黃山旅遊投訴

㈠ 現任黃山旅遊局局長是誰啊

安徽省黃山市黃山區旅遊局局長胡彩寶

㈡ 黃山存在的問題和對策，建議

來源於黃山日報
本報訊 為進一步凈化我市旅遊市場，規范旅行社經營行為，樹立黃山旅遊新形象，今年7月以來，我市開展了以旅行社為重點的旅遊市場秩序整頓，並依法對違規旅行社予以嚴肅處理：

注銷黃山金融國際旅行社《旅行社業務經營許可證》。

黃山海峽國際旅行社有限公司、黃山徽州國際旅行社有限公司、安徽外貿國際旅行社有限公司黃山分公司、安徽省中國旅行社黃山分社和安徽海外旅遊總公司黃山分公司受到資質處理。

春秋旅行社有限公司、黃山新中旅行社有限公司、黃山大自然旅行社有限公司、黃山徽州旅行社有限公司、黃山金溪旅行社、黃山新港旅行社和黃山園林旅行社有限公司將受到停業整頓處罰。

黃山金橋旅行社有限公司、黃山華泰旅行社有限公司、黃山招商國際旅行社有限公司、黃山長城旅行社有限公司、黃山中海假日旅行社有限公司、黃山鍾聲旅行社有限公司、黃山康泰旅行社有限公司、黃山商務旅行社有限公司、黃山高爾夫旅行社有限公司、黃山新宇假日旅行社有限公司、黃山新世界旅行社有限公司、黃山觀光旅行社有限公司、黃山隨緣旅行社、黃山東方假日旅行社有限公司、黃山祁紅旅行社有限公司、黃山美麗華旅行社有限公司、黃山鐵路京達旅行社、黃山友好旅行社有限公司等18家旅行社受到黃牌警告，被列入重點監控名單。

市旅遊行政主管部門還將定期分布旅行社業績排名和受到有效投訴的旅行社名單，依法加大對違規旅行社的處罰力度，同時積極引導旅行社走聯合之路，做大做強。

㈢ 急求一封投訴信關於旅遊團報價與現實不符（政治作業）

價格是最受消費者關注的一大因素，但是僅僅是看價格還是不夠的。正如人們常言，一分錢一分貨，大量的旅遊線路也體現了這一事實。

面對著旅遊市場日益強烈的競爭，各種各樣的旅遊線路層出不窮，而且相同的旅遊活動，價格之差異時常讓人感到困惑。從表面上看，各式各樣的旅遊產品彷彿都很相似，吃、住、行、游、購、娛，旅遊的六要素都可以找得到，因而人們在參團時，習慣從直觀的感覺來判斷，看著行程上各項活動多得彷彿天花亂綴，而價格又實在誘人，於是報了名，等到參團時，才發現種種承諾無法實現，反而要多出了許多不必要的費用。

那麼，應如何掀開這紛亂無章的各種旅遊團外衣，而看到其實質，參加一個愉快的旅程呢？

看景點數量

許多人喜歡從旅遊線路的行程上來尋找問題，看看幾家旅行社推出的線路中所含景點數量有多少。當然，景點個數的多少也是衡量一個團隊的重要標准，在報名簽訂合同時，不要忘了閱讀具體行程，確認所有的景點都包含門票（至少是第一道大門票）。特別在省內短途的旅遊團中，景點的數量還是決定旅行團價格的一大要素。

但是僅僅是景點數量的多少並不能決定旅遊團隊的質量。作為旅遊產品經營者的旅行社，當然不會在最明顯的這一個環節上露出什麼破綻。因此，如果按常規的旅遊線路看，各家旅行社所走的行程都很相似，在行程及參觀景點上並不能看出什麼。以最常規的北京雙飛五天游為例，表面上看來，各家旅行社所走的行程基本一致，長城、故宮、頤和園、香山、北海……一個不少。因此，還要從其它方面來評價這個團隊是否物有所值。

【案例：看到報上寫著某旅行社組織番禺寶墨園、長隆一天游，價格只需38元，心中竊喜。要知道僅長隆的門票就要100多元。但！且慢，下面還有一小字標明：費用包括：「空調車＋餐費＋導游＋旅遊責任險」，可偏偏就少了「門票」！】

點評：報名時冷靜些，多看一眼多問一聲不會錯。要知道世上沒有免費午餐，天上也不會隨便掉餡餅的。

看航班時刻

隨著市場競爭加劇，許多原來被置於後台的因素也被提到前台來。一兩年前，到旅行社報名參團時，詢問團隊的航班時刻，可能都還不能得到確切的答復。但如今就不同了。在今年「五一」，大部分較有信譽的旅行社都將各個團隊的航班具體到行程上來。記者逛了幾家旅行社，手上拿到的行程都寫明了往返的航班時刻，並且，不同的航班段也同樣影響到旅行團的團費。由於經過民航總局的批准，以前總是偷偷摸摸的「紅眼航班」如今也堂而皇之成為旅遊產品的一個招徠。據介紹，有些「紅眼航班」的價格比火車票價還便宜，因此走紅眼航班的旅遊線路會比其它線路價格優惠了20％至30％左右。

「紅眼航班」的出現讓旅遊者在出遊時有了更多選擇，但也要為遊客提個醒：選擇旅遊團不僅僅是看價格，同樣不能忽略的是航班時段。紅眼航班旅行團雖然價格優惠些，但可能令旅途更加勞累。應該說，最適合旅遊的航班應是「上午機去，傍晚航班返」，這樣既能保證充足的旅遊時間，又不至於太過勞累。

【案例：計劃去北京旅遊的李小姐走過三四家旅行社，手中拿著一堆資料，對比著，各家旅行社行程中都是8個景點，而價格差距卻從1800—2800不等！】

點評：在中長途旅遊中，機票總會是團費「大頭」，同一旅遊線路價格差別大，首先從航班上找原因。深夜兩點出發的北京雙飛五天游，價格僅2000元左右，而正常航班同樣線路價格在2700元左右。

看餐標購物

旅行團餐都會有指定的標准，一般來說行程中會註明「餐標」，例如寫上「餐標：50元／天」的字樣，那就是說每天用餐標準是每人50元，早餐10元，中晚餐各20元。留意旅行團的餐標，也可以保證旅遊團隊的質量。

另外還要注意「購物」次數，這里的「購物」指的是由導游帶去的旅遊定點購物商場。這種購物的秘密已經眾所皆知，一方面導游可從遊客所購物的總額中提取一定回佣，另一方面不管遊客有沒有購物，購物點也將按遊客人數付一定傭金給組團旅行社。因此，一些旅行社願意以增加購物點的方式來降低成本。這樣一來，本來應屬於遊客觀光的時間就被縮短了。

【案例：陳先生去年到北海旅遊時，晚餐時導游將團隊帶到一海鮮館前，稱為了讓遊客品嘗當地海鮮，晚上不安排餐飲，由遊客自費點菜吃。陳先生等人要求退回餐費，卻被告知原本計劃中就沒有安排這一餐。】

點評：在出團合同書中要確認行程的全部用餐次數及餐標和購物次數。

看酒店標准

按旅遊業的常規劃分方式，住宿酒店在三星級的旅遊團隊，就可稱為「豪華團」，住宿二星酒店則稱為「標准團」，如果是住四星及四星以上的，那麼一般稱為「貴賓團」或者是「超級豪華團」。但是無論是什麼樣的標准，在出團的合同中一樣要寫明。對於一些接待條件較差的旅遊景區，更要特別註明：或是住民居、或是招待所、或是帳篷、或是直接寫明「當地最好酒店」等，另外還有一些地方，如黃山等，雖然山上有三星酒店，但對於旅行團來說價格太高，因此通常在山上，旅行社是安排住宿四人間，但也必須在合同中寫明。

所有這些因素都是影響價格的要素。但這些還是明顯的，有的陷阱就不是那麼容易發現的。例如安排住宿到郊外一家酒店，雖然同樣是三星，但遊客晚上偶爾想外出自由活動一下，連打部的士都難。以這樣的方式來降低成本，令旅行團罩上「特惠價」的脈脈溫情，這種事例同樣不會少見。因此，最好在報名時留意旅行社是否在合同中確定了哪一家住宿酒店，並咨詢所住酒店的位置。

【案例：林先生兩年前的「五一」參加九寨溝旅行團，出發前說好是全程住三星級酒店，但由於當地酒店特別緊張，一車人最後終於在半夜三更住進半路川主鎮上一家小旅館。高原反應、寒冷、而且沒有洗手間，雖然他能理解當時的客觀條件，但以後再外出旅遊，就一定要求參加那些有指定住宿酒店的團隊。】

點評：因條件限制，大部分旅行團都只標明住宿哪一等次的酒店，但也有越來越多特別團隊指定入住酒店，這種服務意識讓遊客更有保障。

警惕低價陷阱

一些旅行團的低價陷阱向來是不斷創新的。除了在接待水平上的陷阱之外，在廣告價格上也經常製造混亂。

最常見的廣告陷阱是故意壓低價格，令原本就存在的低價競爭進一步惡化。常見的做法就是，看到別的旅行社推出某一條線路，不僅價格低，而且行程相當有特色。但因為種種原因，自己無法做到同樣的服務和同樣的價格，也無法將此線路「克隆」給自己用。於是乾脆也在自己的廣告版面上同樣推出這一線路，而價格更加便宜，在公眾中造成降價的心理。如果有遊客來咨詢該線路時，就通通回答說「這一團隊已經收滿了」，請遊客改選別的旅遊線路。這樣，很容易將其它旅行社的客源搶到手，即使搶不到，也打擊了對方旅行社的聲譽，為自己營造生意火爆的假象。

作為遊客，在面對這種情況時，只能通過自己的分析去分辨事實真相。

㈣ 安徽黃山投訴電話:安徽黃山湯口鎮海洲大酒店服務太差,裡面有敲詐和買淫活動,請當地民警去查查.

這種事情是要真憑實據的，沒有證據隨口一說也沒人會相信你。

㈤ 合肥12315網上投訴

2008年底，我家重新裝修，為了告別要繳納2倍電費（分表+一起比總表少了一點點）的日子，我為家裡單拉了電表，雖然以前家中也是有電表的，可是貴局認為總表准確點，花費500元還是600元，我實在想不起來了。

---讓我體驗了原來繳納正常電費是很喜悅的：感謝蚌埠市供電局

2009年4月某一天，新裝修的老房子看起來比以前是舒服了，但是才半年不到，怎麼廚房的電器全不能用了呢？好在華帝抽油煙機是有質保的，趕快打電話吧！維修人員上門檢查後：請付款20元車費，電源沒電，抽油煙機是好的，估計是線路短路了！我開始怒火中燒了，買的是好電線，肯定是電工安裝的不好！

----感謝蚌埠市供電局，讓我溫習了：低電壓，高電流！

2009年6月某一天晚上洗衣服，開連接陽台屋子的電棒，因為基本用不著，所以那天才發現怎麼不亮了，電棒經常不用會壞？過了幾分鍾（或者幾十分鍾），因為電棒開了沒亮，忘記關了，它自動亮了。

----感謝蚌埠市供電局，電器要經常用，否則你不知道它是好的還是壞的

2009年是夏天，空調為了給我省電費，夜裡經常自動關了，我熱醒後，發現天亮了。基本這個夏天上班沒遲到。維修人員上門檢查很久，找不到毛病。直到現在才知道，電壓不夠，空調會關機的！

----感謝蚌埠市供電局，買鬧鍾的錢給我省了

2010年4月的某個星期5晚上，電腦自動關機，我又是重新做系統，又是給電腦除塵，折騰2個多小時，怕聾子治成啞巴才作罷，星期6一大早，抱著心愛的電腦到修理處，開機一切正常。。。。。。

----感謝蚌埠市供電局，給我在休息的日子找個事做

2010年6月某一天晚上空調自動關機，電腦自動關機，電棒不亮，節能燈象鬼火，撥打了95598求救，不到23點值班的師傅到了現場，測量我家電壓186V，這個時候是我老婆在家（樓上）大聲才喊過，來電了！供電局師傅告訴我，會和領導反映，叫我在家等待就好。後來，朋友告訴我，電腦能用的基本電壓要超過170V！等到了2010年7月30日晚上，又一次95598，接線的小姐很好心的叫值班的師傅來測量了我家的電壓179V-181V，實踐已經告訴我，我家到了晚上22.40-23點左右空調、電腦就能啟動的，之前吊扇還是可以轉轉的！天天晚上19點到家躺在床上數下吊扇開到最大檔位，1分鍾能轉多少次還是蠻有意思的。沒事的時候我打95598，接線的小姐很有耐心的告訴我，會向領導反映的。

----感謝蚌埠市供電局，叫我知道吊扇的轉速是可以用數的

打完這個感謝信，很開心的告訴大家：1、我幾乎學會盲打了；2、只用了不到2小時；3電腦自動關機才17次；4、大家在QQ空間打字可以自動保存的。

蚌埠市供電局一個普通用戶，戶號：10235646

2010年8月5日0點51分

㈥ 2020年作為旅遊史上最糟糕的一年，這一年的旅遊業究竟有多慘淡

2020年如果讓旅遊人來總結，那就是三個字：“太難了”。聯合國世界旅遊組織數據顯示，過去一年全球旅遊業收入損失1.3萬億美元，是旅遊業歷史上最糟糕的年份。這一損失相當於上海去年全年GDP的2.12倍，是北京的2.33倍。

中國也是如此，據中國旅遊研究院預測，2020年國內游收入減少1.18萬億元，同比出現罕見的負增長，為-20.6%。在此背景下，旅遊業上市公司去年的業績普遍陷入虧損的困境，長白山、峨眉山A、黃山旅遊等無一倖免全部預虧幾千萬元，整個旅遊板塊2020年在資本市場的走勢可以用慘淡來形容，跌多漲少，有一些甚至創了史上新低。

創業公司也不好過，一些堅持不下去的不得不選擇倒閉關門。

而對於旅遊人而言，過去這一年不堪回首，有些人默默踏上改行的新道路；另一些人則在苦苦煎熬，等待黎明的來臨。

跌落谷底

“希望有個行業能接納我”

碧綠的海水和藍天渾為一體，清歌坐在一棵椰子樹下，靜靜望著不遠處玩沙的父母和小侄子。這個春節對他來說是安逸的，終於有時間帶著父母來到海南西北部的一個小島，在親戚的大別墅里過個團圓年。

偶爾清歌心中也會閃過一絲憂慮。今年50歲的他做境外導游20年，經歷過早期開拓韓國、新馬泰等地市場的出境游鼎盛期，也遠赴澳洲、美國帶團。對於2020年，他的評價是“很失落”。

圖/視覺中國

作為出境游導游，清歌的收入與帶團直接掛鉤，然而2020年他一個出國旅遊團都沒帶出去過，收入可想而知。往年收入10萬元左右的清歌，去年一整年只有幾千元進賬，他很無奈，也很恐懼。悲哀的是，清歌同時掛職在好幾家公司，五險一金是自己交，現在雖然名義上他已經算失業了，卻領不到失業保險金。

一些看不到未來的同行們已經紛紛轉型，清歌說，他們中有不少人轉行去賣保險了，一方面疫情讓大家的健康意識進一步增強了；另一方面也能把多年積累的人脈資源變現。多年與人打交道的清歌不太喜歡賣保險，覺得心累，加上身上沒有房貸車貸的壓力，他決定給自己放個假，休息一下。

不過，閑久了也容易出毛病，最終清歌選擇加入京東旗下幾家社交電商平台，他覺得這是風口上的行業，應該能有發展空間，沒想到由於缺乏推廣經驗，他的收益一直平平，一個月只有95元，連飯錢都不夠。

最終不得已，清歌又選擇去朋友的汽車陪練公司做教練，兩個月後卻因與學員發生矛盾而辭職。

“哪怕三四十歲都有轉型的希望，但我已經50歲了，很多行業都有年齡限制，我現在唯一的希望是有個行業能接納我，融進去。”他自言自語地說道，“但這個希望太渺茫了。”

過去一年最慘的境外游可以說幾近停擺。曾獲得知名機構投資，剛實現盈利的一家境外游公司也遭受重創，其創始人向海陽透露，一年兩輪大裁員後，公司七百多人只剩下七八十人，留存率只有10%，九成的員工都走了。

向海陽不是沒有掙扎過，他曾在2020年5月轉型做海外購業務，讓海外導游幫平台選貨，但發現這些品牌在中國知名度不高，要打開市場必須砸錢，公司當務之急是找到一頭“現金牛”，兩個月後便叫停新項目。

如今，向海陽的公司已經找不到錢了。“2020年我最大的感觸是，當公司處於逆境時，要獲得資金特別艱難。”為了維持公司運轉，向海陽不拿一分錢工資，還自掏1000多萬元貼補。

同樣自掏七八百萬元的還有6人游創始人賈建強。他頭腦還算清醒，2020年二三月最慘的時候，有朋友建議他去生產暴利的口罩，或者把賬面資金抽去炒股來挽救危機，賈建強覺得“不適合我們”，最終放棄了。

與之相反，麥淘親子創始人謝震不介意跨界，這家主打國內外親子游和線下素質教育的公司也受到挫敗，“病急亂投醫”時謝震甚至賣過草莓，結果物流把控不力，到貨時幾乎都爛了，2周後趕緊停了項目。

“往年11月、12月是年會季，有大量團建、公司會議的單子，但2020年生意很慘淡，去年收入和利潤都下滑了30%左右，就連春節旺季也表現平平。”陳旭透露，各種政策上的不讓離開，讓人員的流動性大大降低，南方雖然平穩，但北方多地疫情對用戶心理打擊太大。

趙鐵錘也嗅到這份蕭條，他透露去年12月海南旅遊再度平緩，“春節也不行，訂單比往年少了七成，以前我們每天都是滿的，今年春節一個團都沒有，我去年的收入比往年少了一半。”他不著急，畢竟還有其他產業維持生計，“最慘的是新入行的年輕導游，拿到證但實操不夠，不能獨立帶團，轉行的很多。”

大浪淘金的商業法則殘酷而現實。天眼查專業版數據顯示，2020年企業名稱或經營范圍含“旅遊、旅行社、機票、旅行、酒店、航空、景區”的旅遊相關企業共注銷17.4萬家。陳旭補刀說，去年年初死了一批，10月後又死了一批。

中國旅遊研究院去年9月出的報告顯示，預計到2020年底，中國的國內旅遊收入下降52%，年內國內遊客人數下降43%，但表示“對2020年下半年旅遊經濟比較樂觀”。如今經歷多次疫情復發後，恐怕真實數據會更慘淡。

小蝦米難過，旅遊上市公司也沒能倖免。景區方面，黃山旅遊、峨眉山A、長白山等無一例外提前預虧幾千萬元；酒店方面同樣如此，就連酒店老大錦江酒店都發公告稱，2020年凈利潤驟減，預計扣非凈利潤將虧損6.3億元到6.8億元。旅行社方面，眾信旅遊、中青旅等都給出2020年虧損的業績預告，境外游佔比較高的眾信旅遊更慘，預計2020年歸母凈虧損13億-15億元。

千億巨頭上海機場日子也不好過，2020年預虧12.1億元到12.9億元；航空公司方面更是慘淡，2020年中國國航預計虧損135億元到155億元，南方航空預計虧損79億元到108億元，東方航空虧98億元到125億元，海南航空更是創了A股的虧損紀錄，預虧580億元到650億元。

所有上市公司中，中國國旅是為數不多的幸運兒，作為全國唯一一家擁有全牌照的免稅企業，它抓住下半年海南離島免稅新政的機遇，去年實現高達61億元的歸股凈利潤，同比增長32%。值得玩味的是，去年年中為突出免稅業務，中國國旅還特地改名為“中國中免”，不過這種舉措不是其他旅遊企業可以效仿的。

更多旅遊人在為黑夜後的黎明“磨刀”。

賈建強做好了最壞的打算，“我已經做了七年了，實在不行自己再掏七八百萬，可能公司會扛得更久一點，如果全球不能在2021年大面積恢復，我們也爭取扛到2021年底。”

向海陽發現做事沒有以前那麼急迫了，“對結果沒有那麼高的預期，也不再計較一城一池的得失”，語氣里透著“打不死的小強”那般倔強和平靜。經歷過低谷的他有時會想，“我們最終能贏嗎？”

謝震感覺自己有了新的成長。比如以前外地分公司業績不好，會顧慮關掉會被唱衰，但去年達不到業績標准就馬上關掉。如今他還活躍在三亞的各個酒店直播間，“以前沒想過和嘗試的，去年都做了，疫情讓我們不得不改變。”

清歌也有了新的人生規劃——打算過完年回北京開網約車。年前為了買輛符合標準的網約車，他賣掉11年的愛車，又刷了5萬元信用卡，湊夠7萬元首付，分期2年買了14萬元的新車。“天天唉聲嘆氣沒有意義，怎麼過都是一年，還是得開開心心的。”

他沒忘記奮斗20年的境外游生意。“仗劍走天涯，表面光鮮亮麗，實際壓力很大，看著門檻低，但要求很專業，我為我們這一行人感到挺自豪。”

㈦ 黃山旅遊投訴

導游就是這樣。所以，我去玩，從來都是帶上朋友，自己組團，跟當地人聯系好。
讓她帶著我們去玩，幫我們訂房。

導游，不吸光我們遊客的錢，她們賺什麼？

吸取教訓，投訴當地旅遊局。
錢有一半可能拿回來。
還有，現在相機啊，手機都有攝像功能，當時怎麼這能老實，
不錄個聲，拍了照呢？？？

這樣，比空口說話，還有證據，拿回損失的機率也大大增加。