三缸投訴

Ⅰ 2019年投訴排行榜：合資品牌占據排行榜前十，「雙逸」登榜無懸念

轉眼間，2019年已經走過，2020年已悄悄來臨，各大數據網站也都紛紛總結年全年的汽車銷量、投訴量等等。今天我們先來看一下2019年全年汽車投訴排行榜，從排行榜中我們也能很直觀的反映出各大汽車出現的質量問題。

現代領動在2019年全年投訴量達712起，位居全年投訴排行榜第十名。領動作為現代旗下的一款得意之作，近期的表現並不盡人意，出現的質量問題遭到眾多車主的投訴。其中被車主投訴的問題有轉向系統卡滯、異響、輪胎鼓包等問題。車主投訴的這些問題存在的時間已經不短了，但是廠家卻一直都沒給車主解決，真的不怕影響銷量嗎?

總結：從2019年全年投訴排行榜前十來看，全部都是合資品牌車型，看來合資汽車在質量把控方面很是讓人擔憂。還是那句話，出現問題並不可怕，可怕的就是出現了質量問題卻無人解決，這才是讓人心寒的。在這里希望廠家能給車主及時處理問題，這樣才能讓車主對這個品牌有更大的信心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 搭載三缸發動機的車子到底能不能買看完你就知道了

現在越來越多的車企開始搭載三缸發動機，早在多年前三缸機就已經有所使用，當時只是一些微型小排量的車在使用，成本低價格便宜，當然駕駛體驗很差，主要就是發動機的抖動很嚴重，這也是目前人們對三缸機最擔心的事情。
由於國家對於環境保護越來越看重，汽車的尾氣排放成為一個亟待解決的問題，國六標準的推廣就是在這一大背景下的策略，各大車企不得不想盡辦法去改進技術來減少排放污染。
很多8缸、6缸的車型早已在市場上消失了，小型輕量化是現代汽車的發展趨勢，很多車企開始致力於研究三缸發動機，主要是其排放較低、能夠節省成本，同時動力和油耗均可保證。
不過三缸發動機天生自帶的抖動問題，目前各大車企均不能完全解決，只能通過其他措施和技術來抑制抖動，就是讓人感受不到，比如發動機艙以及內飾加強隔音處理，或者通過機腳墊等方式來抑制抖動。
就小編開過的幾款搭載三缸機的車型來說，啟動時的抖動在車里感覺確實不明顯，不過在車頭站著則能感知到，開起來跟四缸機一樣平穩，輸出也不錯，沒有動力不足的情況出現，油耗也是較為優異。
搭載三缸機的車型在後期的穩定性上市不如四缸機的，畢竟少了一個缸，使用時間長了抖動問題會更加的明顯，從網上的投訴情況來看，很多車主是買了4、5年後出現了一些故障。
不過，搭載三缸發動機的車價格優惠都挺大的，比如通用旗下的別克和雪佛蘭多款車型讓利很大，靠著價格優勢來吸引消費者，別說月銷還是很可觀的。只要便宜就會有消費者買單，三缸機的車子還需要自己親自開開感受一下，看能不能接受了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 領克02發動機抖動車質網投訴多嗎

你好嗯，領克零二怎麼說好像是三缸的發動機，然後這個發動機內怎麼說呢？就是容容易出現這種抖動的，現象。那你買的時候你就應該考慮到這一點嗯你也可以去進行投訴當然投訴的話也沒啥效果就是給你進行維修吧希望對你有所幫助

Ⅳ 有人說我這是三缸的汽車，這個三缸什麼意思

面對緊湊級市場越來越多的三缸發動機，許多想要購車的朋友開始不知所措，今天叫獸就相對三缸發動機的問題詳細解讀一下。開始之前，叫獸想問大家一個小問題：為什麼消費者這么排斥的情況下，幾乎所有的品牌都對三缸發動機趨之若鶩？

成本，沒錯，三缸發動機相比四缸發動機減少了整整一套進排氣組件、活塞連桿結構，成本方面有相當大的優勢。同時，廠商還有第二個不得不選擇三缸的理由，這就是目前實施的「雙積分政策」，這個政策逼著幾乎所有廠商，在重壓之下一起走上了三缸的不歸路。

前面，我們一直強調三缸發動機除了省油外，還有體積小、重量輕的優點。在結合新能源技術時，採用三缸發動機更有助於整車的輕量化和動力系統的布局優化，同時在電機動力的加持下，還能完美避開三缸發動機怠速抖動的毛病，最大化的發揮出了三缸發動機的優勢。

當然，盲目迷信小排量省油的說法是站不住腳的，小排量渦輪發動機在工信部的測試上的確更有優勢，但如果你需要急加速，燃燒條件的惡化會讓小馬拉大車的小排量三缸發動機變得更加費油。

Ⅳ 都說三缸發動機不好，為什麼廠家還在拚命生產

3缸車的缺點，造汽車的車廠他們肯定也是知道的，但是還是繼續選擇大規模推廣3缸車，主要是因為對車企來說，是個一箭三雕的決定。 僅僅需要付出一點點消費者滿意度的下降，車企就能達成節能減排、控制研發成本、降低製造成本這三個目的。

車企手頭底牌不多 其實對於車企來說，要降低平均油耗，主要可以通過三個辦法，造電動車、減輕車重或者減少單次燃料的燃燒量。 最終，人家手指頭掰掰，賬算了算，還是選了3缸機，因為其他方案都是有明顯缺點的。

所以說，3缸機不僅滿足了車企降低平均消耗的需求，還控制了研發周期和研發成本，同時連製造成本都降低了。 一箭三雕的好事情，車企當然願意犧牲點消費者的部分使用體驗，來大力推廣3缸機了。

Ⅵ 外觀小改，還搭載了三缸機，這車還能走量嗎

還走量？說真的，就目前的市場情況，能不能活下來都很難說，要知道，現在的三缸基本上都沒有命好的，寶馬一系，福特的三缸以及別克的三缸，哪一個不比吉利三缸的名聲響、名頭大，但是現在基本處於無人問津的狀態，而且三缸的投訴率一直在前三，而且國內消費者一直比較抵觸。

Ⅶ 1.0T的車值得買嗎，三缸發動機怎麼樣

三缸的發動機一直以來都是很多車主討論的焦點，一個是發動機的質量問題另外一個就是發動機的動力問題，質量問題現在已經不是一個很嚴重的問題了，因為隨著技術的進步，三缸的發動機質量也是沒有什麼很大的問題了，最主要的就是動力方面的問題，下就說一下1.0T三缸發動機的動力問題。

所以在動力方面是沒有太大的問題，但是你也要根據自己的實際情況進行潘丹，如果你平時就是人很多美食就滿載，這種情況是不適合1.0T的發動機的，應該選擇更高動力的發動機。

再有就是發動機這東西只要你捨得給油門，一般是都能拉的走的，只要你別不給油！

Ⅷ 三缸機到底值不值得買聽別人說時間久了發動機會抖動吉利博瑞GE耀享版怎麼樣

只要記住三缸不是為了省油而造的就可以！抖動什麼的都會有的，這個是廠家被某些垃圾問題逼得，所以沒辦法！試駕後自己覺得可以接受就可以，這車的變速箱可靠性是個未知數，建議等吉利和豐田合作後再看看

Ⅸ 1.0t三缸發動機怎麼樣求告知

1.0t的三缸發動機真的很差，不值得入手。下面是我的一些看法，你可以參考一下。

缺陷一，發動機不穩定

前面我們提到發動機動力不平衡，它不僅僅隻影響體驗感，它對曲軸的使用壽命影響也很大。曲軸和連桿活塞在運轉時受力不平衡，會導致曲軸的磨損加快，降低使用壽命。不得不說，三缸機的使用感太差，就連一線品牌都無法解決這些問題。

綜上所述，1.0t三缸機的發展潛力不大，各個方面都和四缸的發動機存在很大的差距，而且還存在安全隱患，不值得購買。