順路拼車投訴

『壹』 順風車給了錢,司機說不順路讓我加錢,我取消了,司機還沒確認,錢能退回嗎

給客服打電話投訴，既然司機接單了，就有義務送你到訂單目的地，額外加錢平台是不充許的。

『貳』 上下班拼車違法嗎

無償拼車合法,或很難證明不合法; 有償拼車不合法。
拼車就是相同路線的人乘坐同一輛車上下班，上學及放學回家，節假日出遊等，車費由乘客平均分攤即為拼車。有車的朋友上班的路線可以帶一些同路線的人，節省自己的費用，給別人帶來方便。
拼車是一個新興事物。根據報導，韓國、希臘及歐美國家的計程車已嘗試"合乘制"。在美國，多人乘坐同一輛計程車稱作Carpool是被鼓勵和支持的。既有利於環保，有利於緩解擁擠的城市交通，又有利於乘客。在中國北京、浙江、廣州等五十多個城市已經開拓了拼車服務並產生了注冊服務機構。
拼車有幾種情況:一種可以叫搭乘"順風車"(對車主而言就是順路帶人，以減少油費等支出)，第二種情況是合租。順風車是指車主在自己出行的途中順路捎上兩三個路線基本相同的乘客，並收取一定的費用。合租是指幾個住在附近的人合租一台車，方便出行。
隨著互聯網的發展，北、上、廣城市上班族都願意通過社交平台、拼車網站、拼車APP等途徑尋找路友進行拼車，拼車逐漸流行起來。
產生原因
城市人口越來越多，擠公車成為一種"都市流行病"。漫長的等車，擁擠的車廂，兜兜轉轉的繞行，沒完沒了的塞車，汗臭狐臭口臭彌滿空間，每天的上下班之旅成為城市白領們揮之不去的噩夢。
拼車積極響應中國政府"低碳環保"的國家政策，順應世界"綠色交通"的發展潮流。
基本分類
拼車主要分為這幾類:
1、上下班拼車
因為各種原因，許多人的住所距離公司比較遠，無論是乘公交還是坐地鐵都不是很方便，但上下班拼車恰好能解決這個難題。比如住在A地，上班在B地，那就可以尋找每天往返於這2個地區的同路人，大家一起分擔油費，使得上下班路途舒適快捷、經濟實惠。上下班拼車是最常見的一種拼車，基本每天都有需求，但基本只限於工作日。
上下班拼車
2、節假日長途拼車
由於過年過節時車票不好買，許多人會選擇拼車回家。通過尋找同樣要回某地的路友發起拼車邀請，當然其中至少有一人有車，這樣既解決了回家的難題，又為有車的一方節省了一定的費用，可以說是雙贏。

『叄』 作為順風車車主，你都見過哪些惡意差評

我注冊的滴答順風車，這個平台才坑車主，只有乘客投訴車主的，車主的意見根本就不當回事，我開車到了乘客起點，等了了半個小時，然後乘客取消了訂單，我投訴了，最後乘客居然反投訴我未准時到達，平台居然扣了我的分。還有一個乘客，又不願意出過路費又要求走高速，協商了半天走的小路，最後乘客投訴我繞路行駛，順風車固定的價格，就那麼多錢，我繞路行駛，我有病嗎？反正平台是不管車主的死活的，一氣之下卸載了軟體。

『肆』 我拉了一個沒教養的東西反被投訴後被滴滴順風車永久封禁！沒天理

被投訴後的永久封禁，證據還在乘客手裡，按滴滴目前的運營規則，基本沒有可能被解封，但是你可以表達合理訴求，畢竟永久封禁的處罰過重了。因為滴滴平台的順風車用戶指南中，信任值規則最下方明確說明：有違規行為，第一次封禁7天，第二次封禁14天，第三次才永久封禁，但為什麼滴滴自己定的規則自己不執行，這個就不得而知了？但這可以作為你申訴的理由。

中國人口基數大，林子大了什麼鳥都有，對於低素質的乘客，建議樓主先消消氣，畢竟這種乘客是極少數，下次接單注意查看對方信任值。

對於滴滴平台，堅持投訴，有空就給滴滴平台電話，讓平台重視車主體驗，督促滴滴盡快改正。

目前滴滴平台只重視所謂的乘客體驗，對車主的合理訴求基本都是置之不理、一錘定音，不給申訴機會，而且不提供有效證據。

另外，如果是危險駕駛造成的永久封禁（危險駕駛包括：不系安全帶、超速行駛、頻繁急剎車、頻繁超車等），滴滴平台客服回復：當前政策，不能申請解封。

建議：

1、請對照上述危險駕駛情況，如果你沒有上述情況，可以撥打滴滴投訴電話4000000666持續進行投訴，要求他們給你說法（結果不太樂觀，但是你可以有空就撥打，每次都要求給回復。督促滴滴平台改進）。

2、安心做好本職工作，徹底放棄順風車（最起碼放棄滴滴順風車平台），因為順風車必須繞路並且會浪費很多時間（有這個時間不如多陪陪家人）。也因為順風車有危險，因為國家鼓勵，但地方限制【可以網路搜索：（順風車、運政）、（滴滴、運政）、（滴滴快車、運政），為了點油錢被運管釣魚執法或抓到，將面臨5千-5萬不等的罰款】,而且一旦發生意外，還可能被保險公司拒賠。風險和收益，請自己權衡還要不要做順風車。

順便說說我自己的情況：（附微博轉載的詳細分析圖）

因為本人信任值滿分也被永久封禁，封禁原因：訂單異常。主要原因是滴滴平台的評價系統不夠完善，非常病態。而且電話投訴後，滴滴也不願進行人工復核，但目前我堅持每天一通投訴電話，只有投訴的車主多了，投訴的體量大了，滴滴平台才會重視。

我對照了滴滴客服恢復，確認本人絕無危險駕駛的情況，我每次投訴內容大致如下（你可以作為申訴參考）：

1、為什麼平台系統封禁原因顯示訂單異常，但電話投訴回復說我涉及危險駕駛（本人100%肯定無危險駕駛行為），而且為什麼平台封禁前沒有任何提醒？

2、為什麼系統沒有先從短期封禁過度到永久封禁？因為有個緩沖期，作為車主也能及時查詢並自我反省原因。即便有車主確實犯錯，但也不至於直接永久封禁。因為國家法律層面：交通違法1年還有12分可以使用。即便是觸犯刑法，也有個判刑時間來約束。

3、我的信任值仍是滿分100，涉及危險駕駛（不管是匿名投訴或公開投訴），都應該扣信任值以便提醒車主注意！不然滴滴平台設置這種公開的信任值有何意義？滴滴平台自己的信任值評估自己平台都不採納，這不是自己打臉么？

附圖（1、轉載的分析；2、圖片：滴滴平台目前的乘客公開和匿名評價機制）

『伍』 偶爾順路拉個順風車不違法吧怎麼證明自己是順風車如果被查的話

不違法，有app上的訂單記錄？一般也不會查

『陸』 請問滴滴打車順路訂單可以不接拼車訂單嗎怎樣操作

這個就是在接單的時候看仔細是不是拼單的可以了，看仔細就好了。

『柒』 我上班比較遠，最近下載了個嘀嗒拼車軟體，經常看到順路的就是不趕接單，怕被運管處的給釣魚Ԁ

朋友們！查閱了網上被某某ZHUA扣車罰款的很多案例後，本來我也想順帶人的但是好些車主血淋淋的教訓我真的真的不敢了，相信大部分車主司機的想法都是順路補下油耗，但是感覺國家相關部門對這塊一刀切太嚴歷了，如果是黑車以經營性質收費及從金額上就可以判斷，但是ZHAO後各種罰款拖車停車費違運罪加一起很多案例都是一萬起。相關部門並不從人性節能減少道路壓力的便利性有益方面去著眼考慮和區分對待一味的以重金罰扣為主，我深度懷疑平台與某某有某種意義上的聯系運作的，你們想想實際平台在客人的收費中收益的費用很低我實對了一下上車的人居然車主收14元多順風顧客實付15元多理解為平台運營收益1元是平台慈善還是什麼這個想像空間有點可怕，如果平台的收益不是這么接近無償那他的目的何在方便天下顧客？學雷鋒做好事？學名人做慈善？從平台遇事求解決的態度可能你會發現並不可靠車主被扣車後的平台並沒有各種實質性處理動作和解決能力，但整個平台的運作都是合法存在的，但是車主被ZHUA就是不合法的了，而且沒有案例說是平台幫解決了或都賠償或分攤車主罰金，車主自認倒霉就不了了之了，順風司機投訴和盼平台配合解決都是石沉大海........ 想想有些太可怕了！中國絕大多數人是弱勢群體只是希望大家不要當作案板上的肉，某某想宰的時候隨時下刀，連什麼時候宰甚至要宰誰都掌握在別人手裡，想到這里我渾身發抖不敢再往下去想了，我想國家的富強是實業興邦並不是建立在某些部門的宰人手段，（個人認為，如果車主被某某ZHUA扣罰款有過度重罪，非贏利性被查扣如果在4單以內，大政策環境下如果從便利性節能社會資源整合運用的實效性角度考慮人性化的作500元罰款，相信除了出租司機行業的人或部門你們懂的，絕大多數車主及全中國人相信絕大多數人都是支持的,但是現實是在利益與人性節能效用立場上，相關ZC的天平並不惠及大眾，作為國人有我有些悲哀，真希望自己從小的教育一樣我愛我的國家，但是請給我一個愛的堅強理由發散上去讓更多的人減少損失和傷害很多家庭承受不了，一個轉發就當你做了一件好事，謝謝大家，有同感的朋友頂貼上去……

『捌』 開順風車，乘客多了不太順路怎麼解決

做順豐車最基本的要求就是「順」，也就是說時間和路線基本都順，如果是為了帶人而舍棄了「順」的原則，那就不是順風車了。繞較多的路帶人其實很不劃算，因為順風車只要乘客確定了起點和終點，費用就定下來了，不管你走多少路都是這個價，路繞多了，損失時間不說，到時可能還要搭進油費。
如果自己的路線上都是不太順的人（個人認為順路程度低於90%），寧可不帶。

『玖』 新版滴滴順風車遇到無良司機亂收費的對策

很正常，他這種是專職抄跑順風車勒，其實你反應太激勵勒！很多順風車都會用兩個賬號拉乘客，為什麼呢？因為拼車現在幾乎不會有司機去做，有也是那種剛開始跑沒多久的。我給你舉個例子吧，我常跑的線路有八十來公里，車費大概50元。如果拼車就是兩個50乘以0.6，也就是100打六折，只要六十元。可是誰願意為了十元去等，或者繞路去拉乘客。所以拼車不太可能，很多司機就會用兩個賬號或者兩個軟體來拉。所以就算司機不用兩個軟體來拉你，你也有百分之九十多就是出那麼多錢。以前是拼車打八折所以很多司機願意拼，現在六折，這拼車功能估計要垮，要被滴答拼車取代。
最後一點，說實話我也最討厭你這種乘客。也遇到很多次，自己明明叫的是順風車，偏偏以為自己叫的是快車，專車。順風車是為了平等互助，不是為了非要賺你的錢，我做順風車跑了30多次，最起碼有一半是免單了的。我也不在乎那點油費，大家聊的開心就行，大部分是為了路上找個人說話，不枯燥