司機送貨發生糾紛

A. 我名公司員工職務司機負責送貨，如果發生事故需要賠償是不是有公司承

二名司機的情況屬於工傷和交通事故損害賠償競合的情況，這種情況我國各省的規定不太一樣，有的地方規定司機可以主張雙份賠償，有的地方不支持雙份賠償，如果交通事故賠償了受害人的，公司承擔補充賠償責任。
1、已經認定為工傷，怎麼個理賠法？
工傷保險條例規定，職工因工死亡，其近親屬按照下列規定從工傷保險基金領取喪葬補助金、供養親屬撫恤金和一次性工亡補助金：（一）喪葬補助金為6個月的統籌地區上年度職工月平均工資；（二）供養親屬撫恤金按照職工本人工資的一定比例發給由因工死亡職工生前提供主要生活來源、無勞動能力的親屬。標准為：配偶每月40%，其他親屬每人每月30%，孤寡老人或者孤兒每人每月在上述標準的基礎上增加10%。核定的各供養親屬的撫恤金之和不應高於因工死亡職工生前的工資。供養親屬的具體范圍由國務院社會保險行政部門規定；（三）一次性工亡補助金標准為上一年度全國城鎮居民人均可支配收入的20倍。
2、肇事方是不是也要賠，列出具體的計算數據，
對方是全責應當承擔賠償責任。具體賠償包括：死亡賠償金（按照受訴法院所在地上年度城鎮居民年人均收入乘以20年）、喪葬費（受訴法院所在地上年度職工年平均工資的一半）、有被撫養人的支付被扶養人生活費。
3、公司給2司機投的商業險是否由司機家屬獲得，公司現在不給。怎麼處理。
是否由司機家屬獲得要看保險合同的約定，如果受益人是被保險人那麼應當由司機的繼承人獲得，公司不給的可以起訴要求返還。如果受益人指定為公司那麼由公司獲得保險金。

B. 貨車司機運貨到武漢被貨主扣2千運費，車子還壓兩天，這是忘恩負義嗎

其實這也是屬於個人行為，不能夠以偏概全！相信大部分的人還是懷有感恩之心，但是商戶的做法的確實有失公允，不應該苛扣貨車司機的運貨費用，大貨車司機也非常的辛苦！

貨車司機給武漢某市場送貨，貨主說質量不好要剋扣司機2000元運費，火車司機：你們忘記了在過年期間是誰冒著風險給你們送青菜了嗎？
所以說如果不從供應商那裡將菜品質量問題作出有效的解決，日後還會出現同樣的情況，扣押司機的費用，只是治標不治本，並且這又不是合法的，所以這種做法真的是非常的錯誤。

作為生意人來說，更多的就是需要理解，像新鮮蔬菜，在運輸的途中本身就有一定的風險，既然選擇進貨，就要考慮到渠道問題，以及距離問題，不能菜品質量有所損壞就去找司機的麻煩，這樣真的不合理！

C. 我是公司司機負責給公司送貨被客戶毆打 本人公司有責任嗎

你好，公司是有責任的。
根據我國2011年1月1日實行的新修訂的《工傷保險條例》，工傷一般包括因工傷亡事故和職業病，以下情形應當被認定為工傷：

《工傷保險條例》第十四條規定：職工有下列情形之一的，應當認定為工傷：

（一）在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害的。【前提條件是「工作時間」和「工作場所」是兩個必須同時具備的條件，同時還得是「因工作原因」而受到的負傷、致殘或者死亡。事故傷害是指職工在勞動過程中發生的人身傷害、急性中毒事故等類似傷害。】

（二）工作時間前後在工作場所內，從事與工作有關的預備性或者收尾性工作受到事故傷害的。【「工作時間前後」是指非工作時間內，具體講是開工前或收工後的一段時間，譬如上班時間為9點到12點然後又14點到18點結束一天的工作，但是職工提前在8點30分到崗或者下班後做完收尾工作時間到 18點半等等，均可以認定為「工作時間前後」，但是有一點則特別重要，其目的必須是從事預備性或收尾性工作，比如為啟動機器做准備工作，或者關閉機器後收拾與工作有關的機器、工具等。】

（三）在工作時間和工作場所內，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的。【「工作時間」和「工作場所」必須同時具備，並且必須是在履行本職工作，這里受到的傷害是「非工作原因」，是來自本單位或者外界的 「暴力、意外等」所致。打比方，有人在職工履行工作職責的時候蓄意對職工進行打擊報復，對其人身進行直接攻擊，致使職工負傷、致殘或者死亡等。】

（四）患職業病的。【即指企業、事業單位和個體經濟組織的勞動者在職業活動中，因接觸粉塵、放射性物質和其他有毒、有害物質等因素而引起的疾病。】

（五）因工外出期間，由於工作原因受到傷害或者發生事故下落不明。【「因工外出期間」含因工出差以及因工臨時外出辦理業務等，同時必須是在發生事故時正在履行工作職責，即因工作原因外出，受到傷害或者發生事故時下落不明。】

（六）職工在合理時間內往返於工作地與配偶、父母、子女居住地的合理路線的上下班途中發生事故的，亦可認定為工傷。受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的。（最高院關於工傷認定的司法解釋（2014年9月1日起施行）【「上下班途中」指從居住的住所到工作區域之間的必經路途，必要時間所發生的人身傷害事故。】受到機動車事故傷害的，還應該增加關於非法駕駛的問題，這種問題一般駕駛二輪摩托車居多，對於非法駕駛（無證駕駛的）的，達到交通肇事程度的，不予認定工傷。

（七）法律、行政法規規定應當認定為工傷的其他情形。

這是一條法律上的兜底條款規定，由於工傷事故的復雜性和不確定性不僅需要專門的法律、行政法規的規范性強制性規定，也需其他法律法規做出相應調整，對於法律、行政法規規定為工傷的其他情形，也應當納入本條例調整的工傷范疇中。】

《工傷保險條例》第十五條規定：職工有下列情形之一的，應當視同為工傷：

（一）在工作時間和工作崗位，突發疾病死亡或者在48小時內經搶救無效死亡的。【兩個條件須同時具備：「工作時間」和「工作崗位」；「突發疾病死亡」是指：1、職工突發與工作無關的疾病導致死亡。如果是與工作有關的疾病而導致死亡，應當按照《工傷保險條例》第十四條的規定認定工傷。2、在工作崗位上突發與工作無關並沒有導致立即死亡的疾病，但是在48小時內經搶救無效死亡的，視同為工傷。】

（二）在搶險救災等維護國家利益、公共利益活動中受到傷害的。

（三）職工原在軍隊服役，因戰、因工緻殘，已取得傷殘軍人證，到用人單位後舊傷復發的。【針對轉業軍人的保護，軍人在戰斗中或者在履行職責中負傷致殘，依據《革命傷殘軍人評定傷殘等級的條件》之規定，軍人傷殘對於經有關部門評殘，取得傷殘軍人證的退伍軍人，如果在用人單位舊病復發，視同為工傷。這主要考慮到革命軍人為國家利益已經付出代價，為切實保障革命軍人的利益而做出這樣的規定。】

《工傷保險條例》第十六條規定：職工有下列情形之一的，不得認定為工傷或者視同工傷：

（一）因故意犯罪；

（二）醉酒導致傷亡的；

（三）自殘或者自殺的。

D. 司機在上班時間駕駛公司車輛送貨，出現事故誰來承擔責任請耐心看完！

首先對方避讓其他障礙物超過中間線（需要有效證據如行車記錄儀錄像），如果對方車輛超過中間線沒有撞到你們的車，你們的車為了躲避撞到樹上，所以這只能算單方事故，只能報警走你自己的保險公司理賠（也可以說你們公司司機注意力不集中採取措施不當）。如果對方車輛避讓撞到你們公司車輛後你們公司車輛發生方向時空撞到樹上，那就是對方車輛全責。

E. 我是一名車主我的司機在裝貨時與人發生糾紛把別人打傷了，我該負什麼責

如果確定是你的司機的責任，而司機把別人打傷不是為了保護你的財產或者其他權益，是其自身的原因、行為，那麼你可以向你的司機追償。
具體還得看派出所的調查結論了，你司機與別人的責任是怎麼劃分的？除非你的司機沒有任何責任，那你可以去找傷者要回，否則你是沒法找傷者要回的，最多找你司機追償。

F. 我是司機，送貨途中發生交通事故我全責，保險不夠公司已賠，現向我追償怎麼辦

不夠你賠，如果是工作關系單位賠。
道路交通安全法第76條有規定

G. 外籍男子與大貨車司機發生糾紛揮拳呵斥，該事件中的存在哪些違法問題

11月8日9時20分左右，周某駕駛重型自卸貨車在廈門市海滄村西路行駛時，突然跨越路面雙實線違法變道左拐到滄桐路，妨礙了一外籍男子駕駛小客車的正常行車路線，外籍男子緊急剎車避讓，避免了一次交通事故發生。

隨著中國改革開放的大門越來越大，外國人正在快速融入中國社會。當我們和外籍人員發生糾紛時，我們首先應該關注的是規則，而不是國籍問題。不管是中國人還是外籍人士，只要遵紀守法，我們要到做一視同仁，平等對待，這才是一個大國該有的氣度。

H. 我僱傭司機到工地送貨發生掉墜事故導致司機受傷，責任認定應該怎麼算

最高人民法院關於審理人身損害賠償案件 適用法律若干問題的解釋:
第十一條 雇員在從事僱傭活動中遭受人身損害，僱主應當承擔賠償責任。僱傭關系以外的第三人造成雇員人身損害的，賠償權利人可以請求第三人承擔賠償責任，也可以請求僱主承擔賠償責任。僱主承擔賠償責任後，可以向第三人追償。
雇員在從事僱傭活動中因安全生產事故遭受人身損害，發包人、分包人知道或者應當知道接受發包或者分包業務的僱主沒有相應資質或者安全生產條件的，應當與僱主承擔連帶賠償責任。
屬於《工傷保險條例》調整的勞動關系和工傷保險范圍的，不適用本條規定。
以上規定供參考。

I. 請問:司機在送貨過程中違反交通規則的罰款應由誰來承擔

我這可報銷2/3,司機本人負擔1/3
不過這個罰款是單位去銀行上交,再從司機當月工資中扣除
借:其他應收款--**司機
營業外支出
貸:銀行存款
待發放工資時
借:現金
貸:其他應收款--**司機

J. 一個朋友因工作原因，為了公司利益，和送貨物流公司的人發生矛盾，結果把送貨司機打傷了，公司需要承擔責

必須按公安做出的認定來！！如果對方先動手，過錯可能會輕一點！！