1. 求助 船務公司拖欠船員工資，怎麼辦
去申請勞動仲裁，也可以去政府信訪部門投訴
你是要合理合情合法還是野蠻行徑。拖欠工資，你要找到相關勞動合同，去找政府等相關部門解決
野蠻行徑就是直接毆打他，他到他給錢為止，不過這樣你就違法了
2. 船員服務公司享有船舶優先權嗎
因昌信船務未及時履約，原告訴至法院。法院判決：昌信船務於判決生效後三日內給付原告船員工資;原告就未過除斥期間的船員工資對「信達」輪享有船舶優先權。 此案的判決引起了不小的爭議，焦點集中在判決中遼國際對船員工資享有船舶優先權是否妥當上。一種觀點認為船員與昌信公司沒有合同，無法主張海事請求，對昌信公司的海事請求不能主張，則作為從權利的船舶優先權船員也不能主張。中遼國際作為聘用船員協議的合同當事人，對昌信公司可依合同主張海事請求，船舶優先權作為船員工資海事請求的法定擔保，判令中遼國際享有並無不妥。另一種觀點認為，依《海商法》第二十條第一款第(一)項，船員工資船舶優先權的享有主體只能是船員，因此，該案例中將船舶優先權判給中遼國際沒有法律依據。一旦船員因未從中遼國際取得工資而對中遼國際提起訴訟，且對「信達」輪主張船舶優先權，是否應當保護呢?如果不保護，顯然與船員工資的船舶優先權是基於對船員工資給予特別保護公共政策的考慮而賦予船員以船舶優先權的立法本意不符;保護的話，又因船舶優先權已判給中遼國際，就同一筆工資兩個主體可享有船舶優先權顯然也是不妥的。 筆者認同上述第二種觀點。從《海商法》第二十二條的立法本意來分析，船員工資的船舶優先權的享有者應是船員，除此以外的其他人都不能享有。但是，如果依據《海商法》第二十一條和第二十二條第一款第(一)項之規定，船員也不能主張船舶優先權。第二十一條規定「船舶優先權，是指海事請求人依照本法第二十二條的規定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經營人提出海事請求，對產生該海事請求的船舶具有優先受償的權利。」從此規定可以得出，產生船舶優先權的海事請求的責任人必須是船舶所有人、光船承租人或船舶經營人，只有對他們提起第二十二條所列的海事請求，才能對當事船舶主張船舶優先權。在本案中，船員因與他們之間沒有合同關系而不能向他們主張海事請求，而當船員依其與船員服務公司之間的合同向不屬於這三類責任主體的船員服務公司主張工資時，這種請求即因不符合第二十一條之規定，不能產生船舶優先權。 因此，船員通過與船員服務公司簽訂合同而後上船提供勞務的情況下，船舶優先權的行使處於這樣一種窘境。由船員服務公司主張船舶優先權則不符合《海商法》第二十二條之規定;由船員提起對船員服務公司的訴訟並對當事船舶主張船舶優先權則不符合第二十一條之規定。造成這種窘境的原因是第二十一條和第二十二條第一款第(一)項這兩個立法條款未能全面地涵蓋船員工資船舶優先權給予船員工資以特別保護的立法本意，致使司法實務中對在此種情況下船舶優先權的行使主體的認識存在一定程度的混亂。 為了解決這一困難，司法實務當中，也有案例基於船員實際在船提供勞務的事實，認定與船員沒有合同關系的光船承租人承認了船員服務公司與船員之間的勞務合同，就應對船員工資請求負責，船員對船舶享有船舶優先請求權，以此在船員與光船承租人之間架設起權利義務關系的橋梁，以此來解決第二十一條之規定給船員行使船舶優先權所造成的困難。 「華茂6」號輪船員勞務合同糾紛案：「華茂6」號輪由大連瑞行公司光租經營，大連瑞行公司與大連遠洋勞務公司簽訂僱傭船員協議，由遠洋勞務公司提供船員到「華茂6」號輪上工作，工資由瑞行公司向船員發放，但該合同及有關附件沒有瑞行公司的簽章確認。遠洋勞務公司又與船員簽訂僱傭船員合同，約定船員上「華茂6」號輪工作，工資由瑞行公司向船員發放。後因瑞行公司未向船員發放工資，糾紛成訟。案件上訴至二審法院後，二審法院判決：瑞行公司實際使用船員，應視為其對遠洋勞務公司與船員之間簽訂的船員僱傭合同的承認，逾期未發放工資，應承擔相應的民事責任。基於船員在船服務的事實，船員對「華茂6」號輪享有船舶優先權。 這種思路有一定的啟發性，但也未能徹底的解決問題。因為當服務公司依約從光租人處得到了工資而未依船員與服務公司之間的約定發放給船員，以上述的理由來判定光租人應向船員支付工資勢必造成光租人既已向服務公司支付工資還要向船員支付工資的不公正局面。 那麼，在有船員服務公司介入的情況下，如何來解釋船員與船方、船員服務公司三者之間的法律關系呢? 筆者認為，由船員服務公司來行使船舶優先權，則立法本意就失去了其本來面目，保護船員利益的公共政策不能在其中得以准確的完整的體現。有效解決上述困難的辦法只能是突破第二十一條客觀上帶來的限制，回到以合同關系來確定海事請求關系的渠道上來，船員只能向在合同關系下對其工資負有支付義務的當事人主張工資的債權，但不論船員是與誰簽訂的勞務合同，基於船員上船提供勞務之事實，就應對其所服務的船舶享有船舶優先權。而服務公司依合同向船舶所有人、光船承租人或者船舶經營人主張的船員工資請求，這種請求權只能認定為普通的債權，服務公司不能享有船舶優先權，因為他們並不受船舶優先權的特別保護。這樣，法律關系能得以較好地理順，既符合船員工資船舶優先權應由船員享有的立法本意以及船舶優先權屬於擔保物權所具有的特徵，也不存在加重船方責任造成不公平的問題。 推薦閱讀：船舶優先權的行使主體船舶優先權如何行使
3. 船長拖欠船員工資和不給找誰
找船長，員工一起去他家吃飯。
4. 船員遇到拖欠，剋扣工資等薪酬糾紛怎麼辦
用人單位拖欠和剋扣工資的，勞動者可以搜集相關證據並採取以下措施：
【1】向勞動保障行政部門（勞動監察大隊）投訴，由勞動監察大隊責令限期支付，逾期不支付的，可以請求加付賠償金，賠償金標准：應付金額百分之五十以上百分之一百以下。
【2】向勞動爭議仲裁委員會申請勞動仲裁。如：以未按時足額發放工資為由，向勞動爭議仲裁委，請求解除勞動關系並支付工資和經濟補償金。若仍想維持勞動關系的，可以只請求支付工資。
5. 船員的勞動糾紛案件必須先經過勞動仲裁程序嗎
一般情況下，勞動爭議案件必須先經過勞動仲裁，才能向法院提起訴訟；對此，最高法院法釋[1998]24號作了明確規定。但對於船員這類特殊群體與用人單位之間的勞動糾紛而言，卻存在例外的情況。
根據《海商法》第22條的規定，船員的（1）工資、（2）其他勞動報酬、（3）遣返費用、（4）社會保險費用屬於第一順序的船舶優先權請求；同時，這類案件是極具專業特點的海事案件。因此，當船員由於以上四項內容與用人單位之間發生勞動糾紛的，可以直接向海事法院起訴，而不受最高法院法釋[1998]24號規定的勞動案件必須先經過仲裁程序的限制。對此，《最高人民法院關於國內船員勞務合同糾紛案件是否應勞動仲裁前置的請示的復函》（2002年6月10日）、《最高人民法院關於適用〈海事訴訟特別程序法〉若干問題的解釋》第8條予以明文確認。
那麼，當船員發生勞動糾紛的情況下，是選擇直接去海事法院起訴，還是先進行勞動仲裁呢？這個問題主要從下面三方面來分析：
1.訴訟成本
先向勞動仲裁委申請勞動仲裁為宜。以10萬元的訴訟標的為例，如果向勞動仲裁委提起仲裁，不需要交訴訟費；如果直接向海事法院提起訴訟，則需要預交訴訟費2300元。
2.訴訟進程
直接向海事法院起訴為宜。如果先進行勞動仲裁，對仲裁裁決不服的可以向基層法院起訴，對基層法院的判決不服的還可以向中級法院上訴，一共可以進行三個階段，耗時較長。而相比之下，直接向海事法院起訴的話，對結果不服的只能向高級法院上訴，這樣在進程上會快一些。
3.管轄
如果選擇先向勞動仲裁委提起仲裁的話，根據現行法律只能向單位注冊地或實際工作地的勞動仲裁委提起。我們知道，船員工作的最大特點就是隨船遷移，其實際工作地漂泊不定，單位的注冊地則很可能是在外地或外國；這樣一來，如果選擇向勞動仲裁委起訴的話，則會帶來諸多不便。
如果選擇向海事法院起訴的話，這個問題就變得方便很多。根據《海事訴訟特別程序法》第6條第2款第（五）項的規定，船員因勞務合同糾紛提起的訴訟，由原告住所地、合同簽訂地、船員登船港或者離船港所在地、被告住所地海事法院管轄。可見，向海事法院起訴的話，在管轄法院的選擇上有更多的選項，特別是可以向原告住所地的海事法院起訴，這對於船員勞動維權而言帶來的很大的便利。
綜上，當船員發生勞動糾紛後，如何選擇自己的維權途徑，可以根據自身的實際情況，結合上述三個方面進行綜合考量，以選擇對自己最合適的維權方案。
6. 船員的勞動糾紛案件必須先經過勞動仲裁程序嗎
工傷鑒定後樓主去勞動仲裁走程序即可。如果仲裁後認為賠償不合理，再去海事法院訴訟即可。
7. 船員和船務公司的勞動合同糾紛
根據勞動合同法第八十四條規定，
用人單位違反本法規定，扣押勞動者居民身份證等證件的，由勞動行政部門責令限期退還勞動者本人，並依照有關法律規定給予處罰。
用人單位違反本法規定，以擔保或者其他名義向勞動者收取財物的，由勞動行政部門責令限期退還勞動者本人，並以每人五百元以上二千元以下的標准處以罰款；給勞動者造成損害的，應當承擔賠償責任。
勞動者依法解除或者終止勞動合同，用人單位扣押勞動者檔案或者其他物品的，依照前款規定處罰。
至於個人離職問題，勞動合同法中的想規定如下：
第三十七條 勞動者提前三十日以書面形式通知用人單位，可以解除勞動合同。勞動者在試用期內提前三日通知用人單位，可以解除勞動合同。
第三十八條 用人單位有下列情形之一的，勞動者可以解除勞動合同：
（一）未按照勞動合同約定提供勞動保護或者勞動條件的；
（二）未及時足額支付勞動報酬的；
（三）未依法為勞動者繳納社會保險費的；
（四）用人單位的規章制度違反法律、法規的規定，損害勞動者權益的；
（五）因本法第二十六條第一款規定的情形致使勞動合同無效的；
（六）法律、行政法規規定勞動者可以解除勞動合同的其他情形。
用人單位以暴力、威脅或者非法限制人身自由的手段強迫勞動者勞動的，或者用人單位違章指揮、強令冒險作業危及勞動者人身安全的，勞動者可以立即解除勞動合同，不需事先告知用人單位。
另外建議你仔細看一下你與該公司簽的勞動合同，以及是否還有其他的補充條款及協議。是否對於賠償問題作出相關約定，以便更有效的維護自己合法權利。
8. 船員勞動合同糾紛的管轄是怎麼規定的
關於船員勞務合同糾紛和船員勞動爭議案件管轄問題
一、《案由規定》第七章規定的應由海事法院受理的「船員勞務合同糾紛」是指船員就在船工作或服務，與船舶所有人或船舶經營人之間發生的勞務合同糾紛。
二、一般情況下，上述案件的雙方當事人間僅為勞務合同關系，且一方為船員、另一方為船舶所有人或船舶經營人。
上款所稱船員，包括船長、船員和在船上工作和服務的其他人員，如隨船醫生、廚師等。
三、上述案件當事人爭議一般主要涉及的是船員在船工作或服務期間產生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用，以及在船期間發生的人身和財產損害賠償等。
四、上述案件所指的船舶應符合下列條件：
(1)航行於海上或通海水域(長江、黃浦江中下游);
(2)非用於軍事或政府公務;
(3)20總噸以上。
五、如船舶所有人或船舶經營人同時又是勞動合同法規定的用人單位的，船員為其在船上工作期間產生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付與用人單位發生爭議，船員同時提出船舶優先權請求的，海事法院可以受理。
海事法院受理的上述案件中，如船員提出的訴訟請求還包含上述四項請求外的金錢給付請求的，海事法院可一並處理。但涉及其他勞動權利，應告知其按勞動爭議程序向相關部門申請解決。
六、除上述規定的「船員勞務合同糾紛」外，其餘涉及船員的勞動爭議案件或勞務合同糾紛案件均由基層法院依法受理。
七、船員因不服勞動仲裁裁決向基層法院提起勞動爭議訴訟，受理法院不得以船員享有船舶優先權為由移送海事法院。
9. 拖欠船員工資，船員該怎麼辦
船員的合法權益受到侵害時：首先可以通過船上或公司的內部程序，協商解決問題。
如果問題無法在內部程序得到妥善解決時，船員可以決定向海事法院提起訴訟。對於船員勞務合同，可以直接向海事法院提起訴訟；對於船員勞動合同，則需要先進行勞動仲裁，對仲裁結果不服的，再向法院提起訴訟。
具體如下:
一是行政途徑。按照《勞動合同法》與船東簽訂了勞動合同，構成勞動關系的船員，發生船員勞務糾紛，侵犯船員權益，可向勞動合同原發地或公司所在地方勞動督查部門舉報，舉報電話是12333。也可以向有管轄權的勞動行政部門提起勞動仲裁，依據仲裁裁決向法院申請執行。
二是司法途徑。按照民法相關規定與船東簽訂勞務合同的船員，可以直接向有管轄權的海事法院提起訴訟，依據法院的判決或仲裁裁決申請執行。不過，船舶優先權的存續期間為一年，船員討回工資要在離船後一年內行使，否則債權仍然存在，優先權消失。
三是其他途徑。船員工作的船舶停靠在中國境內港口時，船員可向上船檢查的海事主管部門進行船上投訴。船員工作的船舶在《中國船員集體協議（A類）》覆蓋下的，船員可以依據集體協議第十二章的相關規定進行投訴、訴訟或仲裁，維護自身權益，還可以通過當地省、市總工會法律部門進行投訴。
10. 公司拖欠船員的工資可以直接到海事法院起訴嗎到有結果最短需要多少天船員耗不起呀！
船員的工資問題可以歸為海員勞務合同糾紛案件，屬於海事法院管轄范圍，可以到海事法院提起民事訴訟。
拖欠工資同時屬於勞務糾紛，按照我國法律規定，是仲裁前置的，也就是說需要先找勞動仲裁委員會申請仲裁，對仲裁結果不服的再找海事法院提起民事訴訟。
《關於海事法院受案范圍的規定》
海商全國案件14種。主要有：水上運輸合同糾紛案件，水上旅客和行李運輸合同糾紛案件，海員勞務合同糾紛案件，海上救助、打撈合同糾紛案件，海上保險合同糾紛案件等。
《中華人民共和國勞動爭議調解仲裁法》
第二條 中華人民共和國境內的用人單位與勞動者發生的下列勞動爭議，適用本法：
（五）因勞動報酬、工傷醫療費、經濟補償或者賠償金等發生的爭議；
第五條
發生勞動爭議，當事人不願協商、協商不成或者達成和解協議後不履行的，可以向調解組織申請調解；不願調解、調解不成或者達成調解協議後不履行的，可以向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁；對仲裁裁決不服的，除本法另有規定的外，可以向人民法院提起訴訟。
第九條
用人單位違反國家規定，拖欠或者未足額支付勞動報酬，或者拖欠工傷醫療費、經濟補償或者賠償金的，勞動者可以向勞動行政部門投訴，勞動行政部門應當依法處理。