眾泰為什麼沒侵權

⑴ 保時捷要狀告「眾泰抄襲」，真打官司有勝算嗎

如果保時捷為自己的產品申請有外觀專利，並狀告眾泰侵權，真打官司專當然有勝算屬。但假設是沒有意義的。
首先，保時捷要將自己汽車的外觀在中國申請專利，在拿到專利證書後才可以狀告侵權人。遺憾的是保時捷沒有在中國為其產品申請外觀專利，也沒有聽說其它的外國汽車商在中國為其產品申請外觀專利。其次，眾泰為自己的產品申請了外觀專利，因此，保時捷是沒辦法狀告眾泰侵權的，反而是眾泰有可能狀告保時捷侵權。眾泰當然不會去告保時捷，兩家就這么「和平共處」下去了。

⑵ 曾年銷30萬輛的「國民汽車」眾泰，為什麼突然「消失」了

眾泰還在，不過已經無法做到年銷30萬輛的壯舉，而國六排放的來臨，更是讓此前瘋狂造車卻不注重質量的眾泰嘗到了苦果，在國內多數車企通過在國六來臨前夕打折銷售清理庫存的同時，眾泰面臨了一個嚴重的問題：在愈加理智的消費者面前，眾泰多款汽車即使打折銷售也賣不動了。

旗下經銷商無人管理、公司拖欠員工工資，導致員工在眾泰工廠前討薪維權事件多次發生，由於君馬系列車型目前均為國五排放，多地已無法上牌，已經有多家經銷商忍著損失建店投入的情況提出退網，不出意外，眾泰的沒落，會導致君馬汽車提前面臨行業洗牌。

⑶ 眾泰汽車為什麼會瀕臨破產

由於營收利潤以及銷量出現斷崖式下降，才出現運營困難的狀況。

1、盈利

在2019年8月19日，眾泰汽車對外披露的2019半年度業績預告中，宣稱預計上半年虧損約2.7~3.2億元，下降188.67%~205.09%，而上年同期則是盈利3.05億元。

同時，將業績下滑的主要原因歸咎於「受宏觀經濟形勢的影響，汽車行業整體景氣度不高，公司汽車銷量下降，導致公司半年度業績同比有較大幅度下降」，事實上的確汽車行業現在面臨寒冬。

但不可否認的是，整個市場環境不景氣的大背景下，依然有很多車企逆勢而上，迎來一波又一波的上漲勢頭，同時也有很多車企的業績保持與去年同等水平。

所以說，單純地將業績下滑歸因於大環境不好，顯然有失偏頗。畢竟，除了外因之外，還要看到內因。

2、產品及銷量

根據公告數據顯示，2019年前半年，眾泰汽車的銷量僅為6.49萬輛，同比下降55.3%，銷量下滑速度遠遠超過了整體車市的平均水平。

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從2014年開始，眾泰汽車的銷量就曾經一度達到近16萬輛，伴隨著中國車市進入到SUV的爆發期，憑借眾泰T600等多款拳頭級產品，眾泰汽車的銷量一直水漲船高，迎來一波又一波的「高潮」，並在2016年達到歷史最高，實際銷量超過33萬輛。

但否極泰來，在經過短時間的快速上揚之後，進入到2017年後，眾泰汽車的車型銷量便開始由盛轉衰，在當年便下降到 31萬輛，次年的2018年，進一步下滑到23萬輛。而進入到2019年後，銷量表現慘烈程度絲毫沒有緩解的跡象，反而更加嚴重。

其根源，就是眾泰汽車，多年來一直以「拿來主義」為作為產品的核心開發路線，忽視了品牌良好形象的建立，在產品梯度、產品技術及研發體系管理的投入也相對較弱。

眾泰汽車在如今的汽車車市寒冬之下，仍然面臨著銷量大幅下滑、企業虧損加劇的危險，未來的發展狀況還真的不好說。

⑷ 為什麼眾泰老抄襲其他豪車，不害怕被起訴嗎

1、眾泰雖然來抄襲，源但是壓根沒有動了這些（路虎、保時捷）公司的蛋糕，買得起保時捷路虎的人，我想他基本上100%不會去買眾泰，所以對保時捷路虎這樣的公司來說，眾泰對它還有影響，壓根沒有必要去起訴它。

這主要即因為外觀設計本身並非為了滿足大眾的審美或獲取信息的需求，而是為了在工業生產中實施。比如有人說保時捷的卡宴macan的腦袋是魚頭形，而眾泰可以說我的屬於青蛙型，所以即使保時捷路虎起訴眾泰，獲勝的概率也渺茫。

⑸ 眾泰的車幾乎都是仿別人的，我就想問一下人家沒有外觀專利么為什麼還這么是無忌憚的仿人家，更可笑的是

雙環抄襲寶馬，寶馬打官司，輸了，法院判兩款車完全不一樣，不算抄襲；
陸風抄襲路虎內，容路虎打官司，輸了，法院判兩款車完全一樣，路虎抄襲陸風；
眾泰抄襲大眾，大眾不打官司，在大眾車標上加了「Das Auto」（打死奧拓，奧拓是眾泰的第一款車）；
眾泰抄襲保時捷，保時捷的老闆大眾都打不動的官司，你覺得保時捷會贏？

⑹ 為什麼眾泰抄襲別人的車型卻沒人告眾泰 以前有很多牌子抄襲別人的車型結果都破產了。

眾泰只抄襲德國大眾汽車系列。所以只有大眾會告眾泰，其他日美系歐系的車企，笑都還來不及呢。

⑺ 眾泰汽盜版豪車侵權嗎

不算，人家只是借鑒外觀，車標還是自己的，頂多算抄襲，構不成侵權