投訴國產車

『壹』 國產車哪個牌子投訴少

感覺國產車長城已經算是很不錯了

『貳』 哪個牌子的國產車被投訴的多

啊路8哦咯勿念

『叄』 都說國產車故障率很高，有沒有故障率低一些的

近年來，隨著經濟水平的提高，汽車成為人們常用的交通工具。特別是國產車的崛起，隨著科學技術的進步。我國汽車的生產技術也得到了非常大的提高。曾經的國產品牌在國內市場是微不足道，甚至被國民嫌棄，但是現在的國產車已經今非昔比，價格優惠，外觀時尚，性能優良，受到消費者的一眾歡迎。像哈佛、奇瑞、長安等主流國產品牌在市場上的銷量都非常高，而且也撐起了自主品牌這面旗幟，今天，小編想說的是國產車故障率最低的3款，吉利落榜，第三個是國產車的驕傲！

『肆』 消協公布2018年汽車投訴榜，知名車企居然排名靠前，糾結該買什麼牌子的車

投訴量要和銷量做比例才科學，好多小品牌車不是投訴少，是沒人買，當然沒人投訴

『伍』 國產車中，投訴量最高的是哪些

國產車中，投訴量最高的是哪些？

下面就列出近1年來投訴最多的國產車型，以下數據是通過網路查詢得到的不代表所有車型也可能只是個例問題，車輛沒有十全十美的或多或少的都會存在些問題，下列問題並不是很全面數據僅供參考。

獵豹CS10

轉向系統異響、變速器異響、制動系統剎車偏軟、沒有配件等問題

總結

以上就是列出的10款投訴量相對轎車的車型，這些數據僅供參考或許這些只是個例問題，數據來源從網路查詢如有不實請聯系我刪除。

『陸』 意料之外，為什麼去年理想汽車的投訴率最低

福特、英菲尼迪被點名批評，再次引發了全民汽車質量、用戶投訴的話題。 例如一些人認為國產不如合資汽車，其思想似乎已經在他們心中紮根。 如果時間下降10年，我想這種想法不會遭到太多反駁，但到了2021年，如果依然有偏差，那用心的汽車品牌將會有點不公平。 例如，這些年的口碑和銷量還不錯的理想，汽車的到來，其質量和服務得到人們的認可。

經過完整的總裝、嚴格的測試，最終出廠的理想ONE能夠充分保證自身的質量。 在中國新車評價規程(C-NCAP )、中國保險汽車安全指數(C-IASI )和中國汽車健康指數(C-AHI ) 3個評價中，理想ONE均為成績最好的新能源中的大型SUV，進一步驗證了該車的可靠性質量。 另外，理想的汽車零售、交付、售後服務都是直營模式，所有費用也是公開透明的，所以作為銷售、服務的一環，理想的汽車也同樣得到認可。

『柒』 盤點投訴率最低的國產車，僅有5輛上榜，第1是誰

這輛車就是紅旗H5，屬於B級轎車，在外觀上非常有活力，用戶使用過後才1個人投訴

『捌』 都說國產車不好，為什麼還有那麼多人買

談到國產車的時候，總會有人露出不屑的表情說國產車質量差、毛病多，買了會後悔。其實近幾年自主品牌的進步不可謂不大，並且目前在市場中的銷量增速可謂是十分迅猛，甚至趕超了合資品牌。在給消費者印象不夠好的情況下，自主品牌為何能有這樣的成績？

有好有壞

品牌總有高低之分，自主品牌也是如此。有些品牌致力於打造精品車型，從提升自己的設計、研發等核心技術為出發點。有些品牌則急功近利，以模仿為榮。試問連外觀都需要山寨的車企，怎能指望他們能在質量和性能上有所成就。所以，努力的車企，消費者自然看得到。

對消費者負責

誠然自主品牌沒有像日系車的吸能技術等安全性上的核心技術，但自主品牌的車型生來就有鋼筋鐵骨。就如奇瑞的艾瑞澤5，在車身材料上使用了大量的高強度鋼材，對車身構架的主要受力部分進行了強化。這些「隱藏配置」，合資車通常不會使用。

配置高

自主品牌的車配置高是很多人都知道的，就如10萬級的車型，自主品牌車型的配置普遍要比合資品牌車型要豐富不少。為了提升競爭力，自主品牌對主流配置的配備是不會摳門的。所以相比之下，自主品牌在這一點上要比合資品牌要來的更為厚道。

質量不一定差

對於自主品牌的車型的質量，不少消費者會先入為主的打上質量差的標簽。就像你問身邊的朋友對國產車的印象如何，質量差這個看法出現的頻率非常高。消費者群體中充斥著這種言論，對自主品牌來說不可謂不是一種羈絆。但其實自主品牌像吉利、奇瑞、長城等對質量的管控，和合資品牌的差距已經不是很大。

總結：每一個品牌都需要成長，誠然自主品牌整體的水平還比不過合資品牌，但自主品牌也不是所有品牌的車型都很差。從市場上自主品牌車型的銷量增速中可以看出，消費者對自主品牌的印象已經改善了不少。雖然還有部分消費者固步自封，徹底否定自主品牌。但我相信，主流的自主品牌，會推翻他們的看法。

『玖』 國產車為什麼毛病多

國產車確實汽車做工不夠精良，小毛病較多。這跟國內汽車行業發展較慢有很大關系。不過呢，關於國產車的大質量問題，鮮有報道，倒是合資車斷軸、掉輪子、移動棺材報道很多。看看2010年投訴統計，國產車才佔20%，合資車、純進口車佔80%。汽車銷售方面國產車40%左右，合資車、純進口車60%左右。