武漢貨車掛靠合同糾紛

A. 你好，我的貨車掛靠公司合同怎麼簽能防止被第三方法院值行

無論怎麼簽，第三方法院都可執行，只要符合條件。
因為掛靠的只是經營權，貨車的所有人一查就發現。

B. 如果與運輸公司簽訂的是掛靠合同，在運輸過程中出現事故完成貨物損失誰來承擔責任

運輸公司和司機都責任，具體看責任事故認定書

C. 我買的貨車，掛靠在公司，協議說車是我自己所有隻是掛靠他們公司，我想提檔案提不出可以告他公司嗎

告不了的吧，簽協議時應該有，在我們這里是這樣的，車掛靠公司，自己除了有行駛證和道路運輸證外，其餘的資料基本上都在公司，行駛證的名字也是公司名，你要過戶出去的話，公司不同意的話也沒有辦法，可以過戶，但過戶後還是要掛靠該公司。雖然車是你買的，你卻只有買賣權。當然也可以過戶出去，聽說代價很高，不劃算。公司想讓你提你就能提，不想讓你提你就提不了，公司一般都有律師起草協議的。

D. 車輛掛靠合同糾紛

根據《侵復權責任法》第四十制九條 因租賃、借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人時，發生交通事故後屬於該機動車一方責任的，由保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內予以賠償。不足部分，由機動車使用人承擔賠償責任；機動車所有人對損害的發生有過錯的，承擔相應的賠償責任。
首先應由保險公司在保險責任范圍內賠付；不足部分由使用人賠償，若所有人被掛靠方有過錯的應承擔賠償責任。
實踐中，原告無法判斷，出於保護自身合法權益，將使用人和被掛靠方一同列為被告。

E. 貨車掛靠協議有法律效力嗎

所謂車輛掛靠，是指個人出資購買車輛而掛靠在某客貨運輸企業，並以運輸名義進行客貨運輸經營，由掛靠單位提供適於營運的法律條件，並收取相應的管理費或有償服務費的經營方式。車輛掛靠經營實質上是一種特殊的服務合同，即具有合法運輸經營權的經濟實體、企業法人給沒有取得合法經營權的個體運輸戶提供合法經營的身份和一定管理服務，並收取一定費用的合同，最高人民法院規定案由時將該類糾紛定性為「掛靠經營合同糾紛」。
對於此類合同的效力，目前尚沒有法律和行政法規強制性規定。從行政管理規定上看，雖然交通部已經多次下發文件擬本著「先易後難、分步實施」的原則對道路客運掛靠經營進行全面清理，一些省市的地方性法規、規章也明令禁止機動車輛掛靠經營，但對於貨運機動車輛的掛靠經營，目前尚沒有部門規章或其他規范性文件的限制性規定，同時還有一些省市對機動車輛掛靠經營仍持鼓勵態度 .根據《中華人民共和國合同法》第52條規定「有下列情形之一的，合同無效：（一）一方以欺詐、脅迫手段訂立合同，損害國家利益；（二）惡意串通，損害國家、集體或者第三人利益；（三）以合法形式掩蓋非法目的；（四）損害社會公共利益；（五）違反法律、行政法規的強制性規定。」合同法第52條規定了在合同領域可以確定合同無效的五種類型。有人認為，掛靠行為系通過違法途徑轉嫁交通運輸安全風險責任，給道路企業經營和社會的穩定產生嚴重影響，依據《合同法》第五十二條第（4）（5）項規定，應當認定為無效合同。

F. 掛靠車合同糾紛屬哪種案由

掛靠車合同糾紛屬於掛靠經營合同糾紛。
案由，是人民法院對訴訟回案件所涉及的法律關系答的性質進行概括後形成的案件名稱。
案由是表明該起案件的具體法律關系，有時會出現多個法律關系合並審理的情況，本訴與反訴可能是一個案由，也可能是兩個，這就要求法官助理在製作文書的時候表述清楚。

G. 貨車掛靠合同有效嗎

貨車掛靠合同是允許存在的，但是必須要根據國家的法律法規來辦理，不按照規定的話是不受法律的保護的，簡而言之也就是說不按照規章的話之後出現任何的問題。

就目前來說的話是沒有明文規定貨車掛靠合同是不合法的，同樣也是沒有明確的規定來保護，這就給一些不法分子有空子鑽，那麼對於貨車掛靠合同來說怎樣才算是合法的話，下面的話就跟著跟小編一起來了解一下。

2009年7月，最高人民法院發布了《關於當前形式下審理民商事合同糾紛案件若干問題的指導意見》，該指導意見第五條規定要正確適用強制性規定，穩妥認定民商事合同效力。理解、識別和適用合同法第五十二條第(五)項中的「違反法律、行政法規的強制性規定」時，人民法院應當注意根據《合同法解釋(二)》第十四條之規定，注意區分效力性強制規定和管理性強制規定。

違反效力性強制規定的，人民法院應當認定貨車掛靠合同無效;違反管理性強制規定的，人民法院應當根據具體情形認定其效力。人民法院應當綜合法律法規的意旨，權衡相互沖突的權益，諸如權益的種類、交易安全以及其所規制的對象等，綜合認定強制性規定的類型。如果強制性規范規制的是合同行為本身即只要該合同行為發生即絕對地損害國家利益或者社會公共利益的，人民法院應當認定合同無效。如果強制性規定規制的是當事人的「市場准入」資格而非某種類型的合同行為，或者規制的是某種合同的履行行為而非某類合同行為，人民法院對於此類合同效力的認定，應當慎重把握，必要時應當徵求相關立法部門的意見或者請示上級人民法院。

從目前有關掛靠協議的性質及規范來看，貨車掛靠合同管理是一種市場准入行為，各類規范也只是一種管理性規定。在市場經濟大環境下，掛靠的形式的出現有其社會經濟背景下的時代產物，有其發展與生存的空間。市場經營行為的合理性應當由市場來決定，法院不應當通過強硬的司法手段來管理本應由市場決定的行為。況且從當前司法實踐中的判例來看，最高人民法院、各地法院對機動車輛掛靠經營合同一般是作為有效合同來審理和判決的， 這一方面是出於對掛靠者與掛靠單位雙方真實意思的尊重，另一方面也有利於在道路交通事故中對受害人利益的保護。

從上面的內容可以看出貨車掛靠合同是允許存在的，但是必須要根據國家的法律法規來辦理，不按照規定的話是不受法律的保護的，簡而言之也就是說不按照規章的話之後出現任何的問題，不僅會有經濟的麻煩，同時也逃不過法律的制裁，詳細的問題需要了解的話可以可以咨詢律師365網站在線律師。

H. 車輛糾紛，沒有掛靠合同法院不予受理怎麼辦

掛靠車合同糾紛屬於掛靠經營合同糾紛。
案由，是人民法院對訴訟案件所涉及的法律關系的性質進行概括後形成的案件名稱。
案由是表明該起案件的具體法律關系，有時會出現多個法律關系合並審理的情況，本訴與反訴可能是一個案由，也可能是兩個，這就要求法官助理在製作文書的時候表述清楚。
人民法院不予受理的民事案件包括：
1、屬於行政訴訟受案范圍的案件；
2、雙方當事人依法對合同糾紛自願達成書面仲裁協議向仲裁機構申請仲裁的；
3、依法應由其他機關處理的爭議；
4、不屬於受訴法院管轄的；
5、對判決、裁定、已經發生法律效力的案件，當事人又起訴的；
6、依法在一定期限內不得起訴的案件，在不得起訴的期限內又起訴的；
7、判決不準離婚和調解和好的離婚案件中，判決、調解維持收養關系的案件，沒有新情況、新理由，原告在六個月內又起訴的；
8、人民法院對民事、行政案件的再審申請人或申請人超過兩年提出再審申請或申訴的；
9、人民法院對不符合法定主體資格的再審申請或申訴；
10、下列再審申請不予受理：
⑴人民法院依照督促程序、公示催告程序和破產還債程序審理的案件；⑵人民法院裁定撤銷仲裁裁決和裁定不予執行仲裁裁決的案件;

I. 貨車掛靠合同糾紛重慶的掛靠公司黑嗎

是哪個掛靠公司，我們也有此問題，全部都是由公司說了算，這些都是公司的不平等條約！我們這些平民老百姓就是被宰的對像，

J. 車輛掛靠協議糾紛管轄法院是怎樣的

車輛掛靠協議，屬於合同的一種，所以掛靠協議糾紛，應當由被告住所地或者合同履行地的法院管轄。
《民事訴訟法》第二十三條 因合同糾紛提起的訴訟，由被告住所地或者合同履行地人民法院管轄。