2018汽車投訴排行榜

㈠ 2018年汽車行業被投訴最多的是什麼

"機油增多"

㈡ 全國車險保險公司排名前十名

㈢ 消協公布2018年汽車投訴榜，知名車企居然排名靠前，糾結該買什麼牌子的車

投訴量要和銷量做比例才科學，好多小品牌車不是投訴少，是沒人買，當然沒人投訴

㈣ 2018汽車銷量排行榜

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2018年12月份全國轎車共銷售1,096,378輛，在2018年最後一個月依舊突破了百萬輛，環比增長7%；同比仍保持下降趨勢，較去年同期下降16.9%。總體來看，2018年全國轎車累計銷量11,166,659輛，呈現負增長，同比增速-4.0%。同期，車質網接到車主針對轎車的有效投訴3682宗，環比和同比分別上漲12.3%和9.1%。

本月「變速箱異響」、「變速箱頓挫」投訴量依舊高居榜首，相關投訴均超過200宗。「發動機故障燈亮」問題本月躍升至故障問題的第二位，投訴量同樣超過200宗，環比增長超1倍，投訴主要來自於長安馬自達昂克賽拉車型。此外，「車身生銹」問題雖然投訴量略有下降，但依舊保持在高位，包括其在內共有9個故障點的投訴量超百宗。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2018年12月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

本月，別克君威首次入選TOP30榜單，盡管排名不高，但卻實現了歷史性的突破，12,662輛的成績也創造了君威車型有史以來月銷量的最高紀錄。連續4個月月銷量破萬，也助君威在2018年實現了銷量突破，2018年累計銷量突破10萬，較2017年增長62.9%。從其近一年的銷量走勢圖來看，總體呈現出逐步走高態勢，很顯然已經進入一個穩定的上升通道。距離全新一代君威上市1年半之際，2019款君威於2018年12月底正式推出，新車在配置方面有所提升，結合目前君威車型不錯的終端優惠，2019年君威有望延續漲勢。當然，前提是要保證穩定的質量口碑，就其近一年的月投訴量表現來看，暫時較為穩定，並未出現過較大的波動。

㈤ 2019年度國內小型車投訴排行榜

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的統計數據顯示，2019年國內小型車總投訴量為2392宗，與2018年相比增加377宗，上漲18.7%。其中，至少發生過一次車主投訴的小型車有75款，較2018年增加10款車型。榜單前十名中絕大部分為合資車型。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2019年國內小型車投訴排名如下：

從小型車各國別投訴量情況來看，日系品牌超越自主品牌位列各國別品牌首位，投訴量較2018年上漲51.1%，投訴增長主要與廣汽本田飛度出現小范圍投訴增多情況有關，具體投訴問題集中在「發動機異響」和「發動機無法啟動」。此外，除了自主品牌和美系品牌以外，其餘各國別品牌投訴量均較2018年有不同程度的增長，其中歐系品牌增幅最大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 微型車口碑排行榜中哪些質量好

我喜歡五菱之光。

㈦ 汽車召回排名，只有一家自主品牌

汽車召回是汽車發展中

必不可少的「糾錯」環節

也是市場邁向「成熟」的必然趨勢

近期共發起10個召回案例

涉及車型數量超128萬輛

每月都有不少車企召回，大家要辨證的看待這件事。車企召回並不一定是壞事，召回車輛不等同於質量差，召回的數量增加也並不完全代表整車質量下降。

大量汽車召回的成本並不低，這是一個車企責任心的體現。比起那些對投訴視而不見的車企，主動召回，為車主消除安全隱患的車企，值得點贊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 2019年度國內中型車投訴排行榜

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的統計數據顯示，2019年國內中型車總投訴量為9,808宗，與2018年相比增加2,620宗，上漲36.4%。其中，至少發生過一次車主投訴的中型車有100款，較2018年增加10款車型。榜單前十名中均為合資品牌車型。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2019年度國內中型車投訴排名如下：

從各國別投訴情況來看，美系品牌高居榜首，3,036宗的投訴量也再次刷新近五年來的最高點，相關投訴主要集中在「發動機漏油」和「車內異味」等問題上。同時，德系品牌的投訴量也在2019年持續走高，這主要與一汽大眾奧迪A4L投訴持續保持在高位有關。此外，日系品牌的投訴量也首次突破兩千宗，較2018年增加了907宗，相關投訴主要集中在廣汽豐田凱美瑞「儀表台開裂」以及一汽馬自達阿特茲「轉向系統異響」等問題上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 凱美瑞的投訴率高，主要是哪些方面有故障

隨著凱美瑞機油增多的問題被曝光之後，就迅速的佔領了各大投訴排行榜單，其實消費者都還著急地等待著廣汽豐田能夠給出一個合理的解釋，但是苦苦等不到。估計廣汽豐田是不會給消費者任何解釋的。因為自從全新凱美瑞上市至今，已經爆發了很多問題，但是廣汽豐田卻沒有一個能處理好的，而機油增多曝光之後，消費者關注的重點都被機油增多給吸引住了。忽略了其他的問題。所以本篇文章，我們就看看凱美瑞都爆發了哪些問題。

圖片來源網路

更有意思的是，當消費者打豐田400電話，詢問如何解決的時候，豐田官方給出的答復居然是讓車主盡量少走泥濘的路。這與之前豐田汽車給凱美瑞車主解決機油增多問題的態度一樣。

當凱美瑞車主詢問機油增多問題如何解決的時候，廣汽豐田給出的解決方法是把多餘的機油給抽出來。這顯然是一個治標不治本的方法，不能從根本上解決機油增多的問題。

【04】泥漿門都沒有解決，機油增多就更不用說了

凱美瑞自從上市至今，在產品上存在很多問題，先是泥漿門，後來是機油增多。其實汽車研發是一個很復雜的系統工程，每個零部件都是需要精確的計算。一輛汽車或多或少都存在一些問題。但是針對問題，汽車廠商如何解決就顯得尤其重要了。凱美瑞在美國市場對問題車輛進行了召回，在韓國市場，相關部門對豐田汽車也進行了罰款。但是在中國市場，豐田對問題車輛不管不顧，而且有關部門也沒有對豐田採取任何措施，這才是值得我們去反思的。

㈩ 2019年度國內緊湊型車投訴排行榜

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的統計數據顯示，2019年國內緊湊型車總投訴量為30,836宗，與2018年相比增加4,611宗，上漲17.6%。其中，至少發生過一次車主投訴的緊湊型車有214款，較2018年增加25款車型。榜單前十名中絕大部分為合資品牌車型。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2019年度國內緊湊型車投訴排名如下：

從各國別投訴情況來看，自主品牌和美系品牌緊湊型車的投訴量依舊遠超其他各國別品牌，其中美系品牌相關投訴主要集中在「儀表台開裂」、「轉向系統異響」等問題上，前者的投訴量甚至超過了1,600宗。值得關注的是，法系品牌的投訴量在2018年出現較大增長後，在2019年依然持續走高，已經上升至第三位。此外，日系和韓系品牌的投訴量有所下降，尤其是日系品牌，已經從2018年的第三位降至第五位。

來源於車質網

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。