非機動車交通事故責任糾紛

① 非機動車與非機動車的交通事故責任劃分

1、樓主問：責任應該如何判定？
答：道路事故的責任認定，是交管部門的法定職責，只有他們出具的責任認定書，才是最權威的。其他人做出的所謂責任認定，那都是一己之見，沒有任何實質意義。
從樓主提供的信息，應該是後面的電動車負全責。

2、樓主問：雙方的誤工費問題應該如何解決？
答：只能是協商解決。
道路事故引發的經濟賠償糾紛，屬於民事糾紛，解決的途徑就是協商。只要能協商一致，怎麼賠償都行，任何人及機構均無權干涉。
若難以協商，在當事各方同意的前提下，可請交管部門出面調解。
若難以調解，可向法院起訴，由法院進行裁決。
若法院的裁決難以執行，可向法院申請強制執行，由法警出面強制賠償。

② 非機動車交通事故責任認定

你好，交通事故責任認定是指公安機關在查明交通事故原因後，根據當事人的違章行為與交通事故之間的因果關系，以及違章行為在交通事故中的作用，對當事人的交通事故責任加以認定的行為。那麼對於這個機動車與非機動車交通事故責任認定標准又是什麼？小編為您詳細講解。

公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任

以下十六種情形通常將被確定為全部責任：

1、追尾碰撞前車的；

2、變更車道發生事故的；

3、倒車、溜後發生交通事故的；

4、從路外或非機動車道駛入機動車道發生碰刮的；

5、綠燈放行或沒有信號燈控制的路口轉彎車未讓直行車的；

6、進入環行路口的車未讓駛出或在環行路口內行駛的車輛的；

7、跨越道路中心實線或者隔離實線發生事故的；

8、逆向行駛的；

9、右側超車發生交通事故的；

10、超越前方正常掉頭、左轉彎、超車的車輛時發生碰刮的；

11、沖紅燈發生交通事故的；

12、有禁止掉頭標志、標線的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭發生交通事故的；

13、碰撞依法可以暫停、停放的車輛的；

14、開關車門造成交通事故的；

15、機動車進出停車場或停車泊位時與正常行駛的車輛發生事故的；

16、單方發生交通事故。

（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任

（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任

一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。

省級公安機關可以根據有關法律、法規制定具體的道路交通事故責任確定細則或者標准。

【相關法律規定】

1、《道路交通安全法》第73條發生交通事故，要由交警部門出具交通事故認定書。

2、根據《道路交通安全法》第76條，機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

以上就是機動車與非機動車交通事故責任認定標準的相關內容，希望對您有所幫助。

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③ 請問，機動車交通事故責任糾紛，非機動車申請決定進行司法鑒定委託，不參加視為放棄權利，依法隨機選擇。

1. 法院已經接受任某的鑒定申請；

2. 法院正式通知你三方到法院選定委託的司法鑒定機構；

3. 任某不參加鑒定申請視為撤回：

4. 司機或保險公司不參加視為放棄選擇鑒定機構的權利；

5. 三方能協商一致選定一個鑒定機構，則法院委託該機構進行鑒定；

6. 三方對選定機構不能達成一致，法院將備選機構通過隨機抽號，搖號方式選出。

總體意思就是這個鑒定做定了，建議參加選個別太遠的鑒定機構，不然抽到太遠，鑒定費用敗訴方可能要多花錢。

④ 非機動車與非機動車發生交通事故怎麼認定

‍交通事故責任認定有五大原則：行為責任原則、因果關系原則、路權原則、安全原則和結果責任原則

行為責任原則如果當事人對某一起交通事故負有責任，則必定因其由行為引起，沒有實施行為的當事人不負事故責任。交通事故認定是確定當事人行為在事故中所起作用程度的技術認定，在認定交通事故責任時，應實事求是地表述當事人行為在事故中所起作用的程度，不須考慮法律責任問題。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定「公 安機關交通管理部門應當根據交通事故當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任」。交通事故責任認定是過錯認定原則。當事人的行為對發生交通事故所起的作用;即指有因果關系的行為在事故中的所起的作用;過錯的嚴重程度。

因果關系原則根據《交通事故處理程序規定》第四十五條第一款的規定，認定交通事故責任時，必須認定哪些行為在事故中起作用及作用的大小。關於那些行為在事故中起作用，與事故有直接因果關系的行為才起作用。1、 因果關系原則當事人存在有違法行為，是否一定在事故中起作用，違法的嚴重程度與在事故中的作用並不成「正比」，有些行為並不違法，但在事故中也起到了作用，也有些違法行為很嚴重，但在事故中並未起作用。行為與該事故的發生沒有因果關系，也沒有加重事故後果。同樣，交通事故當事人的某些違法行為也不一定是導致事故的原因。要確定交通事故當事人的責任，其行為必須與事故有因果關系。交通事故認定是技術認定，在確定行為與事故因果關系時，只需要確定行二 因果關系原則根據《交通事故處理程序規定》第四十五條第一款的規定，認定交通事故責任時，必須認定哪些行為在事故中起作用及作用的大小。關於那些行為在事故中起作用，與事故有直接因果關系的行為才起作用。1、 因果關系原則當事人存在有違法行為，是否一定在事故中起作用，違法的嚴重程度與在事故中的作用並不成「正比」，有些行為並不違法，但在事故中也起到了作用，也有些違法行為很嚴重，但在事故中並未起作用。行為與該事故的發生沒有因果關系，也沒有加重事故後果。同樣，交通事故當事人的某些違法行為也不一定是導致事故的原因。要確定交通事故當事人的責任，其行為必須與事故有因果關系。交通事故認定是技術認定，在確定行為與事故因果關系時，只需要確定行為人的行為是否事實上屬於事故的原因即可。2、直接原因原則行為人的行為是實實在在地足以引起交通事故及損害後果發生的因素， 它就構成事實上原因， 即直接原因。交通事故認定作為技術認定，應載明事故發生的直接原因，交為人的行為是否事實上屬於事故的原因即可。2、直接原因原則行為人的行為是實實在在地足以引起交通事故及損害後果發生的因素， 它就構成事實上原因， 即直接原因。交通事故認定作為技術認定，應載明事故發生的直接原因，交通事故認定只是證據之一，在認定交通事故責任時，應從技術的角度出發，認定直接行為人的責任，而不須考慮應承擔相關法律責任人的事故責任。 路權原則路權原則即各行其道原則.《道路交通安全法》第三十八條規定：「車輛、行人應當按照交通信號通行;遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行」。各行其道原則是交通安全的重要保證，是交通參與者參與交通的基本原則。現代化交通設施給所有的交通參與者規定了各自的通行路線，行人、不同類型的非機動車和機動車都有各自規定的通行路線。 安全原則1、合理避讓原則。交通事故的形態千變萬化，事故原因多種多樣，交通參與者在享受通行權利的同時，如遇他人侵犯己方的合法通行權，必須做到合理避讓，主動承擔維護安全的義務。2、合理操作原則。交通參與者在參與交通運行時，為了保證交通安全，應主動杜絕一些法律法規未禁止，但有可能存在危險隱患的行為。如果實施了上述行為且造成了交通事故，應負事故責任。四 安全原則1、合理避讓原則。交通事故的形態千變萬化，事故原因多種多樣，交通參與者在享受通行權利的同時，如遇他人侵犯己方的合法通行權，必須做到合理避讓，主動承擔維護安全的義務。2、合理操作原則。交通參與者在參與交通運行時，為了保證交通安全，應主動杜絕一些法律法規未禁止，但有可能存在危險隱患的行為。如果實施了上述行為且造成了交通事故，應負事故責任。 結果責任原則行為人的行為雖未造成交通事故的發生，但加重了事故後果，應負事故責任，即結果責任原則。確定該原則主要原因有兩個方面：第一、技術認定的客觀性。第二、增強交通參與者維護交通安全的意識。

⑤ 非機動車之間交通事故責任無法認定怎麼辦

如果發生在非機動車與非機動車之間的道路交通事故，並且事故責任無法認定的，同樣適用道路交通安全法以及民法通則的相關規定。

如果任何一方當事人能夠舉證另一方存在過錯的，就可以減輕己方的責任，如果能進一步舉證對方故意造成交通事故的，己方可以不承擔責任。至於雙方都無法證明對方存在過錯的，那麼同樣的，也應當按照公平責任，分擔賠償責任。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》：

第七十六條

機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：

（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任。

機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。 交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

根據《民法通則》：

第四條 自願、公平、等價有償、誠實信用原則

民事活動應當遵循自願、公平、等價有償、誠實信用的原則。

(5)非機動車交通事故責任糾紛擴展閱讀：

根據《中華人民共和國道路交通安全法》：

第七十條

在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，並迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。

在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜；不即行撤離現場的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。

在道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，並且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行協商處理。

第七十二條

公安機關交通管理部門接到交通事故報警後，應當立即派交通警察趕赴現場，先組織搶救受傷人員，並採取措施，盡快恢復交通。

交通警察應當對交通事故現場進行勘驗、檢查，收集證據；因收集證據的需要，可以扣留事故車輛，但是應當妥善保管，以備核查。

對當事人的生理、精神狀況等專業性較強的檢驗，公安機關交通管理部門應當委託專門機構進行鑒定。鑒定結論應當由鑒定人簽名。

⑥ 非機動車交通事故責任糾紛案原告不交起訴費法院判它撤訴,還能起訴嗎

你好，按照你的敘述，依據法律規定，原告在規定的期限，不繳納訴訟費，法院依法裁定按撤訴處理。不過仍有再次起訴的權利。

⑦ 非機動車之間事故責任及賠償如何處理

依據《中華人民共和國道路交通安全法實施細則》第八十七條 非機動車與非機動車或者行人在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，且基本事實及成因清楚的，當事人應當先撤離現場，再自行協商處理損害賠償事宜。當事人對交通事故事實及成因有爭議的，應當迅速報警。
馬志明先生有一段相聲《糾紛》不知道您看過沒有，裡面的情節和您的情節相似。您不妨看一下就明白了。

⑧ 非機動車間的交通事故責任認定

對方怎麼騎車你都不能從後面撞對方，如果你有證據能夠證明對方存在違法行為，比如雙手不扶車把、逆行或竄道行駛等，這種事故你當時就應該經過交警，雖然騎車人事故較小，但是你先後賠償這么多已經不是小事故了，而後你說了拖車費看管費？不知道是怎麼回事？如果你報了交警，就應該他們出具責任認定書，根據責任劃分賠償。起訴你也不用怕，把所有看病的票據保留好，每筆給他的錢都要有簽字，誤工費不是說要就要的，具體的事故情況你說的不是很清楚，最好有機會找個律師咨詢下，畢竟要看到處理認定書以及當事人了解情況，才能最終判定。

⑨ 機動車與非機動車的交通事故責任怎麼認定

當交通事故發生在機動車與非機動車、機動車與行人之間時。

根據《交通安全法》第76條規定，由交強險優先承擔賠償責任，不足的部分，非機動車、行人有過錯的，減輕機動車的賠償比例，事實上也即是機動車方將會面臨承擔更大的責任比例。

根據《交通安全法》76條第二款，當有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任，此情形包括了機動車或非機動車、行人一方負主要責任的情況。

⑩ 機動車與非機動車相撞 責任怎麼劃分

機動車負事故全部責任，機動車與非機動車之間發生交通事故，非機動車沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任。

機動車和非機動車相撞責任認定

《道路交通安全法》

第七十六條機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任:

(一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

非機動車行駛規定

1、遵守安全規定，按車道行駛。駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛;在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。

2、橫過機動車道。

駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過;沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全後直行通過。

3、行駛時速限制。

殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過十五公里。

4、借道行駛。

因非機動車道被佔用無法在本車道內行駛的非機動車，可以在受阻的路段借用相鄰的機動車道行駛，並在駛過被佔用路段後迅速駛回非機動車道。機動車遇此情況應當減速讓行。

5、通過交叉路口。非機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：

（1）轉彎的非機動車讓直行的車輛、行人優先通行;

（2）遇有前方路交通阻塞時，不得進入路口;

（3）向左轉彎時，靠路口中心點的右側轉彎(即大轉彎);

（4）遇有停止信號時，應當依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外;

（5）向右轉彎遇有同方向前車正在等候放行信號時，在本車道內能夠轉彎的，可以通行;不能轉彎的，依次等候。

機動車與非機動車相撞，要看下具體是誰的責任。並不是說，機動車與非機動車相撞就是機動車的責任，如果是非機動車違反了交通法律法規，那麼就是非機動車進行理賠，該賠償多少是多少，一分也不可以少。

(10)非機動車交通事故責任糾紛擴展閱讀：

內蒙古自治區包頭市青山區人民法院

民事判決書

(2014)包青民初字第341號

原告王志飛。

委託代理人王峰。（系原告王志飛的父親）

被告魏進。

被告中國人民財產保險股份有限公司包頭市青山區支公司。

負責人吳宏濤，系該公司經理。

委託代理人李增川，內蒙古祥鹿律師事務所律師。

原告王志飛訴被告魏進、被告中國人民財產保險股份有限公司包頭市青山支公司（以下簡稱人保公司）機動車交通事故責任糾紛一案，本院於2014年3月3日立案受理後，依法由審判員蘇峻嶺適用簡易程序，公開開庭進行了審理。原告王志飛的委託代理人王峰，被告人保公司的委託代理人李增川到庭參加訴訟。被告魏進經本院合法傳喚拒不到庭參加訴訟。本案現已審理終結。

原告王志飛訴稱，2012年8月30日晚，原告乘坐謝文忠駕駛的蒙BR0909號小型普通客車回家途中，沿固陽縣新區馨苑道由西向東正常行駛時，與被告魏進駕駛的蒙BGK515號小型轎車發生相撞，導致王志飛受傷。經交警部門認定被告魏進承擔此事故的全部責任，原告無事故責任。

事故發生後，原告被送往固陽縣人民醫院進行搶救，後被轉到包頭市第四醫院住院治療，經診斷為左股骨遠端骨折等。2013年11月25日原告到包頭市第四醫院進行二次手術，現原告訴至法院，請求依法判令被告賠償原告二次手術醫療費10488.53元，誤工費1648.8元，護理費1648.8元，營養費720元，住院伙食補助費720元，交通費300元，共計15526.13元；訴訟費用由被告負擔。

被告魏進未到庭，未進行答辯。

被告人保公司辯稱，對事故的真實性認可，我公司已經在固陽法院（2013）固民初字第525號案件中交強險及商業第三者責任保險限額內已全部賠償完畢。

經審理查明，2012年8月30日21時許，被告魏進駕駛蒙BGK515號小型轎車沿固陽縣金山鎮新區緯一路由北向南行駛至馨苑道與緯一路交叉口處右轉彎過程中，遇謝文忠駕駛蒙BR0909號小型普通客車（車內乘坐楊建軍、原告王志飛）沿固陽縣新區馨苑道由西向東正常行駛，兩車發生相撞，致謝文忠、楊建軍、原告王志飛受傷，造成三人受傷，兩車損壞的交通事故。

經包頭市公安局交通管理支隊固陽縣大隊處理，於2012年9月20日作出包公交固認字（2012）第1084號道路交通事故認定書，認定被告魏進承擔此事故的全部責任，原告王志飛無事故責任。事故發生後，原告王志飛被送往固陽縣人民醫院進行搶救，後被轉到包頭市第四醫院住院治療，經診斷為左股骨遠端骨折等，住院30天。

出院後經鑒定，原告王志飛傷情構成十級傷殘。2013年11月25日原告王志飛到包頭市第四醫院行內固定物取出術，住院治療18天，發生醫療費10488.53元。

庭審中原告王志飛提交的證據有：

1、道路交通事故認定書，證明被告魏進承擔此事故的全部責任，原告不承擔責任。

2、包頭市第四醫院出院病員結算報銷憑證1張、診斷證明書1份、病歷1份、費用清單1份，證明原告後續治療情況。

3、（2013）包青民三初字第236號民事判決書1份，證明第一次訴訟中的損失應該由被告魏進和被告人保公司來承擔，並且原告有後續治療各項費用請求的訴權。對以上證據，被告魏進未到庭未質證。被告人保公司質證，真實性均認可，但我公司的保險限額已賠償完畢，不再負責賠償。

被告人保公司提交的證據有：（2013）固民初字第525號民事判決書復印件1份，證明在該事故中另一傷者楊建軍在包頭市固陽縣人民法院起訴被告魏進、被告中國人民財產保險股份有限公司包頭市青山區支公司交通事故責任糾紛，在該案件中交強險和商業第三者責任險的限額內已全部賠付完畢。原告王志飛質證，認可。