㈠ 車險理賠有哪些常見爭議
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常見的爭議？那無非就是賠不賠，賠多少
賠不賠爭議的出現，基本上都是在對合同的解讀上有異議，多數的客戶對合同不理解或者有誤解，所以才會有這樣的爭議。
賠多少的爭議，保險公司計算賠償的法則基本上除了內部人之外沒有誰會詳細了解，不過針對這方面的爭議相對較少，因為畢竟是賠了。
保險公司理賠部會出現賠少了而產生爭議，因為既然賠了就肯定是合同約定的賠償數額，如果不夠那就只能怪客戶自己買少了，不可能出現賠不夠的現象
㈡ 車險定損金額 如何確定有爭議
新手上路往往會遭遇一些小擦小碰的交通事故，雖然車損並不嚴重，但車輛出險後，揪心的不僅僅是愛車損壞，還包括理賠的種種問題，其中最突出最常見的一個問題，就是關於車險定損金額的爭議。
業內人士表示，要化解車主與保險公司之間有關定損的爭議，從車主角度出發，只需掌握一些竅門，理賠就會變得順利很多。
對於維修價格的爭議是車主與保險公司之間最突出的問題。經常出現的情況是維修廠給出的維修費用金額高於定損員核定的損失金額。
定損員在定損時會參考市場維修價格，確定合理的維修金額，但維修廠因進貨渠道等原因，所進的零件價格較高，或維修廠因為其他原因，造成維修金額比較高。實際上，在這種情況下，保險公司的服務還是比較人性化的，並不是「一個數字定終身」，客戶若對定損額存有異議，其實是可以與定損員多做溝通的，並由定損員與維修廠協商處理。
配件究竟是換還是修
其次是車輛某些部件損壞後，到底應該更換還是應該維修後繼續使用，消費者和定損員的意見可能會存在分歧。
一般來說，保險公司對車輛損壞部件的處理意見以修復為主，即損壞部件可以修復使用，且不影響正常使用功能的，應當進行修復處理。如果損壞部件無法修復的，可以更換損壞部件。而作為車主，可能在部件發生損壞後，為避免日後隱患，多數會傾向於直接更換。
故而在維修之前或者維修進行過程中，建議投保人及時與定損員協商，確定好維修方式，以確保能夠獲得相應的賠償。按4S店定損的莫再去普通廠
車險理賠專家還提醒車主，如果前期已和查勘員確認按照4S店的維修方式確定損失金額的，切莫再到普通修理廠進行維修。
因為4S店所需要的維修金額是高於普通修理廠的維修金額的，如果客戶按照4S店的定損金額向普通修理廠支付維修費用，就相當於客戶的維修費用付多了。到時候索賠時，保險公司是按照客戶實際選擇的修理廠標准重新確認損失金額，車主本人可能產生不必要的支出負擔。
㈢ 車險怎麼計算賠案金額
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(一)基本計算公式
保險人在交強險各分項賠償限額內，對受害人死亡傷殘費用、醫療費用、財產損失分別計算賠償：
1.總賠款=各分項損失賠款=死亡傷殘費用賠款+醫療費用賠款+財產損失賠款
2.各分項損失賠款=各分項核定損失承擔金額，即：
死亡傷殘費用賠款=死亡傷殘費用核定承擔金額
醫療費用賠款=醫療費用核定承擔金額
財產損失賠款=財產損失核定承擔金額
3.各分項核定損失承擔金額超過交強險各分項賠償限額的，各分項損失賠款等於交強險各分項賠償限額。
註：「受害人」為被保險機動車的受害人，不包括被保險機動車本車車上人員、被保險人，下同。
(二)當保險事故涉及多個受害人時
1.基本計算公式中的相應項目表示為：
各分項損失賠款=∑各受害人各分項核定損失承擔金額，即：
死亡傷殘費用賠款=∑各受害人死亡傷殘費用核定承擔金額
醫療費用賠款=∑各受害人醫療費用核定承擔金額
財產損失賠款=∑各受害人財產損失核定承擔金額
2.各受害人各分項核定損失承擔金額之和超過被保險機動車交強險相應分項賠償限額的，各分項損失賠款等於交強險各分項賠償限額。
3.各受害人各分項核定損失承擔金額之和超過被保險機動車交強險相應分項賠償限額的，各受害人在被保險機動車交強險分項賠償限額內應得到的賠償為：
被保險機動車交強險對某一受害人分項損失的賠償金額=交強險分項賠償限額×[事故中某一受害人的分項核定損失承擔金額/(∑各受害人分項核定損失承擔金額)]。
(三)當保險事故涉及多輛肇事機動車時
1.各被保險機動車的保險人分別在各自的交強險各分項賠償限額內，對受害人的分項損失計算賠償。
2.各方機動車按其適用的交強險分項賠償限額占總分項賠償限額的比例，對受害人的各分項損失進行分攤。
某分項核定損失承擔金額=該分項損失金額×[適用的交強險該分項賠償限額/(∑各致害方交強險該分項賠償限額)]
註：①肇事機動車中的無責任車輛，不參與對其他無責車輛和車外財產損失的賠償計算，僅參與對有責方車輛損失或車外人員傷亡損失的賠償計算。
②無責方車輛對有責方車輛損失應承擔的賠償金額，由有責方在本方交強險無責任財產損失賠償限額項下代賠。
一方全責，一方無責的，無責方對全責方車輛損失應承擔的賠償金額為全責方車輛損失，以交強險無責任財產損失賠償限額為限。
一方全責，多方無責的，無責方對全責方車輛損失應承擔的賠償金額為全責方車輛損失，以各無責方交強險無責任財產損失賠償限額之和為限。
多方有責，一方無責的，無責方對各有責方車輛損失應承擔的賠償金額以交強險無責任財產損失賠償限額為限，在各有責方車輛之間平均分配。
多方有責，多方無責的，無責方對各有責方車輛損失應承擔的賠償金額以各無責方交強險無責任財產損失賠償限額之和為限，在各有責方車輛之間平均分配。
③肇事機動車中應投保而未投保交強險的車輛，視同投保機動車參與計算。
④對於相關部門最終未進行責任認定的事故，統一適用有責任限額計算。
3.肇事機動車均有責任且適用同一限額的，簡化為各方機動車對受害人的各分項損失進行平均分攤：
(1)對於受害人的機動車、機動車上人員、機動車上財產損失：
某分項核定損失承擔金額=受害人的該分項損失金額÷(N-1)
(2)對於受害人的非機動車、非機動車上人員、行人、機動車外財產損失：
某分項核定損失承擔金額=受害人的該分項損失金額÷N
註：①N為事故中所有肇事機動車的輛數。
②肇事機動車中應投保而未投保交強險的車輛，視同投保機動車參與計算。
4.初次計算後，如果有致害方交強險限額未賠足，同時有受害方損失沒有得到充分補償，則對受害方的損失在交強險剩餘限額內再次進行分配，在交強險限額內補足。對於待分配的各項損失合計沒有超過剩餘賠償限額的，按分配結果賠付各方;超過剩餘賠償限額的，則按每項分配金額占各項分配金額總和的比例乘以剩餘賠償限額分攤;直至受損各方均得到足額賠償或應賠付方交強險無剩餘限額。
(四)受害人財產損失需要施救的，財產損失賠款與施救費累計不超過財產損失賠償限額。
(五)主車和掛車在連接使用時發生交通事故，主車與掛車的交強險保險人分別在各自的責任限額內承擔賠償責任。
若交通管理部門未確定主車、掛車應承擔的賠償責任，主車、掛車的保險人對各受害人的各分項損失平均分攤，並在對應的分項賠償限額內計算賠償。
主車與掛車由不同被保險人投保的，在連接使用時發生交通事故，按互為三者的原則處理。
(六)被保險機動車投保一份以上交強險的，保險期間起期在前的保險合同承擔賠償責任，起期在後的不承擔賠償責任。
(七)對被保險人依照法院判決或者調解承擔的精神損害撫慰金，原則上在其他賠償項目足額賠償後，在死亡傷殘賠償限額內賠償。
(八)死亡傷殘費用和醫療費用的核定標准
按照《最高人民法院〈關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋〉》規定的賠償范圍、項目和標准，公安部頒布的《道路交通事故受傷人員傷殘評定》(GB18667-2002)，以及交通事故人員創傷臨床診療指南和交通事故發生地的基本醫療標准核定人身傷亡的賠償金額。
㈣ 車險理賠糾紛發生的原因有哪些
常見的附加險主要有劃痕險、玻璃單獨破碎險、自燃險和發動機特別損失險。劃版痕險一般只權提供給車齡在三年以內的新車，挺實用的，但保費不低，車主可根據實際用車情況自己決定。玻璃險值得推薦，因為全車35%的面積是玻璃，行駛中被石子擊傷玻璃的情況屢見不鮮，而且汽車玻璃本身的價格就不底，因此能上則上
㈤ 車輛保險理賠糾紛如何解決
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保險顧問張馳指出，利用三招可有效避免車險定損專爭議屬。第一，定損有爭議可商榷解決。對於維修價格的爭議是車主與保險公司之間最突出的問題。經常出現的情況是維修廠給出的維修費用金額高於定損員核定的損失金額。張馳指出，如果定損後被保險人不認可保險公司定損單確定的損失數額，可拒絕在定損單上簽字確認。此時，由於雙方未就修理項目和數額達成一致，保險公司出具的定損單對被保險人不發生效力，車主有權要求通過相關程序進行重新定損並請第三方的評估中心介入評估。第二，提前確定維修方式。通常來說，保險公司對車輛損壞部件的處理意見以修復為主，若損壞部件無法修復，可以更換損壞部件。而作為車主，在部件發生損壞後，為避免日後隱患，多數會傾向於直接更換。故而在維修之前或者維修進行過程中，建議投保人及時與定損員協商，確定好維修方式，以確保能夠獲得相應的賠償。第三，定損維修去同一處。J迪吧?蹊
㈥ 車險出險賠付金額與保費
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保險金額一般是在財產險,貨運險.
保險限額一般用在責任險上.
內涵上沒什麼區別
只是不同的險種裡面不同的叫法
不是的,保險金額與保險限額都是表示理賠的金額總數,但是這個得分清是累計賠償限額還是每次賠償限額.另外車險的保險金額與財產險有所不同.
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交強和三者的保額稱為賠償限額。
車損險和盜搶險的保額稱為保險金額。
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車輛保險合同是不定值保險合同，車輛損失險在保險合同上不約定保險車輛的實際價值，只列明保險金額作為最高賠償額度。保險金額不同的確定方式直接影響和決定了發生保險事故時保險賠償的計算原則。
車輛保險合同是不定值保險合同，車輛損失險在保險合同上不約定保險車輛的實際價值，只列明保險金額作為最高賠償額度。保險金額不同的確定方式直接影響和決定了發生保險事故時保險賠償的計算原則。
全部損失：按保險金額計算賠償，但保險金額高於實際價值時，以不超過出險當時實際價值（即當時二手市場的市價）計算賠償，目的是防止被保險人有不當獲利。
（1）按保險金額計算賠償。保險金額是保險人對被保險人投保車輛的最高保障金額：例如，桑塔納車按購買時13.5萬元的新車購置價投保，出險時該車的新車購置價漲到15萬元，該車全部損毀，此時被保險人所遭受的實際經濟損失是15萬元，但保險單上所訂明的保險金額是13.5萬元，所以保險人只能按13.5萬元計算賠償。
(2)保險金額高於實際價值的，以不超過出險當時實際價值計算賠償。衡量實際損失，首先要確定保險車輛的市價。例如，上列投保的桑塔納車，全損時新車購置價跌至11萬元，這時被保險人所遭受的損失是11萬元而不是13.5萬元，雖然保險單上的保險金額是13.5萬元，但按照實際損失原則，保險人只能按11萬元計算賠償。
部分損失：以新年購置價確定保險金額的車輛按照實際修理費用計算賠償。保險金額低於新車購置價的車輛，按保險金額與新車購置價的比例計算賠償。
(1)按新車購置價投保的車輛視同足額投保，在保險金額限度內，且不考慮免賠的前提下，損失多少賠多少，被保險人可以得到全數賠償。
(2)按低於新年購置價確定保額的車輛視為不足額投保，此類車輛按比例賠償方式賠償，即按保險金額與出險時新車購置價的比例來計算賠償金額。例如，某寶馬車，新車購置價為100萬元，經使用幾年後，被保險人按實際價值50萬元投保，發生部分損失10萬元，在不考慮免賠的前提下，保險人只賠付l0×50/100=5萬元。
在部分損失理賠計算中，不論新車和舊車（指同一車型），更換零部件和修理費都是一樣的，舊車是按新車購置價投保還是按實際價值投保，會產生不同的理賠結果，前者由於屬於足額投保而得到全額的賠償（不考慮免賠因索），但往往很多車主是按實際價值投保，因此在實際理賠當中，舊車因為部分損失得不到全額賠償而產生的糾紛比較多。建議舊車的車主可以在投保時與保險人協商，部分損失部分按新車購置價投保，全部損失部分按實際價值投保，這樣保險費雖然高點，但可以避免發生部分損失時賠付不足的問題。
㈦ 車險有哪些常見的理賠糾紛及注意事項
糾紛一：交強險、車損險、三者險都買了，結果沒有一個可以賠自己的。
之前和業內的朋友聊天，他說保險公司經常會遇到這樣一類的糾紛：車主開車出了交通事故，重傷住院，因為在保險公司投保了商業車險，於是要求保險公司承擔住院所花的醫葯費。
但是由於該車主並沒有投保車上人員責任險，所以保險公司根本不可能賠償，但是車主認為，自己購買了車損險、第三者責任險，花了幾千塊，為什麼自己卻得不到賠償。
很顯然車主對於車險是完全不了解，無論是交強險還是第三者責任險都是用來賠別人的，車損險只是用來賠車的，四大主險里，只有車上人員責任險是可以用來賠自己的。
所以，在投保車險的時候，一定要搞清楚每個險種的作用，不然理賠的時候要鬧笑話的。
糾紛二：第三者責任險賠的不應該是除了駕駛員以外的所有人嗎？
我們經常可以在新聞中看到這樣的新聞報道：《妻子倒車不慎撞到丈夫》、《母親倒車碾壓女兒》......如果不小心撞到了自家人，那麼第三者責任險可以賠償嗎？
費改前是不能的，因為第三者責任險中的「第三者」，一般指因被保險機動車意外事故遭受人身傷亡或者財產損失的對方的人。不包括保險人、被保險人、本車發生事故時的駕駛員及其家庭成員、被保險人的家庭成員。
but！！！現在費改了，撞到自家人，也要賠！
糾紛三：買了涉水險，為什麼發動機進水了也不賠？
對於涉水險，其實我是拒絕的，說實話真沒什麼用，作為一個附加險，它只對發動機因進水而直接導致的損壞進行賠償，如果是因為皮帶斷裂、氣門頂了等原因造成的發動機損壞是不賠償的。
而且，一般發動機進水是不會導致損壞的，除非你進行二次發動，那發動機是必壞無疑，這種情況恰恰是保險公司不賠償的情況。再者說，涉水險的賠償也僅僅是做個發動機內部的清理，根本花不了幾個錢，有沒有必要買，大家心裡也該清楚了吧！
糾紛四：投保盜搶險，車上丟東西憑什麼也不賠？
盜搶險的全稱叫做「全車盜搶險」，很多保險銷售會特意省去全車兩個字，誤導消費者。盜搶險保的是全車，也就是說只有整個車被盜，才可以通過盜搶險進行理賠，如果只是丟個車軲轆，車上的錢包被偷了，盜搶險都是不起作用的。
而且，盜搶險經常會有一些約定區域的條款，出了這些區域，就會有相應的免費率，要是別人用車的時候丟的，再增加免賠率，如果是在停車場丟的，先去跟停車場索賠。總之，盜搶險的理賠糾紛也是特別多，我經常不建議大家投保。
糾紛五：玻璃碎了，為啥不能通過玻璃單獨破損險理賠？
一定要注意「單獨」這個詞，到底是什麼意思呢？舉個例，你高高興興的開車去上班，天上突然掉下來一個花瓶，正好砸在了擋風玻璃上，這個時候就可以賠；但是，如果花瓶是先掉到了其他地方然後再砸到擋風玻璃上，那就只能用車損險了。
像玻璃碎了這種事，其實我們只要額外多花30%的維修費就可以解決了，買不買玻璃單獨破損險，大家自己去權衡。
糾紛六：不計免賠、絕對免賠傻傻分不清楚。（劃重點啊劃重點啊！！！）
現在的新手司機越來越多，為了盡量避免損失，很多人都會買「不計免賠險」。可是等到真的出了事故，人們發現自己還得掏腰包。一會兒是「不計免賠」，一會兒又是「絕對免賠」，這條款好像有點讓人摸不著頭腦。
一個是絕對免賠額，一個是免賠率，現在國內的車輛保險條款當中，比較通行的是絕對免賠額1000元，免賠率10％，兩者比較以高者為准。也就是說，在這兩個種情況下的損失，投保人需要自己負擔免賠的那一部分。「不計免賠」准確的叫法是「不計免賠率特約險」。
說成「不計免賠」是不全面的。比如一輛車出了事故，造成的損失是2萬元，按照10％的免賠率，車主需要自己負擔2000元，如果買了這種險，他自己負擔的部分就不按免賠率來計算，而只要負擔1000元的絕對免賠額就可以了。這一方面是為了降低保險公司的成本，更重要的也是要增加車主的責任感，加強他們的安全意識。
7個容易被誤解的車險條款
1、當肇事車主在遭遇事故後逃逸，保險公司是不會賠償該車主理應承擔的事故損失額的。因為逃逸的肇事車主違反交通事故處理程序，企圖逃避理應承擔的事故責任，保險公司完全有理由不作理賠。
2、有些車主由於工作繁忙，未能按時續繳保費，如果汽車在這段「車險真空期內」出險，保險公司就無能為力了。畢竟原先保險合同終止，保險公司無法承擔理賠責任，所以車主應及時續保車險，使保障理賠權益不受損失。
3、保險合同中明確規定了車輪單獨損壞是屬於保險公司免賠范圍，車輪單獨損壞包括輪胎和輪轂損壞，所以在日常車輛出險中凡是輪胎和輪轂受損都不屬於保險責任范圍。但當汽車有因輪胎爆裂而導致碰撞事故，保險公司則給予理賠，但輪胎損失費用仍不做賠付。建議夏天的輪胎充氣不要充得太足，熱脹冷縮的作用會導致輪胎氣壓加大，快速行駛時甚至可能造成爆胎導致重大事故發生。
4、保險公司對於車主私了事故賠償款是不賠的。由於缺乏定損單據，保險公司難以全面了解事故過程與車主事故責任，無法客觀給予理賠依據，不作理賠是合情合理的。
5、通常盜搶險的理賠范圍只限於整輛汽車被盜搶，不會對某些汽車零部件或附屬設備被盜搶等狀況給予理賠。因為保險公司需要規避道德風險，避免有些車主故意隱藏某些零部件，再以零部件被盜搶為由，通過以盜搶險索賠而不當獲利。
6、如果汽車被盜搶過程中，車身留下了盜搶痕跡，但是汽車並未被盜走，那麼對於車身因盜搶而造成的損失，如車門被撬等現象，也不屬於盜搶險的理賠范圍。
7、車上人員責任險的理賠范圍基本限於汽車發生意外事故時，導致車內人員或車體上人員或者是正在上下車的人員受傷。這跟費改之前只賠付車上人員，不賠付下車人員是不一樣的。
㈧ 車險理賠糾紛主要有哪些
根據你的描述，你可以直接將你的索賠材料遞交到他的車輛承保的保險公司去要求賠償，根據新保險法規定，他的保險公司可以直接將保險公司認可的賠償金額打到你的賬戶，無需通過責任方。請注意提供有關事故認定書等資料。
㈨ 車險理賠糾紛
其實這個很好理解，如果要是出險了的話，可以先報案，交警劃分責任，然後保險公司的工作人員進行現場勘察，看是否需要，或者是能夠理賠多少？