無投訴車型

⑴ 2月份這6款車型投訴最多，除了第二名，都是熱銷車

文|凌清?圖|車宇世界、網路

溫馨提示：車宇世界，被網友稱為車圈老幹部，只做最真實的車評。有問題，來投稿，我們本年度開通車主來稿欄目，歡迎各位車主交流。每周，車宇世界會推出不同車型文章，為大家提供購參考。

3月4日，車質網了發布了2020年2月份車型投訴榜前30排行榜。本篇文章，車宇世界將根據該排行榜單，為大家介紹總投訴做多的幾款車型，以便為大家購車提供參考。

本文結語：

以上車型，除了日產途達之外，基本都是熱銷車型。但是，從投訴榜單上看，這些車型也是投訴的重災區。

對於消費者購車來說，這個榜單具有一定的參考意義。不過，值得注意的是，部分車型的投訴問題主要集中在之前的車型上，而非在售車型。

聲明：本文為車宇世界運營部原創文章，凌清審閱，部分圖片來源於網路，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，轉載請註明來源及作者。本文拒絕任何形式的抄襲、改編等行為，否則將追究法律責任。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 10月投訴榜正式出爐，大眾汽車多款車型入圍

在近段時間里，車質網將今年10月份的車型投訴排行榜正式公布了出來。不過從該榜單公布的數據來看，此次的投訴量排行前十名中均為合資車型，沒有一款國產車型，這點訊哥還是想給國產自主品牌點上一個贊。

不過令人意外的是，在前段時間里，頻頻拿下投訴榜首的阿特茲，這回卻開始跌落到了第14名，取而代之榜首的是大眾的銷量支柱——大眾速騰。從整個10月汽車投訴榜單來看，車型投訴問題的爭論點頗多，那麼今天訊哥就通過投訴的現象，來聊聊此次的榜單具體問題有哪些。

訊哥點評

10月份投訴量排行榜，雖然代表著部分消費者們的投訴，但從側面可以反饋出，合資車型有些問題還比較嚴重，他們並不是完美的存在。三十年河東，三十年河西，曾經的國產車型大多都因為質量問題，而被眾多國人們詬病為品控弱，因此他們也更願意選擇花高價購買合資品牌。

然而隨著時間的推移，如今售價親民、配置豐富、可靠性出色的自主車型，也開始涅槃重生，選擇自主品牌的國產車，在現在看來的確夠香！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 汽車投訴排行本田上榜了嗎

「新年新氣象」，可這對於2018年首月的汽車投訴情況而言，氣象似乎有些大。

國家質檢總局缺陷產品管理中心公開數據顯示：2018年1月份，共收到乘用車投訴4727例，創下歷史新高。該單月投訴已是去年一年投訴量的40%之多，相比去年同期（606例）更是不知道增長了多少倍（車聚君已不想去計算）。

汽車投訴的暴增，明顯的反應了車主的維權意識在一步步加強，而此次這些投訴突增的最大源泉來自於本田的「機油門」事件愈演愈烈。

其他投訴車型中，長期入榜前十的科魯茲，此次以83例投訴排名第四位；英朗以35例排名第九位，這兩款車型投訴銷量比相對表現較好，分別為4.95和0.45。

而另兩款入榜前十的車型起亞極睿和凱翼C3，投訴銷量比分別高達117.99和61.10，看來企業對它們的產品質量穩定性有必要重新檢測了。

此外，榜單前十之外車型中，投訴銷量比較高的車型還有：蒙迪歐致勝（雖已停產，但車主投訴持續）、DS6（19.3）和大切諾基（6.93）。

最後，老生常談：如果投訴銷量比低，並不能完全證明質量好；但比值過高，那質量很可能存在較大問題。投訴排行榜雖然出處權威，卻也有很多權變因素可能導致指導性有所偏差，請各位讀者辯證解讀。

車聚小結

車聚網自報道汽車投訴排行榜以來已有近兩年時間，受廣大讀者推薦轉發，已具有一定影響力。在汽車投訴排行榜不斷傳播過程中，車主的維權意識不斷加強，質檢總局收到的投訴也不斷增多。

車聚君曾提過，當投訴量多了將很可能觸發召回事件，此次的事情無疑給了各位讀者肯定的回復。

「機油門」事件的愈演愈烈，CR-V的投訴急劇增多，質檢總局在收到了該車大量投訴報告，並監測到了大量媒體關於相關情況的報道後予以高度重視，啟動了對東風本田CR-V車型部分車輛機油增多問題的缺陷調查，最終促使車型召回。

並且，值得一提的是，如若東風本田不自主進行召回，質檢總局在查明問題後也將責令其強制召回。因此，問題如果存在，並經歷發酵取得大量有效投訴案例後，最終結果都將導向我們想要的結果。

因此，最後車聚君再次呼籲廣大的車主們，在遇到解決不了的質量問題時，盡可能去質檢總局官網投訴：http://www.dpac.gov.cn/cpqxcj/VehicleComplaintInfo.htm

⑷ 2019年度國內小型車投訴排行榜

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的統計數據顯示，2019年國內小型車總投訴量為2392宗，與2018年相比增加377宗，上漲18.7%。其中，至少發生過一次車主投訴的小型車有75款，較2018年增加10款車型。榜單前十名中絕大部分為合資車型。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2019年國內小型車投訴排名如下：

從小型車各國別投訴量情況來看，日系品牌超越自主品牌位列各國別品牌首位，投訴量較2018年上漲51.1%，投訴增長主要與廣汽本田飛度出現小范圍投訴增多情況有關，具體投訴問題集中在「發動機異響」和「發動機無法啟動」。此外，除了自主品牌和美系品牌以外，其餘各國別品牌投訴量均較2018年有不同程度的增長，其中歐系品牌增幅最大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 汽車投訴最多有哪些

據國來內領先的缺陷汽車產品信息收集平自台車質網統計，2019年2月共接到車主有效投訴信息5592宗，受春節假期影響，投訴量環比有所下降，同比則依舊保持上漲態勢，較2018年同期上漲11.5%。

數據顯示，本月車質網接到的有效投訴信息共涉及565款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型112款。同期，車質網共接到車企針對投訴回復反饋5206條（含部分2019年1月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自願申請撤訴的信息後，2019年2月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

⑹ 汽車投訴排行榜

汽車投訴排行榜如下：

⑺ 10萬左右suv車型投訴最少的是哪些

質量問題投訴的話.那就是合資的了.合資車因質量投訴比國產車少一半.投訴

⑻ 汽車質量問題可去哪個部門投訴

可以到車質網進行投訴，車質網是目前國內最大的汽車投訴受理處置平台，同內時也是國家質容檢總局下屬的產品缺陷管理中心重要的數據提供者。

在車質網投訴後會有生產廠家聯系你，同時行政部門會根據投訴情況描述可能聯系你。車質網的效率很高可以去看一下。

(8)無投訴車型擴展閱讀：

汽車質量有問題可以向當地的質檢部門、消費者保護協會進行投訴，或向人民法院申請仲裁。

根據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》規定：

第三十二條家用汽車產品三包責任發生爭議的，消費者可以與經營者協商解決；可以依法向各級消費者權益保護組織等第三方社會中介機構請求調解解決；可以依法向質量技術監督部門等有關行政部門申訴進行處理。

家用汽車產品三包責任爭議雙方不願通過協商、調解解決或者協商、調解無法達成一致的，可以根據協議申請仲裁，也可以依法向人民法院起訴。

第三十三條經營者應當妥善處理消費者對家用汽車產品三包問題的咨詢、查詢和投訴。

經營者和消費者應積極配合質量技術監督部門等有關行政部門、有關機構等對家用汽車產品三包責任爭議的處理。

⑼ 銷量高投訴少 這三款車型趕緊收藏

SUV車型同質化的競爭態勢愈演愈烈，買了誰家產品，都好像是為了一棵樹放棄了整片森林，普通的消費者很迷茫，不知道啥樣的車買到手裡能不後悔。

太多的數據比較反倒會讓迷茫的消費者產生選擇恐懼症，那不妨其他的都忽略，就只看兩個最重要的點：銷量和投訴。銷量高的好處很多，除了證明這是一輛技術成熟的車型外，保養和維修費用也會降低。而投訴少反映出的好處不用我說，誰都知道。

以10月份為例，從乘聯會的數據來看，10月國內SUV市場新車的銷售量93.7萬輛。同期，車質網的投訴與SUV車型相關的3799宗。從這些數據中，我們看看哪些車型銷量高投訴少。

正戲開始，主角出場。

汽車品牌型號：寶駿530

10月份銷量：10963輛

10月份車質網投訴：1宗

配置方面，當前比較流行的配置基本在吉利繽越身上都不缺席。而1.4T發動機，最大馬力為141匹，1.5T發動機，最大馬力為177匹，匹配的是7速雙離合變速箱，零百加速僅需7.9秒。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 什麼汽車投訴少

這個跟銷量有關，賣的多投訴也就多、反之就少，18年投訴最少的品牌是寶駿回310、全國只有8例投訴。第二是別答克gl8、19例。第三是帝豪gs、30例。第四本田繽智、42例。總的來說銷量佔一部分原因，車輛本身質量性能還是最重要的。