勁客投訴事件

⑴ 勁客有些什麼亮點，值不值得購買

勁客 車型個人認為亮點主要是車子價位相對便宜，車子相對省油，不過該車型缺點是車子空間小，車子剛性差，安全性一般。

⑵ 日產勁客怎麼樣

日產勁客怎麼樣？車主分享行駛4500公里後的全方位體驗！

買車之前一直在在網上看車，當地各大車展都去看，國產車不考慮，不是我不支持國貨，是我不想買部車天天往4s店跑。家裡已經有一部豐田銳志轎車，所以就選suv，在翼搏，創酷，勁客當中選，翼搏超級不喜歡中控顯示屏，感覺就像是掛上去的，看著好別扭，還有就是保養很貴，朋友的福克斯保養基本要1000多，我也不知道他保的什麼，家裡的銳志保養也就900左右。創酷外觀很好看，就是1.4T的發動機估計會很耗油，而且空間超級小不考慮。選擇勁客是因為老婆喜歡，而且外觀設計很時尚，1.5cvt發動機夠用，後備箱夠大，底盤同級車夠高，老婆開不怕側方停車撞路肩，空間也滿意，2620軸距擺在那裡不是嗎？

外觀：外觀這個是仁者見仁智者見智的，我覺得勁客大氣耐看，但也有人認為這款車不好看。

內飾：內飾說不上高大上，但在同級別的車中算是中上水平的了。

空間：主要還是上下班用的，所以對空間沒有那麼高的要求，偶爾副駕駛或者後排座人，但是也不會覺得很擁擠。

配置：低配沒有什麼好說的，就是平常開車要求低一點就可以了。

動力：個人不喜歡激烈駕駛，起步也很溫柔，當然偶爾深深踩油門，超個車也好。

越野：操控還是很不錯的，基本上手是很容易的，完全不需要擔心這么大的車子上手之後會不會有不適應。

油耗：相比其他車子，這款車確實省油，我現在開了4500公里了，平均的話在6.4升左右.

舒適：舒適性挺好的，減震過濾的不錯，基本沒有太大的震動，隔音效果也很好。

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⑶ 想買日產勁客，有專業人士嗎說一下這車的優缺點

2017年7月18日，東風日產全新小型SUV勁客正式上市，成為了東風日產拓展國內SUV市場的又一重磅產品。出乎意料的是，這款被車企和消費者寄予厚望的熱門車型在很短的時間內就爆出了非常嚴重的發動機缺陷隱患，來自國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的統計顯示，勁客發動機存在較為普遍和嚴重的機油乳化問題，一些車輛的問題嚴重程度觸目驚心。

機油變「豬油」 勁客發動機技術或存先天缺陷

長安CS35對氣門室蓋、發動機裝飾蓋重新優化設計

對此，長安汽車主動進行召回，並對氣門室蓋、發動機裝飾蓋重新優化設計（如上圖所示），增加了發動機機艙的保溫能力，從源頭上抑制乳狀物的生成。然而，東風日產在發現問題後，不但沒有借鑒相應處理措施，反而無視車主訴求，至今都沒有展現出積極解決問題的誠意。近日，車質網在對部分勁客車主進行回訪時了解到，東風日產至今依然沒有就車主們反映的機油乳化問題作出回應，更沒有相應的解決方案，4S店則繼續以「正常現象」為借口敷衍車主。

車質網點評：作為一款全新推出的新產品，東風日產廠家及4S店對於勁客機油乳化事件的應急反應，著實令人大跌眼鏡，也從側面暴露出東風日產售後體系中存在諸多問題，難以做到「反哺」產品質量。如果廠家依舊不拿出一個積極處理的態度和有效解決的方案，不僅會嚴重影響到勁客的產品質量口碑和銷量，也勢必會讓消費者對東風日產這個品牌失去信賴。

⑷ 我國國產品牌的汽車現在投訴率高的原因

材料、工藝、服務、技術是投訴率高的主要原因。

⑸ 勁客怎麼樣值得買嗎

勁客是很不錯的車，值得購買。

勁客是東風日產旗下的小型SUV，勁客的前回臉使用了日產家答族式的V形設計，格柵內部為六邊形網格造型 。在側面，勁客使用了懸浮式車頂設計 。

勁客的車尾下方使用了大面積的黑色塑料材質保險杠，彰顯出一定的野性。車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4295/1760/1588mm，軸距為2620mm。

⑹ 勁客評價如何，好不好

您好！日產勁客這款車目前通過車質網的投訴來看這款車發動機機油乳化的問題版非常多，還權有就是近期有車主反映該車中控觸摸屏卡頓，車載互聯異常的情況，不建議您購買這款車。如果在選車用車方面有什麼疑問，建議您可以關注車質網，希望我的回答能夠幫助到您。

⑺ 日產勁客電瓶報警怎麼解決

你好，一般來說原車自帶的電瓶能用4到5年，後期更換的也就是用三年左右

⑻ 勁客這車，有什麼不足

2018年6月，作為東風日產的首款小型SUV產品，勁客又推出兩款智聯版車型，分別與2017款原智行版和智領版相比，指導價相應提高了2500元，原因在於配備了最新發布的車載智聯系統（其它配置均無變化）。看上去原本為正常的產品升級，但消息一出卻讓2017款勁客車主群炸開了鍋，開始紛紛聲討東風日產廠家不重視消費者、無作為、推卸責任等。那麼這個「梗」又是從何而來呢？

淘寶上所賣2017款東風日產勁客原裝車機價格

從消費者的角度看，航盛電子到底是因為成本還是技術原因導致勁客車機系統大面積出現瑕疵，已經沒有那麼重要了，東風日產肯定已經啟動了追責程序，老的車機系統肯定不會再用。關鍵在於，已經出現的問題如何解決？有沒可能給2017款的車型升級成2018款智聯版車機？或者給消費者相應的補償。無論哪種做法，實質性地解決問題，這才是消費者願意看到的結果。

對東風日產而言，除了積極進行善後，進一步完善采購體系以及強化新車型商品性評測工作，也應該成為日後工作的重點。