標志408投訴率

⑴ 東風標致408投訴率怎麼樣

你好，我是東風標致官方購車顧問
標致408是東風標致於2010年1月25日推出的一款車型回，擁有「廣域超尺寸答空間」設計理念的最新力作，時尚大氣的車身造型。408配備兩款發動機供消費者選擇，分別是1.6L16V78千瓦(106馬力)發動機；2.0L16V108千瓦(147馬力)發動機。動力儲備充足。2.0L車型的油耗在8L左右，1.6L車型則更低，油耗表現可觀。408的車橋剛性出色，這樣就能保證整個機械繫統協調的運轉和良好的底盤性能，同時也充分保證了良好的減噪和減震性能。廠商報價：12.69-17.69萬

你可以點擊這里對408進行咨詢或預約試駕。

⑵ 豐田卡羅拉和標致408哪個投訴率更低

你好 。這建議豐田卡羅拉   這車首先是車子發動機質量過關 。全車電子元件耐用 其次是車子後期維護保養方便 車子後期的話保值率也是不錯的 這車值得考慮一下

⑶ 標致408 1.8自動擋故障率

您好，車子外觀、空間lz可以自己去感受，畢竟每個人的欣賞角度和駕駛環境不一樣，但是從品牌角度來看的話，408要好些，駕駛空間也不用說。那麼我從駕駛的角度給lz說一下吧，順便說下我的408是1.6自動舒適+天窗版本的，天窗本來沒有，和經銷商商量以後加裝的。1、408啟動後（p檔）車內發動機噪音很小，車子完全感覺不到振動，曾問過後排的人也完全感覺不到車子已經啟動。2、408的自身車重，決定了1.6排量起步絕對肉，如果lz中意408的話我推薦選2.0排量的。3、408的加速效果平順，嚴格意義上來說沒有推背感（這個推背感我用的是帕薩特1。8t作對比），加速的時候發動機噪音滿意。我上路都開啟運動模式，感覺1.6會變1.8的感覺，偷笑一個。4、最後說下油耗吧，個人408應該比f3r耗油，本人408行駛路程4500km，顯示屏平均油耗10.0，和官方公布的差距很大，城區車速都是40-60km，出城車速在70-100km，沒有拉過高速。2000-3000公里的時候基本保持10.5，開到10.0已經是我現在的努力了，城內必須換手動模式，感覺手自一體除了左腳不運動外，還是有一點點駕駛樂趣，呵呵。5、推薦樓主2.0手動，配置看樓主的選擇吧，我想2.0手動磨合期最多油耗也不過11左右，主要看駕駛情況而定。

⑷ 標致新408 為什麼投訴那麼多

可能是細節沒有做好的吧，
整體的質量還是沒有問題的，
估計是某一些常用的功能出現了一些小問題。

⑸ 東風標致408質量如何

標致408作為目前東風標致旗下的銷量擔當，自從上市以來就一直廣受好評。就在2018年8月29號，新款408正式上市。作為中期改款車型，新款標致408外觀繼續保持家族式設計風格，但是前臉明顯比老款年輕了許多，更加富有年輕活力。

至於大傢伙所在意的新款408依然採用了前麥弗遜獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架的底盤設計，那麼，簡單點，多去試駕對比下就知道標致408是不是您的菜了。

⑹ 全新標致408車故障率高嗎

朋友你的問題：全新東風標致408怎麼樣？
東風標致408傳承標致品牌百年造車理念，以歐洲設計風格勾勒車型優雅氣質，建議選購1.6L的動力，新款標致408最大的改變就是1.6L車型升級為CVVT發動機，新東風標致408車在外觀和內飾方面進行了不大的調整，...

⑺ 法系車有哪些缺點，為何常年占據投訴榜第一名

另外操控上來說，法系車真的不錯，方向精準，地盤扎實！絕對是不亞於大眾.同樣一個級別，比如新308甚至操控是優於朗逸的，完摔軒逸，朗動幾條街，甚至可以跟新思域一較高下！真正懂車的人應該了解！

所以在這里安利一下，如果你考慮選擇的幾款車都是國產化的，那就真的沒必要追德國或者日本品牌了，尤其你要是開過原裝的的情況下，真的，你會超級超級失望的，而且日本車原裝左舵和原裝右舵質量都能差十萬八千里，真的一點都不誇張！

要說法系通病，就是比市場慢半拍，價格一開始虛高，給人覺得不值，但只要過了虛高期會發現同等價格配置還是可以的，簡配較少。所以法系火不了。一直說法系賣的不好，但街上法系比我買的時候多多了。反而說賣的好的博瑞沒見幾台。

⑻ 408與名圖哪個投訴率高

兩個車投訴都不算高，差不多吧

⑼ 汽車故障投訴率排行榜代表什麼直接代表車輛質量嗎

在消費者買車之後，如果對車輛不滿意或發現汽車的問題，它可以通過各種方式進行投訴和權利保護。當然，一些消費者權利是理性的，一些消費者的權利。雖然它更迫切。消費者的沖動權力，在很大程度上由於合理的權利，沒有良好的解決方案，投訴，沒有門，沒有。

投訴人數位於沃爾沃XC60。它仍然非常出乎意料。畢竟，這是一輛奢侈品牌。 2019年5月的投訴金額為119次，2019年6月的投資額為109次。消費者反映最大的問題是身體共鳴，以及車內。這兩個問題實際上與汽車本身的質量相關，並且身體共振和汽車內部基本上屬於組件中的主體。沃爾沃似乎希望重新培訓工廠員工的大會。

希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。如果有什麼問題和請求您可以在評論區留言，我會一一回復。

⑽ 東風標致408各方面的質量怎麼樣

東風標致408總體來說一般。

1、內飾方面

中控台的布置極其簡潔，一個中控大屏加下方6個按鍵和1個音量旋鈕。中控台上方都是軟包的設計，儀表盤也是極易讀數的黑底白字設計，多功能方向盤大小正好，皮質包裹讓觸感也不錯，波箱棍是蛇擋走位輔以蒙皮包裹，整體看起來是檔次感不錯，但是座椅織物材質打了一些折扣。

2、空間方面

得益於跨級的車身尺寸和軸距，408的乘坐空間相當得體，後排方面，在前排座椅調好的情況下，腿部空間依然有兩拳半、頭部空間有四指餘量，且中間的隆起也是幾乎沒有，行李箱空間處在同級正常水準，深度足夠，就是開口略小、高度也稍顯不足，而且後排中間座椅沒有設置可以通往行李箱的開口。

3、安全性

標致408擁有獨創的6+X安全系統，可以照顧到駕駛者與乘坐車安全的方方面面。這個系統包括EVA緊急制動輔助系統，ABS防抱死系統,EBD電子制動力分配，TSC牽引力控制,ESP電子穩定系統，HLE的高強度車身在鋼板的最厚地方可以達到4mm並且車門部位增加了吸能模塊。

4、底盤方面

還是能感覺得出底盤有一定的厚重感，經過一些路面的起伏時，408也是做出一些緩慢拋跳的動作，來顯示這個車「有點高級」，不過懸掛的總體設定還是偏軟。雖然轉向比較精準，但以稍快的速度過彎時支撐還是給人信心略微不足的感覺，此外無論是急加速還是急剎車，車頭的動作都有點誇張。

5、動力方面

1.2T三缸發動機，怠速時偶有不悅的震動傳進車內。不過開起來動力是夠的，230牛米的峰值扭矩，1.32噸的車身帶起來沒有太大壓力，即使是重載的時候，只要捨得給油，跑到80時速都尚算輕松。只不過與其賬面1750-3500轉輸出峰值扭矩有落差的是，能明顯感覺到發動機在2100轉之後才真正發力，再加上動靜略大的啟停功能，走走停停會讓人感覺有點吃力。