川汽野馬告福特侵權

『壹』 長安福特出公告禁止經銷商加價銷售福特銳際

全新緊湊型SUV銳際是長安福特近年來為數不多的新品，在福特翼虎陷入滑鐵盧之際，銳際很好的彌補了其在細分市場的空缺。2019年12月19日，新車正式上市，其全系搭載2.0T發動機匹配8AT變速箱和四驅系統共推3款車型，價格區間為18.98-21.88萬元，對比同級產品不得不說是性價比十足。基於這種高性價比，某些4S店還趁機推出了加價才能提車的霸王條款。為應對這種歪風邪氣，近日長安福特官方正式發出公告，不允許經銷商進行任何形式的加價行為，並承諾終端客戶優先交車，內部員工延後交車，並將公函呈現在展廳內，供民眾監督。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 誰知道福特Pinto 事件的一系列問題急！！！

概述

1978年8月10日，一輛福特斑馬(Ford Pinto)在印第安娜州公路上，由於車尾被撞，導致油箱爆炸，車上的三個青少女當場死亡。這款車問世之後的7年當中，就有將近50場有關車尾被撞爆炸事件的官司。這一次福特公司卻面臨刑事訴訟。設計工程師及管理者，可能會因嚴重忽視乘客的生命，而有牢獄之災。油箱設計有瑕疵，不符合公認的工程標准(當時聯邦法規並無相關的安全標准)。審判時，法官認為工程師設計時，已意識到設計的危險性，但管理者為了使車款以較便宜的價格及時上市，只好迫使工程師使用該設計。設計工程師必須衡量他們對乘客及對上司的責任和義務，在乘客安全與成本的考慮之間取捨。

福特公司不改進的理由Pinto，福特70年代出產的一種小型車，一度非常流行。但是後來發現車位於後座的油箱存在問題。在少數碰撞情況下，油箱會爆炸，並導致有些人重傷或死亡。受害人把Ford起訴，在案件審理中，人們發現福特很早以前就已經知道油箱存在缺陷，但是他們做了cost-benefit analysis(會計成本效益分析)，來決定是否值得加裝一個特殊的保護裝置來保護油箱，防止它爆炸。增加每部Pinto的安全性要花的費用是$11,為12.5 million Pinto車改裝的費用是
$137 million。而收益的計算是：180 死亡，每個死亡賠償$200000, 180 受傷，每個受傷賠償$67000，有2000輛撞壞的車要修理，每個花$700，所以總收益是$49.5 million。這樣看來，
benifit小於cost，所以他們沒有安裝保護裝置。當Ford的這份cost-benefits analysis memo(
備忘錄)出現在審判中時，陪審團震驚了，也引發了巨大的賠償。另述在20世紀70年代，福特汽車公司的平托（Pinto）是美國銷售量最好的超小型車之一。然而不幸的是，當另一輛車從後面撞上它時，它的油箱容易爆炸。有500多人因為自己的平托突然著火而喪生，有更多的人嚴重燒傷。其中一名燒傷受害者為這一有缺陷的設計而狀告福特汽車公司，這顯示出，福特的工程師們早就應該意識到了這種油箱所帶來的危險。然而，公司的經理們作了一項得失分析後認為，
修補這種油箱所獲得的利益（包括所挽救的生命和所阻止的傷害）並不值得他們在每輛車上花費11美元——這是給每輛車裝上一個可以使油箱更加安全的設置所需要的花費。為了計算出一個更安全的油箱所獲得的益處，福特估計，如果不作改變的話，這種油箱可能會導致180人死亡和180人燒傷。然後，它給每一個喪失的生命和所遭受的傷害定價——一條生命20萬美元，一種傷害6-7萬美元。它將這些數目以及可能著火的平托的價值相加，計算得出，這一安全性改進的總收益將是4 950萬美元。而給1 250萬輛車逐一增加一個價值11美元的裝置，將會花費1375
億美元。因此，該公司最後得出結論，維修油箱所用的花費，比不上一輛更安全的汽車所帶來的收益。

福特Pinto車是一款臭名昭著的車型，但比這更惹非議的是福特公司對人們對70年代小型汽車的安全的擔憂的處理方式上。在這款汽車上市之前就有對追尾可能導致Pinto起火的質疑——油箱布置在汽車尾部的做法可能會在追尾時刺穿油箱導致起火甚至爆炸。但是，福特並沒有更改Pinto的設計，而是僥幸的認為，跟個別受害者打官司要比召回Pinto更省錢。在幾次遭到起訴和刑事指控後（福特最終並沒有被判有罪），福特在1978年召回了150萬輛Pinto，並對油箱添加了額外的結構以保證Pinto不會起火。很遺憾，這無法彌補Pinto的聲譽。在1981年Pinto永遠的退出了市場。

『叄』 長安福特為啥被罰1.6億

因為涉嫌價格壟斷，違反了反壟斷法。

希望其他公司不要繼續干這種壟斷市場的行為了。我們消費者挺窮的，希望花的錢少一點，買到自己喜歡的車。看看福特最近慘淡的銷量，說真的，我希望4s店商家能夠把價格透明一點，不要打和消費者價格戰了，為了幾萬塊幾千塊使勁扯皮，消費者太心累了。

『肆』 如何投訴福特汽車

上他這個車的論壇說說，不信沒人管

『伍』 福特汽車設計缺陷車主買單，福特方有何回應

每年的315晚會，都能為消費者實現權益的保障，今年自然也不例外，而今年被點名曝光的則是來自長安福特旗下的翼博車型，其因自身設計原因，而導致變速箱進水，在面對客戶的訴求之時，並且要求客戶自費維修，嚴重的侵犯了消費者權益，當然經過315對此事的調節，福特官方也做出了回應，其聲稱，對於存在此種變速箱問題的客戶，提供免費維修，確保客戶的滿意。當然這一結果也是大家最想看到的，如果一開始就能著重自身得服務質量就不會出現這種情況，其實對於客戶而言，他們的訴求很簡單，他們要求只要把車輛問題解決就行，那麼當我們也遇到類似的問題之時，我們該如何正確的維護自己的權益呢？下面大家一起來簡單的了解下。

當然我們最後都是希望解決問題，所以大家一定要理性對待，選擇正確的方式正確的方法，希望每一個權益受到侵犯的人都能通過自己正確的方式解決自己的問題所在，滿足自己的訴求。

『陸』 作文材料:近日「四川野馬」將正式狀告「美國野馬」，不僅要求對方撤

他用皺巴巴的手掌摸著橋上滿是缺口和裂痕的欄桿，在心中這么想著。
這座橋很高，離水面至少有十米，長年累月的江風錘煉著這座舊橋，在它的身上刻下了一道道的傷疤。
橋很老，而人更老。比這座已經五十多年的橋還要大上幾歲的他再一次來到了這座橋，因為他決定，在他人生的最後時刻，再做一次讓自己懷念無比的事——跳水。
他慢慢地摸索到了橋邊的缺口，步幅緩慢而無力，彷彿一座隨時可能倒下的老朽雕像，做著最後的掙扎。
今天的風很大，不由得讓他想到了和發小一起跳水的日子。那些日子的風也很大，常常吹得橋上的他們搖搖欲倒，但他們都不以為意。「有風的日子更能劃出漂亮的弧線」，這是他們公認的道理。
他繼續移動著，然後從欄桿的缺口探出了頭，十米的高度讓他有些頭暈目眩。不知不覺地，他又想起了少年之時，他第一次站在橋上也是這么的頭暈目眩。十米遠的水面讓年輕的他不自覺地打顫。「跳吧！沒關系的。」水中的發小這么喊著，他咬了咬牙，再次盯住了水面，然後跳下。水花濺了一米多高，將他的發小徹底地打濕。「沒關系吧？」發小問。「嘿。」他摸了摸紅紅的屁股，咬了咬牙答道。然後在發小促狹的笑聲中，狠狠地給了他一拳。
「年輕真好。」他回過神來，繼續看向了水面，盯著，盯著，彷彿看到了當初的自己。年輕，健康，有活力，和現在的他完全不同。從胸口的口袋中摸出了葯和一張照片，他突然笑著將葯順著風扔了出去，落在了水面上，濺出一朵小小的水花。
葯是醫生給的，但他覺得自己不需要了。生老病死是人之常情，只要自己的心還年輕，他就無所畏懼。
靜靜地，風再次起了，他最後看了眼自己當年從水中爬出時的照片，然後猛地跳了出去。

『柒』 福特汽車設計缺陷車主買單，是否侵犯消費者權益

是的，這個汽車存在質量問題，從一開始就在欺騙消費者，而消費者因為這個缺陷要為它買單，這個更是非常不合理的，對消費者的權益非常不利。

『捌』 四川野馬狀告「福特野馬」勝訴了嗎

2016年2月份，四川野馬汽車股份有限公司狀告美國福特汽車（中國）有限公司旗下一款MUSTANG車型的中文名（福特野馬）與其重名，以涉嫌商標侵權向成都市中級人民法院提起訴訟，要求賠償人民幣1000萬元。

前有本田狀告雙環汽車失敗案列，反而本田賠償雙環1600萬元；後有路虎再撕陸風，最後判定陸風X7和路虎攬勝極光的專利均無效等案列，在業界都引起巨大反響

看到判決書後，許多粉絲都替福特「野馬」感到可惜，畢竟福特Mustang使用野馬這個商標已經形成很強的社會認。但從歷史節點來看，似乎四川野馬狀告福特「野馬」也是合情合理，確實存在侵權的嫌疑，從法院判決書中也助證了這一點。目前，福特暫未對此事回應。

『玖』 川汽野馬和福特野馬，這兩匹野馬到底有什麼區別

川汽野馬
是四川工業集團生產的一款汽車，性能上面肯定和
福特野馬
還有差距，但是和同類型的汽車相比，性價比還是可以的。川汽野馬是我國土生土長的品牌，近幾年隨著SUV大熱，川汽野馬的知名度也有所提升。而福特野馬是美國福特的
平民跑車
品牌，以進口的身份進入中國，備受
中國消費者
的喜愛。
論知名度，川汽野馬遠遠不如福特野馬，而且車子的性能上也是沒法比的。但是性價比還是可以的。
川汽野馬F99
擁有完整的
自主知識產權
，吸納了SUV的越野天性、MPV的多功能性並保持了轎車的舒適性，搭載了豐田技術1.5L發動機，排放達到國四標准。在配置上擁有
四輪碟剎
、ABS、雙安全氣囊、自動空調、車載視頻等。
搭配了新型改進型豐田技術CQ發動機，使得
自動變速
系統與動力輸出達到更好的匹配，採用
CVT變速器
車型與傳統
自動擋變速器
相比極大地降低了油耗。同時
CVT變速箱
體積小、重量輕，也節省了空間。
福特野馬有兩種，Mustang19款2.3L
EcoBoost,搭載的是2.3T高功率發動機，馬力壓榨到299匹，相對於
直列四缸
，已經是非常不錯的成績，變速箱採用的是10速
手自一體
，換擋平滑性肯定是有了。其性能作為運動小跑，全系沒有採用四驅設計，
懸掛系統
也為常見的前麥弗遜、後多連桿設計，雖然採用了後橋
限滑差速器
，想必在運動模式下會有推頭
甩尾
。作為一款雙門小跑，主副雙氣囊和前側氣囊，安全性足夠到位。

『拾』 福特野馬跟川汽野馬商標權誰更前

福特汽車有100多年的歷史，即便是野馬是福特的子品牌，福特野馬也比川汽野馬早很多，電影《速度與激情》裡面就有1957年的福特野馬，這是咱們知道的，實質上福特野馬的出現要比這還要早。川汽野馬汽車也只不過10年左右。川汽使用野馬商標是一個不要臉的行為，鑽了法律的空子，因為福特野馬沒有在中國注冊，所以，川汽首先下手了。