的“無息貸款”幫助下都開上了人生的第一輛車，但是有些車，你生下來買不起這輩子大概率也買不起了，這也反映出，有些東西不在我們人生的選擇范圍內，比如賓士大G,車界傳奇一般的存在，絕對的理財產品，價格一直居高不下，所以它註定只是一部分人手裡的大玩具而已，但是在全球倡導節能減配的今天，誰也想不到如此高高在上的賓士大G也會自降身段，也許是給自己一個機會，也許是給那些喜歡它的人一個機會。

根據目前的消息來看，預計這台全新的賓士G級八成也是一輛特供車，以滿足國內部分男性對於賓士G級“性”能的渴望與痴迷。不過由於發動機直接被閹割了一半的關系，聲浪上就不如之前那麼誇張刺激了，不過，辦法總是有的，畢竟改裝排氣那麼多，隨便選一套，分分鍾超過原廠G500。

Ⅶ 賓士g改裝犯法嗎

任何車輛都有非法改裝和合法改裝

Ⅷ 賓士G級的越野車有什麼缺點

你這款是G500 ，首先外形復古，對於一些習慣流線型車型的人難以習慣（但我很喜歡，彪悍），當然沒有採用流線型車身，對風阻就會有影響，所以高速就會產生更大的風阻，而且風噪也更大。但實際隔音還不錯。還有左右4個排氣管在左右後車門，這樣如果車發動著，人上車，那尾氣噴到腳上不會太舒服。還有採用了非承載式車身，整體橋非獨立懸掛對於舒適性就會有影響（但是可以讓你更瘋狂的越野）。後座空間一般。中控操控按鈕略顯復雜。輪轂小了點，20，21 就完美了（不過18.19寸的使用，也許更適合這車，不知道德國人咋想）。輪胎變窄了。沒有全景天窗，而且天窗和隔板一體，下雨不能單獨開隔板，對採光有影響（當然對於更偏重越野的車子，一些可能不安全，影響性能的配置可以省一點），車較重（其實這么多東西集合在一起只有2.5噸真的以及相當牛逼 了，不過減到2t 在這超猛的動力前能讓車子越野更變態），還有一點價格小貴更G500(加價那是必須的。20w 起步至少）G55（牛逼中的牛逼）基本訂不到。

Ⅸ 賓士G55的投訴電話打了很多次了，也不管用，現在還有什麼辦法

你是什麼問題啊？能解決的話顧問會盡量幫你解決吧。有些問題他們也解決不了。我剛進公司 你的是什麼問題我可以幫你問下別人怎麼咯。