福特用馬丁臉算侵權嗎

① 福特明年將會在北美市場徹底停售蒙迪歐，「馬丁臉」到底做錯了什麼

明年福特將會在北美市場徹底停售蒙迪歐，轎車戰略的頻頻失利讓福特在下行發展的市場中再現窘境，僅以國內市場為例，十年養兵三年團滅的尷尬情況悉數呈現在長安福特之上，當年一再獲得好評的「馬丁臉」蒙迪歐，今天也落得B級倒數的地位。

其實在福特轎車體系中，全球范圍內主力車型只有蒙迪歐以及福克斯兩台車，與後者相比，蒙迪歐明顯在全球認知性上遠遠不如競品，定位於鋼炮的兩廂福克斯在歐洲尚且混的一席之地，此前追捧福克斯的國內消費者在福特懈怠三年之後的今天也開始迅速拋棄福特轎車。

今年銷量數據顯示，福特轎車被人拋棄的速度比想像中的要快，伴隨著嘉年華的停產，福睿斯、福克斯的冷落，蒙迪歐、金牛座的邊緣化，見微知著的了解到福特轎車體系的不利困境。北美市場停產蒙迪歐，從此也不見馬丁臉，其實在我看來壯士斷腕必定有意外的驚喜，當年放棄轎車業務的長城，反而在SUV領域另有建樹，有足夠出色品牌積累的福特，或者能靠著皮卡與SUV市場再行一分呢

② 福特為什麼都改成馬丁臉,有那麼好看嗎

你好 廠家可能是統一形象【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

③ 馬丁臉什麼意思

這張阿斯頓馬丁臉 實拍福特全新蒙迪歐
意思是說福特的車型，前臉越來越像 阿斯頓 馬丁 的前臉。

④ 福特車為什麼叫馬丁前臉

你好，那是因為新款的福特車型的前臉酷似阿斯頓馬丁的前臉！新款的福睿斯，嘉年華，蒙迪歐都是馬丁臉！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑤ 12款福克斯怎麼改裝馬丁臉

如果是我有一台Focus，買來第一件事就是換組輕量化17寸輪轂加上AD07，因為視覺系對我而言並不是頂重要，所以不考慮18吋，17吋不重拖，輕量化又能有效減低簧下重量。再來改裝避震器與拉桿，提升路感與操控性，底盤強化完成後再進行動力改裝，進氣部分用香菇頭代替原廠風格，加大節氣門，排氣部分選用巨石全段排氣管，因為我不喜歡吵，聲浪飽就可以了。再加一組汽油調壓閥穩定供油壓力。以這種Focus改裝改法您認為有沒有機會挑戰7秒呢

嘴上改車改再炫都沒用，還是找實車出來比較有說服力。在國產Focus問世之初，就有台灣的一位車友—SRR簡仔斥資添購一台作為商品開發用車，並一步步打造這台Focus成為SRR的DemoCar。不是冷飯熱炒，只是想藉由他的DemoCar說明何謂Focus的基礎改裝。基本上這台車的改裝程度並不大，還有很多套件仍在開發當中，在動力部分，Focus原廠採用電子節氣門，口徑為55mm。大家都知道電子節氣門在改裝上有其困難度，原因在於電子節氣門的車款大多沒有怠速馬達，怠速是由電子節氣門來控制，一旦節氣門經過更動很有可能導致怠速不穩或是原車電腦出現錯誤，因此電子節氣門不像傳統鋼索式設計。不過這個部分已經成功克服，SRR這部車上使用的節氣門已經加大至64mm。目前Focus專用的香菇頭還在開發中，所以仍保留原廠設定。排氣部分使用全段排氣管，排氣聲浪相當雄厚，高轉時聲浪更暴力。

未來這台DemoCar預計會加入馬六2.3的引擎本體，再外掛渦輪。為此簡仔已經購入一顆馬六2.3的引擎本體與Focus原廠引擎進行對比，看植入2.3升引擎難度如何。簡仔也向福特原廠購入一具手排變速箱，用來開發終傳及重配第五檔齒比。簡仔表示Focus的一至四檔加速性還不錯，都能拉到斷油，因此保留前四檔齒比，終傳部分開發4.5、4.7兩款齒比供車迷選用，其他如輕量化離合器片與飛輪都在製作中，簡仔客氣的請各位讀者拭目以待。 總而言之，只要經由進排氣強化、底盤改裝之後，Focus這部車就算是相當有駕駛樂趣的一部車，在市區中穿梭自如，動力隨傳隨到，山路更是Focus的家，彎中貼地性與循跡性都相當精準，就算來到高速舞台，以這顆Duratec2.0反置式引擎依舊讓你順暢賓士，重要的是這樣的改裝花費，一定不會讓你家庭失合，又能獲得不同於原廠的操駕感，畢竟真要大改Focus的人還算少數，基礎性能提升才是被大多數玩車人所接受的，不是嗎？

⑥ 福特用馬丁臉沒侵權嗎

阿斯頓馬丁本身就是福特旗下的品牌，不存在侵權一說。

⑦ 全新一代福特福睿斯曝光，擺脫「馬丁臉」，是否更好看了

全新一代擺脫了“馬丁臉”的福特福睿斯顯然是有備而來。它換掉了以往車型採用的“馬丁式”臉，採用全新點陣式進氣格柵，進而車前包圍也發生較大變化，更運動風了。再看車身側面，腰線富有層次感。比之現款，是不是更加的美型了？

福特老品牌了，它在國內最近幾年來市場銷量出現了前所未有的下滑，可能也是因為這樣的情況，開始推陳出新了。想來也是為了解決當前的尷尬局面，重新獲取國內汽車市場的認可。於是乎，全新一代的福特睿斯登場了。

福特睿斯的價格，也算是良心價了。單看現在這款福特睿斯，它的指導價在8.08萬到11.68萬左右。我們把兩萬的市場優惠加上，一台美系A級車不到10萬落地。這可不可不謂厚道了。不過A級車，這飯可沒那麼容易吃下。很多車企有雙車型戰略，自主品牌也逐步崛起。合資特供車可沒有以往那樣風光了。在這樣的情況下，這全新一代的福特睿斯，又會如何呢。讓我們拭目以待吧。