鑽井糾紛案例

A. 油田事故案例.ppt

塔里木油田井噴失控案例

輪南22井由華北鑽井公司60156鑽井隊承鑽。1990年10月2日取完芯，由於密度偏低，起鑽中發生井噴。
1、發生經過 ：
取芯鑽進至5130.35米，起鑽至28柱時發生井涌，搶接箭形回壓凡爾，實施關井，開手動節流閥（液動節流閥控制管線漏油）泄壓，後因氣流量大，泥漿氣體分離器的排污蝶閥蹩開。接著，關液動閥和泥漿氣體分離器的進口閘閥（實際未關死），開壓井管匯放噴，在操作過程中，實際先打開了18號閘閥，後開15號閘閥，在15號閘閥開了4圈時，噴出的氣流帶著泥漿捲起塵土高達10米，射程達50米遠。慌亂之中閘閥未全部打開，此時15號閘閥已經刺漏。後開節流管匯放噴，停電、停柴油機，人員撤離井場。

2、處理經過 ：
事故發生後，指揮部立即成立了搶險領導小組。10月6日，用兩台水泥車通過鑽台消防閘閥向井內注水，完後放噴並卸松15號閘閥上螺栓，在井口氣量減少、出小股水的情況下，啟動兩台50噸吊車和鑽台風動絞車並在人力作用下，拖出壓井管匯。緊接著搶裝好4 1/16"×10000PSI閘閥，向井內注清水，後又開泵從鑽具內注入1.45g/cm3的泥漿29方，套壓為零。接著搶下鑽具到井底，節流循環壓井，入井泥漿密度1.70 g/cm3，出口泥漿密度為1.65 g/cm3，井下恢復正常。

3、失控原因 ：
對井控工作重視不足，井控設備的管理、使用、維修等方面存在較大的漏洞。
地層發生難以預見的變化。
泥漿密度偏低。
錄井設備不靈，未起到監測作用。
措施不當，貽誤戰機。

4、事故教訓：
地層壓力的預報和監測方面的工作薄弱，確定鑽開油氣層的泥漿密度缺乏科學依據，致使出現鑽進中動平衡和起下鑽中欠平衡的現象。
在井控環節上出現失誤和把關不嚴。一是已知石炭系區塊上存在以氣為主的高壓油氣層後，應在起鑽前進行「短程起下鑽，循環觀察」，以便檢驗起下鑽是否安全；二是在起鑽過程中監測溢流存在漏洞，沒有及時報警，從而造成大量的油氣進入井眼和上串；三是在發現井口外溢和井涌

的情況下，未能採取正確的關井程序，錯誤地採取節流循環排氣，促使井內泥漿不斷氣侵，不但未起到井控作用，相反地導致了井口壓力急劇上升，失去有效的控制能力，被迫放噴。
隨著參戰會戰鑽井隊數的增加，許多井隊沒有在高壓油氣井區工作的經驗，未能在井控方面從組織上加強，井控工作缺少組織保證，這就使得關鍵井的井控工作出現「脫節」和環節不能把好關。
井控裝備的使用、管理、維修缺乏制度保證，指揮部管材工具租賃中心井控車間技術力量薄弱，檢修能力差、人員不足，難以保證井控設備的正常使用

改善措施 ：
總結此次井噴失控的教訓，召開鑽井監督和平台經理會議，具體分析此次事故中的失誤和工作中的漏洞，發動大家找差距，舉一反三對全探區的井控設施、井控工作進行大檢查、大整改，使井控工作有一個大的改進。另外，還從以下幾個方面做工作：

根據LN-22井井噴失控事故的教訓，修改了塔里木石油勘探開發指揮部的「井控技術細則」；
加強監督力量，重點井必須保證同時有兩名駐井監督晝夜值班；

設置井控專業監督，充實人員，授以職權，嚴格把關；
加強地層壓力預測和監測工作，利用各種科學手段摸索和搞清地層壓力，合理地確定泥漿密度，做到既有利於發現和保護油氣層，又有利於安全鑽進；
抓好指揮部管材工具租賃中心井控車間的建設工作，充實人員，購置設備，建立一套井控設備使用、管理、維修的規章制度，確保在用井控設備完好無缺，能發揮其應有的作用。

B. 江西找礦案例分析

朱訓

摘 要 本文列舉並分析了三個江西地質工作者運用找礦哲學思維找礦的案例。

關鍵詞 江西 找礦哲學 類比分析 多期實踐 就礦找礦

新中國成立以來,江西地質工作者在找礦實踐中運用找礦哲學思維,結合先進地質理論和先進技術方法,在就礦找礦方面取得了豐碩成果,發現並探明了一批大中型礦床,為地方經濟和國家建設的發展作出了重要貢獻。其中,江西永平大型銅礦的發現、江西樂平花亭大型錳礦的發現、江西德興超大型銅礦的發現是最為典型的代表。

一、江西樂平花亭大型錳礦是通過類比分析發現的

江西樂平縣原有一座樂華錳礦。礦山生產的錳礦石是供生產軍用電池的原料。由於開采多年,到20世紀50年代後期,可采資源瀕臨枯竭,礦山即將面臨閉坑的威脅。為了解決新的接替資源,以滿足生產軍用電池之需,到哪裡去找錳礦呢?江西省地質局上饒地質大隊的地質人員認為,一個具有工業開發價值的礦床的形成不是一個孤立的現象。因為一個礦的形成與其所在地區的成礦地質條件密切相關。而能形成具有工業開發價值礦床的成礦地質條件不可能局限於很小范圍的地區之內。如果在正在開發的礦山周圍還有良好的成礦地質條件存在,那麼就有可能形成類似礦床。根據這樣一個找礦哲學思維。上饒地質大隊地質人員對樂華錳礦周圍地區的地質條件進行調查,經分析類比,發現在已知樂華錳礦所在地東側不遠處的花亭地區存在與樂華錳礦類似的成礦地質條件,於是地質人員大膽地運用探礦工程進行探索。結果在深部發現有一個大型錳礦的存在。

二、江西永平大型銅礦的發現是多期實踐的結果

江西永平銅礦是一座擁有探明100多萬噸銅儲量的大型銅礦,是江西銅基地主要礦山之一。

江西永平銅礦的找礦工作大約從1954年開始,到1965年這十多年間,前七次找礦均未取得預期的成果,直到1965年第八次上山找礦才取得成功。就是說永平銅礦是在歷經七下八上之後才被證實有工業銅礦體存在並可能具有100多萬噸銅儲量的大型銅礦區。可以說,它的發現是運用找礦哲學思維進行多期勘查實踐的結果。

就礦找礦是發現永平銅礦的第一步。早在1954年前後,地質部中南地質局地質人員在查閱江西地方誌的過程中,發現江西鉛山縣永平地區在歷史上遠在西晉泰始年間(265～274年)和唐宋年間曾有開采銀礦、鉛礦、鐵礦、銅礦的記錄,在該地區山上多處堆積有古煉渣,於是他們根據這個找礦線索在這里開始進行就礦找礦工作。

透過現象看本質是永平銅礦找礦取得成功的重要環節。20世紀50年代在勘查永平銅礦的過程中,地質人員發現在永平礦區天排山的山脊上散布有很多大塊的鐵礦石。地質人員幾次都以鐵礦為對象來進行工作,結果發現這些鐵礦石均為鐵礦轉石,在深部沒有發現鐵礦。後經細致觀察,發現在一些鐵礦石中不均勻地分布著一些類似黃鐵礦晶體形狀的不規則的孔洞。地質人員分析認為,這些鐵礦石不是原生的鐵礦,而是由硫化礦氧化而來的「鐵帽」。「鐵帽」是一種假象,硫化礦才是本質。於是地質人員開始把注意力轉移到找銅礦等硫化礦上來。

抓住主要矛盾,重點突破促成永平大型銅礦的發現。在「七下八上」永平找礦過程中,地質人員在山上不僅發現有大量鐵礦轉石,還發現幾處分布有大量含鉛黑土,在一些山溝里流淌著含有硫酸銅的藍色泉水,在一些岩石表面有含銅礦物的孔雀石存在,在天排山山脊上還發現有銅草。在眾多的找礦線索和找礦標志中,究竟以什麼為重點來進行突破呢?經過分析,天排山上存在大量的由硫化礦氧化而來的鐵帽,那麼深部就可能有銅礦等硫化礦存在,加上還發現多種銅礦的找礦標志。於是地質人員把工作重點就轉移到找銅上來。

運用地質理論指導找礦實現永平銅礦的重大突破。1965年在江西東北部銅礦地質工作會戰過程中,在重點勘探東鄉富銅礦的同時,還開展了以旨在擴大銅礦遠景的外圍找礦工作,其中在永平礦區找銅就是任務之一。地質人員根據坑道中發現的黃鐵礦,大膽地布置了第一個鑽井工程。結果江西永平礦區第一個探礦鑽孔證實有40米厚的具有工業開發價值的銅礦體存在。那麼這個礦有多大的資源遠景呢?為了回答這個問題,1965年江西贛東北地區銅礦會戰指揮部地質人員會同912地質大隊地質人員共同對該地區的控礦地質因素進行分析,推論該銅礦體為具有不同物理化學性質的岩層之間的構造破碎帶控制。如果這種推論成立,則銅礦體可能呈似層狀在空間上可能有較大的分布。於是地質人員運用層間構造破碎帶控礦理論為指導,大膽地以較為稀疏的探礦網距(400米×200米)對銅礦體的延長和延深進行控制,結果第一批鑽孔都發現了很好的銅礦體。當時指揮部地質人員在向地質部地礦司江石之司長匯報時,曾預測永平銅礦是可能擁有100萬噸銅資源遠景的大型銅礦。這個預測為後來的詳細勘探工作所證實。

三、江西德興超大型斑岩銅礦是就礦找礦與理論找礦相結合的產物

江西德興銅礦是一個具有世界級規模的超大型斑岩銅礦。在20世紀70年代提交地質勘探報告時被證實擁有近千萬噸銅資源,為全國第一大銅礦,是我國最大的江西銅工業基地的主要原料產地。

在江西德興銅礦的發現與勘查過程中,就礦找礦理論方法、先進的地球化學探礦方法和先進的成礦地質理論和先進的探礦技術裝備發揮了重要作用。

德興銅礦勘查可分為兩個大的階段。第一個階段是20世紀50年代,第二個階段是20世紀70年代。

德興銅礦的發現首先歸功於地質部中南地質局409隊地質人員於1954年在德興縣境內發現有一個名為銅廠的小村的存在。於是地質人員通過查閱德興縣縣志發現縣志中有有關唐宋時就有古人在銅廠地區采煉銅礦的記載。接著地質人員到茂密森林深處的銅廠地區進行找礦,結果發現了古人采銅煉銅的遺跡,發現在岩石露頭上有星點狀和細脈狀黃鐵礦、黃銅礦和孔雀石等礦物的存在。

至此沉睡千年的古礦區又被重新發現。於是中南地質局組建420地質隊對銅廠進一步開展工作,很快證實銅廠地區有一個具有工業開發價值的銅礦存在。

銅廠銅礦發現後,420地質隊地質人員根據就礦找礦理論和對控礦地質構造的分析,在銅廠銅礦的東南方向和西北方向分別開展了找礦工作,其間運用先進的地球化學探礦方法對這三個地區成礦地質條件進行調查,通過對化探異常和三個地區的成礦地質條件進行分析類比和探礦工程的驗證,又在銅廠礦區兩側發現了富家塢銅礦和朱家紅銅礦。

德興銅礦被證實為具有世界級規模的超大型銅礦與運用先進的斑岩銅礦理論指導分不開的。20世紀70年代中期,在國家急需銅礦資源的情況下,江西省地質局地質人員將德興銅礦與國外一些著名的大型斑岩銅礦進行對比分析,發現德興銅礦屬於斑岩銅礦類型。而斑岩銅礦一般規模很大。經國家批准,於1974～1978年間在德興銅礦已知礦區開展了以斑岩銅礦理論為指導的就礦找礦大會戰,歷時5年。大幅度地增加了探明銅儲量,使德興銅礦一躍而為世界級規模的超大型銅礦,為建設江西銅工業基地提供了豐富的礦產資源,為江西和國家建設作出了重大貢獻。

C. 8S管理的案例

XX總公司機修公司XX機械修造廠鑽修車間現有職工64人，其中幹部3人，黨員10人，團員青年31人。下設鑽修一班、鑽修二班、焊工班、試車班、綜合班5個生產班組，主要承擔著鑽井總公司各種大、中型鑽井設備大修理和現場服務工作。2006年以來，該車間從強化基礎工作入手，學習先進的管理經驗，積極推行「8S」管理方法，規范了員工的行為，優化了作業環境，強化了現場管理，推進了標准化車間建設。
為了將這個管理方法很好推進，該車間成立了「8S」管理領導小組，從組織實施、考核達標等方面制定出了切實可行的推行方案，形成了《鑽修車間「8S」管理實施細則》、《「8S」管理標准》、《「8S」提示卡》、《「8S」管理手冊》、《「8S」考核卡》，涵蓋各崗位、場所及所有物品的管理，將一切生產活動都納入「8S」管理之中。同時，根據工作需要，區分不同重點，在現場管理上側重了整理、整頓、清掃、清潔，使每個崗位的各項工作、各種工具、修理產品、材料配件、雜物及工作台上的物品等都按「8S」規范的標准管理；在現場服務上側重了准時、標准，把每一處服務的內容、態度、質量都用一個「8S」考核卡進行制約，讓服務者嚴把標准，准時、優質完成任務，盡量縮短因設備維修而造成的等停時間；在員工隊伍建設上側重了自檢、素養，讓每一位員工正確利用企業管理制度、崗位操作規程，認真做好崗位修理工作的自檢自查，反思當天的工作和表現。
1.運用「8S」管理 推進標准化車間建設
要使「8S」產生良好的管理效應，關鍵在於落實。該車間在運用「8S」管理、創建標准化車間的過程中，以班組、崗位為重點，嚴格責任落實，將班組長定為現場管理第一責任人，崗位長定為每台設備修理現場第一監督人，通過對現場、標准、員工行為的規范，奠定了管理向標准化邁進的基礎。
一是制定基準整理現場。整理是「8S」活動的初始環節，也是企業現場管理的基礎工作，做好這個環節的工作是順利推行「8S」的前提。該車間按照「8S」 管理要求，對地面上的各種搬運工具、成品、半成品、材料、個人物品、圖紙資料等進行全面檢查並做好詳細記錄，然後通過討論，制訂出判別基準，判斷出每個 人、每個生產現場哪些東西是有用的，哪些是沒用的，對於不能確定去留的物品，運用掛紅牌方法，調查物品的使用頻度，按照基準，對工位上個人用品、損壞的工 具、廢棄的零配件進行徹底清除，對個人生活用品專門設計製作了56個工具箱、8個資料櫃、2個碗櫃等，進行統一管理。通過這一環節，共平整出場地223平方米，清除廢舊物品10餘噸，為現場定置管理打下了基礎。
二是實施定置管理。機械修理設備多，物品門類繁多，現場管理難度大，該車間嚴格按照「8S」的要求，實行現場定置定位管理，將現場劃分為成品區、修理區（工作區）、待修區、廢料區，並用標志線區分各區域，對現場物品的放置位置按照100%設定的原則，根據產品形態決定物品的放置方法，實行三定管理，即定點：放在哪裡合適；定容：用什麼道具；定量：規定合適的數量，對大到進廠設備、成品設備，小到拆卸零配件、手工具的擺放，都規定了標準的放置位置，焊制零配件架62個，重新擺放零配件5231件。 按照車間工作區域平面圖，建立清掃責任區，標識各責任區及其負責人，將各責任區細化成各自的定製圖，做到從廠區到車間、從場地到每一台設備、從一個工位到 一個工具箱都細化到人頭，規定例行清掃的內容，嚴格清掃。通過定置管理，設備零配件專位存放，修理現場清潔規范，過去修理過程中經常出現的零配件丟失、安 裝清潔度得不到保證等頑疾得到了徹底根治。
三是規范管理落實標准和准時。標准、准時要素主要是針對機修質量及機修保障問題提出的，該車間針對電動鑽機等新增修理項目，測繪修訂了《ZJ20B型鑽機修理技術標准》、《鑽機往復式活塞空氣壓縮機修理標准》等10項技術標准；將設備解體檢驗記錄、組裝檢驗記錄統一為《設備檢驗卡片》和《設備修理關鍵點控制卡片》；將所有制度、操作規程、技術標准等整合規范為統一的基礎管理標准，分類編製成冊，下發到班組；對班組會議記錄本、HSE綜合記錄本、職工考核表、考勤記錄本等各項資料設定統一格式，並對填寫進行了統一規范。為了便於操作，將8項崗位責任制、26項操作規程、11項管理制度、22條基層建設、企業管理和安全、質量管理的理念及警示語製作成標志牌，放置、懸掛在工作場所適宜位置，使職工操作時便於對照和檢查。針對機修保障的准時要求，成立了油井、氣井、機修和前保應急四個保障小組，在接到鑽井隊和項目部的指令後，兩小時之內必須領好材料並出發，對鑽井隊要更換的設備提前修好，准時更換。
四是規范行為提升素養。提升職工素養，是「8S」管理的落角點，該車間在職工行為規范中，針對職工崗位操作中的習慣性違章和工具使用後隨手亂放等行為,以規范日常操作行為為重點，從最簡單的「起吊重物不拴引繩、噴漆作業不戴口罩」等習慣性違章抓起，收集編寫了《員工日常行為規范手冊》，人手一冊，相互監督遵守。對以往比較零亂的起吊繩套焊制專用支架，分規格、型號、起吊噸位進行了明確標識和定位，逐步糾正職工過去「隨用隨放、隨用隨扔」的不良習慣，提高了規章制度、工藝標準的執行力。對各崗位、場所及所有物品的管理，全部細化分解到每個具體責任人和巡查人，做到「四到現場」、「四個做到」：即心裡想著現場、眼睛盯著現場、腳步走在現場、功夫下在現場；熟知每一個工藝流程、准確掌握每一個工序、正確啟停每一台設備、果斷排除每一項故障。每天根據作業內容不同，採用操作人員自己識別、班組長幫助分析、車間管理幹部現場監控、安全員加大巡查力度等一系列措施，對「8S」執行情況進行反思，從一點一滴上培養職工「只有規定動作、沒有自選動作」的良好習慣和扎實作風。
同時，該車間嚴格考核激勵機制，按優秀員工（18%）、合格員工（80%）、末位員工（2%）的比例，每月對「8S」管理運行情況進行考評，對優秀員工給予獎勵，對末位員工進行教育培訓，並注重捕捉「8S」管理的閃光點，將創建學習型班組、標准化班組、評先創優活動等溶入管理之中，確保「8S」管理方法的推行力度，增強了員工參與「8S」管理的熱情。
2.實施「8S」管理 產生良好管理效應
該車間通過實施「8S」管理，推行標准化車間建設，產生了「四個提高」的管理效應。
一是提高了員工素質。「8S」管理提升了員工的素質，有16人在機修公司、總公司組織的技術比武中獲得了一、二、三等獎，許多技術骨幹在改善修理環境、改進工藝管理、提升修理質量的過程中，改造、創新了10多 項工藝、工序、工裝設施，解決了現場管理、質量檢測等諸多問題。特別是自行設計製造的鑽井設備清洗裝置，通過利用蒸汽鍋爐的熱能，配合合理的化學葯品配 方，控制池內溫度，掌握浸泡時間，實現了腐蝕剝落漆皮，清洗泥土、油污之效果，解決了修理現場的臟、亂、差，提高了所修設備外觀質量。與蘭州XX機械研究所聯合研製的鑽井設備綜合試驗台，實現了以全程式控制制氣路、電路、感測線路的方式，對絞車、泥漿泵、水龍頭、轉盤等10大類47種設備的載入試驗，運用計算機遠程遙控測試了各種鑽井設備的沖次、壓力、排量、油溫、軸承溫度、輸入扭矩等20多項技術參數，全程記錄列印測試數據和曲線，填補了局內鑽井設備載入試驗的空白，把多年來存在的鑽井設備修理質量問題基本解決在了廠內。
二是提高員了員工的安全意識。員工普遍熟知安全生產的方針政策、規章制度、崗位應知應會，清楚並能正確預防、削減崗位作業中的隱患和風險，實現了無大小人身、設備事故。2006年被評為鑽井總公司安全生產先進集體。
三是提高了現場管理水平。車間推行了管理人員「走動式管理」，各位管理人員每日堅持攜帶《「8S」 管理手冊》兩次到相應的崗位、場所進行巡視檢查，現場解決實際問題；對解體、清洗、修理、裝配、試車等工序過程中易出現的質量問題，建立質量管理點，設立 《設備修理檢驗卡片》、《設備修理質量控制點卡片》，實行專人看板管理，推進了質量管理的工序化、嚴格化。同時，現場管理出現了「五大變化」：
◆辦公室、公房牆面干凈，窗明地潔；
◆場地清潔、區域清晰，布局合理、通道暢通、分類擺放、整齊文明；
◆ 更衣室、休息室統一標准，統一管理，干凈利索，無臭味、無雜物、無亂擺亂放現象；
◆工具箱規格統一，干凈無油污，工具定置定位管理，無多餘工件、工具和雜物；
◆自用設備無油泥，無滴漏，真正實現了軸見光和槽見溝，「四 不漏」、見本色。
四是提高了工作效率。2006年，完成設備修理835.75標准台，產值1477.07萬元，創利潤763.62萬元，同比分別提高了39%、41%和80.1%。

D. 按日計罰的相關案例

位於渤海的由中國海洋石油總公司和美國康菲石油公司的全資子公司康菲石油中國有限公司合作開發的蓬萊19-3油田2011年6月初發生溢油事故,事故經媒體披露後引起社會公眾的極大關注。對此,國家海洋局7月5日召開新聞發布會,就事故原因、處置情況和對環境的影響等公眾關心的問題進行通報。
動態 海面目前已無明顯漂油 國家海洋局通報說,6月4日,國家海洋局北海分局接到康菲石油公司報告,在蓬萊19-3油田B平台東北方向海面發現不明來源的少量油膜。6月8日,康菲公司再次報告,在B平台東北方向附近海底發現溢油點。北海分局此後組織專家進行分析,認為根據6月11日衛星遙感結果、油指紋鑒定以及專家會商結果,確認溢油來自蓬萊19-3油田。
動態 海面目前已無明顯漂油
6月17日,北海分局又接到在油田附近巡視的中國海監船報告,發現C平台及附近海域大量溢油。隨後康菲公司報告,蓬萊19-3油田C平台C20井在鑽井作業中發生小型井涌事故。
「接報後,國家海洋局立即要求康菲公司快速處置,停止蓬萊19-3油田所有平台的鑽井作業,以防止新的溢油風險,並對油田進行自查。同時約談康菲公司以及中海油領導,了解事故原因和處置進展。」國家海洋局海洋環境保護司司長李曉明說,「北海分局已就排查溢油點、切斷溢油源、圍控處置溢油等多方面工作多次向康菲公司下發通知,提出要求。」
李曉明介紹說,B平台的溢油已於6月19日得到基本控制,C平台採取水泥封井措施後,溢油已於6月21日得到基本控制。在國家海洋局的監督督促下,康菲公司先後布設圍油欄3000米,使用吸油拖纜約4000米、吸油氈2800公斤。截至7月4日,已回收油水混合物近70立方米,除B、C平台附近偶有少量油膜出現以外,海面已無明顯漂油。
影響 840平方公裏海面受污染 根據國家海洋局通報的情況,本次溢油污染主要集中在蓬萊19-3油田周邊和西北部海域,造成劣四類海水面積840平方公里,對油田以及周邊海域對海洋環境造成一定程度的污染損害。
影響 840平方公裏海面受污染
渤海總面積約7.8萬平方公里,840平方公里的劣四類海水面積,即相當於整個渤海超過百分之一的面積。而就在本月3日,中海油內部人士還透露,中海油渤海灣漏油事故已基本處理完畢,泄漏范圍只涉及200平方米左右。840平方公里為200平米的420萬倍,這意味著,中海油說了一個420萬倍的謊言。
李曉明說,國家海洋局已基本完成了溢油影響范圍、溢油對海水水質、沉積物影響評價工作。本次溢油單日最大分布面積達到158平方公里,蓬萊19-3油田附近海域海水石油類平均濃度超過歷史背景值40.5倍,最高濃度達到歷史背景值的86.4倍。溢油點附近海洋沉積物樣品有油污附著,個別站點石油類含量是歷史背景值的37.6倍。
國家海洋局北海分局副局長郭明克表示,渤海是一個半封閉性的海域,發生在這里的環境污染事件,由於海水交換程度較低的緣故,程度會比開放性海域要嚴重。
國家海洋局北海環境監測中心主任崔文林表示,溢油發生的區域屬於油氣田開發海洋功能區,事故發生時該海域沒有漁民進行漁業捕撈。此外,事故對該海域的交通、船舶運輸沒有造成太大影響。
原因 漏油的真相,依然是個謎 國家海洋局表示,通過組織專家對此次溢油事故的分析,認為蓬萊19-3油田通過注水和岩屑回注,可能增加了平台附近的地層壓力,為流體連通地層提供了能量,導致B平台海底溢油。而C平台在鑽井過程中發生井涌、側漏,從而導致了溢油發生。
原因 漏油的真相,依然是個謎
「B平台這種海底溢油類型,在我國海洋石油勘探開發中還是第一次遇到,我們的應對經驗不足。」郭明克坦言,「不論是陸地油田還是海上油田,向油田注水和進行岩屑回注都是很平常的做法。這次究竟為什麼會造成溢油事故,具體的原因仍需要深入的分析研究。」
從事故初始的6月4日到發布事故通報的7月5日,長達一個月之久的信息「真空」讓公眾頗有疑惑。對此,國家海洋局海洋環境保護司副司長王斌表示,溢油事故的監測、監視,乃至形成結論,並不能一蹴而就,需要動用各種技術手段對獲得的數據和信息進行綜合評價。在實際操作過程中,海洋管理部門還遇到了各種因素的制約,例如天氣因素對監測飛機、船舶的影響,以及我國技術水平的制約。
「溢油事故對海洋生態系統的影響是一個長期緩慢的過程,就在現在,我們還有監測人員在海上採集樣本,進行分析評價。我們將要對這次事件進行一個長期持續的評估,今天只是一個初步結論,等我們獲取更進一步全面的結論,或者有新的結果,我們還會向社會及時公布,請大家放心。」王斌說。
11家環保組織問責中海油和康菲 7月4日,公眾環境研究中心、達爾問自然求知社、自然之友等國內11家環保組織聯名致信責任方中海油公司和美國康菲石油公司,要求對方盡快向公眾公布事故詳情以及油污清理情況,並就污染環境和瞞報事故向公眾道歉。公眾環境研究中心主任馬軍昨天表示,目前中海油和康菲公司尚未對公開信做出任何回應。一些環保組織表示,希望前往事故發生地進行調研,了解事故的具體情況。
11家環保組織問責中海油和康菲
這封《就渤海灣漏油事故致中海油和康菲公司的公開信》中稱:「我們是中國11家環保組織。特此致信你們兩家企業,對你們涉嫌瞞報渤海灣漏油事故的做法表示遺憾,要求你們盡快向公眾公布事故詳情以及油污清理情況,並就環境污染和瞞報事故的行為向公眾道歉。」
環保組織認為,「作為上市公司,中海油涉嫌瞞報海上油污滲漏事故,違背了上市公司信息披露的要求,同時也違背了企業社會責任的原則要求。依據慣例,海上原油泄漏事故的作業方是直接責任者。作為作業方的康菲公司,竟然在因自身操作造成原油滲漏後,長時間向公眾隱瞞污染事故,性質之惡劣尤為令人震驚。」
根據海洋環境保護法,漏油最高罰20萬 「我國的海洋環境保護法等有關法律規定,在石油開采生產作業中,溢油事故的責任由作業者來承擔。」國家海洋局海洋環境保護司副司長王斌說,「康菲石油中國有限公司是在我國境內注冊的獨立實體,也是發生此次溢油事故的蓬萊19-3油田的作業者,應該承擔溢油事故的法律責任。」
根據海洋環境保護法,漏油最高罰20萬
我國海洋環境保護法規定,進行海洋石油勘探開發活動造成海洋環境污染的,處以3萬元以上20萬元以下罰款。「根據海洋環境保護法,海洋管理部門還將代表國家對責任方提出生態索賠的要求,這個數額我相信會遠遠多於20萬元。」王斌說。
20萬為中海油年利潤的27萬分之一 2011年3月,國內三大石油企業中石油、中海油以及中石化2010年業績全部公布完畢,業績顯示,三大油企去年運營收入以及凈利潤個個亮麗照人,從凈利潤看,中石油、中石化、中海油歷年的座次排位未變,年度凈利潤分別為1399億元、707.13億元和544.1億元。其中,中石油凈利潤依然雄霸老大地位,而中海油凈利潤增長最快,比上年增長84.5%,達到歷史高位。
20萬為中海油年利潤的27萬分之一
從三大國內油企2010年年度業績報告看,它們在去年的業績表現堪稱亮麗。老大中石油凈利潤1398.7億元(人民幣,下同),同比增長35.6%;中石化凈利潤達707.13億元,位居第二,同比增長12.8%,漲勢在三大油企中表現一般;中海油凈利潤漲勢令人大跌眼鏡,同比增84.5%,達到歷史最高的544.1億元。
20萬元,僅為中海油去年凈利潤的1/272050。
山東海洋溢油最高索賠2億元 國家層面的海洋污染賠償標准，僅以行業標准存在。山東在這方面,走在了全國的前列。2010年6月，山東省率先在國內出台了海洋生態損害賠償和損失補償的相關辦法，首次明確了對海洋溢油等污染事故的損害評估標准，最高索賠額度高達2億元，打破了索賠無據的尷尬。
山東海洋溢油最高索賠2億元
據了解,《海洋生態損害賠償費和損失補償費管理暫行辦法》由山東省財政廳、省海洋與漁業廳聯合發布,將海洋生態損害賠償和損失補償合並制定製度規定,這在全國尚屬首創。《辦法》針對不同的海洋工程、海岸工程,根據其所處區域,對海洋資源及生態環境造成的損害、損失及影響的程度,實施整治、修復所需時間和資金,由評估機構確定賠償及補償標准。如造成50公頃用海生態損害,應當繳納1000萬元海洋生態損失補償費;如果造成1000公頃用海生態損害,則應當繳納2億元損失補償費。
20萬和國外賠償相比的差距 2008年1月16日,法國巴黎輕罪法庭作出判決,法國石油工業巨頭道達爾集團對1999年「埃里卡」號油輪斷裂沉沒造成的嚴重污染負有責任,罰款37.5萬歐元。道達爾和其他三名被告還須向大約100名環境保護團體、受污染地區漁民、旅店經營者和地方協會等原告支付1.92億歐元賠償金。
20萬和國外賠償相比的差距
2010年5月,英國石油公司(BP)的「深水地平線」鑽井平台原油泄漏事故,造成有史以來最大的漏油災難。那麼,面對原油泄漏事故,到底對相關責任方意味著什麼呢?據報道,根據《凈水法案》,英國石油公司或將為泄漏的每一桶石油支付1100至4300美元的罰金。根據目前測算的漏油量以及上述法案的有關條款,英國石油可能面臨54億至210億美元的罰款,這在很大程度上取決於該公司是否是因疏忽而導致這場事故,而200億美元相當於BP年均盈利,英國石油公司很可能被罰得傾家盪產。 西寧市一家從事明膠和磷酸氫鈣製造與銷售的企業。2015年2月份，西寧市環境監察支隊執法人員對該企業進行了監督性監測，監測發現廢水超標排放，違反了《中華人民共和國水污染防治法》有關規定。執法人員責令企業停止違法行為，並明確告知如仍繼續違法排污，將實施按日連續處罰。
4月15日復查時，發現該企業廢水排放仍未達標。依據新修訂實施的《環境保護法》，「企業事業單位和其他生產經營者違法排放污染物，受到罰款處罰，被責令改正，拒不改正的，依法作出處罰決定的行政機關可以自責令改正之日的次日起，按照原處罰數額按日連續處罰。」的規定，西寧市環保執法部門按照「按日計罰」相關法規要求，從4月9日到4月15日按日計罰共計89999.3元。

E. 急,求下面案例分析

1首先王某不是金融機構，沒有資格辦理貸款業務，這樣的借貸明顯違法，會被法院撤消，且會追究王某違法貸款的法律責任。
2中國的公司承擔的都是有限責任，王只能起訴該公司，但是不能起訴該公司的股東，主體資格不適格。

F. 山東東營市鑽井2019年6月殺人案件是什麼原因被殺

這種事你只能問 東營市公安局這里是網路，網路不是萬能的因此這里沒有人能夠替東營市公安局回答你的這種問題

G. 山東東營市鑽井2019年6月殺人案件是什麼原因

今年的案件你必須問 當地的公安局這里是網路，網路不是萬能的因此這里沒有人能夠替東營市公安局回答你的這種問題你說對嗎？？

H. 鑽井事故及處理

下面這個是一部分 ，給我你的郵箱，太長了，word 500多頁。是各種鑽井事故及處理方法以及實例
例一 大港油田 W-29井
1.基礎資料
(1)表層套管:Φ339.7mm,下深102.53m。
(2)技術套管:Φ244.5mm,下深998.10m。
(3)裸眼:Φ215.9mm鑽頭,鑽深2612m。
(4)鑽具結構:Φ215.9mm鑽頭+Φ159mm鑽鋌141.77m+Φ127mm鑽桿1505m。
2.事故發生經過
下鑽至1667.61m,循環鑽井液,泵壓13.5MPa。因氣管線爆破而停泵。修好後開泵,泵壓升至20MPa憋不通,活動鑽具無效,鑽頭位置1658.11m。
3.事故處理經過
(1)原鑽具倒扣,一次倒出1247.24m,魚長410.37m。
(2)原鑽具對扣後,爆松倒扣,起出鑽桿1490.52m,魚長177.09m。
(3)下外徑193.7mm套銑筒,銑至1640m。
(4)下震擊器對扣,震擊解卡。
4.認識與建議
(1)本井在停泵時,已提起一個單根,連同方鑽桿在內有二十多米的下放餘地,但到卡鑽時,絲毫末動,說明粘吸卡鑽的可能性最大。
(2)本井下有技術套管,已將易塌層封隔,環空堵塞的可能性不大。不應該是坍塌或砂橋卡鑽,應是粘吸卡鑽。如果是環空堵塞而不是鑽頭水眼堵塞的話,要不了20MPa,就可以把地層憋漏。
(3)本井下鑽至中途循環鑽井液正常,但停泵後再開泵就憋泵,看來是鑽頭水眼堵塞,很可能是放回水造成的。因一個小小的誤操作,喪失了註解卡劑的機會,十分可惜。
(4)本井可以下爆炸筒,炸掉鑽頭水眼或炸裂鑽鋌,恢復循環,再註解卡劑解卡.這樣處理起來比套銑倒扣的危險性少得多。

例二 河南油田 T-491井
1.基礎資料
(1)表層套管:Φ339.7mm,下深50.64m。
(2)裸眼:Φ215.9mm鑽頭,鑽深2195m。
(3)鑽井液性能:密度1.03g/cm3,粘度32s,濾失量8ml。
2.事故發生經過
鑽進至井深2195m,循環好鑽井液,准備起鑽。因吊卡不能用,等吊卡一個多小時,也沒有循環鑽井液,活動鑽柱不及時,造成卡鑽。
3.事故處理過程
(1)註解卡劑12m3浸泡,末解卡。
(2)第二次注原油10m3浸泡,末解卡。
(3)第三次註解卡劑12m3,浸泡24小時,解卡。
4.認識與建議
(1)本井鑽井液密度1.03g/cm3,接近海水密度,仍然發生卡鑽,說明壓差並不是決定性因素。
(2)等吊卡一個多小時,不循環鑽井液,不及時活動鑽具,是極大的錯誤。
(3)本井連續注三次解卡劑才解卡,說明注一次解卡劑不能解卡,並不等於絕望,可以改變解卡劑類型及浸泡時間,就有可能取得效果。

例三 勝利油田 F-23井
1.基礎資料
(1)表層套管:Φ339.7mm,下深84m。
(2)技術套管:Φ244.5mm,下深1970m。
(3)裸眼:Φ215.9mm鑽頭,鑽深2994.14m。
2.事故發生經過
鑽至2994.14m,因一檔鏈條斷,將鑽具提起21m,檢修鏈條,未及時下放活動。待鏈條接好後,上提鑽具由原懸重840kN提至1200kN,下放到零。循環過程發現泵壓由16MPa降至8MPa。
3.事故處理過程
(1)注入解卡劑40m3,替鑽井液時,泵壓由12MPa降至10MPa,15分鍾後,發現井口有解卡劑返出,判斷是鑽具剌漏,循環短路。經測試剌漏位置在1530m。
(2)原鑽具倒扣,一次倒出鑽桿1651.80m,將剌漏鑽桿倒出。
(3)下Φ127mm公錐打撈三次,均末成功。
(4)下Φ114mm公錐打撈,造扣後,上提到1100kN,停3分鍾,懸重下降到1000kN,活動數次後,恢復到原懸重840kN。開泵循環,泵壓正常,事故解除。
4.認識與建議
(1)循環鑽井液時,已經發現泵壓由16MPa降至8MPa,如地面無問題,那肯定是鑽具剌漏,短路循環。在這種情況下,就不應該註解卡劑,而應測一個循環周,確定鑽具剌漏位置,然後,直接倒扣或爆松倒扣,將剌漏的鑽具起出,才能進行下一步的工作。第一次注入解卡劑40m3,純粹是浪費。
(2)一次倒出鑽桿1651.80m,將剌漏鑽桿倒出,是非常幸運的事。當然,本井有技術套管1970m,一次倒不成,還可以對扣再倒,反正上部不會卡鑽。
(3)同是Φ127mm的鑽桿,其接頭水眼是不同的,下井時,必須逐根丈量,記錄在案,這樣在發生事故時,下什麼打撈工具才心中有數。本井下三次Φ127mm公錐打撈無效,而下Φ114mm公錐卻一次成功,可能是接頭水眼尺寸未弄清處造成的。每次起出公錐,都應該檢查公錐上有什麼印痕,以便幫助我們判明魚頂情況。犯一次錯誤尚可容忍,一而再,再而三的犯同類錯誤,就十分不應該了。

例四 大港油田 B-15-2井
1.基礎資料
(1)表層套管:Φ339.7mm,下深202.10m。
(2)裸眼:Φ311.1mm鑽頭,鑽深1939m。
(3)鑽具結構:Φ311.1mm鑽頭+Φ310mm扶正器1.85m+Φ203mm鑽鋌8.73m+Φ310mm扶正器1.32m+Φ198mm無磁鑽鋌8.61m+Φ310mm扶正器1.87m+Φ203mm鑽鋌26.25m+Φ178mm鑽鋌104.81m+Φ127mm鑽桿1771.64m。
(4)鑽井液性能:密度1.15g/cm3,粘度30s,濾失量5ml,濾餅0.5mm,切力5/11mg/cm2,含砂量1%,pH9。
2.事故發生經過
鑽至井深1939m,接單根遇卡,甩下單根,接方鑽桿循環鑽井液,上提鑽柱由原懸重665kN提至1700kN,下放到200kN,無效。計算卡點為1814m。鑽頭位置為1929.60m。
3.事故處理過程
(1)注入原油18m3,柴油9m3,浸泡18小時,上提至1480kN,將鑽桿提斷。魚頂井深273.02m,魚長1656.58m。
(2)下鉛模列印。
(3)下套筒磨鞋修魚頂。
(4)用Φ114mm母錐造扣成功,爆松倒扣,起出壞魚頭。
(5)下鑽對扣,在1761.53m處爆松倒扣,起出全部鑽桿。
(6)下Φ311.1mm鑽頭通井,循環鑽井液。
(7)下Φ244.5mm套銑筒155,49m,從1761.53m銑至1912,59m,(最上面扶正器位置)。
(8)下入上擊器對扣,震擊解卡。
4.認識與建議
(1)註解卡劑後,活動鑽具要有一定的限制,不宜多提,可以多壓,因為此時主要靠解卡劑起作用,而不是靠拉、壓的力量起作用。如果把鑽具提斷,一是有可能堵塞水眼,二是解卡劑排不出來,泡垮井壁,堵塞環空,這樣就失去了再一次註解卡劑的可能。
(2)對於所使用的鑽桿,一定要有清楚的了解,是什麼鋼級的?什麼等級的?使用了多長時間?經歷過什麼復雜情況?不能按新鑽桿計算其抗拉抗扭強度。因此,不能冒然地提到1700kN。
(3)提斷鑽具,一般來說,魚頭是直的,不必打鉛印,也不必修魚頭,因為根據起上來的斷口,可以推知魚頂情況。可以直接下卡瓦打撈筒或母錐進行打撈,這樣可以爭取時間,恢復循環。
(4)本井只是鑽鋌被卡,如果處理得好,不必浪費這么多時間。

例五 青海油田 L-3井
1.基礎資料
(1)表層套管:Φ339.7mm,下深402m。
(2)技術套管:Φ244.5mm,下深3601.63m。
(3)裸眼:Φ215.9mm鑽頭,鑽深5086m。
(4)鑽具結構:Φ215.9mm鑽頭+Φ177.8mm鑽鋌110.82m+Φ127mm鑽桿。
(5)鑽井液性能:密度2.14g/cm3,粘度58s,濾失量5ml,濾餅0.5mm,切力12/27mg/cm2,含砂量0.5%,pH11。
2.事故發生經過
本井設計井深5200m,鑽至5086m,接單根用了6分鍾卡鑽,鑽頭位置5076.64m,上提最大拉力2000kN,無效。循環正常,泵壓21MPa。計算卡點位置4200m。
3.事故處理過程
時值隆冬,柴達木盆地內,氣溫很低,該井又距冷湖基地二百多千米,組織拉原油很困難,而且原油與鑽井液的密度相差很懸殊。配製解卡劑更無條件。但盆地內到處是鹽水湖,濃度高,密度大,冬季又不結凍,因此決定就地取材,用高濃度鹽水浸泡。注入密度1.18g/cm3的鹽水50m3,浸泡15分鍾就解卡了。
4.認識與建議
(1)在柴達木盆地用鹽水浸泡解卡是一個創舉。不但在L-3井應用成功,在J-2井.E-3井,NC—1井都一次解卡成功。深井能應用,淺井也能應用。不但節省了原油,而且施工也方便得多了。
(2)用鹽水浸泡解卡,必須謹慎從事,在柴達木盆地有一個特點,井壁泡不垮,在其它地區就得考慮井壁穩定問題了。
(3)施工時,鹽水與淡水鑽井液之間必須用淡水或柴油分隔開,否則泥槳稠化後,泵送不了。

例六 江漢油田 H-26井
1.基礎資料
(1)表層套管:Φ323,85mm,下深85m。
(2)裸眼:Φ215.9mm鑽頭,鑽深2142.53m。
(3)鑽具結構:Φ215.9mm鑽頭+Φ178mm鑽鋌112.35m+Φ139.7mm鑽桿。
(4)鑽井液性能:密度1.20g/cm3,粘度28s,濾失量17ml,濾餅2mm,切力0/8mg/cm2,含砂量2%,pH值8。
2.事故發生經過
鑽至2142.53m,水龍頭沖管盤根剌,將水龍頭坐在轉盤上換盤根,沒有循環鑽井液,也沒有活動鑽具。盤根換好後,開泵循環正常,但鑽具被卡,卡點在表層套管鞋附近。
3.事故處理過程
本井浸泡解卡劑需要100m3。時值雨季,道路泥濘,拉運原油的難度很大。所以決定分段浸泡,實際注入原油48m3,先浸泡下部井段,四小時後,一次將原油替至上部井段,浸泡兩小時後,由原懸重750kN提至1000kN,解卡。
4.認識與建議
 (1)坐在轉盤上修水龍頭,是嚴重違反操作規程的事,這樣,既不能循環鑽井液,又不能活動鑽具,不卡鑽才是怪事。
(2)本井是全井段卡鑽,而百分之八十以上的井段是泥岩,如果單純用壓差理論來解釋,是說不通的。
(3)在全井段卡鑽的情況下,分段浸泡是個好辦法,既節約了大量的解卡劑,又可以維持環空有一定的液柱壓力。

例七 江漢油田 S-3井
1.基礎資料
(1)表層套管:Φ323.85m,下深106.05m。
(2)裸眼:Φ215.9mm鑽頭,鑽深2453,20m。
(3)鑽具結構:Φ215.9mm鑽頭+Φ177.8mm鑽鋌101.53m+Φ139.7mm鑽桿。
(4)鑽井液性能:密度1.26g/cm3,粘度37s,濾失量12ml,濾餅1.2mm,切力6/17mg/cm2,含砂量2%,pH值9。
2.事故發生經過
鑽至井深2453.20m,循環鑽井液,准備起鑽。但絞車傳動鏈條鏈片飛出,隨停機修理,歷時20分鍾,鑽具不能活動,被卡。計算卡點為1730m。
3.事故處理過程
(1)正常循環鑽井液,准備浸泡原油,泵壓8MPa,因兩台泵都發生故障,停泵修理。泵修好後,開泵時泵壓上升至15MPa,循環不通。認為是放回水時,鑽井液倒返,將鑽頭水眼堵死,絕了泡油的通路。
(2)下Φ48.3mm爆炸筒,准備在鑽頭附近爆炸,炸掉鑽頭或炸裂鑽鋌,但下至2354m處遇阻,下不到鑽頭位置。
(3)決定從Φ139.7mm鑽桿內沖洗,下帶筆尖的Φ40.26mm油管150m加Φ60.3mm油管2300m,通水眼,配水泥車循環鑽井液,一直通到鑽頭位置。
(4)下Φ48.3mm爆炸筒至鑽頭上部爆炸,恢復循環。
(5)注入原油20m3,柴油10m3,浸泡11小時20分鍾,解卡。
4.認識與建議
(1)這是一次特殊地也是成功地處理方法,沒有走倒扣的道路,而是想辦法打開通道,浸泡解卡劑解卡,一方面節約了時間,更重的是避免了套銑倒扣的風險性。解卡以後,連同鑽頭一起起出,既沒有炸掉鑽頭,也沒有炸斷鑽鋌,只是把鑽鋌炸開了二條縱向長1.5m左右的裂縫。
(2)這種炸開通道的辦法,只有在環空不堵塞的情況下才有意義。因此必須嚴密組織,爭取時間,在井壁坍塌之前把循環通道打開。
(3)粘吸卡鑽之後,保持循環通路是非常重要的。任何情況之下,不允許鑽井液倒流。因此,要是修泵的話,必須先關好高壓管線上的截止閥。最好是在鑽桿上裝回壓閥,可以避免人為的失誤。

例八 南疆 KS-1井
1.基礎資料
(1)表層套管:Φ500mm,下深280m。
(2)技術套管:Φ339.7mm下深3570m。
(3)裸眼:Φ311.1mm鑽頭,鑽深5015.85m。
(4)鑽具結構:Φ311.1mm鑽頭+Φ203mm鑽鋌81m+Φ203mm隨鑽震擊器+Φ127mm加重鑽桿+Φ127mm鑽桿。
2.事故發生經過及處理過程
本井在同一井段連續卡鑽多次,耗時近百日。
(1)第一次卡鑽:鑽至井深5014.08m,鑽井液密度1.42g/cm3,井口外溢,每小時11.5m3,返出鑽井液密度為1.29g/cm3,關井3.5小時,立管壓力升至10.2MPa。加重鑽井液密度到1.72g/cm3,井口仍有溢流。活動鑽具時卡鑽,由原懸重1650kN提到2200kN,下壓到400kN,解卡。
(2)第二次卡鑽:鑽進到5015.85m,鑽井液密度降到1.42g/cm3,又加重到1.76g/cm3。活動鑽具時卡鑽,由原懸重1650kN上提至2400kN,下壓至400kN,並轉動15圈無效。處理步驟如下:
①註解卡劑12.4m3,浸泡42小時無效。
②又註解卡劑20m3,浸泡35小時30分鍾,無效。
③把井內鑽井液密度提高到1.85g/cm3,又註解卡劑27.5m3,關井浸泡,經7.5小時後,立管壓力上升到3.2MPa。計算井底壓力應為94.1MPa,平衡地層壓力的鑽井液密度應為1.88g/cm3。共浸泡71小時40分鍾無效。
④用測卡儀測卡點為3660m。
⑤從3640m處爆松倒扣成功,起出上部鑽具。
⑥下Φ244.5mm套銑筒180m,套銑至4057m。
⑦下鑽對扣,提到2100kN,震擊解卡。
(3)第三次卡鑽:第二次卡鑽解除後,下鑽通井劃眼到.54m,上提到4088.49m,接單根,只停止活動3分鍾,卡鑽。處理步驟如下:
①注入密度1.95g/cm3的解卡劑31.45m3,浸泡6天未解卡。
②從3650m處爆松倒扣,起出上部鑽具。
③下震擊器對扣,上提到1800kN,震擊解卡。
(4)第四次卡鑽:下鑽劃眼至4107m,卡鑽。上提到1500kN,下壓到800kN,強轉解卡。
(5)第五次卡鑽:下鑽劃眼到4862m,卡鑽。由原懸重1500kN提到1800kN,解卡。上起五立柱又卡,下壓到600kN解卡。上起一單根又卡,下壓到800kN轉動解卡。起到4106m又卡,上提拉力1400kN轉動解卡。
(6)第六次卡鑽:下鑽劃眼到4995m後起鑽,起至第六柱時,由原懸重1350kN提到2120kN,下壓到300kN,轉動,無效,卡鑽。處理步驟如下:
①從3655m處爆松倒扣,起出上部鑽具。
②下震擊器對扣,震擊無效。
③又從3655m處倒開,起出上部鑽具。
④下Φ244.5mm套銑筒,套銑倒扣,套至4100m解卡。
3.認識與建議
(1)本井到了連續卡鑽幾乎無法前進一步的程度,究其原因在於高壓鹽水層沒有壓穩,沒有認識到高壓鹽水層是導致卡鑽的主要原因。在鑽進過程中,只要遇到高壓鹽水層,不論出水量大小,都必須堅決壓死,這一點無論是工程師還是地質師都應有統一的認識,絲毫含糊不得,否則,將是後患無窮。本井在有關專家論證之後,把鑽井液密度提上去,把高壓鹽水層壓穩後,還是順利地鑽達6421米。
(2)浸泡解卡劑之前,一定要測准卡點位置,解卡劑液面必須超過卡點。根據歷次處理的情況來看,本井主要卡鑽位置應在3660-4100m之間,但第一次註解卡劑12.4m3,只能泡到4850m。第二次註解卡劑20m3,只能浸泡到4750m。第三次註解卡劑27.5m3,也只能浸泡到4670m,根本泡不到卡點位置。第三次卡鑽後,注入解卡劑31.45m3,只能浸泡到3700m,也泡不到卡點位置。難怪解卡劑不起作用,難怪浸泡六天不起作用。並由此而得出解卡劑對本井不適用的錯誤結論,以後再也不用解卡劑了,真有點不可思議。請注意:第三次卡鑽所以能震擊解卡,正是解卡劑起了作用,已經浸泡到距卡點不到50m,所以才能震擊解卡。
(3)由於技術性的錯誤,帶來認識性的錯誤,從第三次卡鑽以後,再也不用解卡劑了,而採用爆炸松扣,套銑倒扣的辦法來解除卡鑽事故。要知道,這是一種危險的作法,也是迫不得已的作法。所幸的是這個地區的地層條件比較好,沒有坍塌現象,經多次套銑,未將鑽頭水眼堵死,還能維持循環通路。同樣的作法,如果發生在東部地區,早已無法收拾了。本井還有個最大的特點,4100m以下未卡,如果從3660m一直卡到5000m,套銑倒扣也很難解決問題。既使能解決問題,順利的話,花費的時間也得一年半載,不順利的話,那就很難說了。

I. 鑽井隊高空掉落榔頭案例分析

直接原因：榔頭落物
間接原因：高空作業，工具未系尾繩
人員安全意識淡薄，存在僥幸心裡