sr9投訴

A. 大家眾泰SR9什麼車身色最好看

您好！黑色吧！

B. 眾泰「保時捷」為什麼銷量不好了

「十萬圓你保時捷夢！」相信是很多關注汽車的蝸友對這句話都不陌生，也會和我相視一笑：又來調侃眾泰啦！

沒錯，今天就是想聊聊眾泰SR9，還記得在2016年10月，眾泰SR9隆重上市，售價10.88萬-16.98萬，外觀簡直就是克隆保時捷卡宴，甚至保時捷總裁在上海車展上看到SR9真車時都一臉懵逼。

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C. 你認為國產SUV中，哪些車的毛病最多

隨著人們生活水平的提高，很多人手裡都有了一些空閑的錢。所以從最近兩年來看，買車的人真的是越來越多。買車怎麼也是一件比較重大的事，誰也不希望買到一輛問題多多的車，三天兩頭就要維修確實讓人鬧心。如今，SUV在汽車市場中大熱，今天就來說說幾款質量問題比較都的SUV。

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說起台灣車，可能大多數人第一想到的就是納智捷。2011年，納智捷大7從寶島高調挺進大陸，以「人，車，生活」的理念圈了一大波粉絲，這在當時引起很大轟動，渾身上下透露著貴族氣息，價格又是那麼讓人心動，所以一時間銷量持續走高。去年的第四季度，納智捷大7全國銷量慘淡到了一定的程度，全國還關了不少納智捷生活館，凄涼程度可見一斑。不少車主投訴，這車不僅油耗十分高，其故障也是頗高的。

D. 4月汽車投訴排行榜出爐，北京賓士排名第2，第一名曾是「山寨王」

4月汽車投訴排行榜出爐，北京賓士排名第2，第一名曾是「山寨王」？
這幾年汽車的質量問題越來越受到大家的重視了，主要是因為某些品牌的車子總是在進行減配，導致事故發生時現場一片慘烈，車主們為了保護自己的安全，所以對汽車的質量格外嚴格，就在前幾日中國汽車質量網發布了國內的汽車投訴排行榜，在這份榜單上我也讓我們看到了不少熟悉的名字，接下來跟小編一起了解一下。
綜合來看這份榜單還是相當公平的，它的數據來源主要是消費者的投訴以及廠商對投訴的處理情況，兩個數字經過簡單的核算之後會得出一個分值，分值越大那麼它的安全性也就越差，反之也是一樣的道理。
榜單第1名便是眾泰汽車了，它的綜合得分為4.02。其實眾泰能夠上榜我們一點都不意外，以山寨起家的它這幾年在國內也是出盡了風頭，尤其是那輛眾泰SR9一經出世就引起了廣泛的討論。酷似保時捷的外形然而比保時捷卻便宜好幾倍，這也讓一眾消費者為它痴迷。4月汽車投訴排行榜出爐，北京賓士排名第2，第一名曾是「山寨王」？然而隨著汽車寒冬的影響，再加上其他品自主品牌的實力越來越強，這讓眾泰屢次到了破產的邊緣，而它的售後更是相當的不到位，有些4s店甚至早已關門大吉。
第2個北京賓士。其實賓士能夠上榜也多虧了近幾年賓士維權事件，早些年的時候大家對維權並沒有什麼意識，即便是車子有質量問題被4s店打個馬虎眼也就過去了，消費者往往無可奈何，然而西安女車主的事件再加上賓士車上貼尿不濕的事件，一次又一次的證實了維權真的很難，而賓士的質量問題真的讓人擔憂。
第3個東風雪鐵龍。法系車最近幾年越來越沒落，無論是當年大賣的雪鐵龍還是標致，銷量總是無法達到大家的期望。其實對於這件事情，大家也是可以理解的，一成不變的設計再加上性能也沒有那麼出色，在競爭力如此大的汽車市場上根本就無法立足。
除了它們三個之外，當然也有很多的品牌，比如說一汽豐田，廣汽豐田，還有東風標致等，通通都進入了前10名，這些品牌都是耳熟能詳的名字，消費者在買車時也會對它們格外青睞，然而就是這樣的品牌卻給了大家致命的一擊，質量上出現問題消費者投訴無門，最後只能自己吃了啞巴虧。小編在這里也想提醒各家車企，如果再不加以敲響警鍾，那麼最後的結果只能自己承擔了。不知道大家對於以上的事情有何看法？您對這幾家車企有何這種評價？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 眾泰汽車質量如何

質量並不是很高，沒有正向研發能力，也就意味著在產品設計和質量控制上必然不過關。官網上差評投訴內容很多。

並且眾泰某款車在某次內部碰撞測試時安全帶斷了，假人直直的飛了出去。

F. 7月SUV投訴榜公布，沃爾沃X60登榜首，到底有什麼問題

在此前SUV投訴榜很少看到沃爾沃的車型，因為銷量在那裡擺著，且沃爾沃的品質還算不錯，號稱安全系數最高的車型。不過僅幾個月，沃爾沃X60的投訴居高不下，已經在SUV投訴榜多個月，屬於批次問題，車身共振問題，尤其是在怠速、低速情況下，嚴重影響消費者的駕駛的體驗。

當年如日中天的眾泰，如今已經涼的差不多了，眾泰目前在售的車型也就是眾泰T300(參數|圖片)，其他的車型相繼停售，尤其是最出名的眾泰SR9(參數|圖片)已停產許久。關於T600(參數|圖片)為何上榜，筆者也比較奇怪，明明銷量都沒多少，居然還有居高不下的投訴，看來都是之前購車主的車型出問題了，主要問題是車身附件問題，如座椅故障、零部件開裂等問題。

G. 「汽車小偷」眾泰汽車要倒銷量腰折 質量問題頻出

曾幾何時，眾泰汽車也曾輝煌過。其在2015年-2017年的年銷量風別為22萬輛、33萬輛、32萬輛，銷量曾經連續增長五年，進入國內自主品牌銷量前十。
但是從2017年開始，其銷量數據彷彿坐上了「過山車」，下滑速度有點「猛」。
數據顯示，眾泰汽車2018年銷量23.4萬輛，同比下降26.23%；2019年銷量僅15.3萬輛，同比下滑40.1%。
也就是說，僅僅不到2年的時間，眾泰汽車的年銷量同比下滑就超過50%，年銷量減半。進入2020年，據相關媒體報道，眾泰汽車基本處於停工狀態，「死亡」的號角已經吹響。
對此，有評論指出，這個汽車行業的小偷終於不行了。
深陷「質量門」，被指消費大眾的豪車情懷
關於眾泰汽車的沒落，眾多車主和網友的吐槽主要集中於兩點，一點是山寨，另一點是汽車質量過差。
據了解，眾泰汽車是一家靠模仿、靠抄襲起家的自主車企，其推出的產品在短時間內曾受到消費者的追捧，被譽為「網紅車企」。特別是眾泰SR9，作為一款高端模仿保時捷MACAN的車型，由於售價低且「高端」，稱為車圈網紅，眾泰汽車甚至被稱為「保時捷泰」。
但是，汽車某家網友評論指出，只能說造車理念太差，完全不考慮質量，只造外型車不造質量車……這樣的企業如何發展下去，消費者不是小白，一次上當永遠會把你拋棄。
還有評論指出，山寨企業沒有前途，關鍵是沒有自己的核心技術。
也有網友留言稱，眾泰汽車一直在模仿，從未有自主。
當初眾泰汽車依靠「山寨」過得風生水起，也賺得盆滿缽滿，如今提起眾泰被眾噴，山寨終究還是經不起時間的考驗。
事實上，對於眾泰的「消逝」，更多的評論認為眾泰死於品質。
有車主吐槽到，其實山寨與否並不是關鍵，問題出在了質量上，你讓人買了「保時捷」回家，但是三天兩頭往4S跑，這就不地道了，你把人家的豪車情懷消耗干凈了，還剩下什麼？
網友跟帖支持到，質量太差才是命門。勞斯萊泰沒了，夢想沒了。
業內人士指出，眾泰不是死於山寨，而是死於品控質量，買過的車主都投訴車子質量問題不斷。
自從2018年7月，眾泰T700被曝出「方向盤」事件後，眾泰汽車在投訴榜單便名列前茅。
眾泰汽車被投訴較多的車型為眾泰T600和眾泰T700，問題主要集中在車身附件及電器異響、制動系統抖動、變速器無法換擋、變速器漏油、剎車故障等。商業觀察統計眾泰汽車故障時發現，基本上車主投訴的這些問題基本涵蓋了汽車會出現的所有問題。網友直評，就是車太垃圾，這才是根源。
只顧抄襲、借鑒，卻忘記了最基本的汽車品質的提高，以至於在新車型推出市場時熱銷，卻經不住時間的考驗。不僅消費者要承擔超高的貶值率、事故率，而且在轉賣時非常困難。二手車商基本是不收眾泰汽車的二手車的，因為故障實在是太多了，實在是賣不出去。
網友笑評，眾泰倒下了，無數汽車修理店起來了，老闆都是前眾泰車主。給評論區帶來了無數歡笑，引得數百人點贊支持。對於眾泰汽車的未來，業內普遍看衰。有評論指出，當一個企業走向模仿山寨和低價競爭，就是在輝煌也是曇花一現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 眾泰汽車總公司電話

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